2000年，上汽大眾以帕薩特B5轎車為原型，根據中國用戶對轎車的審美觀和使用要求重新設計，於是帕薩特正式登陸中國市場。轉眼十九年過去，帕薩特書寫了無數傳奇，也創造了數不清的記錄，在中國已經累計銷售超過250萬輛，成為億萬中國中產家庭的標配。

而今，全新一代帕薩特涅槃重生。下面我們來一起了解一下帕薩特這款新晉B級車車王。

新一代帕薩特涅槃重生。下面我們來一起了解一下帕薩特這款新晉B級車車王。

動力充沛全系國六排放

全新改款的帕薩特與邁騰相同都出自大眾最新的MQB平臺，官方指導價18.99-28.89萬元。動力方面，2019款帕薩特的280TSI、330TSI和380TSI車型標號分別對應了1.4T高功率和2.0T低、高功率發動機，最大功率分別為110kW、137kW和162kW，最大扭矩分別為250牛米、320牛米和350牛米，2.0T車型匹配了代號為DQ381（邁騰為變速箱代號為DQ380）的最新7速DSG溼式雙離合變速箱，1.4T則為7速DSG乾式雙離合變速箱。全系滿足國六排放。

日常家用的話2.0T低功率版本已經足夠。我們著重推薦的是330TSI精英版這一款，倒車影像、定速巡航等等日常能用到的配置基本都有，再高一個配置貴了2.1萬，得到了併線輔助，主動剎車，全液晶儀表和18寸輪圈，對老司機來說意義並不大。得益於雙離合變速箱的優異的傳動效率，330TSI市區油耗在9升左右，高速6-7升左右，這樣的成績對於一款主流B級車來說，已經是相當可以的了，低速行車頓挫問題雖比老款有所改善，但是依舊沒有徹底解決。已經進化到第三代的EA888發動機燒機油問題已經得到了有效控制。

外觀大氣磅礴，個性十足又不失沉穩

新一代帕薩特換尺寸全面進化到4933x1836x1469mm，軸距拉長到了2871mm，無論商務接待還是日常家用都顯得綽綽有餘。前格柵頂部的貫通式鍍鉻條進一步拉伸了整體視覺寬度的同時又透露著霸氣，全系標配的全LED大燈除乞丐版外均為自動頭燈，這一點來看上汽大眾在自家這款核心車型上還是比較有誠意的，俗話說得好，不怕寶馬和路虎，就怕大眾標下帶字母，來自旗艦級車型輝騰的英文中置尾標傳承到了帕薩特身上，成了眾多車友議論的話題。外觀年輕大氣，車身修長顯沉穩，尾部還帶有輕微的溜背設計，B級車也逐漸想年輕消費者的審美觀念傾斜。

內飾精緻空間無敵

相比老款，帕薩特放棄了標誌性的石英錶，由一塊顯示屏代替，顯出了商務感的同時也顯出了豪華感。中控屏右側加入了黑色塑料裝飾板裝飾，放大空調出風口，中控屏向駕駛員一側傾斜，體現商務感的同時也能體現中控臺的立體感，不過黑色顆粒狀表面的裝飾板容易留指紋，這個還是比較掉價。

值得一提的是從330豪華版以上的版本全都配備了蝶形頭枕，要知道這個在同級車型上是絕無僅有的，雖然沒有多少成本，但卻顯示出上汽大眾在自家最重要車型上確實是下足了功夫，極大的提升了後排乘客頭部的包裹性。試想一下後排的VIP們談生意累了想小憩一會兒的時候，腦袋晃裡晃盪的不能好好休息是非常影響心情的。

空間方面已經不需贅言，一米八的大個兒來個“葛優躺”也毫無難度，再用拳來丈量空間是否夠用已經沒有意義。座椅舒適度也十分不錯，柔軟的填充物對乘客的屁股也是十分友好。菱形網格造型的座椅也顯得精緻且有檔次感。只是後排中間凸起較高，後排坐三名乘客的時候對中間乘客可能會比較尷尬。

寫在最後

總體來說，全新一代帕薩特是上汽大眾誠意之作，作為一款經典車型，雖然在外觀上一改往日典型的商務風格，改走居家路線，但我們仍然可以看到其骨子裡的商務氣息。平臺技術的升級、全新的發動機、外觀內飾的改變，加上帕薩特的口碑，二月份完成銷量逆襲其實並不奇怪。因為在中國行走了20年的帕薩特，不僅僅是一款車型，更代表一個時代的氣息。

那麼親愛的讀者們你們認為上汽大眾帕薩特在未來是否還會延續火爆熱銷的勢頭呢？未來和一汽大眾的邁騰的較量誰會佔到上風呢？歡迎大家在評論區留下自己的見解，期待和大家的交流