反套路！率先公佈途昂X主銷車型價格，大眾有何用意？

5月10日，上汽大眾發佈途昂X主銷車型“尊崇豪華版”車型指導價：35.99萬元。作為大眾品牌全球首款豪華運動SUV，途昂X一經亮相便備受關注。5月28日全新途昂X將正式上市，相信消費者多少都會有類似的疑問：都有途昂了為什麼還要再出途昂X？它的目標用戶群體是哪些？定價又是否合理呢？編輯這兩天整理了一些有關途昂X的信息，想和大家分享一下。

中國車市經歷了SUV發展的“黃金十年”，市場佔有率從2009年7.86%上升至2018年42.75%，足以說明消費者對於SUV車型的喜愛。2010年，大眾品牌首款國產SUV途觀上市，當年火爆的銷售場景想必不少讀者仍記憶猶新。2017年，上汽大眾又推出旗艦SUV車型途昂，30萬出頭的起售價給了消費者一個大大的驚喜。超越途銳的尺寸卻只賣漢蘭達的價格，途昂憑藉獨特的跨級定位在市場上取得了上佳的表現，2018年全年銷量近9萬輛，令不少競爭對手眼紅。

途昂

然而隨著消費需求的升級，SUV也出現了越來越多的產品細分，兼顧豪華與運動的SUV逐漸興起。2019年可以說是運動SUV的井噴之年，上到百萬級豪車，下到10萬元級國產品牌，新車如雨後春筍般湧出，一時間成為市場上的香餑餑。大眾作為市面上SUV家族最全的品牌之一，順勢推出運動SUV並不稀奇，但為何要率先推出旗艦車型途昂X呢？要弄清這個問題，首先我們要了解途昂X的潛在用戶。

新一代年輕消費群體的崛起意味著汽車市場消費的中堅力量正逐漸走向年輕化和精緻化。他們在購車時更多考慮的是個性，追求與眾不同。從市場上部分小眾車型的表現也能看出，在上市之初不被看好的它們不僅在銷量上讓人大吃一驚，而且用戶口碑也是相當不錯。同時隨著生活觀念的轉變，消費選擇愈發多樣化。以買房為例，同樣是一套90平米左右的房子，有孩子的家庭會選擇規整的3居室，但現在越來越多的年輕夫婦或單身貴族會選擇前衛的大一居室或者是輕奢的LOFT。

與老一輩人相比，年輕人更加註重生活品質，同時也非常照顧伴侶以及家人的感受。他們時常會帶著愛人和父母來一場說走就走的旅行，因此在選車時要兼顧時尚運動與寬敞空間。上汽大眾正是敏銳地察覺到這一新興的消費需求，順勢推出途昂X。

目標用戶搞明白了，那麼途昂X準備靠什麼打動他們呢？在編輯看來，途昂曾經使用的“跨級打擊”戰略將在途昂X上再次上演。

從已經公佈的主銷車型售價來看，途昂X所面對的同價位主流車型以標準中型SUV為主，這其中數款車型即便進入國內時經過加長，但是車身尺寸與途昂X相比可以說不在一個數量級。而為數不多的幾款同類型SUV不僅在售價上要高出途昂X不少，而且受限於尺寸，其車內空間表現較為一般，談實用性就顯得有些雞肋。

注：由於途昂X目前只公佈一款車型售價，因此文章中所有表格的途昂X起售價均以主銷車型售價為例。

那麼與途昂X尺寸相近的豪華運動SUV情況又如何呢？我們選取奔馳GLE Coupe與寶馬X6來做對比。在尺寸基本相近的前提下，途昂X卻只要還不到一半的價格。

結合上面同價位以及同尺寸車型的對比來看，不到X4的價格卻能買到X6尺寸的車型，可以說途昂X是30-50萬價格區間目前能夠買到的兼顧大空間與時尚個性的唯一車型。這種“跨級打擊”的策略再一次複製到了途昂X上，不得不說，這真是上汽大眾的又一個奇招！

在上文中已經提到，途昂X的潛在用戶群體追求的是與眾不同，那麼其“中大型+運動”的混搭則很好地滿足了他們對於個性的追求。在途昂X的設計上，設計師大幅縮減了後懸的長度，再加上溜背式車頂與傾斜角度更大的D柱，使得側後窗面積被大幅壓縮，整車從側面看上去簡潔幹練。扁平化的車身再配上20英寸飛翼式輪轂，為途昂X營造出別樣的豪華運動氣息。

既然要兼顧個性與實用，那麼途昂X的車內空間表現如何呢？途昂寬裕的車內空間想必不少人都有所瞭解，雖然途昂X的車身高度降低54mm，但是結合之前的體驗，其車內頭部空間表現依舊寬敞，不會有壓抑感。途昂X採用五座佈局，其後備廂空間相較七座佈局的途昂進一步提升，實用性更強。因此，無論是個性還是實用，途昂X均可以很好地滿足消費者的需求。

除了在設計上更加運動外，途昂X針對底盤也進行了運動化的調校。結合前段時間的試駕體驗，途昂X的懸掛調校相較途昂更加硬朗，對於車輛的支撐進一步加強。同時與途昂相比，途昂X新增DCC自適應動態懸掛，可時刻調整懸掛狀態，進而在不同的路況下都能獲得最優的駕乘體驗。

而在動力方面，途昂X主銷車型搭載第三代EA888 2.0T發動機，讓我們通過一個表格來對比一下它與同價位車型的動力系統。

一番對比下來，途昂X發動機的最大功率以及最大扭矩都要優於其它幾款車型，能為駕駛者帶來更加暢快的駕駛感受。如果你對動力還有更高的要求，那麼未來還有2.5T V6版本的車型可供選擇，它的表現絕不會讓你失望！

對於任何級別的消費者而言，配置永遠都是一個繞不開的話題，因為配置的豐富程度往往能反映出一款車的性價比。那麼已經公佈配置的途昂X“尊崇豪華版”在這方面的表現又如何呢？為方便閱讀，我們選取奧迪Q5L 40 TFSI 榮享進取型來和途昂X做一番對比。

通過對比一目瞭然，雖然Q5L 40 TFSI 榮享進取型的配置表現並不算差，但是與途昂X“尊崇豪華版”相比還是存在較大的差距。同時，針對當下年輕消費群體特別追捧的科技感，途昂X也為它們提供了較為豐富的科技配置，比如LED大燈、DCC自適應懸掛、10.25英寸全液晶儀表、十色情景氛圍燈、感應式後備廂尾門等。

雖然這其中不少配置，Q5L和其它豪華中型SUV都有所裝備，但是裝備這些配置的車型往往都已到了中高配，在價格上要高出途昂X主銷車型不少。可以說途昂X在保持高性價比的同時，也兼顧了十足的科技感。

2年前，憑藉精準巧妙的市場定位，上汽大眾將途昂成功推向市場。2年後，為應對消費需求的升級，途昂X應運而生，成為30-50萬元級中大型豪華運動SUV市場的開拓者。通過分析途昂X車輛本身以及其潛在消費者不難發現，途昂X並非“途昂升級版”這麼簡單，它開拓了一個新的細分市場，將面向之前途昂所不曾涉及的消費群體。

無論是途昂也好，途昂X也罷，這背後都體現著上汽大眾對於中國市場的深刻理解以及對未來趨勢的準確判斷。途昂與途昂X也將組成旗艦“雙子星”，攜手挑戰中高端SUV市場。從前幾日公佈的主銷車型售價來看，35.99萬的定價還是頗具競爭力的，而在5月28日，途昂X將正式上市並公佈其餘車型價格。途昂曾使用的“跨級”戰略能否在途昂X上再一次奏效？讓我們拭目以待。