銷量高利潤大的B級車市場一直是車企的兵家必爭之地，德系的帕薩特和日系的凱美瑞、雅閣分別是三款成名已久的實力派選手。把這三款車放在一起對比，他們的表現如何呢？
豐田凱美瑞
新款凱美瑞一改往日中庸的形象，犀利的前大燈配合誇張的進氣格柵讓整個前臉更加犀利，更顯年輕感，硬朗的腰線搭配運動氣息濃厚的尾部造型，營造了不錯的時尚感。
長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm。儘管凱美瑞乘坐起來已經很寬敞了但是相對於其他兩款車在空間上的表現還是略微遜色。
銷量高利潤大的B級車市場一直是車企的兵家必爭之地，德系的帕薩特和日系的凱美瑞、雅閣分別是三款成名已久的實力派選手。把這三款車放在一起對比，他們的表現如何呢？
豐田凱美瑞
新款凱美瑞一改往日中庸的形象，犀利的前大燈配合誇張的進氣格柵讓整個前臉更加犀利，更顯年輕感，硬朗的腰線搭配運動氣息濃厚的尾部造型，營造了不錯的時尚感。
長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm。儘管凱美瑞乘坐起來已經很寬敞了但是相對於其他兩款車在空間上的表現還是略微遜色。
凱美瑞有2.0L燃油版、2.5L燃油版和2.5L雙擎版三種車型，其中2.0L燃油版最大功率為131kW，峰值扭矩為210牛米。2.5L燃油版的最大功率為154kW，峰值扭矩為250牛米。2.5L雙擎版的發動機最大功率為131kW，峰值扭矩為221牛米，電動機最大功率為88kW，峰值扭矩為202牛米。儘管動力上的表現並沒有十分出色，但是也完全可以應付下班去兜個風了。
本田雅閣
全新雅閣十代修長的前鼻和凌厲的腰線讓整輛車刻畫出野性不羈的姿態，從空氣動力學中汲取的時尚靈感瞬間會鎖定消費者的眼球，讓人過目難忘。
長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm，空間上並不需要本田的魔術設計為其助力就能夠輕鬆地滿足乘客對空間的需求。
銷量高利潤大的B級車市場一直是車企的兵家必爭之地，德系的帕薩特和日系的凱美瑞、雅閣分別是三款成名已久的實力派選手。把這三款車放在一起對比，他們的表現如何呢？
豐田凱美瑞
新款凱美瑞一改往日中庸的形象，犀利的前大燈配合誇張的進氣格柵讓整個前臉更加犀利，更顯年輕感，硬朗的腰線搭配運動氣息濃厚的尾部造型，營造了不錯的時尚感。
長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm。儘管凱美瑞乘坐起來已經很寬敞了但是相對於其他兩款車在空間上的表現還是略微遜色。
凱美瑞有2.0L燃油版、2.5L燃油版和2.5L雙擎版三種車型，其中2.0L燃油版最大功率為131kW，峰值扭矩為210牛米。2.5L燃油版的最大功率為154kW，峰值扭矩為250牛米。2.5L雙擎版的發動機最大功率為131kW，峰值扭矩為221牛米，電動機最大功率為88kW，峰值扭矩為202牛米。儘管動力上的表現並沒有十分出色，但是也完全可以應付下班去兜個風了。
本田雅閣
全新雅閣十代修長的前鼻和凌厲的腰線讓整輛車刻畫出野性不羈的姿態，從空氣動力學中汲取的時尚靈感瞬間會鎖定消費者的眼球，讓人過目難忘。
長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm，空間上並不需要本田的魔術設計為其助力就能夠輕鬆地滿足乘客對空間的需求。
雅閣有1.5T渦輪增壓發動機和2.0自然吸氣的混動車型的兩種版本，分別匹配CVT無級變速箱和E-CVT無級變速箱。1.5T發動機有兩種調校，最大功率分別為130kW和143kW，峰值扭矩分別為230牛米和260牛米，無論商用還是家用都是不錯的選擇。它的混動版本值得一提，有三種工況（純電/混動/發動機），不僅在需要動力的時候可以提供充沛的動力，並且有不錯的節油表現。
大眾帕薩特
提起帕薩特三個字，中國汽車市場中的地位便不言自喻。全新帕薩特在以往穩重大氣的設計上，也添加了更加紳士優雅的溜背元素。相對老款車型沒有那麼死板，全新的設計語言顯得充滿科技感。依然保持了行政級轎車該有的舒適性表現。
空間方面，4933/1836/1469mm的長寬高，2871mm的軸距要比雅閣更長，後排更像是老闆座位，無論是空間還是配置，帕薩特在舒適性上的表現依然不容小覷。
銷量高利潤大的B級車市場一直是車企的兵家必爭之地，德系的帕薩特和日系的凱美瑞、雅閣分別是三款成名已久的實力派選手。把這三款車放在一起對比，他們的表現如何呢？
豐田凱美瑞
新款凱美瑞一改往日中庸的形象，犀利的前大燈配合誇張的進氣格柵讓整個前臉更加犀利，更顯年輕感，硬朗的腰線搭配運動氣息濃厚的尾部造型，營造了不錯的時尚感。
長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm。儘管凱美瑞乘坐起來已經很寬敞了但是相對於其他兩款車在空間上的表現還是略微遜色。
凱美瑞有2.0L燃油版、2.5L燃油版和2.5L雙擎版三種車型，其中2.0L燃油版最大功率為131kW，峰值扭矩為210牛米。2.5L燃油版的最大功率為154kW，峰值扭矩為250牛米。2.5L雙擎版的發動機最大功率為131kW，峰值扭矩為221牛米，電動機最大功率為88kW，峰值扭矩為202牛米。儘管動力上的表現並沒有十分出色，但是也完全可以應付下班去兜個風了。
本田雅閣
全新雅閣十代修長的前鼻和凌厲的腰線讓整輛車刻畫出野性不羈的姿態，從空氣動力學中汲取的時尚靈感瞬間會鎖定消費者的眼球，讓人過目難忘。
長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm，空間上並不需要本田的魔術設計為其助力就能夠輕鬆地滿足乘客對空間的需求。
雅閣有1.5T渦輪增壓發動機和2.0自然吸氣的混動車型的兩種版本，分別匹配CVT無級變速箱和E-CVT無級變速箱。1.5T發動機有兩種調校，最大功率分別為130kW和143kW，峰值扭矩分別為230牛米和260牛米，無論商用還是家用都是不錯的選擇。它的混動版本值得一提，有三種工況（純電/混動/發動機），不僅在需要動力的時候可以提供充沛的動力，並且有不錯的節油表現。
大眾帕薩特
提起帕薩特三個字，中國汽車市場中的地位便不言自喻。全新帕薩特在以往穩重大氣的設計上，也添加了更加紳士優雅的溜背元素。相對老款車型沒有那麼死板，全新的設計語言顯得充滿科技感。依然保持了行政級轎車該有的舒適性表現。
空間方面，4933/1836/1469mm的長寬高，2871mm的軸距要比雅閣更長，後排更像是老闆座位，無論是空間還是配置，帕薩特在舒適性上的表現依然不容小覷。
全新帕薩特一共有三種動力配置，分別是可輸出110kW的1.4T和可輸出137kW和162kW的2.0T發動機。這套被應用在帕薩特上的TSI+DSG組合，經過多年的耕耘已經被調校得非常平順，駕駛風格輕盈舒適。相較於凱美瑞和雅閣，帕薩特在駕駛上的表現要更為出色，偏德系的底盤調校會給駕駛者更好的駕駛感受。
作為B級暢銷車輛，這三款車無疑都有吸引消費者的點。無論是空間上的表現、還是動力上的駕駛感受，德系的帕薩特無疑是要超過其他兩輛的。而改版後凱美瑞的外觀也的確最時尚動感。