'馬自達也曾有比高爾夫GTI還強的小鋼炮'
在剛剛過去的成都車展中，全新一代馬自達3昂克賽拉已經開啟預售，可惜的是目前新車不僅沒有兩廂版本，萬眾期待的壓燃發動機也並沒有搭載到國內的車型上，並且預售價格還比老款高出不少，真是令人失望。其實真正令消費者不滿的並不是車型的配置，而是馬自達對待國內外市場的差別，為什麼好東西都不用在中國呢？
在剛剛過去的成都車展中，全新一代馬自達3昂克賽拉已經開啟預售，可惜的是目前新車不僅沒有兩廂版本，萬眾期待的壓燃發動機也並沒有搭載到國內的車型上，並且預售價格還比老款高出不少，真是令人失望。其實真正令消費者不滿的並不是車型的配置，而是馬自達對待國內外市場的差別，為什麼好東西都不用在中國呢？
而最近在網上看又到了一則消息，全新馬自達3在菲律賓推出了MPS版本車型。新車在兩廂馬自達3的基礎上增加了以黑色為主的全車包圍套件，內飾方面也使用了經典的黑紅色作為搭配，看起來相當運動。本以為馬自達大發慈悲為車迷們提供了高性能版本，結果發現動力總成和普通版車型一樣，售價竟然還高達30600美元（合人民幣21.6萬），未免有些坑人了吧。
在剛剛過去的成都車展中，全新一代馬自達3昂克賽拉已經開啟預售，可惜的是目前新車不僅沒有兩廂版本，萬眾期待的壓燃發動機也並沒有搭載到國內的車型上，並且預售價格還比老款高出不少，真是令人失望。其實真正令消費者不滿的並不是車型的配置，而是馬自達對待國內外市場的差別，為什麼好東西都不用在中國呢？
而最近在網上看又到了一則消息，全新馬自達3在菲律賓推出了MPS版本車型。新車在兩廂馬自達3的基礎上增加了以黑色為主的全車包圍套件，內飾方面也使用了經典的黑紅色作為搭配，看起來相當運動。本以為馬自達大發慈悲為車迷們提供了高性能版本，結果發現動力總成和普通版車型一樣，售價竟然還高達30600美元（合人民幣21.6萬），未免有些坑人了吧。
馬自達3 MPS可能很多國內消費者沒聽說過，因為這個高性能版本車型並沒有國產，也沒有正式進口國內，所以不瞭解也很正常。MPS全稱為Mazda Performance Series，是馬自達的高性能部門，說到這MPS，就要從第八代馬自達323開始說起了，也就是曾經紅遍國內大江南北的福美來這一代車型。它曾與凱越、伊蘭特並稱為"新三樣"，號稱家用車的典範，那時候誰能想到它在海外還有高性能版本。
在剛剛過去的成都車展中，全新一代馬自達3昂克賽拉已經開啟預售，可惜的是目前新車不僅沒有兩廂版本，萬眾期待的壓燃發動機也並沒有搭載到國內的車型上，並且預售價格還比老款高出不少，真是令人失望。其實真正令消費者不滿的並不是車型的配置，而是馬自達對待國內外市場的差別，為什麼好東西都不用在中國呢？
而最近在網上看又到了一則消息，全新馬自達3在菲律賓推出了MPS版本車型。新車在兩廂馬自達3的基礎上增加了以黑色為主的全車包圍套件，內飾方面也使用了經典的黑紅色作為搭配，看起來相當運動。本以為馬自達大發慈悲為車迷們提供了高性能版本，結果發現動力總成和普通版車型一樣，售價竟然還高達30600美元（合人民幣21.6萬），未免有些坑人了吧。
馬自達3 MPS可能很多國內消費者沒聽說過，因為這個高性能版本車型並沒有國產，也沒有正式進口國內，所以不瞭解也很正常。MPS全稱為Mazda Performance Series，是馬自達的高性能部門，說到這MPS，就要從第八代馬自達323開始說起了，也就是曾經紅遍國內大江南北的福美來這一代車型。它曾與凱越、伊蘭特並稱為"新三樣"，號稱家用車的典範，那時候誰能想到它在海外還有高性能版本。
2001年，馬自達323推出了Mazda Speed Familia高性能版車型，在日本本土和美國市場以限量的方式進行發售，主要競爭對手是同時期的本田思域SI。該車搭載了一臺2.0升渦輪增壓發動機，最大功率170馬力，最大扭矩217牛米，匹配密齒比5速手動變速箱，百公里加速僅需6.9秒，極速210km/h。它雖然採用了前置前驅佈局，但是配備了限滑差速器，操控表現出色，這臺車就是馬自達3性能車的開始。
在剛剛過去的成都車展中，全新一代馬自達3昂克賽拉已經開啟預售，可惜的是目前新車不僅沒有兩廂版本，萬眾期待的壓燃發動機也並沒有搭載到國內的車型上，並且預售價格還比老款高出不少，真是令人失望。其實真正令消費者不滿的並不是車型的配置，而是馬自達對待國內外市場的差別，為什麼好東西都不用在中國呢？
而最近在網上看又到了一則消息，全新馬自達3在菲律賓推出了MPS版本車型。新車在兩廂馬自達3的基礎上增加了以黑色為主的全車包圍套件，內飾方面也使用了經典的黑紅色作為搭配，看起來相當運動。本以為馬自達大發慈悲為車迷們提供了高性能版本，結果發現動力總成和普通版車型一樣，售價竟然還高達30600美元（合人民幣21.6萬），未免有些坑人了吧。
馬自達3 MPS可能很多國內消費者沒聽說過，因為這個高性能版本車型並沒有國產，也沒有正式進口國內，所以不瞭解也很正常。MPS全稱為Mazda Performance Series，是馬自達的高性能部門，說到這MPS，就要從第八代馬自達323開始說起了，也就是曾經紅遍國內大江南北的福美來這一代車型。它曾與凱越、伊蘭特並稱為"新三樣"，號稱家用車的典範，那時候誰能想到它在海外還有高性能版本。
2001年，馬自達323推出了Mazda Speed Familia高性能版車型，在日本本土和美國市場以限量的方式進行發售，主要競爭對手是同時期的本田思域SI。該車搭載了一臺2.0升渦輪增壓發動機，最大功率170馬力，最大扭矩217牛米，匹配密齒比5速手動變速箱，百公里加速僅需6.9秒，極速210km/h。它雖然採用了前置前驅佈局，但是配備了限滑差速器，操控表現出色，這臺車就是馬自達3性能車的開始。
而多年之後馬自達323的繼任者馬自達3推出的MPS版本才是馬自達3真正的高性能力作，馬自達在2006年日內瓦車展中亮相了以兩廂版馬3為基礎打造的MazdaSpeed3，又叫做馬自達3 MPS（不同國家地區叫法不同）。這臺車採用了2.3T渦輪增壓發動機，最大功率250馬力，最大扭矩380牛米，依舊採用前置前驅佈局，百公里加速僅為6.3秒，它的推出主要是為了抗衡高爾夫GTI和福克斯ST等車型。
在剛剛過去的成都車展中，全新一代馬自達3昂克賽拉已經開啟預售，可惜的是目前新車不僅沒有兩廂版本，萬眾期待的壓燃發動機也並沒有搭載到國內的車型上，並且預售價格還比老款高出不少，真是令人失望。其實真正令消費者不滿的並不是車型的配置，而是馬自達對待國內外市場的差別，為什麼好東西都不用在中國呢？
而最近在網上看又到了一則消息，全新馬自達3在菲律賓推出了MPS版本車型。新車在兩廂馬自達3的基礎上增加了以黑色為主的全車包圍套件，內飾方面也使用了經典的黑紅色作為搭配，看起來相當運動。本以為馬自達大發慈悲為車迷們提供了高性能版本，結果發現動力總成和普通版車型一樣，售價竟然還高達30600美元（合人民幣21.6萬），未免有些坑人了吧。
馬自達3 MPS可能很多國內消費者沒聽說過，因為這個高性能版本車型並沒有國產，也沒有正式進口國內，所以不瞭解也很正常。MPS全稱為Mazda Performance Series，是馬自達的高性能部門，說到這MPS，就要從第八代馬自達323開始說起了，也就是曾經紅遍國內大江南北的福美來這一代車型。它曾與凱越、伊蘭特並稱為"新三樣"，號稱家用車的典範，那時候誰能想到它在海外還有高性能版本。
2001年，馬自達323推出了Mazda Speed Familia高性能版車型，在日本本土和美國市場以限量的方式進行發售，主要競爭對手是同時期的本田思域SI。該車搭載了一臺2.0升渦輪增壓發動機，最大功率170馬力，最大扭矩217牛米，匹配密齒比5速手動變速箱，百公里加速僅需6.9秒，極速210km/h。它雖然採用了前置前驅佈局，但是配備了限滑差速器，操控表現出色，這臺車就是馬自達3性能車的開始。
而多年之後馬自達323的繼任者馬自達3推出的MPS版本才是馬自達3真正的高性能力作，馬自達在2006年日內瓦車展中亮相了以兩廂版馬3為基礎打造的MazdaSpeed3，又叫做馬自達3 MPS（不同國家地區叫法不同）。這臺車採用了2.3T渦輪增壓發動機，最大功率250馬力，最大扭矩380牛米，依舊採用前置前驅佈局，百公里加速僅為6.3秒，它的推出主要是為了抗衡高爾夫GTI和福克斯ST等車型。
2010年馬自達3 MPS換代，也就是成為了和國內馬自達3星騁外觀相同的那一帶，這臺車依舊搭載了2.3T發動機，最大功率上調到260馬力，最大扭矩不變，百公里加速提升至6.1秒。這樣的數據完全吊打競爭對手高爾夫GTI，雖然只是前驅車，卻能夠與第六代高爾夫R相媲美。2013年，馬自達3高性能系列車型停產，直到現在也沒有繼任車型出現，從那以後馬自達3 MPS便淡出了人們的視線。
在剛剛過去的成都車展中，全新一代馬自達3昂克賽拉已經開啟預售，可惜的是目前新車不僅沒有兩廂版本，萬眾期待的壓燃發動機也並沒有搭載到國內的車型上，並且預售價格還比老款高出不少，真是令人失望。其實真正令消費者不滿的並不是車型的配置，而是馬自達對待國內外市場的差別，為什麼好東西都不用在中國呢？
而最近在網上看又到了一則消息，全新馬自達3在菲律賓推出了MPS版本車型。新車在兩廂馬自達3的基礎上增加了以黑色為主的全車包圍套件，內飾方面也使用了經典的黑紅色作為搭配，看起來相當運動。本以為馬自達大發慈悲為車迷們提供了高性能版本，結果發現動力總成和普通版車型一樣，售價竟然還高達30600美元（合人民幣21.6萬），未免有些坑人了吧。
馬自達3 MPS可能很多國內消費者沒聽說過，因為這個高性能版本車型並沒有國產，也沒有正式進口國內，所以不瞭解也很正常。MPS全稱為Mazda Performance Series，是馬自達的高性能部門，說到這MPS，就要從第八代馬自達323開始說起了，也就是曾經紅遍國內大江南北的福美來這一代車型。它曾與凱越、伊蘭特並稱為"新三樣"，號稱家用車的典範，那時候誰能想到它在海外還有高性能版本。
2001年，馬自達323推出了Mazda Speed Familia高性能版車型，在日本本土和美國市場以限量的方式進行發售，主要競爭對手是同時期的本田思域SI。該車搭載了一臺2.0升渦輪增壓發動機，最大功率170馬力，最大扭矩217牛米，匹配密齒比5速手動變速箱，百公里加速僅需6.9秒，極速210km/h。它雖然採用了前置前驅佈局，但是配備了限滑差速器，操控表現出色，這臺車就是馬自達3性能車的開始。
而多年之後馬自達323的繼任者馬自達3推出的MPS版本才是馬自達3真正的高性能力作，馬自達在2006年日內瓦車展中亮相了以兩廂版馬3為基礎打造的MazdaSpeed3，又叫做馬自達3 MPS（不同國家地區叫法不同）。這臺車採用了2.3T渦輪增壓發動機，最大功率250馬力，最大扭矩380牛米，依舊採用前置前驅佈局，百公里加速僅為6.3秒，它的推出主要是為了抗衡高爾夫GTI和福克斯ST等車型。
2010年馬自達3 MPS換代，也就是成為了和國內馬自達3星騁外觀相同的那一帶，這臺車依舊搭載了2.3T發動機，最大功率上調到260馬力，最大扭矩不變，百公里加速提升至6.1秒。這樣的數據完全吊打競爭對手高爾夫GTI，雖然只是前驅車，卻能夠與第六代高爾夫R相媲美。2013年，馬自達3高性能系列車型停產，直到現在也沒有繼任車型出現，從那以後馬自達3 MPS便淡出了人們的視線。
這臺性能小鋼炮雖與國內消費者無緣，但在國外卻非常受歡迎，尤其是歐洲市場。想想如果當初長安馬自達將這款車國產，賣一個跟高爾夫GTI差不多的價格，那麼現在可能就沒GTI什麼事兒了，你覺得呢？