有很多小夥伴問蔥哥，機械增壓和渦輪增壓有什麼區別？到底哪種好？為啥現在現在家用車用渦輪增壓比機械增壓的多？今天蔥哥就簡單聊一聊。
什麼是機械增壓？
機械增壓與渦輪增壓都是在不增加發動機排量的前提下，增多進入發動機燃燒室的壓縮空氣（同時也噴了更多的燃油），以提高發動機的動力輸出，只是他們的工作原理不同而已。
機械增壓是發動機曲軸通過傳動裝置（皮帶、齒輪等）與空氣壓縮機直接相連，帶動空氣壓縮機內的轉子旋轉將壓縮空氣送進發動機燃燒室。
還有采用“複合式增壓系統”的（也叫“雙增壓”），就是機械增壓與渦輪增壓採用串聯或並聯的方式結合起來，讓兩種增壓方式的特點進行互補，例如：進口大眾尚酷1.4T就就有雙增壓版本，動力可以和一些1.8T渦輪增壓發動機媲美。
機械增壓和渦輪增壓對比
動力輸出方面
只要發動機開始運轉，機械增壓系統就啟動，在發動機低轉速時就能夠提供較大動力，它的動力輸出也比較平穩，讓人感覺與自然吸氣發動機相似，雖然現在渦輪增壓發動機的技術已經很不錯了，但是在動力輸出上還是會有一個不易察覺的延遲。
機械增壓系統會消耗發動機一部分的動力來帶動空氣壓縮機，越是在高速運轉時，機械增壓的效果越不明顯，（不同類型的機械增壓，效果也有不同），像極了自然吸氣發動機。
燃油經濟性方面
同排量的兩種增壓在高速行駛過程中，分別不是很大，但在低速行駛或堵車不需增壓系統工作，渦輪增壓不工作，而機械增壓在發動機啟動時就已工作， 所以在堵車或低速行駛時，渦輪增壓發動機要比機械增壓發動機省油，這回大家都知道，為啥小排量渦輪增壓車在城市賣的這麼火了吧（相對省油，動力也夠用）。
保養方面
渦輪增壓發動機確實會比機械增壓發動機略貴一些，原因是渦輪增壓器長期處於高溫、高壓環境下工作，機油受高溫的影響而被氧化，所以渦輪增壓發動機要用相對優質的機油，例如半合成以上等級機油。
雖然機械增壓的工作環境要比渦輪增壓的工作環境要好，但是由於機械增壓設計精密，所以一旦需要維修，機械增壓的維修成本要比渦輪增壓的貴。
總體來說：“小排量+渦輪增壓”組合相對省油、有爆發力適用於小排量的家用車型；而機械增壓更讓自身排量足夠大的越野與運動車型變得更加凶猛。另外，一般而言機械增壓要比渦輪增壓的製造成本要高一些。
渦輪增壓與機械增壓都各有特點，不過蔥哥覺得，“小排量+渦輪增壓”在能源枯竭與環境汙染日益嚴重的現在，能更受大眾人群的喜愛。
好了今天就給大家說這麼多關於機械增壓的知識，希望對大家有所幫助，趕緊轉發起來，讓更多的人去了解吧。