針鋒對麥芒，20多萬預算，選帕薩特還是凱美瑞，千古難題該解決了

當下B級車市場，德系與日系的競爭愈發激烈，18年底全新一代帕薩特問世，強勁的產品力瞬間將老牌勁旅再次帶向了巔峰，邁騰自然也不會躲在牆角哭，5萬的鉅額優惠挽住了邁騰最後的尊嚴，德系二豪在19年第一季度穩紮穩打，然而到了第二季度，日系老將雅閣和凱美瑞下達戰書，憑藉雙擎技術的絕對優勢後發制人，一舉將邁騰、帕薩特甩在身後。那麼帕薩特與凱美瑞這兩款車作為大眾與本田的中流砥柱選手，成為擺在不少消費者面前的難題，到底誰才是高價值之選呢？一起來看看。

外觀：全新一代帕薩特兼具優雅與豪華，凱美瑞運動氣息十足

中型車的外觀對於消費者來說無疑非常重要。帕薩特在經歷最新換代之後，已經不是我們所熟悉的那輛全身充滿商務味道的座駕了，其前臉毫無意外地採用了大眾家族化前中網設計，中網的兩邊一直延伸到LED燈組之內，其上下和霧燈區域都有鍍鉻裝飾，整個前臉顯得貴氣十足。側面18英寸放射型大輪轂很有豪華感，而多腰線的設計也充滿了力量感，最大的變化來自於C柱，這次帕薩特採用了溜背式樣的造型，讓整個側面相當動感。尾燈造型酷似旗下高檔轎車輝昂的設計，而PASSAT的尾標則出現在了尾部的正中，看起來很奢華，下方雙出排氣裝飾也暗示了不俗的性能。

凱美瑞相對上代也發生了顛覆性的變化，前臉的大嘴設計十分激進，其中的橫向線條帶了些時尚感，而扁平的LED燈頭也參考了雷克薩斯的設計，並融入了造型別致的LED日間行車燈，整個前臉顯得張力十足。而側面18英寸的大輪轂提升了整車的檔次感，複雜的腰線讓凱美瑞的側面體現出從未有過的動感和精緻。尾燈用了別緻的紅白相間的玻璃罩子，當中還穿插了一根鍍鉻裝飾條，看起來很有辨識度，結合尾部的雙出排氣，與凱美瑞一樣走起了運動風。

所以從外觀上來看，帕薩特更加端莊、沉穩、大氣，而凱美瑞更偏運動風格，不同的定位也使兩款車的目標消費者產生了截然不同的差異。

尺寸：全新一代帕薩特碾壓凱美瑞

全新一代帕薩特基於大眾MQB平臺打造，車身尺寸大幅提升，車長4,933mm，寬1,836mm，高1,465mm，軸距2871mm，車身長度、高度與軸距碾壓凱美瑞，近2米9的軸距使帕薩特空間達到同級最優。而凱美瑞僅在車身寬度方面略高於帕薩特。

擁有更長軸距的帕薩特，空間對凱美瑞來說真的是碾壓級別的，甚至可以越級去挑戰奧迪A6L這種豪華行政車。

內飾：全新一代帕薩特豪華精緻，凱美瑞獨樹一幟

內飾方面，全新一代帕薩特採用了全新的家族式設計，一體式環保設計向駕駛員一側傾斜，便於駕駛員能夠輕鬆對中控屏進行操作，另外中控臺的佈局、空調出風口的位置和造型、豐富的線條和多種材質的運用，讓我們對這一代帕薩特多了一些新鮮感。大眾最新一代的FPK數字全液晶儀表盤顯示效果十分出色，搭配10.2英寸的中控屏實現雙屏互聯，完美融合。

凱美瑞的內飾設計呈非對稱風格，車內飾板採用高檔材料覆蓋，一個重要亮點是，10英寸抬頭顯示屏、9英寸中控觸屏和7英寸儀表盤液晶屏，可以實現屏幕互聯，信息互通，讓司機輕鬆看到車內全部信息。全系車型配有安全氣囊、制動力輔助系統等安全裝置，頂配車型帶有前後駐車雷達、倒車影像，整體配置算是中規中矩，並無太大亮點。

內飾佈局與設計仁者見仁，風格迥異，就整體內飾檔次而言，無論是在用料還是氛圍帕薩特更勝一籌。

配置：帕薩特全面佔優

舒適和科技配置這塊現在也是消費者極其看重的。拿兩車的頂配車型做對比，帕薩特的優勢配置有車道保持、疲勞駕駛提示、自動泊車、發動機啟停、電動後備箱、方向盤換擋、方向盤加熱、更大的中控屏幕、手機無線充電、前排座椅按摩、後排座椅加熱、氛圍燈、外後視鏡自動防炫目。

凱美瑞的優勢配置有主動開閉格柵、方向盤記憶、第二排座椅調節、後排多媒體控制按鍵、後排220V/230V電源、負離子發生器。整體來看，帕薩特的配置要高不少。

動力：帕薩特動力更強勁，凱美瑞雙擎更省油

全新一代帕薩特搭載了第三代EA888 系列全新升級2.0TSI動力，第三代EA888 標準功率2.0TSI發動機採用了米勒循環技術，通過控制進氣門提早關閉，達到少進氣、多做功，最終實現節油效果。發動機的最大功率達到137kW/4,100 - 6,000rpm， 峰值扭矩320N m /1,500-4,000rpm，相比同級別的2.0T節油15%左右，綜合油耗僅為6.3L。與之搭配的是全新升級的DQ381 7速DSG變速箱，最高承受420Nm, 換擋速度快至賽車級——0.2秒；增加電子油泵，支持發動機啟停SSR2.0，優化內部滾阻，進一步提高機械效率。

凱美瑞最低的動力配置是2.0自吸發動機搭配CVT變速箱，最大馬力178匹，最大扭矩210牛米，而中配車型採用2.5自吸發動機匹配8AT變速箱，最大馬力209匹，最大扭矩250牛米，頂級的混動版本由一臺178馬力的2.5自吸發動機配合120馬力電機，與它們匹配的是E-CVT變速箱。

從省油上來說混動凱美瑞具備一定的優勢，但是論動力的爆發力，2.0T高低功率的帕薩特會強一大截，不過得益於帕薩特發動機採用的米勒循環技術，通過控制進氣門提早關閉，達到少進氣、多做功，最終實現節油效果，所以在油耗方面，帕薩特表現還是非常不錯的，相較於同級別的2.0T車型能夠節油15%左右。

小結

作為日系和德系品牌的佼佼者，帕薩特和凱美瑞都在中國有較長的發展史，積累了一定的口碑和市場歡迎度。兩者風格不同，帕薩特從外觀到內飾都進行了全面升級，整體風格穩重、向前，而且動力油耗都有不錯表現。而凱美瑞換代之後一改之前中庸家用轎車的風格，外觀、內飾變得激進運動，整體給人一種年輕、運動的氣息。但在配置及空間層面，無疑帕薩特更具優勢，同時宜商宜家的屬性也使它能夠輕鬆勝任多種場合。