提起五菱宏光，在國內可謂是無人不知無人不曉。作為陪伴中國無數家庭奔向小康生活的一大功臣，五菱宏光早已成為了國人心中的傳奇。身為傳奇，自然總是不甘平淡。這不，近日五菱宏光就一頓操作，正式發佈了五菱宏光PLUS的官圖。不知道你聽到這個車名，會不會感慨數碼產品界的這股“Plus”“Pro”風，還真的是誰都不能倖免……
提起五菱宏光，在國內可謂是無人不知無人不曉。作為陪伴中國無數家庭奔向小康生活的一大功臣，五菱宏光早已成為了國人心中的傳奇。身為傳奇，自然總是不甘平淡。這不，近日五菱宏光就一頓操作，正式發佈了五菱宏光PLUS的官圖。不知道你聽到這個車名，會不會感慨數碼產品界的這股“Plus”“Pro”風，還真的是誰都不能倖免……
提起五菱宏光，在國內可謂是無人不知無人不曉。作為陪伴中國無數家庭奔向小康生活的一大功臣，五菱宏光早已成為了國人心中的傳奇。身為傳奇，自然總是不甘平淡。這不，近日五菱宏光就一頓操作，正式發佈了五菱宏光PLUS的官圖。不知道你聽到這個車名，會不會感慨數碼產品界的這股“Plus”“Pro”風，還真的是誰都不能倖免……
外觀方面，五菱宏光PLUS採用了十分方正的設計語言，整個車身輪廓看起來有板有眼。雖然新車全身上下找不到任何花哨的設計元素，但卻令人感覺十分踏實。個人覺得，五菱宏光PLUS的這個造型，頗像一輛硬派SUV把後備廂拉長，不知道你對這個外觀怎麼看？
提起五菱宏光，在國內可謂是無人不知無人不曉。作為陪伴中國無數家庭奔向小康生活的一大功臣，五菱宏光早已成為了國人心中的傳奇。身為傳奇，自然總是不甘平淡。這不，近日五菱宏光就一頓操作，正式發佈了五菱宏光PLUS的官圖。不知道你聽到這個車名，會不會感慨數碼產品界的這股“Plus”“Pro”風，還真的是誰都不能倖免……
外觀方面，五菱宏光PLUS採用了十分方正的設計語言，整個車身輪廓看起來有板有眼。雖然新車全身上下找不到任何花哨的設計元素，但卻令人感覺十分踏實。個人覺得，五菱宏光PLUS的這個造型，頗像一輛硬派SUV把後備廂拉長，不知道你對這個外觀怎麼看？
尺寸方面，新車的長寬高分別為4720/1840/1810毫米，軸距為2800毫米。此外，新車還將提供2+2+3式7座和2+3+3式8座兩種座椅佈局。動力方面，新車依然採用被無數車迷津津樂道的FR（前置後驅）佈局，並搭載一臺1.5T發動機，其最大功率147馬力，峰值扭矩245牛·米。參考現款五菱宏光，預計新車很大可能依然只匹配手動變速箱。但考慮到新車的定位，不排除引入其他形式變速箱的可能性。
提起五菱宏光，在國內可謂是無人不知無人不曉。作為陪伴中國無數家庭奔向小康生活的一大功臣，五菱宏光早已成為了國人心中的傳奇。身為傳奇，自然總是不甘平淡。這不，近日五菱宏光就一頓操作，正式發佈了五菱宏光PLUS的官圖。不知道你聽到這個車名，會不會感慨數碼產品界的這股“Plus”“Pro”風，還真的是誰都不能倖免……
外觀方面，五菱宏光PLUS採用了十分方正的設計語言，整個車身輪廓看起來有板有眼。雖然新車全身上下找不到任何花哨的設計元素，但卻令人感覺十分踏實。個人覺得，五菱宏光PLUS的這個造型，頗像一輛硬派SUV把後備廂拉長，不知道你對這個外觀怎麼看？
尺寸方面，新車的長寬高分別為4720/1840/1810毫米，軸距為2800毫米。此外，新車還將提供2+2+3式7座和2+3+3式8座兩種座椅佈局。動力方面，新車依然採用被無數車迷津津樂道的FR（前置後驅）佈局，並搭載一臺1.5T發動機，其最大功率147馬力，峰值扭矩245牛·米。參考現款五菱宏光，預計新車很大可能依然只匹配手動變速箱。但考慮到新車的定位，不排除引入其他形式變速箱的可能性。
據悉，新車預計將於10月正式上市。那麼長相更“凶”、動力更足的五菱宏光PLUS，能否延續五菱家族的輝煌表現呢？你對這款新車又怎麼看？歡迎在下方評論留言。（文/懂車帝 楊藝帆）