你離遠方可能只差一個它 測試大眾蔚領（二）
頂配蔚領的座椅使用了類似於麂皮加皮革的組合，看著、摸著都挺有質感，座椅的包裹性不錯，再加上摩擦力較大的皮面，在激烈駕駛時能更好地固定住身體。另外，除了最低配車型外，其餘車型都有腰部支撐調節，長途駕駛時可緩解腰部疲勞感。座椅有兩點得吐槽，一個是全系都是手動調節，另一個是靠背角度調節是旋鈕的形式。
考慮旅行車的消費者，很大一部分原因是看重空間實用性，尤其是能裝的後備廂，蔚領作為緊湊型的旅行車，空間能滿足使用需求麼？
乘坐空間方面，蔚領和老款寶來之間最主要的差異在於後排頭部空間，毫無疑問，蔚領的後排頭部空間更加寬敞。後排中間位置無論是空間還是乘坐舒適性都差點兒意思，長時間乘坐會讓人感覺很難受。
蔚領前排扶手箱的容積比較小，並且內部很不規整，不太適合放較大的東西。其餘的車內儲物空間都很常規，基本能滿足大多數人的日常使用需求。
後備廂內部比較規整，即便不放倒後排座椅，也是比較大的，之前我的同事試過，放個童車沒什麼壓力。後排座椅靠背支持4/6分割放倒，如果只是放倒靠背，那麼斜坡還是挺大的，在需要放大件物品時，可以將後排座椅座墊翻起來，然後再放倒靠背，這樣就能形成一個相對還不錯的儲物空間。
不出所料，蔚領的後備廂能輕鬆裝下20、24、28英寸三個拉桿箱，而且在這種狀態下能裝上隔板，由此可見，它的後備廂實用性還是非常不錯的。
● 車身部分AH-100評分：
蔚領所使用的動力系統跟老款寶來完全一致，1.4T發動機匹配5擋手動和7擋雙離合變速箱，而1.5L發動機匹配5擋手動和6擋手自一體變速箱。
測試車是1.4T加7擋雙離合的組合，在多款大眾車型都有出現，正式開動它之前，我對它的表現已經有了大概的預期。
和我的預期差不多，發動機的動力輸出還是分兩個階段，2000rpm以內，動力表現有些平淡，起步時你得多踩點兒油門，過了2000rpm後，動力就顯得更加充盈了，高速行駛時，它的表現也不會讓你失望，能夠滿足長途出行使用需求。D擋跟S擋性格差異比較大，在S擋下，動力隨踩隨有。
大眾的這臺7擋雙離合變速箱最大的特點就是升擋速度快，換擋效率高，而且在行駛過程中它的換擋動作也挺輕柔，基本不會讓你察覺到頓挫。這臺變速箱最大的問題是，在低轉速區間，會傳來比較明顯的抖動，影響行駛品質。
發動機低扭差的問題在加速測試時被放大，鬆開剎車的瞬間有些乏力的感覺，但車身動起來後，就像打了支興奮劑，變得挺有衝勁兒，加速過程中，變速箱升擋速度很快，對於加速成績有積極的影響。
跟其他搭載EA211 1.4T發動機的大眾車型一樣，蔚領的油箱蓋上也標著推薦使用95號汽油，但實際上使用92號汽油也沒什麼問題，開著它去偏遠地區旅行，也不用太擔心油品問題。
本次油耗測試累計行駛101km，平均車速為30km/h，全程開空調的情況下，表顯的平均油耗為7.2L/100km，實測的油耗為7.4L/100km，低於緊湊型車油耗推薦值。另外，根據車主口碑顯示，該車日常使用的平均油耗約為6.6L/100km，很省油。
● 動力部分AH-100評分：
開起來後給我的感受是輕鬆舒適，這份輕鬆主要源自輕盈的轉向和舒服的底盤，總之，它是一輛你長時間開著不會感覺很累的車。
蔚領用的是扭力樑式非獨立後懸架，它的懸架調的偏軟，能有效過濾掉路面的大小顛簸，保證了行駛舒適性，對於一輛旅行車來說，開著、坐著舒服很重要。也正是由於懸架軟且長，在山路比較激烈駕駛時，重心轉移很明顯，它更適合帶著家人安安穩穩的出行。
轉向、油門和剎車踏板的力度都適中，即便你是第一次開蔚領，也能很輕鬆地駕馭它。的確它給不了你太多駕駛方面的樂趣，但它卻能讓你的出行變得更舒適更愉悅。
雖然蔚領的車尾比老款寶來更大，但繞樁時基本不會對車輛的動態響應造成影響，轉向和動力輸出都很順，唯獨行程長且偏軟的懸架有些吃不消。
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剎車測試，車身俯仰幅度比較大，姿態挺誇張，實測剎車成績為41.77米，屬於正常水平。值得一提的是連續多次剎車，熱衰減並不明顯，成績挺穩定。
在隔音上，蔚領確實下了功夫，各車速區間的實測噪音值都跟老款寶來接近，主觀感受也是如此，整體的隔音表現在同級別裡屬於中上游水平。
● 操控與行駛部分AH-100評分：
● AH-100總分/總結：
蔚領算是大眾品牌車型裡比較小眾的了，但這並不意味著它的產品力弱，它的主要優勢在於好開、省油，並且後備廂空間很實用，缺點是內飾設計老套，配置也偏低。它的優缺點很明顯，如果缺點是你不在乎的，而優點恰恰是你比較看重的，那可以多考慮考慮它。
說實話，可能任意一款家用車都能滿足全家出行的需求，但如果你想要點兒旅行的意境，並且想帶上更多能提升旅行品質的東西，那肯定還是旅行車更合適。蔚領的價格不高，普通消費者基本都能買得起，而且目前有著不小的優惠，性價比還是挺高的。你離“遠方”並不遠，拿起車鑰匙出發吧。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）