'定位清晰分級明確，大眾系品牌國產SUV分級別推薦'
說出來你可能有點不信，兩三年前還只有途觀一款車型的大眾國產SUV陣營到如今2019年已經將要發展成有8款車型的龐大陣容，這其中還不包括斯柯達和奧迪品牌。龐大的車系一方面顯示了大眾超強的實力和爆發力，另一方面也讓一些消費者犯了難，這麼多車型到底該選擇哪個呢？其實一向以市場營銷定位精確而出名的大眾，早已經安排好了各車型的分級和定位，顯得非常清晰，互不干擾，下面就讓我們來看了一看。
品牌所有SUV車型中最便宜的當屬一汽大眾的經濟型品牌捷達的首款SUV車型捷達VS5，預售價就僅為9~12萬元，實際上市價格很有可能進一步調低，VS5是最便宜的，但並不是級別最低，尺寸最小的。
說出來你可能有點不信，兩三年前還只有途觀一款車型的大眾國產SUV陣營到如今2019年已經將要發展成有8款車型的龐大陣容，這其中還不包括斯柯達和奧迪品牌。龐大的車系一方面顯示了大眾超強的實力和爆發力，另一方面也讓一些消費者犯了難，這麼多車型到底該選擇哪個呢？其實一向以市場營銷定位精確而出名的大眾，早已經安排好了各車型的分級和定位，顯得非常清晰，互不干擾，下面就讓我們來看了一看。
品牌所有SUV車型中最便宜的當屬一汽大眾的經濟型品牌捷達的首款SUV車型捷達VS5，預售價就僅為9~12萬元，實際上市價格很有可能進一步調低，VS5是最便宜的，但並不是級別最低，尺寸最小的。
捷達VS5原型海外銷售的西雅特Ateca，在級別上屬於準的湊級SUV，平臺也為MQB A1平臺打造，實質上與大眾探戈、途嶽等同平臺，所以在級別上要高於上汽大眾T-Cross，從尺寸上除了軸距外也要大於一汽大眾T-Rock探歌，這也是VS5發佈預售價後業界驚呼性價比超高的原因。而且全系1.4T+6AT的動力總成在穩定性上有著不小的優勢。然而歸根結底捷達作為經濟型品牌，在外觀內飾的細節用料做工以及配置水平上仍然要明顯低於大眾本品牌，6AT調教上也不如大眾傳統的7速雙離合變速箱那麼爐火純青，這一點從加速和油耗都可以看得出來。所以捷達VS5適合那些，喜歡大眾品牌大氣的外觀和德系血統，追求機械可靠性，又不那麼重視品牌和做工用料的，追求極致性價比的消費者。
雖然軸距有著大幅度的加長，價格也更高，但實際上大部分消費者也都清楚，一汽大眾T-Cross其實是家族中較為入門的SUV車型。雖然它的尺寸最小，但相比捷達VS5，T-Cross尤其是中高配車型反而更加精緻。
說出來你可能有點不信，兩三年前還只有途觀一款車型的大眾國產SUV陣營到如今2019年已經將要發展成有8款車型的龐大陣容，這其中還不包括斯柯達和奧迪品牌。龐大的車系一方面顯示了大眾超強的實力和爆發力，另一方面也讓一些消費者犯了難，這麼多車型到底該選擇哪個呢？其實一向以市場營銷定位精確而出名的大眾，早已經安排好了各車型的分級和定位，顯得非常清晰，互不干擾，下面就讓我們來看了一看。
品牌所有SUV車型中最便宜的當屬一汽大眾的經濟型品牌捷達的首款SUV車型捷達VS5，預售價就僅為9~12萬元，實際上市價格很有可能進一步調低，VS5是最便宜的，但並不是級別最低，尺寸最小的。
捷達VS5原型海外銷售的西雅特Ateca，在級別上屬於準的湊級SUV，平臺也為MQB A1平臺打造，實質上與大眾探戈、途嶽等同平臺，所以在級別上要高於上汽大眾T-Cross，從尺寸上除了軸距外也要大於一汽大眾T-Rock探歌，這也是VS5發佈預售價後業界驚呼性價比超高的原因。而且全系1.4T+6AT的動力總成在穩定性上有著不小的優勢。然而歸根結底捷達作為經濟型品牌，在外觀內飾的細節用料做工以及配置水平上仍然要明顯低於大眾本品牌，6AT調教上也不如大眾傳統的7速雙離合變速箱那麼爐火純青，這一點從加速和油耗都可以看得出來。所以捷達VS5適合那些，喜歡大眾品牌大氣的外觀和德系血統，追求機械可靠性，又不那麼重視品牌和做工用料的，追求極致性價比的消費者。
雖然軸距有著大幅度的加長，價格也更高，但實際上大部分消費者也都清楚，一汽大眾T-Cross其實是家族中較為入門的SUV車型。雖然它的尺寸最小，但相比捷達VS5，T-Cross尤其是中高配車型反而更加精緻。
隨著大眾品牌的產品更新，不知不覺中T-Cross已經是整個大眾車系中唯一一款還保留有經典自然吸氣+6AT變速箱的SUV車型，所以如果你喜歡大眾品牌但又對渦輪增壓加雙離合的總成不放心那麼該車顯然是你唯一的選擇，當然有一點你要明確的是，它也是目前整個大眾車系中唯一一款全系扭力樑非獨立懸掛的SUV車型。除此之外，雖然同為15萬元以下的SUV車型，但與捷達VS5經濟性相比，T-Cross更多走的是精緻小車路線，中高配車型在整車內外各個地方的做工用料都要更加精緻，而遍佈各處的諸如鋼琴黑、鍍鉻，以及車身同色內飾和撞色等元素也顯得更加時尚，全液晶儀表盤等比較高端的配置也顯示了該車的定位。所以T-Cross的定位也很明確，如果你是一個追求時尚有個性的年輕消費者，又喜歡大眾品牌而又不那麼在乎機械上要配置水平，那麼，T-Cross是相對最便宜經濟的選擇。
雖然和途嶽同為緊湊級SUV，但經過市場調控之後，一汽大眾T-ROC探歌的實際價格目前穩定在12~18萬元區間，與途嶽16~21萬元的區間其實基本不存在衝突。
說出來你可能有點不信，兩三年前還只有途觀一款車型的大眾國產SUV陣營到如今2019年已經將要發展成有8款車型的龐大陣容，這其中還不包括斯柯達和奧迪品牌。龐大的車系一方面顯示了大眾超強的實力和爆發力，另一方面也讓一些消費者犯了難，這麼多車型到底該選擇哪個呢？其實一向以市場營銷定位精確而出名的大眾，早已經安排好了各車型的分級和定位，顯得非常清晰，互不干擾，下面就讓我們來看了一看。
品牌所有SUV車型中最便宜的當屬一汽大眾的經濟型品牌捷達的首款SUV車型捷達VS5，預售價就僅為9~12萬元，實際上市價格很有可能進一步調低，VS5是最便宜的，但並不是級別最低，尺寸最小的。
捷達VS5原型海外銷售的西雅特Ateca，在級別上屬於準的湊級SUV，平臺也為MQB A1平臺打造，實質上與大眾探戈、途嶽等同平臺，所以在級別上要高於上汽大眾T-Cross，從尺寸上除了軸距外也要大於一汽大眾T-Rock探歌，這也是VS5發佈預售價後業界驚呼性價比超高的原因。而且全系1.4T+6AT的動力總成在穩定性上有著不小的優勢。然而歸根結底捷達作為經濟型品牌，在外觀內飾的細節用料做工以及配置水平上仍然要明顯低於大眾本品牌，6AT調教上也不如大眾傳統的7速雙離合變速箱那麼爐火純青，這一點從加速和油耗都可以看得出來。所以捷達VS5適合那些，喜歡大眾品牌大氣的外觀和德系血統，追求機械可靠性，又不那麼重視品牌和做工用料的，追求極致性價比的消費者。
雖然軸距有著大幅度的加長，價格也更高，但實際上大部分消費者也都清楚，一汽大眾T-Cross其實是家族中較為入門的SUV車型。雖然它的尺寸最小，但相比捷達VS5，T-Cross尤其是中高配車型反而更加精緻。
隨著大眾品牌的產品更新，不知不覺中T-Cross已經是整個大眾車系中唯一一款還保留有經典自然吸氣+6AT變速箱的SUV車型，所以如果你喜歡大眾品牌但又對渦輪增壓加雙離合的總成不放心那麼該車顯然是你唯一的選擇，當然有一點你要明確的是，它也是目前整個大眾車系中唯一一款全系扭力樑非獨立懸掛的SUV車型。除此之外，雖然同為15萬元以下的SUV車型，但與捷達VS5經濟性相比，T-Cross更多走的是精緻小車路線，中高配車型在整車內外各個地方的做工用料都要更加精緻，而遍佈各處的諸如鋼琴黑、鍍鉻，以及車身同色內飾和撞色等元素也顯得更加時尚，全液晶儀表盤等比較高端的配置也顯示了該車的定位。所以T-Cross的定位也很明確，如果你是一個追求時尚有個性的年輕消費者，又喜歡大眾品牌而又不那麼在乎機械上要配置水平，那麼，T-Cross是相對最便宜經濟的選擇。
雖然和途嶽同為緊湊級SUV，但經過市場調控之後，一汽大眾T-ROC探歌的實際價格目前穩定在12~18萬元區間，與途嶽16~21萬元的區間其實基本不存在衝突。
在軸距加長至2688mm後，大眾T-ROC探歌在整個品牌中扮演著入門級緊湊SUV的定位，同時從它1582mm品牌SUV家族最低的車身高度又可以看出探歌有著兼顧跨界車型的角色，競爭對手方面也直指領克02、馬自達CX-4、豐田C-HR等看起來不那麼“正統”的SUV車型。在這種定位之下，探歌有著家族中較為年輕有活力的外觀，以及同級領先的車內空間，還有明顯要浩宇T-Cross的做工用料和行駛品質。所以，如果你想購買一臺更加精緻時尚，跨界範兒的大空間入門級緊湊SUV，T-ROC探歌是更適合的選擇。
本身用來取代老途觀絲綢之路版的大眾途嶽目前成為了大眾品牌除了途觀L之外最暢銷的SUV車型，它的成功毫無疑問源主要自於他出色的外觀內飾設計。
說出來你可能有點不信，兩三年前還只有途觀一款車型的大眾國產SUV陣營到如今2019年已經將要發展成有8款車型的龐大陣容，這其中還不包括斯柯達和奧迪品牌。龐大的車系一方面顯示了大眾超強的實力和爆發力，另一方面也讓一些消費者犯了難，這麼多車型到底該選擇哪個呢？其實一向以市場營銷定位精確而出名的大眾，早已經安排好了各車型的分級和定位，顯得非常清晰，互不干擾，下面就讓我們來看了一看。
品牌所有SUV車型中最便宜的當屬一汽大眾的經濟型品牌捷達的首款SUV車型捷達VS5，預售價就僅為9~12萬元，實際上市價格很有可能進一步調低，VS5是最便宜的，但並不是級別最低，尺寸最小的。
捷達VS5原型海外銷售的西雅特Ateca，在級別上屬於準的湊級SUV，平臺也為MQB A1平臺打造，實質上與大眾探戈、途嶽等同平臺，所以在級別上要高於上汽大眾T-Cross，從尺寸上除了軸距外也要大於一汽大眾T-Rock探歌，這也是VS5發佈預售價後業界驚呼性價比超高的原因。而且全系1.4T+6AT的動力總成在穩定性上有著不小的優勢。然而歸根結底捷達作為經濟型品牌，在外觀內飾的細節用料做工以及配置水平上仍然要明顯低於大眾本品牌，6AT調教上也不如大眾傳統的7速雙離合變速箱那麼爐火純青，這一點從加速和油耗都可以看得出來。所以捷達VS5適合那些，喜歡大眾品牌大氣的外觀和德系血統，追求機械可靠性，又不那麼重視品牌和做工用料的，追求極致性價比的消費者。
雖然軸距有著大幅度的加長，價格也更高，但實際上大部分消費者也都清楚，一汽大眾T-Cross其實是家族中較為入門的SUV車型。雖然它的尺寸最小，但相比捷達VS5，T-Cross尤其是中高配車型反而更加精緻。
隨著大眾品牌的產品更新，不知不覺中T-Cross已經是整個大眾車系中唯一一款還保留有經典自然吸氣+6AT變速箱的SUV車型，所以如果你喜歡大眾品牌但又對渦輪增壓加雙離合的總成不放心那麼該車顯然是你唯一的選擇，當然有一點你要明確的是，它也是目前整個大眾車系中唯一一款全系扭力樑非獨立懸掛的SUV車型。除此之外，雖然同為15萬元以下的SUV車型，但與捷達VS5經濟性相比，T-Cross更多走的是精緻小車路線，中高配車型在整車內外各個地方的做工用料都要更加精緻，而遍佈各處的諸如鋼琴黑、鍍鉻，以及車身同色內飾和撞色等元素也顯得更加時尚，全液晶儀表盤等比較高端的配置也顯示了該車的定位。所以T-Cross的定位也很明確，如果你是一個追求時尚有個性的年輕消費者，又喜歡大眾品牌而又不那麼在乎機械上要配置水平，那麼，T-Cross是相對最便宜經濟的選擇。
雖然和途嶽同為緊湊級SUV，但經過市場調控之後，一汽大眾T-ROC探歌的實際價格目前穩定在12~18萬元區間，與途嶽16~21萬元的區間其實基本不存在衝突。
在軸距加長至2688mm後，大眾T-ROC探歌在整個品牌中扮演著入門級緊湊SUV的定位，同時從它1582mm品牌SUV家族最低的車身高度又可以看出探歌有著兼顧跨界車型的角色，競爭對手方面也直指領克02、馬自達CX-4、豐田C-HR等看起來不那麼“正統”的SUV車型。在這種定位之下，探歌有著家族中較為年輕有活力的外觀，以及同級領先的車內空間，還有明顯要浩宇T-Cross的做工用料和行駛品質。所以，如果你想購買一臺更加精緻時尚，跨界範兒的大空間入門級緊湊SUV，T-ROC探歌是更適合的選擇。
本身用來取代老途觀絲綢之路版的大眾途嶽目前成為了大眾品牌除了途觀L之外最暢銷的SUV車型，它的成功毫無疑問源主要自於他出色的外觀內飾設計。
在整個大眾SUV陣營中，目前上汽大眾途嶽其實是價位最符合主流合資緊湊級SUV定價的車型。儘管在這個定位下，途嶽的尺寸其實並沒有什麼優勢，但它最大的優勢是源自於特供車身份下專為中國消費者量身打造的外觀內飾設計。外觀方面，上汽大眾聰明的選擇了將途嶽設計成小號途昂，粗壯鍍鉻條組成的前格柵，方正的前臉和大燈等既充分的滿足了中國消費者追求大氣的需要，又能以十幾萬的價格買到一輛三四十萬途昂同款的造型，面子上也非常圓滿。同時在內飾方面，途嶽拋棄了兄弟車型那種純粹得味兒的簡潔風格，採用了中國消費者更喜歡的多層次、多顏色、多材質的內飾設計，與後來的同為特供車全新帕薩特更加相似，對中國消費者而言豪華感甚至遠遠在老大哥探嶽和途觀L之上，呈現出越級之勢。在這樣的前提下，配合大眾基本盤的口碑和形式品質，取得成功也並不奇怪。所以如果你想買一款主流的，內外都有面子的大眾品牌緊湊型SUV，那麼途嶽明顯是最佳選擇。
作為一汽大眾與途觀L對應的SUV車型，大眾探嶽雖然號稱中型SUV，但實際上車身長度還不到4.6米，大部分目前市場上主流的緊湊級SUV還要小，這種定位不難讓人想起另一款老牌中型SUV別克昂克威。
說出來你可能有點不信，兩三年前還只有途觀一款車型的大眾國產SUV陣營到如今2019年已經將要發展成有8款車型的龐大陣容，這其中還不包括斯柯達和奧迪品牌。龐大的車系一方面顯示了大眾超強的實力和爆發力，另一方面也讓一些消費者犯了難，這麼多車型到底該選擇哪個呢？其實一向以市場營銷定位精確而出名的大眾，早已經安排好了各車型的分級和定位，顯得非常清晰，互不干擾，下面就讓我們來看了一看。
品牌所有SUV車型中最便宜的當屬一汽大眾的經濟型品牌捷達的首款SUV車型捷達VS5，預售價就僅為9~12萬元，實際上市價格很有可能進一步調低，VS5是最便宜的，但並不是級別最低，尺寸最小的。
捷達VS5原型海外銷售的西雅特Ateca，在級別上屬於準的湊級SUV，平臺也為MQB A1平臺打造，實質上與大眾探戈、途嶽等同平臺，所以在級別上要高於上汽大眾T-Cross，從尺寸上除了軸距外也要大於一汽大眾T-Rock探歌，這也是VS5發佈預售價後業界驚呼性價比超高的原因。而且全系1.4T+6AT的動力總成在穩定性上有著不小的優勢。然而歸根結底捷達作為經濟型品牌，在外觀內飾的細節用料做工以及配置水平上仍然要明顯低於大眾本品牌，6AT調教上也不如大眾傳統的7速雙離合變速箱那麼爐火純青，這一點從加速和油耗都可以看得出來。所以捷達VS5適合那些，喜歡大眾品牌大氣的外觀和德系血統，追求機械可靠性，又不那麼重視品牌和做工用料的，追求極致性價比的消費者。
雖然軸距有著大幅度的加長，價格也更高，但實際上大部分消費者也都清楚，一汽大眾T-Cross其實是家族中較為入門的SUV車型。雖然它的尺寸最小，但相比捷達VS5，T-Cross尤其是中高配車型反而更加精緻。
隨著大眾品牌的產品更新，不知不覺中T-Cross已經是整個大眾車系中唯一一款還保留有經典自然吸氣+6AT變速箱的SUV車型，所以如果你喜歡大眾品牌但又對渦輪增壓加雙離合的總成不放心那麼該車顯然是你唯一的選擇，當然有一點你要明確的是，它也是目前整個大眾車系中唯一一款全系扭力樑非獨立懸掛的SUV車型。除此之外，雖然同為15萬元以下的SUV車型，但與捷達VS5經濟性相比，T-Cross更多走的是精緻小車路線，中高配車型在整車內外各個地方的做工用料都要更加精緻，而遍佈各處的諸如鋼琴黑、鍍鉻，以及車身同色內飾和撞色等元素也顯得更加時尚，全液晶儀表盤等比較高端的配置也顯示了該車的定位。所以T-Cross的定位也很明確，如果你是一個追求時尚有個性的年輕消費者，又喜歡大眾品牌而又不那麼在乎機械上要配置水平，那麼，T-Cross是相對最便宜經濟的選擇。
雖然和途嶽同為緊湊級SUV，但經過市場調控之後，一汽大眾T-ROC探歌的實際價格目前穩定在12~18萬元區間，與途嶽16~21萬元的區間其實基本不存在衝突。
在軸距加長至2688mm後，大眾T-ROC探歌在整個品牌中扮演著入門級緊湊SUV的定位，同時從它1582mm品牌SUV家族最低的車身高度又可以看出探歌有著兼顧跨界車型的角色，競爭對手方面也直指領克02、馬自達CX-4、豐田C-HR等看起來不那麼“正統”的SUV車型。在這種定位之下，探歌有著家族中較為年輕有活力的外觀，以及同級領先的車內空間，還有明顯要浩宇T-Cross的做工用料和行駛品質。所以，如果你想購買一臺更加精緻時尚，跨界範兒的大空間入門級緊湊SUV，T-ROC探歌是更適合的選擇。
本身用來取代老途觀絲綢之路版的大眾途嶽目前成為了大眾品牌除了途觀L之外最暢銷的SUV車型，它的成功毫無疑問源主要自於他出色的外觀內飾設計。
在整個大眾SUV陣營中，目前上汽大眾途嶽其實是價位最符合主流合資緊湊級SUV定價的車型。儘管在這個定位下，途嶽的尺寸其實並沒有什麼優勢，但它最大的優勢是源自於特供車身份下專為中國消費者量身打造的外觀內飾設計。外觀方面，上汽大眾聰明的選擇了將途嶽設計成小號途昂，粗壯鍍鉻條組成的前格柵，方正的前臉和大燈等既充分的滿足了中國消費者追求大氣的需要，又能以十幾萬的價格買到一輛三四十萬途昂同款的造型，面子上也非常圓滿。同時在內飾方面，途嶽拋棄了兄弟車型那種純粹得味兒的簡潔風格，採用了中國消費者更喜歡的多層次、多顏色、多材質的內飾設計，與後來的同為特供車全新帕薩特更加相似，對中國消費者而言豪華感甚至遠遠在老大哥探嶽和途觀L之上，呈現出越級之勢。在這樣的前提下，配合大眾基本盤的口碑和形式品質，取得成功也並不奇怪。所以如果你想買一款主流的，內外都有面子的大眾品牌緊湊型SUV，那麼途嶽明顯是最佳選擇。
作為一汽大眾與途觀L對應的SUV車型，大眾探嶽雖然號稱中型SUV，但實際上車身長度還不到4.6米，大部分目前市場上主流的緊湊級SUV還要小，這種定位不難讓人想起另一款老牌中型SUV別克昂克威。
事實上大眾探嶽目前的定位正式直接針對別克昂科威而來，它的尺寸介於途嶽和途觀l之間，名義上有著中型SUV的級別，但是又有著接近於緊湊級SUV的尺寸和價格，著在營銷方面有著不小的優勢，正好針對緊湊級和中級SUV之間的細分市場。同時途嶽的外觀與方方正正正德味十足的途觀L相比又有著更多的曲線線條和更豐富的細節元素，顯得更加動感時尚。如果你想買一臺在軸距和行駛品質上有越級屬性，而又相對時尚有辨識度的大眾SUV車型，那麼探嶽明顯是剛好合適的。
作為合資SUV市場當之無愧的冠軍車型，途觀L反而是更加簡單的，簡潔大氣的外觀，超大的內部空間，出色的口碑，保證了他暢銷的基本盤，升級為中型SUV更是錦上添花。
說出來你可能有點不信，兩三年前還只有途觀一款車型的大眾國產SUV陣營到如今2019年已經將要發展成有8款車型的龐大陣容，這其中還不包括斯柯達和奧迪品牌。龐大的車系一方面顯示了大眾超強的實力和爆發力，另一方面也讓一些消費者犯了難，這麼多車型到底該選擇哪個呢？其實一向以市場營銷定位精確而出名的大眾，早已經安排好了各車型的分級和定位，顯得非常清晰，互不干擾，下面就讓我們來看了一看。
品牌所有SUV車型中最便宜的當屬一汽大眾的經濟型品牌捷達的首款SUV車型捷達VS5，預售價就僅為9~12萬元，實際上市價格很有可能進一步調低，VS5是最便宜的，但並不是級別最低，尺寸最小的。
捷達VS5原型海外銷售的西雅特Ateca，在級別上屬於準的湊級SUV，平臺也為MQB A1平臺打造，實質上與大眾探戈、途嶽等同平臺，所以在級別上要高於上汽大眾T-Cross，從尺寸上除了軸距外也要大於一汽大眾T-Rock探歌，這也是VS5發佈預售價後業界驚呼性價比超高的原因。而且全系1.4T+6AT的動力總成在穩定性上有著不小的優勢。然而歸根結底捷達作為經濟型品牌，在外觀內飾的細節用料做工以及配置水平上仍然要明顯低於大眾本品牌，6AT調教上也不如大眾傳統的7速雙離合變速箱那麼爐火純青，這一點從加速和油耗都可以看得出來。所以捷達VS5適合那些，喜歡大眾品牌大氣的外觀和德系血統，追求機械可靠性，又不那麼重視品牌和做工用料的，追求極致性價比的消費者。
雖然軸距有著大幅度的加長，價格也更高，但實際上大部分消費者也都清楚，一汽大眾T-Cross其實是家族中較為入門的SUV車型。雖然它的尺寸最小，但相比捷達VS5，T-Cross尤其是中高配車型反而更加精緻。
隨著大眾品牌的產品更新，不知不覺中T-Cross已經是整個大眾車系中唯一一款還保留有經典自然吸氣+6AT變速箱的SUV車型，所以如果你喜歡大眾品牌但又對渦輪增壓加雙離合的總成不放心那麼該車顯然是你唯一的選擇，當然有一點你要明確的是，它也是目前整個大眾車系中唯一一款全系扭力樑非獨立懸掛的SUV車型。除此之外，雖然同為15萬元以下的SUV車型，但與捷達VS5經濟性相比，T-Cross更多走的是精緻小車路線，中高配車型在整車內外各個地方的做工用料都要更加精緻，而遍佈各處的諸如鋼琴黑、鍍鉻，以及車身同色內飾和撞色等元素也顯得更加時尚，全液晶儀表盤等比較高端的配置也顯示了該車的定位。所以T-Cross的定位也很明確，如果你是一個追求時尚有個性的年輕消費者，又喜歡大眾品牌而又不那麼在乎機械上要配置水平，那麼，T-Cross是相對最便宜經濟的選擇。
雖然和途嶽同為緊湊級SUV，但經過市場調控之後，一汽大眾T-ROC探歌的實際價格目前穩定在12~18萬元區間，與途嶽16~21萬元的區間其實基本不存在衝突。
在軸距加長至2688mm後，大眾T-ROC探歌在整個品牌中扮演著入門級緊湊SUV的定位，同時從它1582mm品牌SUV家族最低的車身高度又可以看出探歌有著兼顧跨界車型的角色，競爭對手方面也直指領克02、馬自達CX-4、豐田C-HR等看起來不那麼“正統”的SUV車型。在這種定位之下，探歌有著家族中較為年輕有活力的外觀，以及同級領先的車內空間，還有明顯要浩宇T-Cross的做工用料和行駛品質。所以，如果你想購買一臺更加精緻時尚，跨界範兒的大空間入門級緊湊SUV，T-ROC探歌是更適合的選擇。
本身用來取代老途觀絲綢之路版的大眾途嶽目前成為了大眾品牌除了途觀L之外最暢銷的SUV車型，它的成功毫無疑問源主要自於他出色的外觀內飾設計。
在整個大眾SUV陣營中，目前上汽大眾途嶽其實是價位最符合主流合資緊湊級SUV定價的車型。儘管在這個定位下，途嶽的尺寸其實並沒有什麼優勢，但它最大的優勢是源自於特供車身份下專為中國消費者量身打造的外觀內飾設計。外觀方面，上汽大眾聰明的選擇了將途嶽設計成小號途昂，粗壯鍍鉻條組成的前格柵，方正的前臉和大燈等既充分的滿足了中國消費者追求大氣的需要，又能以十幾萬的價格買到一輛三四十萬途昂同款的造型，面子上也非常圓滿。同時在內飾方面，途嶽拋棄了兄弟車型那種純粹得味兒的簡潔風格，採用了中國消費者更喜歡的多層次、多顏色、多材質的內飾設計，與後來的同為特供車全新帕薩特更加相似，對中國消費者而言豪華感甚至遠遠在老大哥探嶽和途觀L之上，呈現出越級之勢。在這樣的前提下，配合大眾基本盤的口碑和形式品質，取得成功也並不奇怪。所以如果你想買一款主流的，內外都有面子的大眾品牌緊湊型SUV，那麼途嶽明顯是最佳選擇。
作為一汽大眾與途觀L對應的SUV車型，大眾探嶽雖然號稱中型SUV，但實際上車身長度還不到4.6米，大部分目前市場上主流的緊湊級SUV還要小，這種定位不難讓人想起另一款老牌中型SUV別克昂克威。
事實上大眾探嶽目前的定位正式直接針對別克昂科威而來，它的尺寸介於途嶽和途觀l之間，名義上有著中型SUV的級別，但是又有著接近於緊湊級SUV的尺寸和價格，著在營銷方面有著不小的優勢，正好針對緊湊級和中級SUV之間的細分市場。同時途嶽的外觀與方方正正正德味十足的途觀L相比又有著更多的曲線線條和更豐富的細節元素，顯得更加動感時尚。如果你想買一臺在軸距和行駛品質上有越級屬性，而又相對時尚有辨識度的大眾SUV車型，那麼探嶽明顯是剛好合適的。
作為合資SUV市場當之無愧的冠軍車型，途觀L反而是更加簡單的，簡潔大氣的外觀，超大的內部空間，出色的口碑，保證了他暢銷的基本盤，升級為中型SUV更是錦上添花。
雖然是加長之後才越級成為中型SUV，但這其實對於大多數消費者來說並不重要。重要的是首先它是一輛途觀，有著十幾年在國內市場暢銷的歷史和口碑；其次它有著充滿純正得味兒的大氣外觀和內飾，看起來就像一臺加大號的高爾夫一樣，純正；再次，在加長之後他擁有著逆天級別的後排乘坐空間，這正中國消費者的選購的脈門；最後，至於提升的那一點兒價格，軸距增大，級別提升一個檔次，對於大眾的盈利和消費者的面子是一個雙贏結局。途觀L我們已經不需要什麼推薦，每個月近3萬的銷量說明一切。
當你打開中大型SUV（不包含進口）車型的銷量排行榜時，你都會驚異的發現，大眾途昂總會以動輒七八千輛的銷量遙遙領先於身後的車型，可以說是大眾創造的另一個銷售奇蹟。
說出來你可能有點不信，兩三年前還只有途觀一款車型的大眾國產SUV陣營到如今2019年已經將要發展成有8款車型的龐大陣容，這其中還不包括斯柯達和奧迪品牌。龐大的車系一方面顯示了大眾超強的實力和爆發力，另一方面也讓一些消費者犯了難，這麼多車型到底該選擇哪個呢？其實一向以市場營銷定位精確而出名的大眾，早已經安排好了各車型的分級和定位，顯得非常清晰，互不干擾，下面就讓我們來看了一看。
品牌所有SUV車型中最便宜的當屬一汽大眾的經濟型品牌捷達的首款SUV車型捷達VS5，預售價就僅為9~12萬元，實際上市價格很有可能進一步調低，VS5是最便宜的，但並不是級別最低，尺寸最小的。
捷達VS5原型海外銷售的西雅特Ateca，在級別上屬於準的湊級SUV，平臺也為MQB A1平臺打造，實質上與大眾探戈、途嶽等同平臺，所以在級別上要高於上汽大眾T-Cross，從尺寸上除了軸距外也要大於一汽大眾T-Rock探歌，這也是VS5發佈預售價後業界驚呼性價比超高的原因。而且全系1.4T+6AT的動力總成在穩定性上有著不小的優勢。然而歸根結底捷達作為經濟型品牌，在外觀內飾的細節用料做工以及配置水平上仍然要明顯低於大眾本品牌，6AT調教上也不如大眾傳統的7速雙離合變速箱那麼爐火純青，這一點從加速和油耗都可以看得出來。所以捷達VS5適合那些，喜歡大眾品牌大氣的外觀和德系血統，追求機械可靠性，又不那麼重視品牌和做工用料的，追求極致性價比的消費者。
雖然軸距有著大幅度的加長，價格也更高，但實際上大部分消費者也都清楚，一汽大眾T-Cross其實是家族中較為入門的SUV車型。雖然它的尺寸最小，但相比捷達VS5，T-Cross尤其是中高配車型反而更加精緻。
隨著大眾品牌的產品更新，不知不覺中T-Cross已經是整個大眾車系中唯一一款還保留有經典自然吸氣+6AT變速箱的SUV車型，所以如果你喜歡大眾品牌但又對渦輪增壓加雙離合的總成不放心那麼該車顯然是你唯一的選擇，當然有一點你要明確的是，它也是目前整個大眾車系中唯一一款全系扭力樑非獨立懸掛的SUV車型。除此之外，雖然同為15萬元以下的SUV車型，但與捷達VS5經濟性相比，T-Cross更多走的是精緻小車路線，中高配車型在整車內外各個地方的做工用料都要更加精緻，而遍佈各處的諸如鋼琴黑、鍍鉻，以及車身同色內飾和撞色等元素也顯得更加時尚，全液晶儀表盤等比較高端的配置也顯示了該車的定位。所以T-Cross的定位也很明確，如果你是一個追求時尚有個性的年輕消費者，又喜歡大眾品牌而又不那麼在乎機械上要配置水平，那麼，T-Cross是相對最便宜經濟的選擇。
雖然和途嶽同為緊湊級SUV，但經過市場調控之後，一汽大眾T-ROC探歌的實際價格目前穩定在12~18萬元區間，與途嶽16~21萬元的區間其實基本不存在衝突。
在軸距加長至2688mm後，大眾T-ROC探歌在整個品牌中扮演著入門級緊湊SUV的定位，同時從它1582mm品牌SUV家族最低的車身高度又可以看出探歌有著兼顧跨界車型的角色，競爭對手方面也直指領克02、馬自達CX-4、豐田C-HR等看起來不那麼“正統”的SUV車型。在這種定位之下，探歌有著家族中較為年輕有活力的外觀，以及同級領先的車內空間，還有明顯要浩宇T-Cross的做工用料和行駛品質。所以，如果你想購買一臺更加精緻時尚，跨界範兒的大空間入門級緊湊SUV，T-ROC探歌是更適合的選擇。
本身用來取代老途觀絲綢之路版的大眾途嶽目前成為了大眾品牌除了途觀L之外最暢銷的SUV車型，它的成功毫無疑問源主要自於他出色的外觀內飾設計。
在整個大眾SUV陣營中，目前上汽大眾途嶽其實是價位最符合主流合資緊湊級SUV定價的車型。儘管在這個定位下，途嶽的尺寸其實並沒有什麼優勢，但它最大的優勢是源自於特供車身份下專為中國消費者量身打造的外觀內飾設計。外觀方面，上汽大眾聰明的選擇了將途嶽設計成小號途昂，粗壯鍍鉻條組成的前格柵，方正的前臉和大燈等既充分的滿足了中國消費者追求大氣的需要，又能以十幾萬的價格買到一輛三四十萬途昂同款的造型，面子上也非常圓滿。同時在內飾方面，途嶽拋棄了兄弟車型那種純粹得味兒的簡潔風格，採用了中國消費者更喜歡的多層次、多顏色、多材質的內飾設計，與後來的同為特供車全新帕薩特更加相似，對中國消費者而言豪華感甚至遠遠在老大哥探嶽和途觀L之上，呈現出越級之勢。在這樣的前提下，配合大眾基本盤的口碑和形式品質，取得成功也並不奇怪。所以如果你想買一款主流的，內外都有面子的大眾品牌緊湊型SUV，那麼途嶽明顯是最佳選擇。
作為一汽大眾與途觀L對應的SUV車型，大眾探嶽雖然號稱中型SUV，但實際上車身長度還不到4.6米，大部分目前市場上主流的緊湊級SUV還要小，這種定位不難讓人想起另一款老牌中型SUV別克昂克威。
事實上大眾探嶽目前的定位正式直接針對別克昂科威而來，它的尺寸介於途嶽和途觀l之間，名義上有著中型SUV的級別，但是又有著接近於緊湊級SUV的尺寸和價格，著在營銷方面有著不小的優勢，正好針對緊湊級和中級SUV之間的細分市場。同時途嶽的外觀與方方正正正德味十足的途觀L相比又有著更多的曲線線條和更豐富的細節元素，顯得更加動感時尚。如果你想買一臺在軸距和行駛品質上有越級屬性，而又相對時尚有辨識度的大眾SUV車型，那麼探嶽明顯是剛好合適的。
作為合資SUV市場當之無愧的冠軍車型，途觀L反而是更加簡單的，簡潔大氣的外觀，超大的內部空間，出色的口碑，保證了他暢銷的基本盤，升級為中型SUV更是錦上添花。
雖然是加長之後才越級成為中型SUV，但這其實對於大多數消費者來說並不重要。重要的是首先它是一輛途觀，有著十幾年在國內市場暢銷的歷史和口碑；其次它有著充滿純正得味兒的大氣外觀和內飾，看起來就像一臺加大號的高爾夫一樣，純正；再次，在加長之後他擁有著逆天級別的後排乘坐空間，這正中國消費者的選購的脈門；最後，至於提升的那一點兒價格，軸距增大，級別提升一個檔次，對於大眾的盈利和消費者的面子是一個雙贏結局。途觀L我們已經不需要什麼推薦，每個月近3萬的銷量說明一切。
當你打開中大型SUV（不包含進口）車型的銷量排行榜時，你都會驚異的發現，大眾途昂總會以動輒七八千輛的銷量遙遙領先於身後的車型，可以說是大眾創造的另一個銷售奇蹟。
與其他大眾車型類似，途昂的成功是恰好中國消費者購買中大型SUV的所有需求點。這款車型最大的優勢就是大，5039/1989/1773mm的車身三圍，加上方正有力的造型，停在那裡就是一個龐然大物，迎面開來更是虎虎生風，大部分中國消費者買中大型SUV，不就圖個大麼？同樣的錢買輛轎車，行駛品質高不知道多少。同時，途昂還有2.5T V6車型滿足消費者對於多氣缸的需求，大量的四驅車型滿足消費者對於配置上的需求，至於實際的越野能力如何，又有多少人真的會拿一輛城市SUV去翻山越嶺呢。此外，大尺寸和近3米的軸距帶來的大內部空間，又是中國消費者最重視的特點。在漢蘭達即將換代仍然沒有半毛錢優惠的前提下，大眾圖昂其實瞄準的是前者的市場，畢竟以這個狀況看，明年漢蘭達換代的時候又將是加價2萬三個月提車的盛況，那個時候，消費者為什麼，不去看一下實際價格相近，尺寸大了一圈，品牌又同樣高級的途昂呢？