第一代大眾CC是在2010年7月15日推出上市的，一經上市就被CC吸引住了，可以說完全顛覆了對大眾的認知，流暢無比的轎跑車身結構，四扇迷人的無框玻璃車門，在當時，確實能稱之為最美B級車。再加上對大眾品牌的認可，所以將人生第二輛車就鎖定在大眾CC上。不過在買車的時候，被告之沒有現車，加價5萬半個月可以提到車。當時銷售人員不屑的口氣、眼神，至今都記憶猶新，可見當時CC多受歡迎。當然，後來選擇了帕薩特，不是接受不了加價，而是加價之後太超預算了。
在後來很長一段時間，大眾CC都保持一車難求的狀態，當然很多地區加價的現象也是時有發生。在那個時候，加價其實並不陌生。途觀、奧迪Q5、攬勝、發現都是加價的熱門車型，雖然痛恨，但也習以為常了。隨著整個車市的不斷繁榮，CC的顏值優勢已不再是殺手鐗，漸漸的從一款加價車型，變成了有較大優惠幅度的冷門車型。很多人將原因歸結到第一代CC老了，需要換代調整調整局面了。
第二代CC上市前被設置了很多畫面，有人認為還會和第一代CC一樣火爆，這種聲音比較多一些，另外一種聲音就是不看好第二代CC的前景。當然，也還有一些加價的預測聲音，但不算多，或許是大眾最鐵桿的那部分粉絲吧！帶著各種假設畫面，默默的等待全新CC上市。不意外的有兩點，一點是外觀依然搶眼，依然是最美大眾，另外一點就是基本延續了第一代CC的定價，並沒有大的區別，這些其實也是很多人都猜到的事情。
那表現如何呢？全新CC是2018年8月28日上市的，9月銷量為1695輛，10月銷量為1681輛，11月銷量為1148輛，12月銷量僅946輛。有人看到這樣的銷量，居然說大眾CC本來就是小眾車型，並不是走量車型，看到這樣的說法真的非常無語。第一代CC的銷量可不止這點，可以說是利潤、銷量雙豐收。而且現在終端已經有了2萬元的優惠，有些地區甚至更高，儘管這樣，還是沒有將銷量刺激起來，到底為何？
（1）25.28-30.98萬元的定價太過離譜，即使加上終端優惠，也還是明顯偏高。價格高與不高，不是參照過去，而是要參考現階段的車市行情。邁騰、雅閣這些主流B級車，現在什麼價格？CC比它們高出的不是一星半點。再看看3系、A4L這些一線豪華品牌B級車的價格，CC的價格基本可以選擇這些豪華B級車了，這還不說凱迪拉克、沃爾沃、林肯這些二線豪華B級車呢！總體來說，這個價位可選的車型實在是太多了。
（2）CC雖然是一款很有顏值的轎跑，但就顏值環境來說，確實不像幾年前那麼一枝獨秀了。顏值高的車型比比皆是，有逼格有檔次的車型也是一抓一大把。所謂的無框玻璃、轎跑造型其實已經不再是絕對亮點了。
（3）消費者不斷更迭，現在的消費者其實越來越理智。在喜歡的同時，也衡量本身的價值，可以略微冒一點，但不能太過誇張，所以CC這樣的價格確實很難打動現在的年輕消費者，這點也是一個很重要的因素。