那些離開中國消費者，也許會Game over的汽車品牌！
隨著中國經濟的快速發展，汽車作為小時候偶爾在街頭出現的稀罕物，在今天貌似已經成為了人們生活中的必需品。那些味尖的國外汽車品牌同樣也聞到了中國這塊大蛋糕的香氣，紛紛加入爭搶中國汽車市場的行列。那麼你知道有哪些汽車品牌幾乎全部依靠中國消費者活著嗎？今天咱就來聊一聊那些離開中國消費者也許會Game over的汽車品牌。
以下排名均以2018年各品牌銷量為基礎數據
NO.1
全球銷量：1340000輛
中國銷量：1068119輛
中國銷量佔比：79.71%
別克每10輛車就有8輛賣到了中國，可以說別克是一個幾乎完全靠中國消費者養活的汽車品牌。說到別克，就不得不提別克品牌進駐中國市場具有深遠意義的兩款車型-別克君威和別克GL8。
在那個ABB都不被人熟知的年代，別克君威作為一款中大型豪華轎車進入中國消費者的視野，徹底的讓人們記住了什麼是美式豪華，從而也生成了一種“別克情懷”。
而別克GL8則是一款人們印象中的商務MPV標杆之作，它從出現到今天都罕有對手能撼動它在中國消費者心中的地位。是它讓人們認識到了什麼是MPV，這麼說來，到底是別克成就了中國消費者對於汽車的全新認知，還是中國消費者成就了別克？
NO.2
全球銷量：380000輛
中國銷量：227997輛
中國銷量佔比：60.00%
2008年世界經濟危機，美國豪華汽車品牌凱迪拉克一度面臨停產，後來得益於與上汽組建的合資公司開始國產，凱迪拉克品牌才得以逐漸復甦。作為一個美系老牌豪華汽車品牌，它在美國早已過氣。但凱迪拉克靠著販賣豪華品牌的情懷，再加上巨大的價格優勢在中國實現了銷量逆襲。
提到凱迪拉克就不得不提一款車，那就是最近頗受年輕人喜愛的一款車ATS-L。雖然它的乘坐舒適性表現不是很好，但是憑藉其非常優秀的直線加速表現、後驅驅動方式，以及價格優勢還有那個炫酷的外觀瞬間贏得了大批年輕消費者的喜愛。試問，現如今20多萬具有駕駛樂趣的大馬力後驅車還有幾輛？
NO.3
全球銷量：6240000輛
中國銷量：3110000輛
中國銷量佔比：49.84%
在我們印象中，最會研究中國人的汽車品牌非大眾莫屬。中國人對於大眾有一種迷之熱愛，這自然就導致大眾在中國很好賣。大眾皮實耐用的品牌形象，已經深深烙在了每一箇中國消費者的心中。一成不變的家族式設計，讓人們看到它就覺得這是一輛讓人踏實的車。
大眾在國內的歷史需要追溯到30年前。百廢待興的市場情況下，大眾率先拉起合資大旗，一臺桑塔納披荊斬棘在市場中走出了一條屬於大眾自己的成長之路，這條路無法被複制。也正是當年的桑塔納讓人們永遠記住了大眾，從此皮實耐用的大眾車成為了很多人認識到的第一個汽車品牌。
NO.4
全球銷量：1812500輛
中國銷量：660888輛
中國銷量佔比：36.46%
現如今中國已經超過美國成為全球最大的豪華車市場，年產銷規模約270萬臺。說起中國市場佔比最高的豪華品牌，大家第一想起的可能是奧迪。的確，作為最早在中國耕耘的豪華品牌，奧迪其低調的定位符合改革開放後一部分人的消費和用車心裡。
提到奧迪，可能人們最早期的印象是跟“官車”奧迪A6有關。確實奧迪在當年是最早搶佔中國官車市場的豪華汽車品牌。公務員所用車輛，往往會成為很多民間富豪爭相模仿購買的車型，總覺得這樣很有文化也很低調有內涵。當然，奧迪的技術和實力也是其成功佔據中國高端汽車品牌市場的一大因素，至今強大的奧迪quattro四驅系統仍然鮮有對手能超越。
NO.5
全球銷量：2310185輛
中國銷量：652996輛
中國銷量佔比：28.27%
作為2017年全球汽車銷量冠軍的奔馳，中國消費者可是為之做出了不可磨滅的貢獻。俗話說：“開寶馬，坐奔馳”，在中國消費者心中奔馳是成功的代言詞，其優異的舒適性和豪華大氣的外觀使得這一品牌形象深得人心。
說到奔馳就不得不說它的旗艦車型奔馳S級。這個最早印刻在中國消費者心目中的“大奔”，在那個勞斯萊斯、賓利等豪車還沒進入人們視野的年代，奔馳S級作為人們所能接觸到的頂級豪華座駕，已經將它的豪華定位深深的紮根每一位消費者的心底。
NO.6
全球銷量：5653683輛
中國銷量：2563986輛
中國銷量佔比：27.66%
在國內日系的競爭力僅次於德系，日系熱銷汽車品牌中要說最早被人們所熟知的品牌可能就是日產。日產之所以這麼受中國消費者歡迎，通過中國消費者給它取的“移動大沙發”這個名字中就能得到答案了。不僅如此，日產發動機也足以震驚世人，gtr戰神之名絕非浪得，日產發動機也都是每年沃德十佳的常客。
提到日產，可能人們想到的第一輛車就是藍鳥。當我對於汽車這一概念還很模糊的時候，就已經知道藍鳥了，我對它的印象只是保留在貴和好這兩個形容詞之間。當年尼桑藍鳥的確是市場上為數不多的家用良心車，憑藉著皮實耐用的特點，深受很多人的喜愛。就算在今天我們仍可以見到很多老車主開著它，畢竟尼桑藍鳥見證了不少家庭那段奮鬥的青蔥歲月。
NO.7
全球銷量：5265125輛
中國銷量：1432291輛
中國銷量佔比：27.20%
本田以生產發動機起家，確實在造車方面擁有極高的天賦。“買發動機送車”這句話就印證了它的發動機技術在汽車領域的地位。最有名的就是那套地球夢科技，通過連續可變氣門正時和升程技術，將發動機動力和經濟性大大提升。在中國現在非常講求性價比的購車大環境中，本田的這項技術為它贏得了大批的粉絲。
本田思域最近幾年可是火的一塌糊塗，大膽創新的轎跑外觀、強悍的動力系統加持，讓它在年輕消費者心中佔據了高性價比的王者地位。不得不承認，未來的汽車消費市場佔比，年輕一代絕對是主宰者，抓住了年輕消費者的心裡就佔得了汽車市場的先機。
NO.8
全球銷量：2493740輛
中國銷量：639953輛
中國銷量佔比：25.66%
在中國做生意的外國品牌，需要徹底丟掉那些習以為常的思路，踏實做一些中國老百姓喜聞樂見的事，才可能給自己留下更多機會，而‘本土化’一詞的重要性早已超過你我的理解。這句話一點沒錯，在中國幾乎每一個消費者心中都有一個藍天白雲夢，寶馬的品牌營銷的確做的很成功。它讓每一位中國的消費者都知道了寶馬所能給予你的駕駛樂趣其他品牌是永遠給不了的。
其實還有一個原因，在中國經濟飛速發展的幾年光景裡，很多做生意的土豪都會選擇寶馬5系，甚至出現了一條街的商戶組團去提車的現象。在一些對於汽車不是很瞭解的消費者眼中，只有開寶馬的才是有錢人，這也是寶馬的一種營銷手段。
NO.9
全球銷量：592708輛
中國銷量：115000輛
中國銷量佔比：19.40%
捷豹路虎也是當年被福特叫賣的一員，雖後被印度汽車品牌收購，但是一直都沒有找到真正欣賞它的市場。直到捷豹路虎來到中國，而這一次，捷豹路虎一炮而紅。特別是路虎，一下子躋身國內與ABB齊名甚至超過它們的一線豪華品牌行列，其專注打造的豪華越野SUV也成為了國內土豪最愛的品牌。
路虎攬勝作為人們所津津樂道的豪華高端SUV，不得不承認它的外觀設計的確是符合中國人審美觀念的。再加上它作為英國古老的汽車品牌，確確實實讓這麼一輛大塊頭增添了些許神祕感。攬勝的王者風範是非常具有殺傷力的，內飾的不斷升級以及豪華感的不斷提升看來真是抓住了中國土豪們的心。
NO.10
全球銷量：4534500輛
中國銷量：790177輛
中國銷量佔比：17.43%
當年現代這一汽車品牌憑藉其出色的外觀設計和極高的性價比，在中國汽車市場的出現無疑給了很多車企很大的壓力。在汽車剛剛被人們提上日程的幾年裡，現代車通過對於中國消費者的解讀抓住了這一商機。他們把車造的既美觀又大氣，主要價格相對來說還非常的具有誘惑力，這對於很多剛剛準備買車的普通家庭來說無疑是非常有號召力的。
現代索納塔，作為現代車在中國的代表作品。無論是作為縣級政府的公務用車，還是作為很多小資家庭的日常用車都是不錯的選擇。尤其第八代的索納塔，憑藉其別具一格的外觀設計成為很多普通年輕消費者購買新車的一個衡量標準。
隨著中國消費者的購買力不斷上升以及國內汽車市場的不斷成熟，中國已經成為各大汽車品牌的必爭之地。正是因為這樣，不少國外汽車品牌在全球市場改變之後，紛紛通過進入中國尋求一個重獲新生的機會。
在中國消費者成就這些國外汽車品牌的同時，它們是否應該更加尊重和呵護他們的“上帝”？但是前不久的“奔馳事件”卻看到了恰恰相反的一種態度，我們是不是也該給予他們一些“教訓”，順便多多支持一下自主國產品牌？給自主品牌一些時間和信任，相信他們不會讓國人失望，看看10年前的中國手機再看看今天各大國產手機品牌的崛起就是最好的例子。