東風猛士作為一款專業級的越野車自推出以來已經經歷了三次換代車型。第一代的猛士在外型上與美版的悍馬高度相似，在性能上也要強於悍馬，同時還推出了民用版本的車型，一直都是越野界仰慕的專業玩家。
東風猛士作為一款專業級的越野車自推出以來已經經歷了三次換代車型。第一代的猛士在外型上與美版的悍馬高度相似，在性能上也要強於悍馬，同時還推出了民用版本的車型，一直都是越野界仰慕的專業玩家。
但是隨著美國在中東戰場的經驗總結，發現最早一代的悍馬薄弱的防護能力已經不能再適應新時代的戰場需求，除了RPG還有隨處不在的路邊炸彈也是巡邏的安全隱患。於是在這種情況下，美軍對軍用越野車進行了全面的升級以此來達到前線的需求，新一代的防雷越野車正式下線。緊跟時代的東風在打造了第一代的猛士以後，已經彌補了國內空缺已久的高性能越野車的空白，在有了強大的工業基礎後，面對新時代的需求，第三代猛士也應運而生。
東風猛士作為一款專業級的越野車自推出以來已經經歷了三次換代車型。第一代的猛士在外型上與美版的悍馬高度相似，在性能上也要強於悍馬，同時還推出了民用版本的車型，一直都是越野界仰慕的專業玩家。
但是隨著美國在中東戰場的經驗總結，發現最早一代的悍馬薄弱的防護能力已經不能再適應新時代的戰場需求，除了RPG還有隨處不在的路邊炸彈也是巡邏的安全隱患。於是在這種情況下，美軍對軍用越野車進行了全面的升級以此來達到前線的需求，新一代的防雷越野車正式下線。緊跟時代的東風在打造了第一代的猛士以後，已經彌補了國內空缺已久的高性能越野車的空白，在有了強大的工業基礎後，面對新時代的需求，第三代猛士也應運而生。
目前透露的信息顯示4×4的長軸版車型，車重3.8噸，最大載客量到達10人。第三代猛士為了保證更大的接近角，將前臉設計成了倒梯形的造型。採用防彈鋼板防護的碩大中網運用了百葉窗的外型，讓它看起來十分凶悍。作為軍用車輛，為了保證戰時的快速配件更換，大燈由四個可以交換的圓形光源構成，並加裝了格柵護欄維護，引擎蓋右上角為防空霧燈，最大極限的挨近實戰的規劃。保險槓上還搭載了2噸絞盤等戶外自救、救援拖拽設備。
東風猛士作為一款專業級的越野車自推出以來已經經歷了三次換代車型。第一代的猛士在外型上與美版的悍馬高度相似，在性能上也要強於悍馬，同時還推出了民用版本的車型，一直都是越野界仰慕的專業玩家。
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但是隨著美國在中東戰場的經驗總結，發現最早一代的悍馬薄弱的防護能力已經不能再適應新時代的戰場需求，除了RPG還有隨處不在的路邊炸彈也是巡邏的安全隱患。於是在這種情況下，美軍對軍用越野車進行了全面的升級以此來達到前線的需求，新一代的防雷越野車正式下線。緊跟時代的東風在打造了第一代的猛士以後，已經彌補了國內空缺已久的高性能越野車的空白，在有了強大的工業基礎後，面對新時代的需求，第三代猛士也應運而生。
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前擋風玻璃安裝了液壓的防彈護板，可在必要時閉合以添加駕馭員的安全性。即便防彈的前擋玻璃在飽嘗一次飽滿進犯以後碎裂，失掉防護才能，防彈鋼板仍然可以維護駕馭員的安全。第三代猛士甲的防護性是通常單兵兵器無法撼動的，不只能抵擋我軍絕大部分7.62mm口徑步槍的射擊，乃至還能抵擋手榴彈或許肩扛式火箭的衝擊。
東風猛士作為一款專業級的越野車自推出以來已經經歷了三次換代車型。第一代的猛士在外型上與美版的悍馬高度相似，在性能上也要強於悍馬，同時還推出了民用版本的車型，一直都是越野界仰慕的專業玩家。
但是隨著美國在中東戰場的經驗總結，發現最早一代的悍馬薄弱的防護能力已經不能再適應新時代的戰場需求，除了RPG還有隨處不在的路邊炸彈也是巡邏的安全隱患。於是在這種情況下，美軍對軍用越野車進行了全面的升級以此來達到前線的需求，新一代的防雷越野車正式下線。緊跟時代的東風在打造了第一代的猛士以後，已經彌補了國內空缺已久的高性能越野車的空白，在有了強大的工業基礎後，面對新時代的需求，第三代猛士也應運而生。
目前透露的信息顯示4×4的長軸版車型，車重3.8噸，最大載客量到達10人。第三代猛士為了保證更大的接近角，將前臉設計成了倒梯形的造型。採用防彈鋼板防護的碩大中網運用了百葉窗的外型，讓它看起來十分凶悍。作為軍用車輛，為了保證戰時的快速配件更換，大燈由四個可以交換的圓形光源構成，並加裝了格柵護欄維護，引擎蓋右上角為防空霧燈，最大極限的挨近實戰的規劃。保險槓上還搭載了2噸絞盤等戶外自救、救援拖拽設備。
前擋風玻璃安裝了液壓的防彈護板，可在必要時閉合以添加駕馭員的安全性。即便防彈的前擋玻璃在飽嘗一次飽滿進犯以後碎裂，失掉防護才能，防彈鋼板仍然可以維護駕馭員的安全。第三代猛士甲的防護性是通常單兵兵器無法撼動的，不只能抵擋我軍絕大部分7.62mm口徑步槍的射擊，乃至還能抵擋手榴彈或許肩扛式火箭的衝擊。
車身側面加長後看起來依然十分協調，進氣和排氣管的位置直通車頂，以此來增加涉水的通過性。車尾並沒有多見的後擋風玻璃，只留有了兩扇調查小窗口，右上角是備用燃油桶的寄存區域。後尾燈極端簡略，低位尾燈運用了格柵維護，而高位尾燈運用的是露出的反光燈。
東風猛士作為一款專業級的越野車自推出以來已經經歷了三次換代車型。第一代的猛士在外型上與美版的悍馬高度相似，在性能上也要強於悍馬，同時還推出了民用版本的車型，一直都是越野界仰慕的專業玩家。
但是隨著美國在中東戰場的經驗總結，發現最早一代的悍馬薄弱的防護能力已經不能再適應新時代的戰場需求，除了RPG還有隨處不在的路邊炸彈也是巡邏的安全隱患。於是在這種情況下，美軍對軍用越野車進行了全面的升級以此來達到前線的需求，新一代的防雷越野車正式下線。緊跟時代的東風在打造了第一代的猛士以後，已經彌補了國內空缺已久的高性能越野車的空白，在有了強大的工業基礎後，面對新時代的需求，第三代猛士也應運而生。
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前擋風玻璃安裝了液壓的防彈護板，可在必要時閉合以添加駕馭員的安全性。即便防彈的前擋玻璃在飽嘗一次飽滿進犯以後碎裂，失掉防護才能，防彈鋼板仍然可以維護駕馭員的安全。第三代猛士甲的防護性是通常單兵兵器無法撼動的，不只能抵擋我軍絕大部分7.62mm口徑步槍的射擊，乃至還能抵擋手榴彈或許肩扛式火箭的衝擊。
車身側面加長後看起來依然十分協調，進氣和排氣管的位置直通車頂，以此來增加涉水的通過性。車尾並沒有多見的後擋風玻璃，只留有了兩扇調查小窗口，右上角是備用燃油桶的寄存區域。後尾燈極端簡略，低位尾燈運用了格柵維護，而高位尾燈運用的是露出的反光燈。
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但是隨著美國在中東戰場的經驗總結，發現最早一代的悍馬薄弱的防護能力已經不能再適應新時代的戰場需求，除了RPG還有隨處不在的路邊炸彈也是巡邏的安全隱患。於是在這種情況下，美軍對軍用越野車進行了全面的升級以此來達到前線的需求，新一代的防雷越野車正式下線。緊跟時代的東風在打造了第一代的猛士以後，已經彌補了國內空缺已久的高性能越野車的空白，在有了強大的工業基礎後，面對新時代的需求，第三代猛士也應運而生。
目前透露的信息顯示4×4的長軸版車型，車重3.8噸，最大載客量到達10人。第三代猛士為了保證更大的接近角，將前臉設計成了倒梯形的造型。採用防彈鋼板防護的碩大中網運用了百葉窗的外型，讓它看起來十分凶悍。作為軍用車輛，為了保證戰時的快速配件更換，大燈由四個可以交換的圓形光源構成，並加裝了格柵護欄維護，引擎蓋右上角為防空霧燈，最大極限的挨近實戰的規劃。保險槓上還搭載了2噸絞盤等戶外自救、救援拖拽設備。
前擋風玻璃安裝了液壓的防彈護板，可在必要時閉合以添加駕馭員的安全性。即便防彈的前擋玻璃在飽嘗一次飽滿進犯以後碎裂，失掉防護才能，防彈鋼板仍然可以維護駕馭員的安全。第三代猛士甲的防護性是通常單兵兵器無法撼動的，不只能抵擋我軍絕大部分7.62mm口徑步槍的射擊，乃至還能抵擋手榴彈或許肩扛式火箭的衝擊。
車身側面加長後看起來依然十分協調，進氣和排氣管的位置直通車頂，以此來增加涉水的通過性。車尾並沒有多見的後擋風玻璃，只留有了兩扇調查小窗口，右上角是備用燃油桶的寄存區域。後尾燈極端簡略，低位尾燈運用了格柵維護，而高位尾燈運用的是露出的反光燈。
東風猛士作為一款專業級的越野車自推出以來已經經歷了三次換代車型。第一代的猛士在外型上與美版的悍馬高度相似，在性能上也要強於悍馬，同時還推出了民用版本的車型，一直都是越野界仰慕的專業玩家。
但是隨著美國在中東戰場的經驗總結，發現最早一代的悍馬薄弱的防護能力已經不能再適應新時代的戰場需求，除了RPG還有隨處不在的路邊炸彈也是巡邏的安全隱患。於是在這種情況下，美軍對軍用越野車進行了全面的升級以此來達到前線的需求，新一代的防雷越野車正式下線。緊跟時代的東風在打造了第一代的猛士以後，已經彌補了國內空缺已久的高性能越野車的空白，在有了強大的工業基礎後，面對新時代的需求，第三代猛士也應運而生。
目前透露的信息顯示4×4的長軸版車型，車重3.8噸，最大載客量到達10人。第三代猛士為了保證更大的接近角，將前臉設計成了倒梯形的造型。採用防彈鋼板防護的碩大中網運用了百葉窗的外型，讓它看起來十分凶悍。作為軍用車輛，為了保證戰時的快速配件更換，大燈由四個可以交換的圓形光源構成，並加裝了格柵護欄維護，引擎蓋右上角為防空霧燈，最大極限的挨近實戰的規劃。保險槓上還搭載了2噸絞盤等戶外自救、救援拖拽設備。
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車身側面加長後看起來依然十分協調，進氣和排氣管的位置直通車頂，以此來增加涉水的通過性。車尾並沒有多見的後擋風玻璃，只留有了兩扇調查小窗口，右上角是備用燃油桶的寄存區域。後尾燈極端簡略，低位尾燈運用了格柵維護，而高位尾燈運用的是露出的反光燈。
東風猛士作為一款專業級的越野車自推出以來已經經歷了三次換代車型。第一代的猛士在外型上與美版的悍馬高度相似，在性能上也要強於悍馬，同時還推出了民用版本的車型，一直都是越野界仰慕的專業玩家。
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車身側面加長後看起來依然十分協調，進氣和排氣管的位置直通車頂，以此來增加涉水的通過性。車尾並沒有多見的後擋風玻璃，只留有了兩扇調查小窗口，右上角是備用燃油桶的寄存區域。後尾燈極端簡略，低位尾燈運用了格柵維護，而高位尾燈運用的是露出的反光燈。
側面的車門採用了上下的開啟方式，放下車門即為登陸階梯。內部的座椅也是首次曝光，全新的座椅的底部與車身地板之間配合連接有鎖銷，座椅的底部設有配重支撐樑，鎖銷的端部連接有軟軸，軟軸繞過配重支撐樑連接有配重塊，座椅的底部與車身地板之間連接有座椅下拉帶；座椅的頂部鉸接於車身側壁上，與車身頂板之間連接有座椅上拉帶。通過鎖銷的結構使座椅在受到爆炸衝擊後，斷開與車身地板之間的剛性連接，通過座椅的上下拉帶保證座椅的緩衝和固定。這種座椅設計既具有乘坐功能，又能保護乘員安全，結構簡單，可靠性高，且佔用空間小，易於佈置和安裝，是目前全球防雷步戰車的標準配置。
東風猛士作為一款專業級的越野車自推出以來已經經歷了三次換代車型。第一代的猛士在外型上與美版的悍馬高度相似，在性能上也要強於悍馬，同時還推出了民用版本的車型，一直都是越野界仰慕的專業玩家。
但是隨著美國在中東戰場的經驗總結，發現最早一代的悍馬薄弱的防護能力已經不能再適應新時代的戰場需求，除了RPG還有隨處不在的路邊炸彈也是巡邏的安全隱患。於是在這種情況下，美軍對軍用越野車進行了全面的升級以此來達到前線的需求，新一代的防雷越野車正式下線。緊跟時代的東風在打造了第一代的猛士以後，已經彌補了國內空缺已久的高性能越野車的空白，在有了強大的工業基礎後，面對新時代的需求，第三代猛士也應運而生。
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側面的車門採用了上下的開啟方式，放下車門即為登陸階梯。內部的座椅也是首次曝光，全新的座椅的底部與車身地板之間配合連接有鎖銷，座椅的底部設有配重支撐樑，鎖銷的端部連接有軟軸，軟軸繞過配重支撐樑連接有配重塊，座椅的底部與車身地板之間連接有座椅下拉帶；座椅的頂部鉸接於車身側壁上，與車身頂板之間連接有座椅上拉帶。通過鎖銷的結構使座椅在受到爆炸衝擊後，斷開與車身地板之間的剛性連接，通過座椅的上下拉帶保證座椅的緩衝和固定。這種座椅設計既具有乘坐功能，又能保護乘員安全，結構簡單，可靠性高，且佔用空間小，易於佈置和安裝，是目前全球防雷步戰車的標準配置。
猛士甲的底盤運用前後雙A型擺臂獨立懸架，不只僅是全時四驅體系、三把鎖這麼簡略。輪邊減速器、扭矩分配組織、輪邊差速鎖和鎖止組織、輪胎中心充放氣體系都讓它的在戰場的生存能力更高。
東風猛士作為一款專業級的越野車自推出以來已經經歷了三次換代車型。第一代的猛士在外型上與美版的悍馬高度相似，在性能上也要強於悍馬，同時還推出了民用版本的車型，一直都是越野界仰慕的專業玩家。
但是隨著美國在中東戰場的經驗總結，發現最早一代的悍馬薄弱的防護能力已經不能再適應新時代的戰場需求，除了RPG還有隨處不在的路邊炸彈也是巡邏的安全隱患。於是在這種情況下，美軍對軍用越野車進行了全面的升級以此來達到前線的需求，新一代的防雷越野車正式下線。緊跟時代的東風在打造了第一代的猛士以後，已經彌補了國內空缺已久的高性能越野車的空白，在有了強大的工業基礎後，面對新時代的需求，第三代猛士也應運而生。
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前擋風玻璃安裝了液壓的防彈護板，可在必要時閉合以添加駕馭員的安全性。即便防彈的前擋玻璃在飽嘗一次飽滿進犯以後碎裂，失掉防護才能，防彈鋼板仍然可以維護駕馭員的安全。第三代猛士甲的防護性是通常單兵兵器無法撼動的，不只能抵擋我軍絕大部分7.62mm口徑步槍的射擊，乃至還能抵擋手榴彈或許肩扛式火箭的衝擊。
車身側面加長後看起來依然十分協調，進氣和排氣管的位置直通車頂，以此來增加涉水的通過性。車尾並沒有多見的後擋風玻璃，只留有了兩扇調查小窗口，右上角是備用燃油桶的寄存區域。後尾燈極端簡略，低位尾燈運用了格柵維護，而高位尾燈運用的是露出的反光燈。
側面的車門採用了上下的開啟方式，放下車門即為登陸階梯。內部的座椅也是首次曝光，全新的座椅的底部與車身地板之間配合連接有鎖銷，座椅的底部設有配重支撐樑，鎖銷的端部連接有軟軸，軟軸繞過配重支撐樑連接有配重塊，座椅的底部與車身地板之間連接有座椅下拉帶；座椅的頂部鉸接於車身側壁上，與車身頂板之間連接有座椅上拉帶。通過鎖銷的結構使座椅在受到爆炸衝擊後，斷開與車身地板之間的剛性連接，通過座椅的上下拉帶保證座椅的緩衝和固定。這種座椅設計既具有乘坐功能，又能保護乘員安全，結構簡單，可靠性高，且佔用空間小，易於佈置和安裝，是目前全球防雷步戰車的標準配置。
猛士甲的底盤運用前後雙A型擺臂獨立懸架，不只僅是全時四驅體系、三把鎖這麼簡略。輪邊減速器、扭矩分配組織、輪邊差速鎖和鎖止組織、輪胎中心充放氣體系都讓它的在戰場的生存能力更高。
據悉第三代猛士同樣會推出民用版本的車型，根據之前在上海車展83萬的價格來看。未來民用版車型還是非常具有吸引力的。特別是那些有極限越野需求的朋友來說，它在我們日常能遇到的越野路段中，簡直就是開山利器。另外，對於喜歡軍車的朋友來說，也能解自己的軍事情節。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評原創實拍文章，未經允許、請勿轉載。