當小型車遇到Plus會有怎樣的化學反應？五問全新一代Polo Plus
自從蘋果手機開創了“Plus”時代之後，各種行業都開始靈活運用“Plus”一詞，汽車圈同樣沒有例外。自主品牌和合資品牌紛紛開始使用“PLUS”這一命名方式，旨在突出新車的各方面均有提升，今晚“Plus”家族又多了一個新成員，它就是全新一代Polo Plus。全新Polo Plus正如它的名字一樣，在整體設計、配置水平、車身尺寸等方面均比老款Polo有很大提升，尤其是軸距加長了94毫米，很明顯是直指本田飛度。那麼當Polo遇到Plus，會發生怎樣的化學反應呢?
一問：有哪些方面Plus了?
一直以來，大眾都被認為是國內最懂消費者的合資品牌之一，這次也沒有例外。老款Polo的長寬高分別為3970/1682/1462毫米，軸距為2470毫米，要知道飛度的軸距可是達到了2530毫米，有著更好的空間表現。所以全新Polo Plus在長度、寬度以及軸距方面均有明顯提升，長寬高分別為為4053/1740/1449毫米，軸距提升至2564毫米，一舉超越了飛度，解決了後排空間過於侷促的問題。
全新Polo Plus的外觀更像高爾夫了，整體線條更趨於扁平化，老款Polo那種可愛的感覺一點兒不剩。不過總體來說確實是更好看了，整體風格更加年輕運動，更符合當下的流行趨勢。
內飾設計也有明顯提升，內飾板採用了與車身同色的設計，使車內更具年輕氣息。此外，全新Polo Plus還全系標配了全景天窗、定速巡航、電動可調可加熱外後視鏡、四門一鍵式防夾電動車窗，進一步提升了產品力，更好的滿足國內消費者的需求。
全新Polo Plus也更注重安全方面的提升，搭載了Front Assist前方安全輔助系統和MKB多次碰撞預防系統，並且全系標配了全路況ESP車身動態電子穩定系統和RKA胎壓檢測系統，對行車安全能有更好的保障。
二問：新車售價是否合理?
全新大眾Polo Plus的售價區間為9.99萬-12.39萬元，共推出了4款車型，均搭載的是1.5L發動機。老款Polo的售價區間是7.79萬-14.39萬元，其中包含Cross Polo和Polo GTI，可以看出全新Polo Plus的起售價高出了2.2萬元，不過全新Polo Plus將會和老款Polo同堂銷售，所以肯定會拉開差距。
而和同級別的飛度(7.38萬-10.28萬元)、致炫(6.88萬-10.28萬元)、威馳FS(6.88萬-10.78萬元)相比，全新Polo Plus的售價也確實高出不少，但考慮到全新Polo Plus在配置方面有著明顯的優勢，所以定價方面必定會高一些。
總的來說，雖然全新Polo Plus的價格是目前合資小型車中最高的，但結合它的產品力來看，其實並沒有不合理，只不過是給消費者提供了一個更優質的選擇，畢竟其它合資小型車的配置水平都不是很高，在消費升級的背景下，有一部分消費者會追求更加精品的車型，全新Polo Plus正是為此未來。
三問：競爭對手市場表現如何?
根據乘聯會公佈的最新數據顯示，老款大眾Polo在5月小型轎車銷量榜中排行第五，單月銷量6004輛，1-5月累計銷量38615輛。而一直和大眾Polo針尖對麥芒的本田飛度則榮登5月小型車銷量榜首，單月銷量達到14506輛，1-5月累計銷量為67921輛，繼續領跑小型車市場。
雪佛蘭賽歐3 5月銷量8012輛，位居第二。別看賽歐的關注度不高，但在2018年可是以15.41萬輛的成績奪得了小型車的年度總冠軍，比本田飛度(12.91萬輛)和大眾Polo(13.88萬輛)都多。賽歐成功的主要原因在於物美價廉非常實用，6.39萬-7.99萬元的價格，目前北京地區還有1.5萬左右的優惠，加上空間、油耗和性價比都能令消費者滿意，所以才有了出乎意料的銷量表現。
豐田威馳和YARiS L致炫5月銷量分別為7956輛和7552輛，排在第三、第四位，如果加上YARiS L致享(5537輛)和威馳FS(1849輛)的銷量的話，豐田其實才是這個級別最大的贏家。
四問：小型合資轎車市場現狀如何?
2011年，小型車市場的銷量達到了頂峰，整個細分市場的銷量超過了200萬輛。而從2012年開始，小型車市場便開始走下坡路，2014年-2015年，小型車市場銷量下滑近40萬輛，到了2018年，小型車市場的銷量僅為100萬輛出頭，整體下滑趨勢明顯。
在整體大環境不好的情況，隨著自主品牌小型SUV和緊湊轎車的崛起，對合資小型車市場也產生了極大的衝擊。畢竟在同等價位下，自主品牌有著尺寸和配置的天然優勢，並且小型車的目標人群對於品牌敏感度不是很高，所以合資小型車細分市場受到重創。
此外，各地推出的限號政策也影響著小型車的發展，以北京和上海地區為例，前者需要搖號，等很長時間才有機會中籤，這時候一個指標顯得彌足珍貴，買輛小型車都對不起自己等那麼長時間;後者則需要拍牌，一個指標大概9萬元左右，都能買一輛小型車了，所以更不值。
綜上所述，目前合資小型車市場正處於低谷期，整個市場環境並不是很友好。不過合資小型車也有著自己的優勢，除了品牌以外，價格更低、油耗更低、後期使用成本更低，這些都是它們的優勢。
五問：全新Polo Plus前景如何?
其實本田飛度銷量這麼好，並不是因為它的產品力有多好，畢竟配置低是有目共睹的，甚至只有頂配車型採用ESP系統，而是因為同級別中其它車型的產品力也不高，所以只能說是全靠同行襯托。而此次全新Polo Plus的出現，則會改變這一局面，成為同級別中產品力最強的車型。
全新Polo Plus的外觀設計比飛度看上去更加協調，當然這只是買車君個人意見。其次，在配置水平方面，全新Polo Plus有著碾壓性的優勢，光是全系標配全景天窗和ESP這兩點，就足夠吸引大部分消費者選擇全新Polo Plus。此外，全新Polo Plus車身尺寸的增加，也縮小了空間方面與飛度的差距，滿足了消費者對空間更高的期待。再基於Polo此前的市場口碑以及品牌影響力，未來必定會為上汽大眾貢獻不錯的銷量。
此外，全新Polo Plus與老款Polo將會同堂銷售，這也是大眾一貫的作風，此前朗逸和朗逸Plus就是個很好的例子，在整體車市冷清的情況，依然有著月銷3萬餘輛的成績，這也讓大眾更加堅信了“Plus”的必要性。所以，未來全新Polo Plus與老款Polo將有望助力大眾在小型車市場全面復甦，重現往日輝煌。