'大眾再衝高端，\'輝\'字輩出新車，車長超5米，寶馬5系危險了？'
大眾集團大家都不陌生，1984年隨著上汽大眾的成立，大眾的國產化之路正式開始，1990年大眾又與一汽簽訂合作，從此，中國出現了"南北大眾"的局面（南是上海大眾，北是一汽大眾）。"南北大眾"憑藉捷達和桑塔納迅速打開中國市場，兩者也成為中國現象級家轎，三十多年過去了，捷達和桑塔納老將仍在，只是捷達被一汽大眾升級成一個獨立品牌了，桑塔納將繼續征戰。
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"南北大眾"同屬於德國大眾集團，但兩者掌握的資源各不相同，就拿大眾集團的高端品牌奧迪為例，它現在被一汽大眾掌握，每年給一汽大眾帶來的利潤非常可觀。上汽大眾雖沒有高端品牌，但是在其它中低端車型上有很大優勢，例如大眾朗逸、途觀、途觀L等等，它們的銷量常年火爆，同樣為上汽大眾帶來了不菲的利潤，只是上汽大眾一直過不去高端車的坎。
大眾集團大家都不陌生，1984年隨著上汽大眾的成立，大眾的國產化之路正式開始，1990年大眾又與一汽簽訂合作，從此，中國出現了"南北大眾"的局面（南是上海大眾，北是一汽大眾）。"南北大眾"憑藉捷達和桑塔納迅速打開中國市場，兩者也成為中國現象級家轎，三十多年過去了，捷達和桑塔納老將仍在，只是捷達被一汽大眾升級成一個獨立品牌了，桑塔納將繼續征戰。
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上汽大眾過不去高端車的坎，整個大眾品牌也過不去高端車的坎。大眾的頂級旗艦輝騰低調奢華，卻被迫停產，只留下一段"不怕奔馳和路虎，就怕大眾下面帶字母"段子；繼輝騰之後，大眾"輝"字輩的輝昂問世，上汽大眾成功"中標"，完成了多年生產高端車的心願。輝昂雖由上汽大眾生產，也是大眾目前的旗艦轎車，但銷量卻很一般，遠遠不能和其它豪華品牌車型競爭。
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大眾集團繼輝騰、輝昂的接連失利後，依然不願放棄大眾品牌對高端市場的衝擊，大眾輝道應運而生。輝道是大眾品牌繼輝騰、輝昂後的又一"輝"字輩兄弟，它將是大眾品牌衝擊高端中堅力量，直接對標寶馬5系。
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輝道這款車再前幾年就已經被流傳開了，大眾也為它註冊的中文商標，但具體的上市日期卻遲遲沒有消息，大眾集團內部人士透漏，大眾輝道有可能在今年年底或者明年年初的某次大型車展正式亮相，它的定位將高於輝昂，成為大眾品牌的最新旗艦！
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大眾輝道將基於C COUPE GTE概念車設計，採用MLB平臺（輝昂同平臺）。大眾官方表示，未來大眾旗下的C級以上旗艦車都將基於MLB平臺打造，奧迪車型也在MLB平臺開發。
大眾輝道作為"輝"字輩最新車型，外形變得更加的年輕時尚了，但家族化的前臉依然得到保留，車型的辨識度很高。大燈和進氣格柵連為一體，整體感很強，大燈的光源將由奧迪提供，並採用激光大燈。
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大眾輝道將基於C COUPE GTE概念車設計，採用MLB平臺（輝昂同平臺）。大眾官方表示，未來大眾旗下的C級以上旗艦車都將基於MLB平臺打造，奧迪車型也在MLB平臺開發。
大眾輝道作為"輝"字輩最新車型，外形變得更加的年輕時尚了，但家族化的前臉依然得到保留，車型的辨識度很高。大燈和進氣格柵連為一體，整體感很強，大燈的光源將由奧迪提供，並採用激光大燈。
大眾集團大家都不陌生，1984年隨著上汽大眾的成立，大眾的國產化之路正式開始，1990年大眾又與一汽簽訂合作，從此，中國出現了"南北大眾"的局面（南是上海大眾，北是一汽大眾）。"南北大眾"憑藉捷達和桑塔納迅速打開中國市場，兩者也成為中國現象級家轎，三十多年過去了，捷達和桑塔納老將仍在，只是捷達被一汽大眾升級成一個獨立品牌了，桑塔納將繼續征戰。
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大眾集團繼輝騰、輝昂的接連失利後，依然不願放棄大眾品牌對高端市場的衝擊，大眾輝道應運而生。輝道是大眾品牌繼輝騰、輝昂後的又一"輝"字輩兄弟，它將是大眾品牌衝擊高端中堅力量，直接對標寶馬5系。
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大眾輝道將基於C COUPE GTE概念車設計，採用MLB平臺（輝昂同平臺）。大眾官方表示，未來大眾旗下的C級以上旗艦車都將基於MLB平臺打造，奧迪車型也在MLB平臺開發。
大眾輝道作為"輝"字輩最新車型，外形變得更加的年輕時尚了，但家族化的前臉依然得到保留，車型的辨識度很高。大燈和進氣格柵連為一體，整體感很強，大燈的光源將由奧迪提供，並採用激光大燈。
大眾輝道的長寬高為5071mm、1930mm、1445mm、軸距為3014mm，側面還採用了溜背造型，視覺效果非常運動，並配有無邊框車門，與現款大眾的旗艦轎車的區別很大，整體造型更加接近新款的大眾CC。汽車市場的未來，年輕人將是消費主力軍，大眾輝道也算是提前部署了。
大眾集團大家都不陌生，1984年隨著上汽大眾的成立，大眾的國產化之路正式開始，1990年大眾又與一汽簽訂合作，從此，中國出現了"南北大眾"的局面（南是上海大眾，北是一汽大眾）。"南北大眾"憑藉捷達和桑塔納迅速打開中國市場，兩者也成為中國現象級家轎，三十多年過去了，捷達和桑塔納老將仍在，只是捷達被一汽大眾升級成一個獨立品牌了，桑塔納將繼續征戰。
"南北大眾"同屬於德國大眾集團，但兩者掌握的資源各不相同，就拿大眾集團的高端品牌奧迪為例，它現在被一汽大眾掌握，每年給一汽大眾帶來的利潤非常可觀。上汽大眾雖沒有高端品牌，但是在其它中低端車型上有很大優勢，例如大眾朗逸、途觀、途觀L等等，它們的銷量常年火爆，同樣為上汽大眾帶來了不菲的利潤，只是上汽大眾一直過不去高端車的坎。
上汽大眾過不去高端車的坎，整個大眾品牌也過不去高端車的坎。大眾的頂級旗艦輝騰低調奢華，卻被迫停產，只留下一段"不怕奔馳和路虎，就怕大眾下面帶字母"段子；繼輝騰之後，大眾"輝"字輩的輝昂問世，上汽大眾成功"中標"，完成了多年生產高端車的心願。輝昂雖由上汽大眾生產，也是大眾目前的旗艦轎車，但銷量卻很一般，遠遠不能和其它豪華品牌車型競爭。
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大眾輝道作為"輝"字輩最新車型，外形變得更加的年輕時尚了，但家族化的前臉依然得到保留，車型的辨識度很高。大燈和進氣格柵連為一體，整體感很強，大燈的光源將由奧迪提供，並採用激光大燈。
大眾輝道的長寬高為5071mm、1930mm、1445mm、軸距為3014mm，側面還採用了溜背造型，視覺效果非常運動，並配有無邊框車門，與現款大眾的旗艦轎車的區別很大，整體造型更加接近新款的大眾CC。汽車市場的未來，年輕人將是消費主力軍，大眾輝道也算是提前部署了。
大眾集團大家都不陌生，1984年隨著上汽大眾的成立，大眾的國產化之路正式開始，1990年大眾又與一汽簽訂合作，從此，中國出現了"南北大眾"的局面（南是上海大眾，北是一汽大眾）。"南北大眾"憑藉捷達和桑塔納迅速打開中國市場，兩者也成為中國現象級家轎，三十多年過去了，捷達和桑塔納老將仍在，只是捷達被一汽大眾升級成一個獨立品牌了，桑塔納將繼續征戰。
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內飾風格一改往日大眾的沉穩風，整體向科技、時尚、年輕靠近。中控臺的佈局簡單，兩塊中控屏給內飾增添了不少科技感，雙色的搭配設計不再讓車內沉悶，而是活力十足。內飾的另一個亮點就是採用了和奧迪一樣的飛機檔把，功能按鍵也集中在此，很有檔次感！
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內飾風格一改往日大眾的沉穩風，整體向科技、時尚、年輕靠近。中控臺的佈局簡單，兩塊中控屏給內飾增添了不少科技感，雙色的搭配設計不再讓車內沉悶，而是活力十足。內飾的另一個亮點就是採用了和奧迪一樣的飛機檔把，功能按鍵也集中在此，很有檔次感！
大眾集團大家都不陌生，1984年隨著上汽大眾的成立，大眾的國產化之路正式開始，1990年大眾又與一汽簽訂合作，從此，中國出現了"南北大眾"的局面（南是上海大眾，北是一汽大眾）。"南北大眾"憑藉捷達和桑塔納迅速打開中國市場，兩者也成為中國現象級家轎，三十多年過去了，捷達和桑塔納老將仍在，只是捷達被一汽大眾升級成一個獨立品牌了，桑塔納將繼續征戰。
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大眾集團繼輝騰、輝昂的接連失利後，依然不願放棄大眾品牌對高端市場的衝擊，大眾輝道應運而生。輝道是大眾品牌繼輝騰、輝昂後的又一"輝"字輩兄弟，它將是大眾品牌衝擊高端中堅力量，直接對標寶馬5系。
輝道這款車再前幾年就已經被流傳開了，大眾也為它註冊的中文商標，但具體的上市日期卻遲遲沒有消息，大眾集團內部人士透漏，大眾輝道有可能在今年年底或者明年年初的某次大型車展正式亮相，它的定位將高於輝昂，成為大眾品牌的最新旗艦！
大眾輝道將基於C COUPE GTE概念車設計，採用MLB平臺（輝昂同平臺）。大眾官方表示，未來大眾旗下的C級以上旗艦車都將基於MLB平臺打造，奧迪車型也在MLB平臺開發。
大眾輝道作為"輝"字輩最新車型，外形變得更加的年輕時尚了，但家族化的前臉依然得到保留，車型的辨識度很高。大燈和進氣格柵連為一體，整體感很強，大燈的光源將由奧迪提供，並採用激光大燈。
大眾輝道的長寬高為5071mm、1930mm、1445mm、軸距為3014mm，側面還採用了溜背造型，視覺效果非常運動，並配有無邊框車門，與現款大眾的旗艦轎車的區別很大，整體造型更加接近新款的大眾CC。汽車市場的未來，年輕人將是消費主力軍，大眾輝道也算是提前部署了。
內飾風格一改往日大眾的沉穩風，整體向科技、時尚、年輕靠近。中控臺的佈局簡單，兩塊中控屏給內飾增添了不少科技感，雙色的搭配設計不再讓車內沉悶，而是活力十足。內飾的另一個亮點就是採用了和奧迪一樣的飛機檔把，功能按鍵也集中在此，很有檔次感！
大眾集團大家都不陌生，1984年隨著上汽大眾的成立，大眾的國產化之路正式開始，1990年大眾又與一汽簽訂合作，從此，中國出現了"南北大眾"的局面（南是上海大眾，北是一汽大眾）。"南北大眾"憑藉捷達和桑塔納迅速打開中國市場，兩者也成為中國現象級家轎，三十多年過去了，捷達和桑塔納老將仍在，只是捷達被一汽大眾升級成一個獨立品牌了，桑塔納將繼續征戰。
"南北大眾"同屬於德國大眾集團，但兩者掌握的資源各不相同，就拿大眾集團的高端品牌奧迪為例，它現在被一汽大眾掌握，每年給一汽大眾帶來的利潤非常可觀。上汽大眾雖沒有高端品牌，但是在其它中低端車型上有很大優勢，例如大眾朗逸、途觀、途觀L等等，它們的銷量常年火爆，同樣為上汽大眾帶來了不菲的利潤，只是上汽大眾一直過不去高端車的坎。
上汽大眾過不去高端車的坎，整個大眾品牌也過不去高端車的坎。大眾的頂級旗艦輝騰低調奢華，卻被迫停產，只留下一段"不怕奔馳和路虎，就怕大眾下面帶字母"段子；繼輝騰之後，大眾"輝"字輩的輝昂問世，上汽大眾成功"中標"，完成了多年生產高端車的心願。輝昂雖由上汽大眾生產，也是大眾目前的旗艦轎車，但銷量卻很一般，遠遠不能和其它豪華品牌車型競爭。
大眾集團繼輝騰、輝昂的接連失利後，依然不願放棄大眾品牌對高端市場的衝擊，大眾輝道應運而生。輝道是大眾品牌繼輝騰、輝昂後的又一"輝"字輩兄弟，它將是大眾品牌衝擊高端中堅力量，直接對標寶馬5系。
輝道這款車再前幾年就已經被流傳開了，大眾也為它註冊的中文商標，但具體的上市日期卻遲遲沒有消息，大眾集團內部人士透漏，大眾輝道有可能在今年年底或者明年年初的某次大型車展正式亮相，它的定位將高於輝昂，成為大眾品牌的最新旗艦！
大眾輝道將基於C COUPE GTE概念車設計，採用MLB平臺（輝昂同平臺）。大眾官方表示，未來大眾旗下的C級以上旗艦車都將基於MLB平臺打造，奧迪車型也在MLB平臺開發。
大眾輝道作為"輝"字輩最新車型，外形變得更加的年輕時尚了，但家族化的前臉依然得到保留，車型的辨識度很高。大燈和進氣格柵連為一體，整體感很強，大燈的光源將由奧迪提供，並採用激光大燈。
大眾輝道的長寬高為5071mm、1930mm、1445mm、軸距為3014mm，側面還採用了溜背造型，視覺效果非常運動，並配有無邊框車門，與現款大眾的旗艦轎車的區別很大，整體造型更加接近新款的大眾CC。汽車市場的未來，年輕人將是消費主力軍，大眾輝道也算是提前部署了。
內飾風格一改往日大眾的沉穩風，整體向科技、時尚、年輕靠近。中控臺的佈局簡單，兩塊中控屏給內飾增添了不少科技感，雙色的搭配設計不再讓車內沉悶，而是活力十足。內飾的另一個亮點就是採用了和奧迪一樣的飛機檔把，功能按鍵也集中在此，很有檔次感！
新能源汽車是未來趨勢，輝道的動力系統也將以油電混合動力為主，輝道將搭載2.0T發動機和電機組合，匹配8AT變速箱。2.0T發動機最大功率210匹，電動機最大功率123匹。電池容量14.1KWh，綜合續航80KM。
大眾集團大家都不陌生，1984年隨著上汽大眾的成立，大眾的國產化之路正式開始，1990年大眾又與一汽簽訂合作，從此，中國出現了"南北大眾"的局面（南是上海大眾，北是一汽大眾）。"南北大眾"憑藉捷達和桑塔納迅速打開中國市場，兩者也成為中國現象級家轎，三十多年過去了，捷達和桑塔納老將仍在，只是捷達被一汽大眾升級成一個獨立品牌了，桑塔納將繼續征戰。
"南北大眾"同屬於德國大眾集團，但兩者掌握的資源各不相同，就拿大眾集團的高端品牌奧迪為例，它現在被一汽大眾掌握，每年給一汽大眾帶來的利潤非常可觀。上汽大眾雖沒有高端品牌，但是在其它中低端車型上有很大優勢，例如大眾朗逸、途觀、途觀L等等，它們的銷量常年火爆，同樣為上汽大眾帶來了不菲的利潤，只是上汽大眾一直過不去高端車的坎。
上汽大眾過不去高端車的坎，整個大眾品牌也過不去高端車的坎。大眾的頂級旗艦輝騰低調奢華，卻被迫停產，只留下一段"不怕奔馳和路虎，就怕大眾下面帶字母"段子；繼輝騰之後，大眾"輝"字輩的輝昂問世，上汽大眾成功"中標"，完成了多年生產高端車的心願。輝昂雖由上汽大眾生產，也是大眾目前的旗艦轎車，但銷量卻很一般，遠遠不能和其它豪華品牌車型競爭。
大眾集團繼輝騰、輝昂的接連失利後，依然不願放棄大眾品牌對高端市場的衝擊，大眾輝道應運而生。輝道是大眾品牌繼輝騰、輝昂後的又一"輝"字輩兄弟，它將是大眾品牌衝擊高端中堅力量，直接對標寶馬5系。
輝道這款車再前幾年就已經被流傳開了，大眾也為它註冊的中文商標，但具體的上市日期卻遲遲沒有消息，大眾集團內部人士透漏，大眾輝道有可能在今年年底或者明年年初的某次大型車展正式亮相，它的定位將高於輝昂，成為大眾品牌的最新旗艦！
大眾輝道將基於C COUPE GTE概念車設計，採用MLB平臺（輝昂同平臺）。大眾官方表示，未來大眾旗下的C級以上旗艦車都將基於MLB平臺打造，奧迪車型也在MLB平臺開發。
大眾輝道作為"輝"字輩最新車型，外形變得更加的年輕時尚了，但家族化的前臉依然得到保留，車型的辨識度很高。大燈和進氣格柵連為一體，整體感很強，大燈的光源將由奧迪提供，並採用激光大燈。
大眾輝道的長寬高為5071mm、1930mm、1445mm、軸距為3014mm，側面還採用了溜背造型，視覺效果非常運動，並配有無邊框車門，與現款大眾的旗艦轎車的區別很大，整體造型更加接近新款的大眾CC。汽車市場的未來，年輕人將是消費主力軍，大眾輝道也算是提前部署了。
內飾風格一改往日大眾的沉穩風，整體向科技、時尚、年輕靠近。中控臺的佈局簡單，兩塊中控屏給內飾增添了不少科技感，雙色的搭配設計不再讓車內沉悶，而是活力十足。內飾的另一個亮點就是採用了和奧迪一樣的飛機檔把，功能按鍵也集中在此，很有檔次感！
新能源汽車是未來趨勢，輝道的動力系統也將以油電混合動力為主，輝道將搭載2.0T發動機和電機組合，匹配8AT變速箱。2.0T發動機最大功率210匹，電動機最大功率123匹。電池容量14.1KWh，綜合續航80KM。
大眾輝道的不足：大眾輝道作為大眾以後的旗艦轎車，前臉的改動依然較少，不顯高端；大眾品牌常年主攻中低端市場，輝道定位高端很難讓消費者承認。
大眾集團大家都不陌生，1984年隨著上汽大眾的成立，大眾的國產化之路正式開始，1990年大眾又與一汽簽訂合作，從此，中國出現了"南北大眾"的局面（南是上海大眾，北是一汽大眾）。"南北大眾"憑藉捷達和桑塔納迅速打開中國市場，兩者也成為中國現象級家轎，三十多年過去了，捷達和桑塔納老將仍在，只是捷達被一汽大眾升級成一個獨立品牌了，桑塔納將繼續征戰。
"南北大眾"同屬於德國大眾集團，但兩者掌握的資源各不相同，就拿大眾集團的高端品牌奧迪為例，它現在被一汽大眾掌握，每年給一汽大眾帶來的利潤非常可觀。上汽大眾雖沒有高端品牌，但是在其它中低端車型上有很大優勢，例如大眾朗逸、途觀、途觀L等等，它們的銷量常年火爆，同樣為上汽大眾帶來了不菲的利潤，只是上汽大眾一直過不去高端車的坎。
上汽大眾過不去高端車的坎，整個大眾品牌也過不去高端車的坎。大眾的頂級旗艦輝騰低調奢華，卻被迫停產，只留下一段"不怕奔馳和路虎，就怕大眾下面帶字母"段子；繼輝騰之後，大眾"輝"字輩的輝昂問世，上汽大眾成功"中標"，完成了多年生產高端車的心願。輝昂雖由上汽大眾生產，也是大眾目前的旗艦轎車，但銷量卻很一般，遠遠不能和其它豪華品牌車型競爭。
大眾集團繼輝騰、輝昂的接連失利後，依然不願放棄大眾品牌對高端市場的衝擊，大眾輝道應運而生。輝道是大眾品牌繼輝騰、輝昂後的又一"輝"字輩兄弟，它將是大眾品牌衝擊高端中堅力量，直接對標寶馬5系。
輝道這款車再前幾年就已經被流傳開了，大眾也為它註冊的中文商標，但具體的上市日期卻遲遲沒有消息，大眾集團內部人士透漏，大眾輝道有可能在今年年底或者明年年初的某次大型車展正式亮相，它的定位將高於輝昂，成為大眾品牌的最新旗艦！
大眾輝道將基於C COUPE GTE概念車設計，採用MLB平臺（輝昂同平臺）。大眾官方表示，未來大眾旗下的C級以上旗艦車都將基於MLB平臺打造，奧迪車型也在MLB平臺開發。
大眾輝道作為"輝"字輩最新車型，外形變得更加的年輕時尚了，但家族化的前臉依然得到保留，車型的辨識度很高。大燈和進氣格柵連為一體，整體感很強，大燈的光源將由奧迪提供，並採用激光大燈。
大眾輝道的長寬高為5071mm、1930mm、1445mm、軸距為3014mm，側面還採用了溜背造型，視覺效果非常運動，並配有無邊框車門，與現款大眾的旗艦轎車的區別很大，整體造型更加接近新款的大眾CC。汽車市場的未來，年輕人將是消費主力軍，大眾輝道也算是提前部署了。
內飾風格一改往日大眾的沉穩風，整體向科技、時尚、年輕靠近。中控臺的佈局簡單，兩塊中控屏給內飾增添了不少科技感，雙色的搭配設計不再讓車內沉悶，而是活力十足。內飾的另一個亮點就是採用了和奧迪一樣的飛機檔把，功能按鍵也集中在此，很有檔次感！
新能源汽車是未來趨勢，輝道的動力系統也將以油電混合動力為主，輝道將搭載2.0T發動機和電機組合，匹配8AT變速箱。2.0T發動機最大功率210匹，電動機最大功率123匹。電池容量14.1KWh，綜合續航80KM。
大眾輝道的不足：大眾輝道作為大眾以後的旗艦轎車，前臉的改動依然較少，不顯高端；大眾品牌常年主攻中低端市場，輝道定位高端很難讓消費者承認。
大眾"輝"子輩的新兄弟就是輝道，它將有上汽大眾生產，定位C級轎車，劍指寶馬5系，現在期待的只有它的價格了，你認為它上市後，有可能是寶馬5系的對手嗎？歡迎留言討論。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！