曾經輝騰在國內市場失敗了，隨後大眾就推出了輝昂，兩車相比，輝昂定價更為親民一些，不過從市場的反饋來看，輝昂並沒有抓住消費者的喜好，銷量不佳，再次迎來失敗，今天咱們說說大眾的另外一款車大眾CC。
曾經輝騰在國內市場失敗了，隨後大眾就推出了輝昂，兩車相比，輝昂定價更為親民一些，不過從市場的反饋來看，輝昂並沒有抓住消費者的喜好，銷量不佳，再次迎來失敗，今天咱們說說大眾的另外一款車大眾CC。
多數人應該都熟悉，大眾CC本質上就是邁騰的換殼車型，有什麼本事來衝擊高端市場？目前新CC的售價為24.68萬到30.18萬，價格上和頂配的邁騰差不多，不過起售價要比邁騰高很多，其實大眾CC和邁騰的關係就好像思域和凌派一樣，思域雖然車身尺寸沒有優勢，但是運動的造型加上不錯的動力表現，同樣在A級市場取得了不錯的成績，所以你完全可以不把大眾CC當做是B級車，因為和B級車相比它多了運動風格。
曾經輝騰在國內市場失敗了，隨後大眾就推出了輝昂，兩車相比，輝昂定價更為親民一些，不過從市場的反饋來看，輝昂並沒有抓住消費者的喜好，銷量不佳，再次迎來失敗，今天咱們說說大眾的另外一款車大眾CC。
多數人應該都熟悉，大眾CC本質上就是邁騰的換殼車型，有什麼本事來衝擊高端市場？目前新CC的售價為24.68萬到30.18萬，價格上和頂配的邁騰差不多，不過起售價要比邁騰高很多，其實大眾CC和邁騰的關係就好像思域和凌派一樣，思域雖然車身尺寸沒有優勢，但是運動的造型加上不錯的動力表現，同樣在A級市場取得了不錯的成績，所以你完全可以不把大眾CC當做是B級車，因為和B級車相比它多了運動風格。
其實大眾CC首代產品才是人生贏家，當時被消費者譽為最美大眾車，而第二代車型已經稱不上這個稱號了，隨後因為大眾CC要停產，這讓消費者有些傷感，畢竟是一代經典車型，但是新款的大眾CC造型上並沒有讓人失望，這也讓很多人欣慰。大眾品牌向來講究套娃設計，所有車型在設計上區別不大，如果有一款車和其他車型有著明顯的區別，那麼這款車就算得上有顏值的大眾車了，而大眾CC在設計上以及造型上和其他車型區別非常大，在家族中也是獨樹一幟的車型，前臉有著開放式的格柵，和大燈連接自然，讓人看起來很有時尚感，整體視覺更為激進一些，這樣的造型讓很多消費者滿意，說它是最美大眾真的不過分。
曾經輝騰在國內市場失敗了，隨後大眾就推出了輝昂，兩車相比，輝昂定價更為親民一些，不過從市場的反饋來看，輝昂並沒有抓住消費者的喜好，銷量不佳，再次迎來失敗，今天咱們說說大眾的另外一款車大眾CC。
多數人應該都熟悉，大眾CC本質上就是邁騰的換殼車型，有什麼本事來衝擊高端市場？目前新CC的售價為24.68萬到30.18萬，價格上和頂配的邁騰差不多，不過起售價要比邁騰高很多，其實大眾CC和邁騰的關係就好像思域和凌派一樣，思域雖然車身尺寸沒有優勢，但是運動的造型加上不錯的動力表現，同樣在A級市場取得了不錯的成績，所以你完全可以不把大眾CC當做是B級車，因為和B級車相比它多了運動風格。
其實大眾CC首代產品才是人生贏家，當時被消費者譽為最美大眾車，而第二代車型已經稱不上這個稱號了，隨後因為大眾CC要停產，這讓消費者有些傷感，畢竟是一代經典車型，但是新款的大眾CC造型上並沒有讓人失望，這也讓很多人欣慰。大眾品牌向來講究套娃設計，所有車型在設計上區別不大，如果有一款車和其他車型有著明顯的區別，那麼這款車就算得上有顏值的大眾車了，而大眾CC在設計上以及造型上和其他車型區別非常大，在家族中也是獨樹一幟的車型，前臉有著開放式的格柵，和大燈連接自然，讓人看起來很有時尚感，整體視覺更為激進一些，這樣的造型讓很多消費者滿意，說它是最美大眾真的不過分。
剛才提到，它的前臉格柵和大燈過度較為自然，特別是日行燈的設計，和格柵一體化的設計看起來非常好看，而且標配了LED光源，晚上亮起後效果非常贊，如果能夠加上矩陣式LED大燈，那麼檔次會提升更多。從側面來看，這款車車身修長，整體的尺寸參數為4884*1870*1447mm，軸距2841mm，數據上看和邁騰差不多，不過軸距要小於邁騰30mm，當然，這款車最大的亮點就是溜背的設計，和德系車型速派比起來，大眾CC顯然更為好看，所以溜背車型中也有高下之分，加上無框車門的配合，完全讓人感受不出這事一款大眾車。至於尾部，小翹臀設計的頗為性感，凌厲的造型加上雙邊尾排，這款車時尚型不用懷疑，運動感也很出眾。
曾經輝騰在國內市場失敗了，隨後大眾就推出了輝昂，兩車相比，輝昂定價更為親民一些，不過從市場的反饋來看，輝昂並沒有抓住消費者的喜好，銷量不佳，再次迎來失敗，今天咱們說說大眾的另外一款車大眾CC。
多數人應該都熟悉，大眾CC本質上就是邁騰的換殼車型，有什麼本事來衝擊高端市場？目前新CC的售價為24.68萬到30.18萬，價格上和頂配的邁騰差不多，不過起售價要比邁騰高很多，其實大眾CC和邁騰的關係就好像思域和凌派一樣，思域雖然車身尺寸沒有優勢，但是運動的造型加上不錯的動力表現，同樣在A級市場取得了不錯的成績，所以你完全可以不把大眾CC當做是B級車，因為和B級車相比它多了運動風格。
其實大眾CC首代產品才是人生贏家，當時被消費者譽為最美大眾車，而第二代車型已經稱不上這個稱號了，隨後因為大眾CC要停產，這讓消費者有些傷感，畢竟是一代經典車型，但是新款的大眾CC造型上並沒有讓人失望，這也讓很多人欣慰。大眾品牌向來講究套娃設計，所有車型在設計上區別不大，如果有一款車和其他車型有著明顯的區別，那麼這款車就算得上有顏值的大眾車了，而大眾CC在設計上以及造型上和其他車型區別非常大，在家族中也是獨樹一幟的車型，前臉有著開放式的格柵，和大燈連接自然，讓人看起來很有時尚感，整體視覺更為激進一些，這樣的造型讓很多消費者滿意，說它是最美大眾真的不過分。
剛才提到，它的前臉格柵和大燈過度較為自然，特別是日行燈的設計，和格柵一體化的設計看起來非常好看，而且標配了LED光源，晚上亮起後效果非常贊，如果能夠加上矩陣式LED大燈，那麼檔次會提升更多。從側面來看，這款車車身修長，整體的尺寸參數為4884*1870*1447mm，軸距2841mm，數據上看和邁騰差不多，不過軸距要小於邁騰30mm，當然，這款車最大的亮點就是溜背的設計，和德系車型速派比起來，大眾CC顯然更為好看，所以溜背車型中也有高下之分，加上無框車門的配合，完全讓人感受不出這事一款大眾車。至於尾部，小翹臀設計的頗為性感，凌厲的造型加上雙邊尾排，這款車時尚型不用懷疑，運動感也很出眾。
早期大眾內飾是被人詬病的地方，那麼新車的設計又如何呢？總體來看和邁騰差別不大，有著T字造型的中控，貫穿造型的空調出風口，另外還有高貴身份代表的石英錶，和邁騰車型設計上沒有太大出入，其實邁騰的暢銷足以說明這款內飾也是被廣大消費者所接受的，不過和外觀對比起來，大眾CC給人的落差太大，從車外來到車內就好像被澆了一盆冷水，反差就是這麼大。
曾經輝騰在國內市場失敗了，隨後大眾就推出了輝昂，兩車相比，輝昂定價更為親民一些，不過從市場的反饋來看，輝昂並沒有抓住消費者的喜好，銷量不佳，再次迎來失敗，今天咱們說說大眾的另外一款車大眾CC。
多數人應該都熟悉，大眾CC本質上就是邁騰的換殼車型，有什麼本事來衝擊高端市場？目前新CC的售價為24.68萬到30.18萬，價格上和頂配的邁騰差不多，不過起售價要比邁騰高很多，其實大眾CC和邁騰的關係就好像思域和凌派一樣，思域雖然車身尺寸沒有優勢，但是運動的造型加上不錯的動力表現，同樣在A級市場取得了不錯的成績，所以你完全可以不把大眾CC當做是B級車，因為和B級車相比它多了運動風格。
其實大眾CC首代產品才是人生贏家，當時被消費者譽為最美大眾車，而第二代車型已經稱不上這個稱號了，隨後因為大眾CC要停產，這讓消費者有些傷感，畢竟是一代經典車型，但是新款的大眾CC造型上並沒有讓人失望，這也讓很多人欣慰。大眾品牌向來講究套娃設計，所有車型在設計上區別不大，如果有一款車和其他車型有著明顯的區別，那麼這款車就算得上有顏值的大眾車了，而大眾CC在設計上以及造型上和其他車型區別非常大，在家族中也是獨樹一幟的車型，前臉有著開放式的格柵，和大燈連接自然，讓人看起來很有時尚感，整體視覺更為激進一些，這樣的造型讓很多消費者滿意，說它是最美大眾真的不過分。
剛才提到，它的前臉格柵和大燈過度較為自然，特別是日行燈的設計，和格柵一體化的設計看起來非常好看，而且標配了LED光源，晚上亮起後效果非常贊，如果能夠加上矩陣式LED大燈，那麼檔次會提升更多。從側面來看，這款車車身修長，整體的尺寸參數為4884*1870*1447mm，軸距2841mm，數據上看和邁騰差不多，不過軸距要小於邁騰30mm，當然，這款車最大的亮點就是溜背的設計，和德系車型速派比起來，大眾CC顯然更為好看，所以溜背車型中也有高下之分，加上無框車門的配合，完全讓人感受不出這事一款大眾車。至於尾部，小翹臀設計的頗為性感，凌厲的造型加上雙邊尾排，這款車時尚型不用懷疑，運動感也很出眾。
早期大眾內飾是被人詬病的地方，那麼新車的設計又如何呢？總體來看和邁騰差別不大，有著T字造型的中控，貫穿造型的空調出風口，另外還有高貴身份代表的石英錶，和邁騰車型設計上沒有太大出入，其實邁騰的暢銷足以說明這款內飾也是被廣大消費者所接受的，不過和外觀對比起來，大眾CC給人的落差太大，從車外來到車內就好像被澆了一盆冷水，反差就是這麼大。
不過大眾CC的配備較為豐富，就算是最低配車型也有6.5英寸液晶屏，中配為8英寸，高配為9英寸，不過大眾CC的售價和液晶屏尺寸相比顯然不具有性價比，頂配車型的儀表盤為液晶模式，而其他車型就需要自己選裝了，方向盤全系真皮，這點很良心。空間的表現還不錯，即便後排地板設計不夠平整，對於舒適度影響也不大。
曾經輝騰在國內市場失敗了，隨後大眾就推出了輝昂，兩車相比，輝昂定價更為親民一些，不過從市場的反饋來看，輝昂並沒有抓住消費者的喜好，銷量不佳，再次迎來失敗，今天咱們說說大眾的另外一款車大眾CC。
多數人應該都熟悉，大眾CC本質上就是邁騰的換殼車型，有什麼本事來衝擊高端市場？目前新CC的售價為24.68萬到30.18萬，價格上和頂配的邁騰差不多，不過起售價要比邁騰高很多，其實大眾CC和邁騰的關係就好像思域和凌派一樣，思域雖然車身尺寸沒有優勢，但是運動的造型加上不錯的動力表現，同樣在A級市場取得了不錯的成績，所以你完全可以不把大眾CC當做是B級車，因為和B級車相比它多了運動風格。
其實大眾CC首代產品才是人生贏家，當時被消費者譽為最美大眾車，而第二代車型已經稱不上這個稱號了，隨後因為大眾CC要停產，這讓消費者有些傷感，畢竟是一代經典車型，但是新款的大眾CC造型上並沒有讓人失望，這也讓很多人欣慰。大眾品牌向來講究套娃設計，所有車型在設計上區別不大，如果有一款車和其他車型有著明顯的區別，那麼這款車就算得上有顏值的大眾車了，而大眾CC在設計上以及造型上和其他車型區別非常大，在家族中也是獨樹一幟的車型，前臉有著開放式的格柵，和大燈連接自然，讓人看起來很有時尚感，整體視覺更為激進一些，這樣的造型讓很多消費者滿意，說它是最美大眾真的不過分。
剛才提到，它的前臉格柵和大燈過度較為自然，特別是日行燈的設計，和格柵一體化的設計看起來非常好看，而且標配了LED光源，晚上亮起後效果非常贊，如果能夠加上矩陣式LED大燈，那麼檔次會提升更多。從側面來看，這款車車身修長，整體的尺寸參數為4884*1870*1447mm，軸距2841mm，數據上看和邁騰差不多，不過軸距要小於邁騰30mm，當然，這款車最大的亮點就是溜背的設計，和德系車型速派比起來，大眾CC顯然更為好看，所以溜背車型中也有高下之分，加上無框車門的配合，完全讓人感受不出這事一款大眾車。至於尾部，小翹臀設計的頗為性感，凌厲的造型加上雙邊尾排，這款車時尚型不用懷疑，運動感也很出眾。
早期大眾內飾是被人詬病的地方，那麼新車的設計又如何呢？總體來看和邁騰差別不大，有著T字造型的中控，貫穿造型的空調出風口，另外還有高貴身份代表的石英錶，和邁騰車型設計上沒有太大出入，其實邁騰的暢銷足以說明這款內飾也是被廣大消費者所接受的，不過和外觀對比起來，大眾CC給人的落差太大，從車外來到車內就好像被澆了一盆冷水，反差就是這麼大。
不過大眾CC的配備較為豐富，就算是最低配車型也有6.5英寸液晶屏，中配為8英寸，高配為9英寸，不過大眾CC的售價和液晶屏尺寸相比顯然不具有性價比，頂配車型的儀表盤為液晶模式，而其他車型就需要自己選裝了，方向盤全系真皮，這點很良心。空間的表現還不錯，即便後排地板設計不夠平整，對於舒適度影響也不大。
動力，新車換裝了2.0T發動機，參數表現為186ps和320Nm，官方給出破百速度是8.2秒，另外高參數表現是220ps和350Nm，破百時間為7.5秒，這種成績表現足以進入B級車第一梯隊。
總的來說，這款車有著吸引人的顏值，再性能車中大眾這款車表現還是很不錯的，奈何內飾方面車企還是不夠用心設計，整體給人的感覺配不上這款車，同樣動力表現非常優秀，但是售價昂貴，是不是款好車，就看你喜不喜歡了。