對於大多剛需消費者而言，首次購車會選擇一部價格親民且品牌力也有所保證的車型，那麼這時合資緊湊型家轎就成了最為理想的選擇。而作為十萬左右級別的入門級轎車，新款福睿斯和寶來是關注度頗高的兩款車型，且定位也較為接近，那麼它倆誰的性價比更高?這裡，我們從外觀、內飾配置、空間舒適性等多個方面做了對比……
其實，入門A級車市場有一個亙古不變的定律，那就是預算不能過高，但配置卻又得啥都有。2019款新福睿斯就是一款追求極致性價比的入門A級選手，而大眾寶來的口碑和品質也同樣是經過了全球車主的檢驗，其銷量也是常年穩居國內A級車前五名，定位上，兩者也都將目光瞄準了年輕消費群體。根據目前市面上最受關注版本，我們此次就將對比車型鎖定在了2019款福睿斯1.5L自動悅享型——10.38萬元、2018款寶來1.5L自動時尚型——12.48萬元。
外觀/尺寸對比
新福睿斯在改款後，整體風格明顯向年輕化傾斜，比如它重新調整了中網格柵的縱橫比例，再配上點睛之筆的飛燕式大燈看起來豐富而有層次，彰顯著這是一款具有個性和檔次感的年輕人座駕。而寶來則擁有大眾新家族的DNA，外觀中規中矩，運動中帶點成熟的氣息。不過，由於外觀的喜好完全是因人而異，所以本次的外觀對比，我們就從兩個家族的設計語言出發來做講解。
側面來看，新款福睿斯的線條設計更加簡潔流暢，並沒有過多的裝飾點綴，多有居家沉穩之風，而寶來則是更顯凌厲，看起來頗為幹練。
新福睿斯飛燕式尾燈與前大燈相呼應，頗有大氣沉穩的味道。寶來的尾燈則稜角犀利，突顯一股運動的味道。
韓泰輪胎
規格：195\65 R15
小結：外觀設計其實全憑個人喜好，兩車都凸顯了家族化設計風格，但如果是針對年輕化消費群體，新福睿斯或許更討喜，而追求穩重的車主或許會喜歡寶來。不過在外觀配置上，新福睿斯比寶來多了電動天窗和霧燈，而寶來大燈則是採用LED光源，兩者相比各有優勢。
內飾/配置對比
內飾設計風格方面，可以說兩款車都用了心。新福睿斯的內飾設計更追求對稱美感，而寶來則不那麼大眾，追求變化的韻律，在小編看來，兩者是各有各的風采。然而在配置上的情況就不太一樣了，尤其是新福睿斯在多媒體系統上的優勢會更加明顯。
兩車都為三幅方向盤設計，但新福睿斯有真皮包裹，且集成了多媒體控制的按鍵，相比之下，寶來的方向盤就素很多。
兩者的空調調節方式均為手動調節，且都配備了花粉過濾功能，樣式佈局各有千秋。
尤其要說的是，新福睿斯還配備了電動天窗（寶來沒有配備天窗），這對於中國市場的用車環境來說，福睿斯更符合年輕用戶的心。
小結：內飾的設計風格和佈局兩車都各有特色，但如果談及配置，新福睿斯在多媒體系統和被動安全上的表現就明顯優於寶來了。比如8英寸彩色觸控屏、GPS系統、皮質多功能方向盤、電動天窗、前後排頭部氣簾、前排側氣囊等還是很有誘惑力的。
儲物空間及乘坐舒適性對比
除了外觀內飾好看以外，對於儲物空間的實用性和乘坐的舒適性也是消費者考慮的一個環節。這裡，小編就以儲物空間和乘坐空間來做對比。
在乘坐空間方面的表現，以身材相似的兩個人為參考，新福睿斯和寶來在前排乘坐空間的表現上差距不大，而中後排空間，兩車腿部空間表現都差不多，但在頭部空間的表現會有差異。
體驗者坐在後排，新福睿斯的頭部空間剩餘1拳，腿部空間剩餘2拳。
差異最明顯的地方在於後排中間位置，地臺凸起高度新福睿斯要相對低一點。
副駕駛手套箱位置， 新福睿斯採用了雙層設計，並且整體的儲物空間要稍微比寶來大一點。
值得一提的是，新福睿斯還配備了後排杯架，照顧到了後排乘客乘坐的舒適性。
小結：其實作為A級轎車，新福睿斯和寶來的空間表現都還不錯，相比之下，後排乘坐方面新福睿斯更有優勢，主要表現在頭部空間以及中間地臺的凸起兩方面，更重要的是，新福睿斯還配備了後排杯架，算是更多的考慮到了後排乘客的舒適性。
動力性能對比
此次對比的兩款車型，新福睿斯與寶來均搭載了1.5L自然吸氣發動機，匹配6擋手自一體變速箱。日常生活中駕駛，兩車都能提供不錯的平順性體驗。
兩車均搭載的是6速手自一體變速箱，動力輸出更為直接，能滿足日常駕駛的平順性。
從參數來看，新福睿斯採用的是1.5L自然吸氣發動機，最大馬力為122PS。寶來同樣採用1.5L自然吸氣發動機，但最大馬力只有116PS，要稍微弱於新福睿斯。另外，從工信部綜合油耗(L/100km)來看，新福睿斯的百公里油耗為5.7L，也比寶來的5.9L要低。
對比總結
將定位相同的新福睿斯和寶來做對比，其實兩車都比較注重空間和乘坐的舒適性。但如果從官方定價上來說，便宜1.6萬元的新福睿斯已經佔了先天優勢。其次，從科技配置來講，豐富的的多媒體系統和被動安全配置，讓新福睿斯的表現更顯出色。如果讓年輕消費者做出選擇的話，或許福特新福睿斯是夠格挑戰標杆的一輛。