大眾ID.R刷新紐北記錄，下次要挑戰中國的“通天大道”
6分05秒336
這是6月3日大眾ID.R純電動賽車在紐博格林北環賽道的挑戰成績，成功刷新了由蔚來EP9保持的6分45秒90電動車最快速度成績。自從1927年開放以來，紐博格林北環賽道上見證了太多紀錄的誕生，但毫無疑問，大眾ID.R將會在未來很長一段時間牢牢佔據純電動車的圈速紀錄。
從7分57秒148的成績打破了派克峰國際挑戰賽記錄，到43秒86創下古德伍德速度節記錄，再到前幾天的紐博格林北環賽道，大眾ID.R像集郵一樣不斷打破電動車紀錄。當我們以為EP9已經達到電動車的極限時，沒想到大眾ID.R又給人類的已知速度再上衝了一點。
那麼為什麼是純電動車在屢屢打破極限呢？
首先是電動機的輸出特性與傳統燃油機不一樣。電動車的加速能力很強，扭矩覆蓋轉速特別廣。內燃機必須要在某個轉速下才能達到最大扭矩；而電動車的最大扭矩幾乎可以從0開始算起，可以瞬間達到最大扭矩。
打個比方：電動汽車就像是一位短跑運動員，比賽一聲槍響，從靜止狀態瞬間爆發出最快速度；但是缺點也很明顯，那就是短跑運動員一般都耐力不行，也就是為什麼人們關注電動車總是要強調續（耐）航（力）。
然後是動力。一般來說，加速如何是要看動力總成的功率以及車重來決定的。車身重量暫且不提，因為無論是燃油車還是電動車都會採用輕量化車身，比如碳纖維材質。一是減輕重量，二來碳纖維受到撞擊並不會整個碎裂，而是呈現網狀破損。
人們知道，想要提高馬力就加裝渦輪，而電動車的動力是取決於電池和電控系統，部分電動車能夠在全力輸出的情況下，短時間內爆發出比額定扭矩更大的扭矩，從而動力更強。
大眾ID.R是大眾I.D.家族的賽車代表，而I.D.家族則是大眾在3年前發佈一個新能源子品牌，它們就代表了大眾純電動汽車的未來，並且都是在自家全新的MEB模塊化平臺上量產。
除了第一款神似高爾夫7的概念車I.D.外，接連推出了全新6座純電動概念MPV大眾I.D.Buzz，SUV車型I.D.CROZZ，轎車I.D. VIZZION，未來都將全部量產；隨後發佈了純電動賽車 I.D. R Pikes Peak，沙灘概念車ID. BUGGY以及全尺寸電動旗艦SUV ID. ROOMZZ。這其中，純電動賽車ID. R 標誌著 I.D. 家族未來純電動量產車型領域已經擁有不可替代的領先技術。
大眾I.D.家族電氣化戰略也正在全球積極推進，已經確認在美國量產全新純電動車型，其中包括了跨界車 I.D.Crozz 以及 MPV 車型 I.D. Buzz，預計在2022年下線並且國內上市。而大眾商用車的概念車I.D. Buzz Cargo也計劃在2年後量產，有意思的是，這兩款MPV都是致敬了大眾經典的Microbus （大眾 T1 ），從1950年到如今，經典的大眾方頭面包車T1以不同的面貌傳承下來。
大眾I.D.家族代表了大眾汽車未來在新能源領域的規劃和發展，擁有極具辨識度的全新設計基因，續航里程均可達400-600公里，均配備自動駕駛功能，從已知的陣容佈局矩陣來看在逐漸覆蓋所有領域。
一直以來，人們提到大眾最多的標籤有：成熟穩重、務實可靠、絕對不會出錯。而大眾正在通過ID. R和I.D.家族向眾人宣告：要玩性能，咱也是不會輸的。
（圖源：張家界旅遊官網）
最後再公佈一個看點，在今年9月，ID.R將挑戰中國著名的天門山盤山公路。這條盤山公路有著“通天大道”的稱號，全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，共計99個彎，號稱最困難的道路之一。
那麼，ID.R將如何挑戰這條通天大道？我們拭目以待！