當我第一次近距離看到這臺車的時候，突然有一種穿越時空的感覺，你無法想象身邊這臺車在2013年才剛剛從生產線下行駛下來，但它的樣子卻被情懷和實用主義定格在了56年前。它就是大眾經典麵包車---大眾Kombi（T2） Last Edition。
當我第一次近距離看到這臺車的時候，突然有一種穿越時空的感覺，你無法想象身邊這臺車在2013年才剛剛從生產線下行駛下來，但它的樣子卻被情懷和實用主義定格在了56年前。它就是大眾經典麵包車---大眾Kombi（T2） Last Edition。
聊這臺車一定不要再聊什麼外觀怎麼華麗，大燈多麼科技，軸距有多長，發動機多有實力了。這臺車能夠輕鬆讓你擁有比法拉利還要高的回頭率。
當我第一次近距離看到這臺車的時候，突然有一種穿越時空的感覺，你無法想象身邊這臺車在2013年才剛剛從生產線下行駛下來，但它的樣子卻被情懷和實用主義定格在了56年前。它就是大眾經典麵包車---大眾Kombi（T2） Last Edition。
聊這臺車一定不要再聊什麼外觀怎麼華麗，大燈多麼科技，軸距有多長，發動機多有實力了。這臺車能夠輕鬆讓你擁有比法拉利還要高的回頭率。
先來聊這臺車上出現的奇怪貼紙吧。56 Anos Kombi Last Edition，我相信多半車迷看完這貼紙都會頭皮發矇。“Last Edition”當然是最終版的意思了，不用多說這臺車就非常有收藏價值。至於 56 Anos Kombi，很多人對它的理解都會卡在這裡。
"56"
這臺T2 Kombi 56 Anos Kombi Last Edition，也就是大眾T2於巴西分公司停產之前推出的最後一批車型。56 Anos的意思在葡萄牙語的意思就是56歲的意思。
這臺車是整車巴西原裝進口，為了紀念1957年到2013年而生產的最後一批車，特別發行了製作56年的紀念版本。
"Kombi"
而Kombi呢，則來自大眾的家鄉，Kombi德語意思是，Kombinationskraftwagen（組合機動車），帶側窗和可拆卸後排座椅，兼有乘客和貨車兩用的車輛。
這臺車的身份就因為解讀這個紀念車貼而變的非常明確了。原廠代號Type 2的車型，是大眾汽車著名的廂式多功能車，至今該代號產品已更新到第六代T6。但是值得懷念的是，這代T2車型在巴西竟然一直生產到2013年，整整56年的生產歷史。
當我第一次近距離看到這臺車的時候，突然有一種穿越時空的感覺，你無法想象身邊這臺車在2013年才剛剛從生產線下行駛下來，但它的樣子卻被情懷和實用主義定格在了56年前。它就是大眾經典麵包車---大眾Kombi（T2） Last Edition。
聊這臺車一定不要再聊什麼外觀怎麼華麗，大燈多麼科技，軸距有多長，發動機多有實力了。這臺車能夠輕鬆讓你擁有比法拉利還要高的回頭率。
先來聊這臺車上出現的奇怪貼紙吧。56 Anos Kombi Last Edition，我相信多半車迷看完這貼紙都會頭皮發矇。“Last Edition”當然是最終版的意思了，不用多說這臺車就非常有收藏價值。至於 56 Anos Kombi，很多人對它的理解都會卡在這裡。
"56"
這臺T2 Kombi 56 Anos Kombi Last Edition，也就是大眾T2於巴西分公司停產之前推出的最後一批車型。56 Anos的意思在葡萄牙語的意思就是56歲的意思。
這臺車是整車巴西原裝進口，為了紀念1957年到2013年而生產的最後一批車，特別發行了製作56年的紀念版本。
"Kombi"
而Kombi呢，則來自大眾的家鄉，Kombi德語意思是，Kombinationskraftwagen（組合機動車），帶側窗和可拆卸後排座椅，兼有乘客和貨車兩用的車輛。
這臺車的身份就因為解讀這個紀念車貼而變的非常明確了。原廠代號Type 2的車型，是大眾汽車著名的廂式多功能車，至今該代號產品已更新到第六代T6。但是值得懷念的是，這代T2車型在巴西竟然一直生產到2013年，整整56年的生產歷史。
該系列第一代T1也同時是大眾汽車歷史繼甲殼蟲（原廠代號VW Type 1）之後的第二款車型。多數人認為大眾2型車是汽車發展歷史中廂式多功能車始祖，這種車型有種非常高的實用性，這也是它能夠在巴西市場堅挺銷售生產長達50多年的一個因素。最初Kombi指的是有側窗（比一般的van車型多了中後側窗戶）及容易拆座椅的廂式客貨兩用車，但在很多地方（尤其是南美），Kombi這個名詞等同於Transporter大眾麵包車的統稱。我們先看這臺車的設計。
當我第一次近距離看到這臺車的時候，突然有一種穿越時空的感覺，你無法想象身邊這臺車在2013年才剛剛從生產線下行駛下來，但它的樣子卻被情懷和實用主義定格在了56年前。它就是大眾經典麵包車---大眾Kombi（T2） Last Edition。
聊這臺車一定不要再聊什麼外觀怎麼華麗，大燈多麼科技，軸距有多長，發動機多有實力了。這臺車能夠輕鬆讓你擁有比法拉利還要高的回頭率。
先來聊這臺車上出現的奇怪貼紙吧。56 Anos Kombi Last Edition，我相信多半車迷看完這貼紙都會頭皮發矇。“Last Edition”當然是最終版的意思了，不用多說這臺車就非常有收藏價值。至於 56 Anos Kombi，很多人對它的理解都會卡在這裡。
"56"
這臺T2 Kombi 56 Anos Kombi Last Edition，也就是大眾T2於巴西分公司停產之前推出的最後一批車型。56 Anos的意思在葡萄牙語的意思就是56歲的意思。
這臺車是整車巴西原裝進口，為了紀念1957年到2013年而生產的最後一批車，特別發行了製作56年的紀念版本。
"Kombi"
而Kombi呢，則來自大眾的家鄉，Kombi德語意思是，Kombinationskraftwagen（組合機動車），帶側窗和可拆卸後排座椅，兼有乘客和貨車兩用的車輛。
這臺車的身份就因為解讀這個紀念車貼而變的非常明確了。原廠代號Type 2的車型，是大眾汽車著名的廂式多功能車，至今該代號產品已更新到第六代T6。但是值得懷念的是，這代T2車型在巴西竟然一直生產到2013年，整整56年的生產歷史。
該系列第一代T1也同時是大眾汽車歷史繼甲殼蟲（原廠代號VW Type 1）之後的第二款車型。多數人認為大眾2型車是汽車發展歷史中廂式多功能車始祖，這種車型有種非常高的實用性，這也是它能夠在巴西市場堅挺銷售生產長達50多年的一個因素。最初Kombi指的是有側窗（比一般的van車型多了中後側窗戶）及容易拆座椅的廂式客貨兩用車，但在很多地方（尤其是南美），Kombi這個名詞等同於Transporter大眾麵包車的統稱。我們先看這臺車的設計。
雖然造型沒有T1那般萌萌噠，但是圓滾滾的兩個前大燈還是給你非常復古的感覺。非常接近正方形的前格柵，使用了黑色塑料材質，簡單實用。而轉向燈直接粗暴的使用了三顆螺絲釘去固定。在車前部我覺得印象最深的就是純白色的外置保險槓，可能現代化的車型所謂的“保險槓”早已不見蹤影，而T2上這樣的硬邦邦的鐵保險槓才真的夠味道吧。
當我第一次近距離看到這臺車的時候，突然有一種穿越時空的感覺，你無法想象身邊這臺車在2013年才剛剛從生產線下行駛下來，但它的樣子卻被情懷和實用主義定格在了56年前。它就是大眾經典麵包車---大眾Kombi（T2） Last Edition。
聊這臺車一定不要再聊什麼外觀怎麼華麗，大燈多麼科技，軸距有多長，發動機多有實力了。這臺車能夠輕鬆讓你擁有比法拉利還要高的回頭率。
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"56"
這臺T2 Kombi 56 Anos Kombi Last Edition，也就是大眾T2於巴西分公司停產之前推出的最後一批車型。56 Anos的意思在葡萄牙語的意思就是56歲的意思。
這臺車是整車巴西原裝進口，為了紀念1957年到2013年而生產的最後一批車，特別發行了製作56年的紀念版本。
"Kombi"
而Kombi呢，則來自大眾的家鄉，Kombi德語意思是，Kombinationskraftwagen（組合機動車），帶側窗和可拆卸後排座椅，兼有乘客和貨車兩用的車輛。
這臺車的身份就因為解讀這個紀念車貼而變的非常明確了。原廠代號Type 2的車型，是大眾汽車著名的廂式多功能車，至今該代號產品已更新到第六代T6。但是值得懷念的是，這代T2車型在巴西竟然一直生產到2013年，整整56年的生產歷史。
該系列第一代T1也同時是大眾汽車歷史繼甲殼蟲（原廠代號VW Type 1）之後的第二款車型。多數人認為大眾2型車是汽車發展歷史中廂式多功能車始祖，這種車型有種非常高的實用性，這也是它能夠在巴西市場堅挺銷售生產長達50多年的一個因素。最初Kombi指的是有側窗（比一般的van車型多了中後側窗戶）及容易拆座椅的廂式客貨兩用車，但在很多地方（尤其是南美），Kombi這個名詞等同於Transporter大眾麵包車的統稱。我們先看這臺車的設計。
雖然造型沒有T1那般萌萌噠，但是圓滾滾的兩個前大燈還是給你非常復古的感覺。非常接近正方形的前格柵，使用了黑色塑料材質，簡單實用。而轉向燈直接粗暴的使用了三顆螺絲釘去固定。在車前部我覺得印象最深的就是純白色的外置保險槓，可能現代化的車型所謂的“保險槓”早已不見蹤影，而T2上這樣的硬邦邦的鐵保險槓才真的夠味道吧。
這臺車原廠使用了那個時代的“鍋蓋鋼圈”，並且特別搭調的使用了“白邊”輪胎，在一個輪轂比誰尺寸大的年代裡，它使用了14英寸的輪轂你也不會覺得很小很不協調，相反還看起來非常可愛。
當我第一次近距離看到這臺車的時候，突然有一種穿越時空的感覺，你無法想象身邊這臺車在2013年才剛剛從生產線下行駛下來，但它的樣子卻被情懷和實用主義定格在了56年前。它就是大眾經典麵包車---大眾Kombi（T2） Last Edition。
聊這臺車一定不要再聊什麼外觀怎麼華麗，大燈多麼科技，軸距有多長，發動機多有實力了。這臺車能夠輕鬆讓你擁有比法拉利還要高的回頭率。
先來聊這臺車上出現的奇怪貼紙吧。56 Anos Kombi Last Edition，我相信多半車迷看完這貼紙都會頭皮發矇。“Last Edition”當然是最終版的意思了，不用多說這臺車就非常有收藏價值。至於 56 Anos Kombi，很多人對它的理解都會卡在這裡。
"56"
這臺T2 Kombi 56 Anos Kombi Last Edition，也就是大眾T2於巴西分公司停產之前推出的最後一批車型。56 Anos的意思在葡萄牙語的意思就是56歲的意思。
這臺車是整車巴西原裝進口，為了紀念1957年到2013年而生產的最後一批車，特別發行了製作56年的紀念版本。
"Kombi"
而Kombi呢，則來自大眾的家鄉，Kombi德語意思是，Kombinationskraftwagen（組合機動車），帶側窗和可拆卸後排座椅，兼有乘客和貨車兩用的車輛。
這臺車的身份就因為解讀這個紀念車貼而變的非常明確了。原廠代號Type 2的車型，是大眾汽車著名的廂式多功能車，至今該代號產品已更新到第六代T6。但是值得懷念的是，這代T2車型在巴西竟然一直生產到2013年，整整56年的生產歷史。
該系列第一代T1也同時是大眾汽車歷史繼甲殼蟲（原廠代號VW Type 1）之後的第二款車型。多數人認為大眾2型車是汽車發展歷史中廂式多功能車始祖，這種車型有種非常高的實用性，這也是它能夠在巴西市場堅挺銷售生產長達50多年的一個因素。最初Kombi指的是有側窗（比一般的van車型多了中後側窗戶）及容易拆座椅的廂式客貨兩用車，但在很多地方（尤其是南美），Kombi這個名詞等同於Transporter大眾麵包車的統稱。我們先看這臺車的設計。
雖然造型沒有T1那般萌萌噠，但是圓滾滾的兩個前大燈還是給你非常復古的感覺。非常接近正方形的前格柵，使用了黑色塑料材質，簡單實用。而轉向燈直接粗暴的使用了三顆螺絲釘去固定。在車前部我覺得印象最深的就是純白色的外置保險槓，可能現代化的車型所謂的“保險槓”早已不見蹤影，而T2上這樣的硬邦邦的鐵保險槓才真的夠味道吧。
這臺車原廠使用了那個時代的“鍋蓋鋼圈”，並且特別搭調的使用了“白邊”輪胎，在一個輪轂比誰尺寸大的年代裡，它使用了14英寸的輪轂你也不會覺得很小很不協調，相反還看起來非常可愛。
這臺車的車身參數是,長寬高：4505mm X 1720mm X 2040mm，軸距2400mm。看起來雖然不大，但是車內可是擁有3+3+3共計九個座位。這臺車在中後車窗處還內置了車身同色的小窗簾，這小清新的味道足以讓喜歡T2的車迷愛的死去活來。
當我第一次近距離看到這臺車的時候，突然有一種穿越時空的感覺，你無法想象身邊這臺車在2013年才剛剛從生產線下行駛下來，但它的樣子卻被情懷和實用主義定格在了56年前。它就是大眾經典麵包車---大眾Kombi（T2） Last Edition。
聊這臺車一定不要再聊什麼外觀怎麼華麗，大燈多麼科技，軸距有多長，發動機多有實力了。這臺車能夠輕鬆讓你擁有比法拉利還要高的回頭率。
先來聊這臺車上出現的奇怪貼紙吧。56 Anos Kombi Last Edition，我相信多半車迷看完這貼紙都會頭皮發矇。“Last Edition”當然是最終版的意思了，不用多說這臺車就非常有收藏價值。至於 56 Anos Kombi，很多人對它的理解都會卡在這裡。
"56"
這臺T2 Kombi 56 Anos Kombi Last Edition，也就是大眾T2於巴西分公司停產之前推出的最後一批車型。56 Anos的意思在葡萄牙語的意思就是56歲的意思。
這臺車是整車巴西原裝進口，為了紀念1957年到2013年而生產的最後一批車，特別發行了製作56年的紀念版本。
"Kombi"
而Kombi呢，則來自大眾的家鄉，Kombi德語意思是，Kombinationskraftwagen（組合機動車），帶側窗和可拆卸後排座椅，兼有乘客和貨車兩用的車輛。
這臺車的身份就因為解讀這個紀念車貼而變的非常明確了。原廠代號Type 2的車型，是大眾汽車著名的廂式多功能車，至今該代號產品已更新到第六代T6。但是值得懷念的是，這代T2車型在巴西竟然一直生產到2013年，整整56年的生產歷史。
該系列第一代T1也同時是大眾汽車歷史繼甲殼蟲（原廠代號VW Type 1）之後的第二款車型。多數人認為大眾2型車是汽車發展歷史中廂式多功能車始祖，這種車型有種非常高的實用性，這也是它能夠在巴西市場堅挺銷售生產長達50多年的一個因素。最初Kombi指的是有側窗（比一般的van車型多了中後側窗戶）及容易拆座椅的廂式客貨兩用車，但在很多地方（尤其是南美），Kombi這個名詞等同於Transporter大眾麵包車的統稱。我們先看這臺車的設計。
雖然造型沒有T1那般萌萌噠，但是圓滾滾的兩個前大燈還是給你非常復古的感覺。非常接近正方形的前格柵，使用了黑色塑料材質，簡單實用。而轉向燈直接粗暴的使用了三顆螺絲釘去固定。在車前部我覺得印象最深的就是純白色的外置保險槓，可能現代化的車型所謂的“保險槓”早已不見蹤影，而T2上這樣的硬邦邦的鐵保險槓才真的夠味道吧。
這臺車原廠使用了那個時代的“鍋蓋鋼圈”，並且特別搭調的使用了“白邊”輪胎，在一個輪轂比誰尺寸大的年代裡，它使用了14英寸的輪轂你也不會覺得很小很不協調，相反還看起來非常可愛。
這臺車的車身參數是,長寬高：4505mm X 1720mm X 2040mm，軸距2400mm。看起來雖然不大，但是車內可是擁有3+3+3共計九個座位。這臺車在中後車窗處還內置了車身同色的小窗簾，這小清新的味道足以讓喜歡T2的車迷愛的死去活來。
需要說明的是，這臺車左右兩側都有加油口，採用了雙油箱的設計，對於長途行駛和載貨同行來講又多了一層保障。在右舵側的乘客滑門，使用了非常簡單直給的外露車門滑軌，看起來粗壯穩固。
當我第一次近距離看到這臺車的時候，突然有一種穿越時空的感覺，你無法想象身邊這臺車在2013年才剛剛從生產線下行駛下來，但它的樣子卻被情懷和實用主義定格在了56年前。它就是大眾經典麵包車---大眾Kombi（T2） Last Edition。
聊這臺車一定不要再聊什麼外觀怎麼華麗，大燈多麼科技，軸距有多長，發動機多有實力了。這臺車能夠輕鬆讓你擁有比法拉利還要高的回頭率。
先來聊這臺車上出現的奇怪貼紙吧。56 Anos Kombi Last Edition，我相信多半車迷看完這貼紙都會頭皮發矇。“Last Edition”當然是最終版的意思了，不用多說這臺車就非常有收藏價值。至於 56 Anos Kombi，很多人對它的理解都會卡在這裡。
"56"
這臺T2 Kombi 56 Anos Kombi Last Edition，也就是大眾T2於巴西分公司停產之前推出的最後一批車型。56 Anos的意思在葡萄牙語的意思就是56歲的意思。
這臺車是整車巴西原裝進口，為了紀念1957年到2013年而生產的最後一批車，特別發行了製作56年的紀念版本。
"Kombi"
而Kombi呢，則來自大眾的家鄉，Kombi德語意思是，Kombinationskraftwagen（組合機動車），帶側窗和可拆卸後排座椅，兼有乘客和貨車兩用的車輛。
這臺車的身份就因為解讀這個紀念車貼而變的非常明確了。原廠代號Type 2的車型，是大眾汽車著名的廂式多功能車，至今該代號產品已更新到第六代T6。但是值得懷念的是，這代T2車型在巴西竟然一直生產到2013年，整整56年的生產歷史。
該系列第一代T1也同時是大眾汽車歷史繼甲殼蟲（原廠代號VW Type 1）之後的第二款車型。多數人認為大眾2型車是汽車發展歷史中廂式多功能車始祖，這種車型有種非常高的實用性，這也是它能夠在巴西市場堅挺銷售生產長達50多年的一個因素。最初Kombi指的是有側窗（比一般的van車型多了中後側窗戶）及容易拆座椅的廂式客貨兩用車，但在很多地方（尤其是南美），Kombi這個名詞等同於Transporter大眾麵包車的統稱。我們先看這臺車的設計。
雖然造型沒有T1那般萌萌噠，但是圓滾滾的兩個前大燈還是給你非常復古的感覺。非常接近正方形的前格柵，使用了黑色塑料材質，簡單實用。而轉向燈直接粗暴的使用了三顆螺絲釘去固定。在車前部我覺得印象最深的就是純白色的外置保險槓，可能現代化的車型所謂的“保險槓”早已不見蹤影，而T2上這樣的硬邦邦的鐵保險槓才真的夠味道吧。
這臺車原廠使用了那個時代的“鍋蓋鋼圈”，並且特別搭調的使用了“白邊”輪胎，在一個輪轂比誰尺寸大的年代裡，它使用了14英寸的輪轂你也不會覺得很小很不協調，相反還看起來非常可愛。
這臺車的車身參數是,長寬高：4505mm X 1720mm X 2040mm，軸距2400mm。看起來雖然不大，但是車內可是擁有3+3+3共計九個座位。這臺車在中後車窗處還內置了車身同色的小窗簾，這小清新的味道足以讓喜歡T2的車迷愛的死去活來。
需要說明的是，這臺車左右兩側都有加油口，採用了雙油箱的設計，對於長途行駛和載貨同行來講又多了一層保障。在右舵側的乘客滑門，使用了非常簡單直給的外露車門滑軌，看起來粗壯穩固。
【T2限量版-動力部分】
我把動力的部分放在這裡講，是因為車尾門分為上下兩層。上面一層打開是後尾門，而下面的小門打開以後，則露出了一臺發動機。沒錯，這臺車是後置發動機，由於更加嚴格的排放法規，巴西政府於2006年出臺水冷燃油發動機能夠使用汽油或者乙醇汽油運轉的法案。而大眾此時藉助Gol車型的發動機，一臺後置式EA111引擎，擁有1.4L排量，能夠輸出58kW（汽油），60kW（乙醇汽油）的功率，並且在使用乙醇汽油時能夠最大輸出124Nm的扭矩。
當我第一次近距離看到這臺車的時候，突然有一種穿越時空的感覺，你無法想象身邊這臺車在2013年才剛剛從生產線下行駛下來，但它的樣子卻被情懷和實用主義定格在了56年前。它就是大眾經典麵包車---大眾Kombi（T2） Last Edition。
聊這臺車一定不要再聊什麼外觀怎麼華麗，大燈多麼科技，軸距有多長，發動機多有實力了。這臺車能夠輕鬆讓你擁有比法拉利還要高的回頭率。
先來聊這臺車上出現的奇怪貼紙吧。56 Anos Kombi Last Edition，我相信多半車迷看完這貼紙都會頭皮發矇。“Last Edition”當然是最終版的意思了，不用多說這臺車就非常有收藏價值。至於 56 Anos Kombi，很多人對它的理解都會卡在這裡。
"56"
這臺T2 Kombi 56 Anos Kombi Last Edition，也就是大眾T2於巴西分公司停產之前推出的最後一批車型。56 Anos的意思在葡萄牙語的意思就是56歲的意思。
這臺車是整車巴西原裝進口，為了紀念1957年到2013年而生產的最後一批車，特別發行了製作56年的紀念版本。
"Kombi"
而Kombi呢，則來自大眾的家鄉，Kombi德語意思是，Kombinationskraftwagen（組合機動車），帶側窗和可拆卸後排座椅，兼有乘客和貨車兩用的車輛。
這臺車的身份就因為解讀這個紀念車貼而變的非常明確了。原廠代號Type 2的車型，是大眾汽車著名的廂式多功能車，至今該代號產品已更新到第六代T6。但是值得懷念的是，這代T2車型在巴西竟然一直生產到2013年，整整56年的生產歷史。
該系列第一代T1也同時是大眾汽車歷史繼甲殼蟲（原廠代號VW Type 1）之後的第二款車型。多數人認為大眾2型車是汽車發展歷史中廂式多功能車始祖，這種車型有種非常高的實用性，這也是它能夠在巴西市場堅挺銷售生產長達50多年的一個因素。最初Kombi指的是有側窗（比一般的van車型多了中後側窗戶）及容易拆座椅的廂式客貨兩用車，但在很多地方（尤其是南美），Kombi這個名詞等同於Transporter大眾麵包車的統稱。我們先看這臺車的設計。
雖然造型沒有T1那般萌萌噠，但是圓滾滾的兩個前大燈還是給你非常復古的感覺。非常接近正方形的前格柵，使用了黑色塑料材質，簡單實用。而轉向燈直接粗暴的使用了三顆螺絲釘去固定。在車前部我覺得印象最深的就是純白色的外置保險槓，可能現代化的車型所謂的“保險槓”早已不見蹤影，而T2上這樣的硬邦邦的鐵保險槓才真的夠味道吧。
這臺車原廠使用了那個時代的“鍋蓋鋼圈”，並且特別搭調的使用了“白邊”輪胎，在一個輪轂比誰尺寸大的年代裡，它使用了14英寸的輪轂你也不會覺得很小很不協調，相反還看起來非常可愛。
這臺車的車身參數是,長寬高：4505mm X 1720mm X 2040mm，軸距2400mm。看起來雖然不大，但是車內可是擁有3+3+3共計九個座位。這臺車在中後車窗處還內置了車身同色的小窗簾，這小清新的味道足以讓喜歡T2的車迷愛的死去活來。
需要說明的是，這臺車左右兩側都有加油口，採用了雙油箱的設計，對於長途行駛和載貨同行來講又多了一層保障。在右舵側的乘客滑門，使用了非常簡單直給的外露車門滑軌，看起來粗壯穩固。
【T2限量版-動力部分】
我把動力的部分放在這裡講，是因為車尾門分為上下兩層。上面一層打開是後尾門，而下面的小門打開以後，則露出了一臺發動機。沒錯，這臺車是後置發動機，由於更加嚴格的排放法規，巴西政府於2006年出臺水冷燃油發動機能夠使用汽油或者乙醇汽油運轉的法案。而大眾此時藉助Gol車型的發動機，一臺後置式EA111引擎，擁有1.4L排量，能夠輸出58kW（汽油），60kW（乙醇汽油）的功率，並且在使用乙醇汽油時能夠最大輸出124Nm的扭矩。
配合四速的手動變速箱，這臺車應對一般的裝載需求能夠遊刃有餘。
當我第一次近距離看到這臺車的時候，突然有一種穿越時空的感覺，你無法想象身邊這臺車在2013年才剛剛從生產線下行駛下來，但它的樣子卻被情懷和實用主義定格在了56年前。它就是大眾經典麵包車---大眾Kombi（T2） Last Edition。
聊這臺車一定不要再聊什麼外觀怎麼華麗，大燈多麼科技，軸距有多長，發動機多有實力了。這臺車能夠輕鬆讓你擁有比法拉利還要高的回頭率。
先來聊這臺車上出現的奇怪貼紙吧。56 Anos Kombi Last Edition，我相信多半車迷看完這貼紙都會頭皮發矇。“Last Edition”當然是最終版的意思了，不用多說這臺車就非常有收藏價值。至於 56 Anos Kombi，很多人對它的理解都會卡在這裡。
"56"
這臺T2 Kombi 56 Anos Kombi Last Edition，也就是大眾T2於巴西分公司停產之前推出的最後一批車型。56 Anos的意思在葡萄牙語的意思就是56歲的意思。
這臺車是整車巴西原裝進口，為了紀念1957年到2013年而生產的最後一批車，特別發行了製作56年的紀念版本。
"Kombi"
而Kombi呢，則來自大眾的家鄉，Kombi德語意思是，Kombinationskraftwagen（組合機動車），帶側窗和可拆卸後排座椅，兼有乘客和貨車兩用的車輛。
這臺車的身份就因為解讀這個紀念車貼而變的非常明確了。原廠代號Type 2的車型，是大眾汽車著名的廂式多功能車，至今該代號產品已更新到第六代T6。但是值得懷念的是，這代T2車型在巴西竟然一直生產到2013年，整整56年的生產歷史。
該系列第一代T1也同時是大眾汽車歷史繼甲殼蟲（原廠代號VW Type 1）之後的第二款車型。多數人認為大眾2型車是汽車發展歷史中廂式多功能車始祖，這種車型有種非常高的實用性，這也是它能夠在巴西市場堅挺銷售生產長達50多年的一個因素。最初Kombi指的是有側窗（比一般的van車型多了中後側窗戶）及容易拆座椅的廂式客貨兩用車，但在很多地方（尤其是南美），Kombi這個名詞等同於Transporter大眾麵包車的統稱。我們先看這臺車的設計。
雖然造型沒有T1那般萌萌噠，但是圓滾滾的兩個前大燈還是給你非常復古的感覺。非常接近正方形的前格柵，使用了黑色塑料材質，簡單實用。而轉向燈直接粗暴的使用了三顆螺絲釘去固定。在車前部我覺得印象最深的就是純白色的外置保險槓，可能現代化的車型所謂的“保險槓”早已不見蹤影，而T2上這樣的硬邦邦的鐵保險槓才真的夠味道吧。
這臺車原廠使用了那個時代的“鍋蓋鋼圈”，並且特別搭調的使用了“白邊”輪胎，在一個輪轂比誰尺寸大的年代裡，它使用了14英寸的輪轂你也不會覺得很小很不協調，相反還看起來非常可愛。
這臺車的車身參數是,長寬高：4505mm X 1720mm X 2040mm，軸距2400mm。看起來雖然不大，但是車內可是擁有3+3+3共計九個座位。這臺車在中後車窗處還內置了車身同色的小窗簾，這小清新的味道足以讓喜歡T2的車迷愛的死去活來。
需要說明的是，這臺車左右兩側都有加油口，採用了雙油箱的設計，對於長途行駛和載貨同行來講又多了一層保障。在右舵側的乘客滑門，使用了非常簡單直給的外露車門滑軌，看起來粗壯穩固。
【T2限量版-動力部分】
我把動力的部分放在這裡講，是因為車尾門分為上下兩層。上面一層打開是後尾門，而下面的小門打開以後，則露出了一臺發動機。沒錯，這臺車是後置發動機，由於更加嚴格的排放法規，巴西政府於2006年出臺水冷燃油發動機能夠使用汽油或者乙醇汽油運轉的法案。而大眾此時藉助Gol車型的發動機，一臺後置式EA111引擎，擁有1.4L排量，能夠輸出58kW（汽油），60kW（乙醇汽油）的功率，並且在使用乙醇汽油時能夠最大輸出124Nm的扭矩。
配合四速的手動變速箱，這臺車應對一般的裝載需求能夠遊刃有餘。
【T2限量版-內飾】
打開車門，我和同事都一致認為這臺車開關門的聲音特別像現款的奔馳大G，有種槍栓聲的聽覺感受。方向盤採用了兩幅式設計，方向盤的設計姿態不免有點像“公交車”抱著開。跟整車復古風格不同，儀表盤的樣式和造型未免有些太過於現代化了，這點我個人不太欣賞。
當我第一次近距離看到這臺車的時候，突然有一種穿越時空的感覺，你無法想象身邊這臺車在2013年才剛剛從生產線下行駛下來，但它的樣子卻被情懷和實用主義定格在了56年前。它就是大眾經典麵包車---大眾Kombi（T2） Last Edition。
聊這臺車一定不要再聊什麼外觀怎麼華麗，大燈多麼科技，軸距有多長，發動機多有實力了。這臺車能夠輕鬆讓你擁有比法拉利還要高的回頭率。
先來聊這臺車上出現的奇怪貼紙吧。56 Anos Kombi Last Edition，我相信多半車迷看完這貼紙都會頭皮發矇。“Last Edition”當然是最終版的意思了，不用多說這臺車就非常有收藏價值。至於 56 Anos Kombi，很多人對它的理解都會卡在這裡。
"56"
這臺T2 Kombi 56 Anos Kombi Last Edition，也就是大眾T2於巴西分公司停產之前推出的最後一批車型。56 Anos的意思在葡萄牙語的意思就是56歲的意思。
這臺車是整車巴西原裝進口，為了紀念1957年到2013年而生產的最後一批車，特別發行了製作56年的紀念版本。
"Kombi"
而Kombi呢，則來自大眾的家鄉，Kombi德語意思是，Kombinationskraftwagen（組合機動車），帶側窗和可拆卸後排座椅，兼有乘客和貨車兩用的車輛。
這臺車的身份就因為解讀這個紀念車貼而變的非常明確了。原廠代號Type 2的車型，是大眾汽車著名的廂式多功能車，至今該代號產品已更新到第六代T6。但是值得懷念的是，這代T2車型在巴西竟然一直生產到2013年，整整56年的生產歷史。
該系列第一代T1也同時是大眾汽車歷史繼甲殼蟲（原廠代號VW Type 1）之後的第二款車型。多數人認為大眾2型車是汽車發展歷史中廂式多功能車始祖，這種車型有種非常高的實用性，這也是它能夠在巴西市場堅挺銷售生產長達50多年的一個因素。最初Kombi指的是有側窗（比一般的van車型多了中後側窗戶）及容易拆座椅的廂式客貨兩用車，但在很多地方（尤其是南美），Kombi這個名詞等同於Transporter大眾麵包車的統稱。我們先看這臺車的設計。
雖然造型沒有T1那般萌萌噠，但是圓滾滾的兩個前大燈還是給你非常復古的感覺。非常接近正方形的前格柵，使用了黑色塑料材質，簡單實用。而轉向燈直接粗暴的使用了三顆螺絲釘去固定。在車前部我覺得印象最深的就是純白色的外置保險槓，可能現代化的車型所謂的“保險槓”早已不見蹤影，而T2上這樣的硬邦邦的鐵保險槓才真的夠味道吧。
這臺車原廠使用了那個時代的“鍋蓋鋼圈”，並且特別搭調的使用了“白邊”輪胎，在一個輪轂比誰尺寸大的年代裡，它使用了14英寸的輪轂你也不會覺得很小很不協調，相反還看起來非常可愛。
這臺車的車身參數是,長寬高：4505mm X 1720mm X 2040mm，軸距2400mm。看起來雖然不大，但是車內可是擁有3+3+3共計九個座位。這臺車在中後車窗處還內置了車身同色的小窗簾，這小清新的味道足以讓喜歡T2的車迷愛的死去活來。
需要說明的是，這臺車左右兩側都有加油口，採用了雙油箱的設計，對於長途行駛和載貨同行來講又多了一層保障。在右舵側的乘客滑門，使用了非常簡單直給的外露車門滑軌，看起來粗壯穩固。
【T2限量版-動力部分】
我把動力的部分放在這裡講，是因為車尾門分為上下兩層。上面一層打開是後尾門，而下面的小門打開以後，則露出了一臺發動機。沒錯，這臺車是後置發動機，由於更加嚴格的排放法規，巴西政府於2006年出臺水冷燃油發動機能夠使用汽油或者乙醇汽油運轉的法案。而大眾此時藉助Gol車型的發動機，一臺後置式EA111引擎，擁有1.4L排量，能夠輸出58kW（汽油），60kW（乙醇汽油）的功率，並且在使用乙醇汽油時能夠最大輸出124Nm的扭矩。
配合四速的手動變速箱，這臺車應對一般的裝載需求能夠遊刃有餘。
【T2限量版-內飾】
打開車門，我和同事都一致認為這臺車開關門的聲音特別像現款的奔馳大G，有種槍栓聲的聽覺感受。方向盤採用了兩幅式設計，方向盤的設計姿態不免有點像“公交車”抱著開。跟整車復古風格不同，儀表盤的樣式和造型未免有些太過於現代化了，這點我個人不太欣賞。
手剎採用了跟早期金盃車型相同的拉拽式手剎，那種機械感讓我們這些使用太久電子手剎的車迷們覺得是時候該進健身房的感覺。手搖式車窗也能夠讓你一下子回到小時候打黃色大發出租車的年代。
當我第一次近距離看到這臺車的時候，突然有一種穿越時空的感覺，你無法想象身邊這臺車在2013年才剛剛從生產線下行駛下來，但它的樣子卻被情懷和實用主義定格在了56年前。它就是大眾經典麵包車---大眾Kombi（T2） Last Edition。
聊這臺車一定不要再聊什麼外觀怎麼華麗，大燈多麼科技，軸距有多長，發動機多有實力了。這臺車能夠輕鬆讓你擁有比法拉利還要高的回頭率。
先來聊這臺車上出現的奇怪貼紙吧。56 Anos Kombi Last Edition，我相信多半車迷看完這貼紙都會頭皮發矇。“Last Edition”當然是最終版的意思了，不用多說這臺車就非常有收藏價值。至於 56 Anos Kombi，很多人對它的理解都會卡在這裡。
"56"
這臺T2 Kombi 56 Anos Kombi Last Edition，也就是大眾T2於巴西分公司停產之前推出的最後一批車型。56 Anos的意思在葡萄牙語的意思就是56歲的意思。
這臺車是整車巴西原裝進口，為了紀念1957年到2013年而生產的最後一批車，特別發行了製作56年的紀念版本。
"Kombi"
而Kombi呢，則來自大眾的家鄉，Kombi德語意思是，Kombinationskraftwagen（組合機動車），帶側窗和可拆卸後排座椅，兼有乘客和貨車兩用的車輛。
這臺車的身份就因為解讀這個紀念車貼而變的非常明確了。原廠代號Type 2的車型，是大眾汽車著名的廂式多功能車，至今該代號產品已更新到第六代T6。但是值得懷念的是，這代T2車型在巴西竟然一直生產到2013年，整整56年的生產歷史。
該系列第一代T1也同時是大眾汽車歷史繼甲殼蟲（原廠代號VW Type 1）之後的第二款車型。多數人認為大眾2型車是汽車發展歷史中廂式多功能車始祖，這種車型有種非常高的實用性，這也是它能夠在巴西市場堅挺銷售生產長達50多年的一個因素。最初Kombi指的是有側窗（比一般的van車型多了中後側窗戶）及容易拆座椅的廂式客貨兩用車，但在很多地方（尤其是南美），Kombi這個名詞等同於Transporter大眾麵包車的統稱。我們先看這臺車的設計。
雖然造型沒有T1那般萌萌噠，但是圓滾滾的兩個前大燈還是給你非常復古的感覺。非常接近正方形的前格柵，使用了黑色塑料材質，簡單實用。而轉向燈直接粗暴的使用了三顆螺絲釘去固定。在車前部我覺得印象最深的就是純白色的外置保險槓，可能現代化的車型所謂的“保險槓”早已不見蹤影，而T2上這樣的硬邦邦的鐵保險槓才真的夠味道吧。
這臺車原廠使用了那個時代的“鍋蓋鋼圈”，並且特別搭調的使用了“白邊”輪胎，在一個輪轂比誰尺寸大的年代裡，它使用了14英寸的輪轂你也不會覺得很小很不協調，相反還看起來非常可愛。
這臺車的車身參數是,長寬高：4505mm X 1720mm X 2040mm，軸距2400mm。看起來雖然不大，但是車內可是擁有3+3+3共計九個座位。這臺車在中後車窗處還內置了車身同色的小窗簾，這小清新的味道足以讓喜歡T2的車迷愛的死去活來。
需要說明的是，這臺車左右兩側都有加油口，採用了雙油箱的設計，對於長途行駛和載貨同行來講又多了一層保障。在右舵側的乘客滑門，使用了非常簡單直給的外露車門滑軌，看起來粗壯穩固。
【T2限量版-動力部分】
我把動力的部分放在這裡講，是因為車尾門分為上下兩層。上面一層打開是後尾門，而下面的小門打開以後，則露出了一臺發動機。沒錯，這臺車是後置發動機，由於更加嚴格的排放法規，巴西政府於2006年出臺水冷燃油發動機能夠使用汽油或者乙醇汽油運轉的法案。而大眾此時藉助Gol車型的發動機，一臺後置式EA111引擎，擁有1.4L排量，能夠輸出58kW（汽油），60kW（乙醇汽油）的功率，並且在使用乙醇汽油時能夠最大輸出124Nm的扭矩。
配合四速的手動變速箱，這臺車應對一般的裝載需求能夠遊刃有餘。
【T2限量版-內飾】
打開車門，我和同事都一致認為這臺車開關門的聲音特別像現款的奔馳大G，有種槍栓聲的聽覺感受。方向盤採用了兩幅式設計，方向盤的設計姿態不免有點像“公交車”抱著開。跟整車復古風格不同，儀表盤的樣式和造型未免有些太過於現代化了，這點我個人不太欣賞。
手剎採用了跟早期金盃車型相同的拉拽式手剎，那種機械感讓我們這些使用太久電子手剎的車迷們覺得是時候該進健身房的感覺。手搖式車窗也能夠讓你一下子回到小時候打黃色大發出租車的年代。
前排座位有三個，並且後面也採用了3+3的座椅佈局形式。其實這臺車研發之初就是為了客貨兩用兩精通，而它也採用了非承載式車身，最高能夠承受2.3噸的載重量。
當我第一次近距離看到這臺車的時候，突然有一種穿越時空的感覺，你無法想象身邊這臺車在2013年才剛剛從生產線下行駛下來，但它的樣子卻被情懷和實用主義定格在了56年前。它就是大眾經典麵包車---大眾Kombi（T2） Last Edition。
聊這臺車一定不要再聊什麼外觀怎麼華麗，大燈多麼科技，軸距有多長，發動機多有實力了。這臺車能夠輕鬆讓你擁有比法拉利還要高的回頭率。
先來聊這臺車上出現的奇怪貼紙吧。56 Anos Kombi Last Edition，我相信多半車迷看完這貼紙都會頭皮發矇。“Last Edition”當然是最終版的意思了，不用多說這臺車就非常有收藏價值。至於 56 Anos Kombi，很多人對它的理解都會卡在這裡。
"56"
這臺T2 Kombi 56 Anos Kombi Last Edition，也就是大眾T2於巴西分公司停產之前推出的最後一批車型。56 Anos的意思在葡萄牙語的意思就是56歲的意思。
這臺車是整車巴西原裝進口，為了紀念1957年到2013年而生產的最後一批車，特別發行了製作56年的紀念版本。
"Kombi"
而Kombi呢，則來自大眾的家鄉，Kombi德語意思是，Kombinationskraftwagen（組合機動車），帶側窗和可拆卸後排座椅，兼有乘客和貨車兩用的車輛。
這臺車的身份就因為解讀這個紀念車貼而變的非常明確了。原廠代號Type 2的車型，是大眾汽車著名的廂式多功能車，至今該代號產品已更新到第六代T6。但是值得懷念的是，這代T2車型在巴西竟然一直生產到2013年，整整56年的生產歷史。
該系列第一代T1也同時是大眾汽車歷史繼甲殼蟲（原廠代號VW Type 1）之後的第二款車型。多數人認為大眾2型車是汽車發展歷史中廂式多功能車始祖，這種車型有種非常高的實用性，這也是它能夠在巴西市場堅挺銷售生產長達50多年的一個因素。最初Kombi指的是有側窗（比一般的van車型多了中後側窗戶）及容易拆座椅的廂式客貨兩用車，但在很多地方（尤其是南美），Kombi這個名詞等同於Transporter大眾麵包車的統稱。我們先看這臺車的設計。
雖然造型沒有T1那般萌萌噠，但是圓滾滾的兩個前大燈還是給你非常復古的感覺。非常接近正方形的前格柵，使用了黑色塑料材質，簡單實用。而轉向燈直接粗暴的使用了三顆螺絲釘去固定。在車前部我覺得印象最深的就是純白色的外置保險槓，可能現代化的車型所謂的“保險槓”早已不見蹤影，而T2上這樣的硬邦邦的鐵保險槓才真的夠味道吧。
這臺車原廠使用了那個時代的“鍋蓋鋼圈”，並且特別搭調的使用了“白邊”輪胎，在一個輪轂比誰尺寸大的年代裡，它使用了14英寸的輪轂你也不會覺得很小很不協調，相反還看起來非常可愛。
這臺車的車身參數是,長寬高：4505mm X 1720mm X 2040mm，軸距2400mm。看起來雖然不大，但是車內可是擁有3+3+3共計九個座位。這臺車在中後車窗處還內置了車身同色的小窗簾，這小清新的味道足以讓喜歡T2的車迷愛的死去活來。
需要說明的是，這臺車左右兩側都有加油口，採用了雙油箱的設計，對於長途行駛和載貨同行來講又多了一層保障。在右舵側的乘客滑門，使用了非常簡單直給的外露車門滑軌，看起來粗壯穩固。
【T2限量版-動力部分】
我把動力的部分放在這裡講，是因為車尾門分為上下兩層。上面一層打開是後尾門，而下面的小門打開以後，則露出了一臺發動機。沒錯，這臺車是後置發動機，由於更加嚴格的排放法規，巴西政府於2006年出臺水冷燃油發動機能夠使用汽油或者乙醇汽油運轉的法案。而大眾此時藉助Gol車型的發動機，一臺後置式EA111引擎，擁有1.4L排量，能夠輸出58kW（汽油），60kW（乙醇汽油）的功率，並且在使用乙醇汽油時能夠最大輸出124Nm的扭矩。
配合四速的手動變速箱，這臺車應對一般的裝載需求能夠遊刃有餘。
【T2限量版-內飾】
打開車門，我和同事都一致認為這臺車開關門的聲音特別像現款的奔馳大G，有種槍栓聲的聽覺感受。方向盤採用了兩幅式設計，方向盤的設計姿態不免有點像“公交車”抱著開。跟整車復古風格不同，儀表盤的樣式和造型未免有些太過於現代化了，這點我個人不太欣賞。
手剎採用了跟早期金盃車型相同的拉拽式手剎，那種機械感讓我們這些使用太久電子手剎的車迷們覺得是時候該進健身房的感覺。手搖式車窗也能夠讓你一下子回到小時候打黃色大發出租車的年代。
前排座位有三個，並且後面也採用了3+3的座椅佈局形式。其實這臺車研發之初就是為了客貨兩用兩精通，而它也採用了非承載式車身，最高能夠承受2.3噸的載重量。
當我第一次近距離看到這臺車的時候，突然有一種穿越時空的感覺，你無法想象身邊這臺車在2013年才剛剛從生產線下行駛下來，但它的樣子卻被情懷和實用主義定格在了56年前。它就是大眾經典麵包車---大眾Kombi（T2） Last Edition。
聊這臺車一定不要再聊什麼外觀怎麼華麗，大燈多麼科技，軸距有多長，發動機多有實力了。這臺車能夠輕鬆讓你擁有比法拉利還要高的回頭率。
先來聊這臺車上出現的奇怪貼紙吧。56 Anos Kombi Last Edition，我相信多半車迷看完這貼紙都會頭皮發矇。“Last Edition”當然是最終版的意思了，不用多說這臺車就非常有收藏價值。至於 56 Anos Kombi，很多人對它的理解都會卡在這裡。
"56"
這臺T2 Kombi 56 Anos Kombi Last Edition，也就是大眾T2於巴西分公司停產之前推出的最後一批車型。56 Anos的意思在葡萄牙語的意思就是56歲的意思。
這臺車是整車巴西原裝進口，為了紀念1957年到2013年而生產的最後一批車，特別發行了製作56年的紀念版本。
"Kombi"
而Kombi呢，則來自大眾的家鄉，Kombi德語意思是，Kombinationskraftwagen（組合機動車），帶側窗和可拆卸後排座椅，兼有乘客和貨車兩用的車輛。
這臺車的身份就因為解讀這個紀念車貼而變的非常明確了。原廠代號Type 2的車型，是大眾汽車著名的廂式多功能車，至今該代號產品已更新到第六代T6。但是值得懷念的是，這代T2車型在巴西竟然一直生產到2013年，整整56年的生產歷史。
該系列第一代T1也同時是大眾汽車歷史繼甲殼蟲（原廠代號VW Type 1）之後的第二款車型。多數人認為大眾2型車是汽車發展歷史中廂式多功能車始祖，這種車型有種非常高的實用性，這也是它能夠在巴西市場堅挺銷售生產長達50多年的一個因素。最初Kombi指的是有側窗（比一般的van車型多了中後側窗戶）及容易拆座椅的廂式客貨兩用車，但在很多地方（尤其是南美），Kombi這個名詞等同於Transporter大眾麵包車的統稱。我們先看這臺車的設計。
雖然造型沒有T1那般萌萌噠，但是圓滾滾的兩個前大燈還是給你非常復古的感覺。非常接近正方形的前格柵，使用了黑色塑料材質，簡單實用。而轉向燈直接粗暴的使用了三顆螺絲釘去固定。在車前部我覺得印象最深的就是純白色的外置保險槓，可能現代化的車型所謂的“保險槓”早已不見蹤影，而T2上這樣的硬邦邦的鐵保險槓才真的夠味道吧。
這臺車原廠使用了那個時代的“鍋蓋鋼圈”，並且特別搭調的使用了“白邊”輪胎，在一個輪轂比誰尺寸大的年代裡，它使用了14英寸的輪轂你也不會覺得很小很不協調，相反還看起來非常可愛。
這臺車的車身參數是,長寬高：4505mm X 1720mm X 2040mm，軸距2400mm。看起來雖然不大，但是車內可是擁有3+3+3共計九個座位。這臺車在中後車窗處還內置了車身同色的小窗簾，這小清新的味道足以讓喜歡T2的車迷愛的死去活來。
需要說明的是，這臺車左右兩側都有加油口，採用了雙油箱的設計，對於長途行駛和載貨同行來講又多了一層保障。在右舵側的乘客滑門，使用了非常簡單直給的外露車門滑軌，看起來粗壯穩固。
【T2限量版-動力部分】
我把動力的部分放在這裡講，是因為車尾門分為上下兩層。上面一層打開是後尾門，而下面的小門打開以後，則露出了一臺發動機。沒錯，這臺車是後置發動機，由於更加嚴格的排放法規，巴西政府於2006年出臺水冷燃油發動機能夠使用汽油或者乙醇汽油運轉的法案。而大眾此時藉助Gol車型的發動機，一臺後置式EA111引擎，擁有1.4L排量，能夠輸出58kW（汽油），60kW（乙醇汽油）的功率，並且在使用乙醇汽油時能夠最大輸出124Nm的扭矩。
配合四速的手動變速箱，這臺車應對一般的裝載需求能夠遊刃有餘。
【T2限量版-內飾】
打開車門，我和同事都一致認為這臺車開關門的聲音特別像現款的奔馳大G，有種槍栓聲的聽覺感受。方向盤採用了兩幅式設計，方向盤的設計姿態不免有點像“公交車”抱著開。跟整車復古風格不同，儀表盤的樣式和造型未免有些太過於現代化了，這點我個人不太欣賞。
手剎採用了跟早期金盃車型相同的拉拽式手剎，那種機械感讓我們這些使用太久電子手剎的車迷們覺得是時候該進健身房的感覺。手搖式車窗也能夠讓你一下子回到小時候打黃色大發出租車的年代。
前排座位有三個，並且後面也採用了3+3的座椅佈局形式。其實這臺車研發之初就是為了客貨兩用兩精通，而它也採用了非承載式車身，最高能夠承受2.3噸的載重量。
雖然這是一臺56年曆史的經典車，但巴西的大眾官方網站上還對這臺Kombi T2車型註解了官方加速成績，，從靜止到100km/h需16.1秒，極速設定為130km/h。對於這臺車，當時在巴西的售價為8.5萬巴西黑奧（約人民幣25萬元），而在中國市場據悉這臺車的成交價要在70萬元左右，希望情懷永存。
如果你對這臺Kombi T2 56週年限量版有興趣或者有什麼問題，歡迎在評論區聯繫到我們。
當我第一次近距離看到這臺車的時候，突然有一種穿越時空的感覺，你無法想象身邊這臺車在2013年才剛剛從生產線下行駛下來，但它的樣子卻被情懷和實用主義定格在了56年前。它就是大眾經典麵包車---大眾Kombi（T2） Last Edition。
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"56"
這臺T2 Kombi 56 Anos Kombi Last Edition，也就是大眾T2於巴西分公司停產之前推出的最後一批車型。56 Anos的意思在葡萄牙語的意思就是56歲的意思。
這臺車是整車巴西原裝進口，為了紀念1957年到2013年而生產的最後一批車，特別發行了製作56年的紀念版本。
"Kombi"
而Kombi呢，則來自大眾的家鄉，Kombi德語意思是，Kombinationskraftwagen（組合機動車），帶側窗和可拆卸後排座椅，兼有乘客和貨車兩用的車輛。
這臺車的身份就因為解讀這個紀念車貼而變的非常明確了。原廠代號Type 2的車型，是大眾汽車著名的廂式多功能車，至今該代號產品已更新到第六代T6。但是值得懷念的是，這代T2車型在巴西竟然一直生產到2013年，整整56年的生產歷史。
該系列第一代T1也同時是大眾汽車歷史繼甲殼蟲（原廠代號VW Type 1）之後的第二款車型。多數人認為大眾2型車是汽車發展歷史中廂式多功能車始祖，這種車型有種非常高的實用性，這也是它能夠在巴西市場堅挺銷售生產長達50多年的一個因素。最初Kombi指的是有側窗（比一般的van車型多了中後側窗戶）及容易拆座椅的廂式客貨兩用車，但在很多地方（尤其是南美），Kombi這個名詞等同於Transporter大眾麵包車的統稱。我們先看這臺車的設計。
雖然造型沒有T1那般萌萌噠，但是圓滾滾的兩個前大燈還是給你非常復古的感覺。非常接近正方形的前格柵，使用了黑色塑料材質，簡單實用。而轉向燈直接粗暴的使用了三顆螺絲釘去固定。在車前部我覺得印象最深的就是純白色的外置保險槓，可能現代化的車型所謂的“保險槓”早已不見蹤影，而T2上這樣的硬邦邦的鐵保險槓才真的夠味道吧。
這臺車原廠使用了那個時代的“鍋蓋鋼圈”，並且特別搭調的使用了“白邊”輪胎，在一個輪轂比誰尺寸大的年代裡，它使用了14英寸的輪轂你也不會覺得很小很不協調，相反還看起來非常可愛。
這臺車的車身參數是,長寬高：4505mm X 1720mm X 2040mm，軸距2400mm。看起來雖然不大，但是車內可是擁有3+3+3共計九個座位。這臺車在中後車窗處還內置了車身同色的小窗簾，這小清新的味道足以讓喜歡T2的車迷愛的死去活來。
需要說明的是，這臺車左右兩側都有加油口，採用了雙油箱的設計，對於長途行駛和載貨同行來講又多了一層保障。在右舵側的乘客滑門，使用了非常簡單直給的外露車門滑軌，看起來粗壯穩固。
【T2限量版-動力部分】
我把動力的部分放在這裡講，是因為車尾門分為上下兩層。上面一層打開是後尾門，而下面的小門打開以後，則露出了一臺發動機。沒錯，這臺車是後置發動機，由於更加嚴格的排放法規，巴西政府於2006年出臺水冷燃油發動機能夠使用汽油或者乙醇汽油運轉的法案。而大眾此時藉助Gol車型的發動機，一臺後置式EA111引擎，擁有1.4L排量，能夠輸出58kW（汽油），60kW（乙醇汽油）的功率，並且在使用乙醇汽油時能夠最大輸出124Nm的扭矩。
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【T2限量版-內飾】
打開車門，我和同事都一致認為這臺車開關門的聲音特別像現款的奔馳大G，有種槍栓聲的聽覺感受。方向盤採用了兩幅式設計，方向盤的設計姿態不免有點像“公交車”抱著開。跟整車復古風格不同，儀表盤的樣式和造型未免有些太過於現代化了，這點我個人不太欣賞。
手剎採用了跟早期金盃車型相同的拉拽式手剎，那種機械感讓我們這些使用太久電子手剎的車迷們覺得是時候該進健身房的感覺。手搖式車窗也能夠讓你一下子回到小時候打黃色大發出租車的年代。
前排座位有三個，並且後面也採用了3+3的座椅佈局形式。其實這臺車研發之初就是為了客貨兩用兩精通，而它也採用了非承載式車身，最高能夠承受2.3噸的載重量。
雖然這是一臺56年曆史的經典車，但巴西的大眾官方網站上還對這臺Kombi T2車型註解了官方加速成績，，從靜止到100km/h需16.1秒，極速設定為130km/h。對於這臺車，當時在巴西的售價為8.5萬巴西黑奧（約人民幣25萬元），而在中國市場據悉這臺車的成交價要在70萬元左右，希望情懷永存。
如果你對這臺Kombi T2 56週年限量版有興趣或者有什麼問題，歡迎在評論區聯繫到我們。