說到奧迪A6L以及奔馳E級等，這兩者可是豪華中大級轎車領域中的佼佼者，備受大多數國人的喜愛，從兩者的銷量我們也可以很好的看出。大家也都知道，奧迪是隸屬大眾汽車集團旗下的子品牌，今天帶來的這款旗艦級轎車，就是出自大眾旗下，想必大家已經知道它是誰了，和A6L同平臺出品，名為大眾輝昂。
說到奧迪A6L以及奔馳E級等，這兩者可是豪華中大級轎車領域中的佼佼者，備受大多數國人的喜愛，從兩者的銷量我們也可以很好的看出。大家也都知道，奧迪是隸屬大眾汽車集團旗下的子品牌，今天帶來的這款旗艦級轎車，就是出自大眾旗下，想必大家已經知道它是誰了，和A6L同平臺出品，名為大眾輝昂。
之前的時候，大眾旗下最頂級的轎車，非輝騰莫屬，不過因為種種原因，最終還是以停產而告終。輝昂雖然定位中大級轎車，但是現在可是大眾旗下的旗艦級轎車。早在2016年10月份的時候正式上市，在國內市場也有了近3年的時間，根據6月份的銷量來看，月銷僅792臺，相比起同級BBA車型，銷量確實不算理想。
說到奧迪A6L以及奔馳E級等，這兩者可是豪華中大級轎車領域中的佼佼者，備受大多數國人的喜愛，從兩者的銷量我們也可以很好的看出。大家也都知道，奧迪是隸屬大眾汽車集團旗下的子品牌，今天帶來的這款旗艦級轎車，就是出自大眾旗下，想必大家已經知道它是誰了，和A6L同平臺出品，名為大眾輝昂。
之前的時候，大眾旗下最頂級的轎車，非輝騰莫屬，不過因為種種原因，最終還是以停產而告終。輝昂雖然定位中大級轎車，但是現在可是大眾旗下的旗艦級轎車。早在2016年10月份的時候正式上市，在國內市場也有了近3年的時間，根據6月份的銷量來看，月銷僅792臺，相比起同級BBA車型，銷量確實不算理想。
大眾在國內市場中的地位，想必大家也都十分清楚。輝昂的前臉造型，依舊有著濃厚的大眾氣息，中網搭配了多條鍍鉻裝飾條，看上去很有質感，LED大燈和中網連為一體，沒有什麼新意。下方保險槓加入了鍍鉻裝飾條，兩側配備了LED光源的霧燈。引擎蓋上方的線條設計，猛地一看，前臉還真有幾分帕薩特的影子，就像輝騰一樣，走低調的路線。
說到奧迪A6L以及奔馳E級等，這兩者可是豪華中大級轎車領域中的佼佼者，備受大多數國人的喜愛，從兩者的銷量我們也可以很好的看出。大家也都知道，奧迪是隸屬大眾汽車集團旗下的子品牌，今天帶來的這款旗艦級轎車，就是出自大眾旗下，想必大家已經知道它是誰了，和A6L同平臺出品，名為大眾輝昂。
之前的時候，大眾旗下最頂級的轎車，非輝騰莫屬，不過因為種種原因，最終還是以停產而告終。輝昂雖然定位中大級轎車，但是現在可是大眾旗下的旗艦級轎車。早在2016年10月份的時候正式上市，在國內市場也有了近3年的時間，根據6月份的銷量來看，月銷僅792臺，相比起同級BBA車型，銷量確實不算理想。
大眾在國內市場中的地位，想必大家也都十分清楚。輝昂的前臉造型，依舊有著濃厚的大眾氣息，中網搭配了多條鍍鉻裝飾條，看上去很有質感，LED大燈和中網連為一體，沒有什麼新意。下方保險槓加入了鍍鉻裝飾條，兩側配備了LED光源的霧燈。引擎蓋上方的線條設計，猛地一看，前臉還真有幾分帕薩特的影子，就像輝騰一樣，走低調的路線。
車身側面，顯得穩重成熟，有著濃厚的商務氣息。筆直的腰線設計，貫穿了整個車身，看上去十分的幹練。車窗周圍的鍍鉻裝飾條，再加上車門下方的鍍鉻裝飾，一定程度上提升了不少質感。尾部方面，完全可以用中規中矩來形容，要說到最大的亮點，或許就是車標下方的字母式標識，在這裡就會想起一句話，就是“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”，有著高端車的象徵。論氣場的話，和A6L還是存在著一定的差距。
說到奧迪A6L以及奔馳E級等，這兩者可是豪華中大級轎車領域中的佼佼者，備受大多數國人的喜愛，從兩者的銷量我們也可以很好的看出。大家也都知道，奧迪是隸屬大眾汽車集團旗下的子品牌，今天帶來的這款旗艦級轎車，就是出自大眾旗下，想必大家已經知道它是誰了，和A6L同平臺出品，名為大眾輝昂。
之前的時候，大眾旗下最頂級的轎車，非輝騰莫屬，不過因為種種原因，最終還是以停產而告終。輝昂雖然定位中大級轎車，但是現在可是大眾旗下的旗艦級轎車。早在2016年10月份的時候正式上市，在國內市場也有了近3年的時間，根據6月份的銷量來看，月銷僅792臺，相比起同級BBA車型，銷量確實不算理想。
大眾在國內市場中的地位，想必大家也都十分清楚。輝昂的前臉造型，依舊有著濃厚的大眾氣息，中網搭配了多條鍍鉻裝飾條，看上去很有質感，LED大燈和中網連為一體，沒有什麼新意。下方保險槓加入了鍍鉻裝飾條，兩側配備了LED光源的霧燈。引擎蓋上方的線條設計，猛地一看，前臉還真有幾分帕薩特的影子，就像輝騰一樣，走低調的路線。
車身側面，顯得穩重成熟，有著濃厚的商務氣息。筆直的腰線設計，貫穿了整個車身，看上去十分的幹練。車窗周圍的鍍鉻裝飾條，再加上車門下方的鍍鉻裝飾，一定程度上提升了不少質感。尾部方面，完全可以用中規中矩來形容，要說到最大的亮點，或許就是車標下方的字母式標識，在這裡就會想起一句話，就是“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”，有著高端車的象徵。論氣場的話，和A6L還是存在著一定的差距。
尺寸方面，車身長寬高分別為5074*1893*1489mm，軸距達到了3009mm，符合了中大級轎車的水準。車身長度比起奔馳E級要佔優勢，軸距相比起同級BBA車型不算出眾，但是乘坐空間十分寬敞。後排乘客的腿部空間挺大，畢竟也是C級車的定位，不過中間地板的凸起十分嚴重，對於中部乘客的腿部舒適性，將會有所影響。
說到奧迪A6L以及奔馳E級等，這兩者可是豪華中大級轎車領域中的佼佼者，備受大多數國人的喜愛，從兩者的銷量我們也可以很好的看出。大家也都知道，奧迪是隸屬大眾汽車集團旗下的子品牌，今天帶來的這款旗艦級轎車，就是出自大眾旗下，想必大家已經知道它是誰了，和A6L同平臺出品，名為大眾輝昂。
之前的時候，大眾旗下最頂級的轎車，非輝騰莫屬，不過因為種種原因，最終還是以停產而告終。輝昂雖然定位中大級轎車，但是現在可是大眾旗下的旗艦級轎車。早在2016年10月份的時候正式上市，在國內市場也有了近3年的時間，根據6月份的銷量來看，月銷僅792臺，相比起同級BBA車型，銷量確實不算理想。
大眾在國內市場中的地位，想必大家也都十分清楚。輝昂的前臉造型，依舊有著濃厚的大眾氣息，中網搭配了多條鍍鉻裝飾條，看上去很有質感，LED大燈和中網連為一體，沒有什麼新意。下方保險槓加入了鍍鉻裝飾條，兩側配備了LED光源的霧燈。引擎蓋上方的線條設計，猛地一看，前臉還真有幾分帕薩特的影子，就像輝騰一樣，走低調的路線。
車身側面，顯得穩重成熟，有著濃厚的商務氣息。筆直的腰線設計，貫穿了整個車身，看上去十分的幹練。車窗周圍的鍍鉻裝飾條，再加上車門下方的鍍鉻裝飾，一定程度上提升了不少質感。尾部方面，完全可以用中規中矩來形容，要說到最大的亮點，或許就是車標下方的字母式標識，在這裡就會想起一句話，就是“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”，有著高端車的象徵。論氣場的話，和A6L還是存在著一定的差距。
尺寸方面，車身長寬高分別為5074*1893*1489mm，軸距達到了3009mm，符合了中大級轎車的水準。車身長度比起奔馳E級要佔優勢，軸距相比起同級BBA車型不算出眾，但是乘坐空間十分寬敞。後排乘客的腿部空間挺大，畢竟也是C級車的定位，不過中間地板的凸起十分嚴重，對於中部乘客的腿部舒適性，將會有所影響。
內飾方面，中控臺的造型並沒有給人眼前一亮的感覺，和外觀一樣，都是有著濃厚的大眾風。T型的中控臺設計，採用了較多的搪塑工藝軟性材質覆蓋，頂部還加入了縫線的設計，做工以及用料都沒有可挑剔的地方。中間部位還配備了石英錶，也是這一級別不可缺失的配置。平底式多功能方向盤，沒有高級感可言，對於這個方向盤，熟悉大眾的朋友應該對它都沒有什麼好奇之處。
說到奧迪A6L以及奔馳E級等，這兩者可是豪華中大級轎車領域中的佼佼者，備受大多數國人的喜愛，從兩者的銷量我們也可以很好的看出。大家也都知道，奧迪是隸屬大眾汽車集團旗下的子品牌，今天帶來的這款旗艦級轎車，就是出自大眾旗下，想必大家已經知道它是誰了，和A6L同平臺出品，名為大眾輝昂。
之前的時候，大眾旗下最頂級的轎車，非輝騰莫屬，不過因為種種原因，最終還是以停產而告終。輝昂雖然定位中大級轎車，但是現在可是大眾旗下的旗艦級轎車。早在2016年10月份的時候正式上市，在國內市場也有了近3年的時間，根據6月份的銷量來看，月銷僅792臺，相比起同級BBA車型，銷量確實不算理想。
大眾在國內市場中的地位，想必大家也都十分清楚。輝昂的前臉造型，依舊有著濃厚的大眾氣息，中網搭配了多條鍍鉻裝飾條，看上去很有質感，LED大燈和中網連為一體，沒有什麼新意。下方保險槓加入了鍍鉻裝飾條，兩側配備了LED光源的霧燈。引擎蓋上方的線條設計，猛地一看，前臉還真有幾分帕薩特的影子，就像輝騰一樣，走低調的路線。
車身側面，顯得穩重成熟，有著濃厚的商務氣息。筆直的腰線設計，貫穿了整個車身，看上去十分的幹練。車窗周圍的鍍鉻裝飾條，再加上車門下方的鍍鉻裝飾，一定程度上提升了不少質感。尾部方面，完全可以用中規中矩來形容，要說到最大的亮點，或許就是車標下方的字母式標識，在這裡就會想起一句話，就是“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”，有著高端車的象徵。論氣場的話，和A6L還是存在著一定的差距。
尺寸方面，車身長寬高分別為5074*1893*1489mm，軸距達到了3009mm，符合了中大級轎車的水準。車身長度比起奔馳E級要佔優勢，軸距相比起同級BBA車型不算出眾，但是乘坐空間十分寬敞。後排乘客的腿部空間挺大，畢竟也是C級車的定位，不過中間地板的凸起十分嚴重，對於中部乘客的腿部舒適性，將會有所影響。
內飾方面，中控臺的造型並沒有給人眼前一亮的感覺，和外觀一樣，都是有著濃厚的大眾風。T型的中控臺設計，採用了較多的搪塑工藝軟性材質覆蓋，頂部還加入了縫線的設計，做工以及用料都沒有可挑剔的地方。中間部位還配備了石英錶，也是這一級別不可缺失的配置。平底式多功能方向盤，沒有高級感可言，對於這個方向盤，熟悉大眾的朋友應該對它都沒有什麼好奇之處。
從它的配置來看，全系標配主副駕駛座安全氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣簾以及膝部氣囊，算下來的話，共計11氣囊，比起入門的A6L要厚道不少。胎壓顯示、前駐車雷達、可開啟全景天窗、電動後備廂、自動頭燈、轉向輔助燈等等主流配置，在它身上也是標配。全系還帶有9.2英寸的多媒體顯示屏，不過沒有A6L的科技感強，部分車型還配備了丹拿頂級音響。綜合來看，配置十分豐富。
說到奧迪A6L以及奔馳E級等，這兩者可是豪華中大級轎車領域中的佼佼者，備受大多數國人的喜愛，從兩者的銷量我們也可以很好的看出。大家也都知道，奧迪是隸屬大眾汽車集團旗下的子品牌，今天帶來的這款旗艦級轎車，就是出自大眾旗下，想必大家已經知道它是誰了，和A6L同平臺出品，名為大眾輝昂。
之前的時候，大眾旗下最頂級的轎車，非輝騰莫屬，不過因為種種原因，最終還是以停產而告終。輝昂雖然定位中大級轎車，但是現在可是大眾旗下的旗艦級轎車。早在2016年10月份的時候正式上市，在國內市場也有了近3年的時間，根據6月份的銷量來看，月銷僅792臺，相比起同級BBA車型，銷量確實不算理想。
大眾在國內市場中的地位，想必大家也都十分清楚。輝昂的前臉造型，依舊有著濃厚的大眾氣息，中網搭配了多條鍍鉻裝飾條，看上去很有質感，LED大燈和中網連為一體，沒有什麼新意。下方保險槓加入了鍍鉻裝飾條，兩側配備了LED光源的霧燈。引擎蓋上方的線條設計，猛地一看，前臉還真有幾分帕薩特的影子，就像輝騰一樣，走低調的路線。
車身側面，顯得穩重成熟，有著濃厚的商務氣息。筆直的腰線設計，貫穿了整個車身，看上去十分的幹練。車窗周圍的鍍鉻裝飾條，再加上車門下方的鍍鉻裝飾，一定程度上提升了不少質感。尾部方面，完全可以用中規中矩來形容，要說到最大的亮點，或許就是車標下方的字母式標識，在這裡就會想起一句話，就是“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”，有著高端車的象徵。論氣場的話，和A6L還是存在著一定的差距。
尺寸方面，車身長寬高分別為5074*1893*1489mm，軸距達到了3009mm，符合了中大級轎車的水準。車身長度比起奔馳E級要佔優勢，軸距相比起同級BBA車型不算出眾，但是乘坐空間十分寬敞。後排乘客的腿部空間挺大，畢竟也是C級車的定位，不過中間地板的凸起十分嚴重，對於中部乘客的腿部舒適性，將會有所影響。
內飾方面，中控臺的造型並沒有給人眼前一亮的感覺，和外觀一樣，都是有著濃厚的大眾風。T型的中控臺設計，採用了較多的搪塑工藝軟性材質覆蓋，頂部還加入了縫線的設計，做工以及用料都沒有可挑剔的地方。中間部位還配備了石英錶，也是這一級別不可缺失的配置。平底式多功能方向盤，沒有高級感可言，對於這個方向盤，熟悉大眾的朋友應該對它都沒有什麼好奇之處。
從它的配置來看，全系標配主副駕駛座安全氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣簾以及膝部氣囊，算下來的話，共計11氣囊，比起入門的A6L要厚道不少。胎壓顯示、前駐車雷達、可開啟全景天窗、電動後備廂、自動頭燈、轉向輔助燈等等主流配置，在它身上也是標配。全系還帶有9.2英寸的多媒體顯示屏，不過沒有A6L的科技感強，部分車型還配備了丹拿頂級音響。綜合來看，配置十分豐富。
動力方面，搭載了2.0T和3.0T V6發動機，最大功率為224和299馬力，匹配了七速雙離合變速箱。目前3.0T V6版本車型還是國五排放標準，關鍵搭載了全時四驅系統。比起A6L入門版本的動力，輝昂佔據了優勢。2.0T的動力就已經足夠滿足城市駕駛，起步的時候，只要是稍微深踩油門，動力還是很可以的，中後段加速還是遊刃有餘。但是胎噪聲偏大、市區油耗較高以及轉向半徑有點大，其餘沒有過多不足之處。
說到奧迪A6L以及奔馳E級等，這兩者可是豪華中大級轎車領域中的佼佼者，備受大多數國人的喜愛，從兩者的銷量我們也可以很好的看出。大家也都知道，奧迪是隸屬大眾汽車集團旗下的子品牌，今天帶來的這款旗艦級轎車，就是出自大眾旗下，想必大家已經知道它是誰了，和A6L同平臺出品，名為大眾輝昂。
之前的時候，大眾旗下最頂級的轎車，非輝騰莫屬，不過因為種種原因，最終還是以停產而告終。輝昂雖然定位中大級轎車，但是現在可是大眾旗下的旗艦級轎車。早在2016年10月份的時候正式上市，在國內市場也有了近3年的時間，根據6月份的銷量來看，月銷僅792臺，相比起同級BBA車型，銷量確實不算理想。
大眾在國內市場中的地位，想必大家也都十分清楚。輝昂的前臉造型，依舊有著濃厚的大眾氣息，中網搭配了多條鍍鉻裝飾條，看上去很有質感，LED大燈和中網連為一體，沒有什麼新意。下方保險槓加入了鍍鉻裝飾條，兩側配備了LED光源的霧燈。引擎蓋上方的線條設計，猛地一看，前臉還真有幾分帕薩特的影子，就像輝騰一樣，走低調的路線。
車身側面，顯得穩重成熟，有著濃厚的商務氣息。筆直的腰線設計，貫穿了整個車身，看上去十分的幹練。車窗周圍的鍍鉻裝飾條，再加上車門下方的鍍鉻裝飾，一定程度上提升了不少質感。尾部方面，完全可以用中規中矩來形容，要說到最大的亮點，或許就是車標下方的字母式標識，在這裡就會想起一句話，就是“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”，有著高端車的象徵。論氣場的話，和A6L還是存在著一定的差距。
尺寸方面，車身長寬高分別為5074*1893*1489mm，軸距達到了3009mm，符合了中大級轎車的水準。車身長度比起奔馳E級要佔優勢，軸距相比起同級BBA車型不算出眾，但是乘坐空間十分寬敞。後排乘客的腿部空間挺大，畢竟也是C級車的定位，不過中間地板的凸起十分嚴重，對於中部乘客的腿部舒適性，將會有所影響。
內飾方面，中控臺的造型並沒有給人眼前一亮的感覺，和外觀一樣，都是有著濃厚的大眾風。T型的中控臺設計，採用了較多的搪塑工藝軟性材質覆蓋，頂部還加入了縫線的設計，做工以及用料都沒有可挑剔的地方。中間部位還配備了石英錶，也是這一級別不可缺失的配置。平底式多功能方向盤，沒有高級感可言，對於這個方向盤，熟悉大眾的朋友應該對它都沒有什麼好奇之處。
從它的配置來看，全系標配主副駕駛座安全氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣簾以及膝部氣囊，算下來的話，共計11氣囊，比起入門的A6L要厚道不少。胎壓顯示、前駐車雷達、可開啟全景天窗、電動後備廂、自動頭燈、轉向輔助燈等等主流配置，在它身上也是標配。全系還帶有9.2英寸的多媒體顯示屏，不過沒有A6L的科技感強，部分車型還配備了丹拿頂級音響。綜合來看，配置十分豐富。
動力方面，搭載了2.0T和3.0T V6發動機，最大功率為224和299馬力，匹配了七速雙離合變速箱。目前3.0T V6版本車型還是國五排放標準，關鍵搭載了全時四驅系統。比起A6L入門版本的動力，輝昂佔據了優勢。2.0T的動力就已經足夠滿足城市駕駛，起步的時候，只要是稍微深踩油門，動力還是很可以的，中後段加速還是遊刃有餘。但是胎噪聲偏大、市區油耗較高以及轉向半徑有點大，其餘沒有過多不足之處。
總結：輝昂雖然是出自大眾旗下，有著大眾的光輝，但是相比起BBA的車標，還是差了點意思。想必一般考慮這個級別的車型，大多數消費者往往都會把目光轉向一線豪華品牌，畢竟面子更重要，這一點不得不承認。不過對於那些預算不足，還想要品控較好的中大級轎車的朋友，在這一細分市場中，輝昂或許是不二之選。