北京建工集團青年突擊隊奮戰在新機場建設一線
青音：
每天對30多萬平方米的指廊進行“地毯式”檢查，發現的問題必須在一到兩天內解決。關鍵時刻，再大的困難也要頂住！
——北京建工青年突擊隊隊長郭雙朝
北京大興國際機場航站樓，“鳳凰展翅”的造型令其成為北京南中軸線上的新地標。北京建工集團負責航站樓五個指廊的施工，為了高質量完成施工任務，10支青年突擊隊奮戰在一線，指廊的施工凝聚著他們的智慧與汗水，更讓他們心中充滿自豪感。
每天巡視15公里要走上2萬步
郭雙朝保持著每天早上6點起床的習慣，回憶前一天的各項工作，安排當天的工作，他的大腦飛快轉動。早上7點，他抓起安全帽，向外走去，目標是巡查航站樓的五個指廊。例行巡查，是郭雙朝每日必做的事情。
航站樓共有東北、東南、中南、西南、西北五個方向的五座指廊，它們就像是從手掌上伸出去的五根指頭。“白天除了我，五個指廊都各有一支突擊隊的負責人，對30多萬平方米的指廊各個角落進行‘地毯式’檢查，比如屋頂、牆角是否符合精品工程的要求，收邊收口是否完成了，地面是否平整，可控燈是否達到智能控制的效果，所有設備是否正常運行……”
一邊走著，郭雙朝一邊環顧四周，看到螺絲鬆動，或者插座面板不平，就會叫人拍照片記錄下來，並註明部位、負責人和完成時間。“發現問題就要立即改正，這幾天累計發現需要改進的問題有近千個，我要求一到兩天把問題解決。”就這樣，五個指廊巡查下來，15公里的路程要走2萬多步。晚上，郭雙朝還要再出來巡查一次，回到項目部已是晚上11點。
身為北京建工集團指廊工程項目經理，“80後”的郭雙朝還有一個身份——北京建工郭雙朝項目管理型青年突擊隊隊長，手下10多名隊員平均年齡33歲，都是專業技術骨幹。面臨工期緊、任務重等一系列困難，郭雙朝帶領突擊隊員發揚吃苦、奉獻的精神，安全、高效地完成了各項任務。
“關鍵時刻，再大的困難也要頂住！”這是郭雙朝最常說的一句話。2016年7月20日，暴雨傾盆而下，雨量之大、持續時間之長為多年罕見。此時正是地下施工的關鍵階段，郭雙朝在一次巡查中發現西側大門外的排水渠被水淹沒，如果雨水倒灌場區，後果不堪設想。他與突擊隊員商議後，提出了向排水渠內放置汙水泵強行抽水的解決方案。
方案看上去容易，實施起來卻很困難。2.6米深的水渠已經被完全淹沒，周圍都是淤泥，稍有不慎就有落入水渠的危險。郭雙朝披上雨衣就鑽進了雨中，拿起鋼管與突擊隊員一起抬著汙水泵向外走去，最終安全地將汙水泵放入水渠中，及時解除險情。
10支青年突擊隊確保如期完工
65年前，北京建工胡耀林等18名團員青年，在北京展覽館工地舉起了全國第一面青年突擊隊大旗。65年來，一代又一代的青年突擊隊為國家建設做出貢獻。
在大興國際機場指廊施工過程中，青年突擊隊員發揚特別能戰鬥的精神，從2016年3月15日指廊工程正式開工以來，他們克服了工期緊張、工程體量巨大、工序複雜、圖紙不完備等諸多不利因素，確保工程如期完工。
像郭雙朝所在的青年突擊隊，在北京建工負責的指廊施工區域共有10支，包括1支科技攻關型突擊隊、7支項目管理型突擊隊、1支經濟管理型突擊隊，以及1支品牌宣傳型突擊隊。
“這些青年突擊隊，或者是積極嘗試新技術、新工藝，大膽應用管理創新和技術創新成果；或者是對於項目工期、安全、質量進行全方面把控，為工程順利推進保駕護航，可以說是各具所能。”郭雙朝介紹說，青年突擊隊充分調動了青年人的積極性，發揚先鋒作用，努力交上一座高質量的精品工程。
指廊施工引入多種高科技手段
與老一輩青年突擊隊靠“人海”戰術取勝不同，當代的青年突擊隊將很多高科技手段引入施工中，在保證質量的前提下，還縮短了工期。
郭雙朝以航站樓五個指廊的鋼屋蓋施工為例，造型獨特的鋼屋蓋為不規則自由曲面，採用桁架和網架混合結構，五個指廊的鋼網架總計由8472個焊接球和55267根杆件拼裝而成，網架總重量達到了1.1萬噸。
針對指廊區鋼屋蓋施工難度大、提升面積大、安全管理難度大等特點，北京建工的青年突擊隊員在工程量最大的中南指廊和開工最晚的東南指廊採用了“大型複雜鋼結構整體提升安裝技術”。“運用這套技術成果，中南指廊A區鋼屋蓋在樓板上原位拼裝、計算機控制液壓同步提升，僅用2個小時就可以提升到位，提升精度控制在1毫米以內。”郭雙朝還表示，針對具體的工程特點，他們在西南、西北兩個指廊採用了分區域桅杆群整體提升方法，採用這一方法，提升設備佈置相對靈活，在地面拼接完成後再提升，大大降低了高空作業量。而在東北指廊，他們則採用了電動倒鏈提升方法，有效加快了施工進度。
五個指廊沿線總長達到5公里，幕牆施工任務量巨大，共要安裝8394塊玻璃，延伸的指廊在呈現優美弧度的同時，也給指廊端頭的雙曲面玻璃帶來了較高的安裝難度。郭雙朝說，這些異形玻璃都是有編號的，安裝時需要一一對應，一個蘿蔔一個坑。每一塊玻璃的安裝到位都需要幾個人協作，藉助曲臂車、室外吊籃與汽車吊等專業設備，確保精準安裝、一次成功。
此外，大興國際機場鋼筋施工量同樣很大，以前鋼筋現場焊接靠人工，工人水平參差不齊，很難保證幾十萬條焊縫精度整齊劃一。這一次，青年突擊隊果斷放棄傳統焊工現場焊接方式，採用自主研發的可調式鋼筋連接器，通過可調絲桿和定製套筒與預留接駁器、鋼筋套絲端頭的雙向連接，大大加快了樑柱接頭部位施工進度，不僅避免了焊接高溫使鋼板變形的問題，施工效率也提高了1倍以上。
文/本報記者 李天際 攝影/祖戈
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