近幾年SUV車型在汽車市場的佔比日益增大，很多品牌都不遺餘力的推出SUV車型。在國內如日中天的一汽大眾，在三十餘年的發展中，卻沒有一款SUV車型。僅僅依靠轎車就佔據了市場銷量榜前列。當然了，一汽大眾的目標一直都是要佔據國內汽車銷量龍頭老大的位置，所以推出SUV車型對於一汽大眾來說勢在必行。如今一汽大眾推出的旗下首款SUV——T—ROC（探歌），對其未來發展可謂是錦上添花！
在途觀L升級中型SUV後，大眾在緊湊型SUV市場就呈現出空白，售價不足20萬的探歌無疑是它的進軍緊湊型SUV市場的關鍵紐帶。探歌算得上是大眾品牌年輕化的代表作，主要應對市場為追求時尚、運動的年輕消費者。
外觀設計上與以往大眾的成熟穩重差異顯著，前臉採用了全新的家族式X型設計，中網下沿橫貫式的鍍鉻條使大燈與中網融為一體，看起來富有張力。勻稱的腰線和外凸的輪眉，讓它看起來並不是很大的車身看起來更加的豐滿。懸浮式車頂、雙色車身搭配很具有時下年輕運動的設計元素！
大眾內飾一貫的硬塑料風格，在探歌上終於得到了抑制。大面積的裝飾板與車身顏色同色，與外觀相呼應，增加了不少時尚感。更加精緻的做工和座感極佳的座椅與過去式的大眾差異迥然。
中控臺採用了T型佈局，功能區整體偏向主駕駛方向，方便了駕駛員的操作。鋼琴烤漆的面板覆蓋，在不足二十萬的車型中相對少見，尤其是合資車型中更顯得尤為難得。8英寸的多媒體顯示屏搭載了大眾最新一代MIB操作系統，裝載了手機連接、導航、是收音機、語音控制等功能。
最亮眼的莫過於探歌採用了大眾4MOTION智能四驅系統，配備了DQ3817速溼式雙離合變速箱。溼式雙離合在大眾1.8T以下車型中是相當少見，可見大眾是下足了本錢。
Active Control駕駛模式選擇系統為探歌提供了四種駕駛模式，應對各種路況都遊刃有餘。值得一提的是4MOTION智能四驅系統搭載了博格華納第五代中央差速器，在正常行駛中前軸能承載90%的動力，極限運轉狀態下全部的動力又可轉換到後軸。在路況起伏大導致輪胎離地或者單輪打滑時，四驅系統會自動將扭矩分配到與地面有附著力的車輪。
作為一輛緊湊型SUV，探歌后排空間只能說中規中矩，後排座椅配有獨立頭枕，腿部空間適中，但是比較偏向平直的座椅角度讓乘座舒適感有所下降。懸浮式車頂曲線的下墜，讓頭部空間顯得比較侷促。
動力上探歌搭載了EA211的渦輪增壓發動機，最大功率110kw，最大扭矩250nm。官方參數對比其他車型並無多大亮點，但是當它與DQ3817速式式雙離合變速器搭配合作時，性能的卓越就顯現出來了。檔位的切換流暢平順，無論是手動還是自動模式下，輕盈的油門反應都比較靈敏及時，起步提速動力都比較有爆發力。
綜合評價：探歌在設計個性化的同時也兼顧了駕駛體驗，顏值和實力都比較完善。售價13.58-20.38萬元上也比較親民，而且現在也有了一定的優惠，對比傳統的大眾它的人性化設計更為迎合年輕消費者。