'全新一代傳祺GA6能否成為自主品牌中級車的希望？'
據廣汽傳祺官方消息稱，全新一代傳祺GA6已於7月20日正式開啟預售，屆時新車將公佈預售價，預計會在第三季度正式上市。
據廣汽傳祺官方消息稱，全新一代傳祺GA6已於7月20日正式開啟預售，屆時新車將公佈預售價，預計會在第三季度正式上市。
按照老規矩，我們先來看一下新車的產品力。
1
“基礎達標者”
還記得從傳祺GM6開始，廣汽傳祺設計語言開始進化到“光影雕塑3.0”、“凌雲翼3.0”時代，前臉中網面積不斷擴大，多橫幅的鍍鉻飾條讓前臉更顯“貴氣”，同時大燈組融入中網，兩側日行燈點亮後很像一對張開的翅膀、扣人心絃，LED點陣式的燈組造型炯炯有神，整體形象雍容華貴、氣場強大，形成自己獨立的風格。
據廣汽傳祺官方消息稱，全新一代傳祺GA6已於7月20日正式開啟預售，屆時新車將公佈預售價，預計會在第三季度正式上市。
按照老規矩，我們先來看一下新車的產品力。
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“基礎達標者”
還記得從傳祺GM6開始，廣汽傳祺設計語言開始進化到“光影雕塑3.0”、“凌雲翼3.0”時代，前臉中網面積不斷擴大，多橫幅的鍍鉻飾條讓前臉更顯“貴氣”，同時大燈組融入中網，兩側日行燈點亮後很像一對張開的翅膀、扣人心絃，LED點陣式的燈組造型炯炯有神，整體形象雍容華貴、氣場強大，形成自己獨立的風格。
至於內飾設計，大家可能會感覺有些“似曾相識”。自從奔馳推出雙屏設計之後，便成為一代經典，就如同iPhone的劉海屏、華為的浴霸攝像頭一樣，受到萬千寵愛。如今雙屏設計已經成為很多車企爭相“模仿”的對象，全新一代傳祺GA6正是借鑑了這種設計，同時大面積軟質包裹和棕色配色，讓內部充滿科技又不失豪華感受。
據廣汽傳祺官方消息稱，全新一代傳祺GA6已於7月20日正式開啟預售，屆時新車將公佈預售價，預計會在第三季度正式上市。
按照老規矩，我們先來看一下新車的產品力。
1
“基礎達標者”
還記得從傳祺GM6開始，廣汽傳祺設計語言開始進化到“光影雕塑3.0”、“凌雲翼3.0”時代，前臉中網面積不斷擴大，多橫幅的鍍鉻飾條讓前臉更顯“貴氣”，同時大燈組融入中網，兩側日行燈點亮後很像一對張開的翅膀、扣人心絃，LED點陣式的燈組造型炯炯有神，整體形象雍容華貴、氣場強大，形成自己獨立的風格。
至於內飾設計，大家可能會感覺有些“似曾相識”。自從奔馳推出雙屏設計之後，便成為一代經典，就如同iPhone的劉海屏、華為的浴霸攝像頭一樣，受到萬千寵愛。如今雙屏設計已經成為很多車企爭相“模仿”的對象，全新一代傳祺GA6正是借鑑了這種設計，同時大面積軟質包裹和棕色配色，讓內部充滿科技又不失豪華感受。
但筆者感覺這樣做並不十分穩妥，自主品牌應該摒棄這種“拿來主義”。繼外觀設計慢慢甩掉“山寨”的帽子之後（眾泰暫時除外），下一步就應該是內飾設計，自主品牌車型中，比如吉利嘉際、長安CS85 COUPE、比亞迪唐二代、榮威MARVEL X等等，內飾造詣已經非常成熟，值得其他自主品牌好好學習。
據廣汽傳祺官方消息稱，全新一代傳祺GA6已於7月20日正式開啟預售，屆時新車將公佈預售價，預計會在第三季度正式上市。
按照老規矩，我們先來看一下新車的產品力。
1
“基礎達標者”
還記得從傳祺GM6開始，廣汽傳祺設計語言開始進化到“光影雕塑3.0”、“凌雲翼3.0”時代，前臉中網面積不斷擴大，多橫幅的鍍鉻飾條讓前臉更顯“貴氣”，同時大燈組融入中網，兩側日行燈點亮後很像一對張開的翅膀、扣人心絃，LED點陣式的燈組造型炯炯有神，整體形象雍容華貴、氣場強大，形成自己獨立的風格。
至於內飾設計，大家可能會感覺有些“似曾相識”。自從奔馳推出雙屏設計之後，便成為一代經典，就如同iPhone的劉海屏、華為的浴霸攝像頭一樣，受到萬千寵愛。如今雙屏設計已經成為很多車企爭相“模仿”的對象，全新一代傳祺GA6正是借鑑了這種設計，同時大面積軟質包裹和棕色配色，讓內部充滿科技又不失豪華感受。
但筆者感覺這樣做並不十分穩妥，自主品牌應該摒棄這種“拿來主義”。繼外觀設計慢慢甩掉“山寨”的帽子之後（眾泰暫時除外），下一步就應該是內飾設計，自主品牌車型中，比如吉利嘉際、長安CS85 COUPE、比亞迪唐二代、榮威MARVEL X等等，內飾造詣已經非常成熟，值得其他自主品牌好好學習。
榮威 MARVEL X內飾設計
車型尺寸方面，全新一代傳祺GA6的長寬高為4,891/1,850/1,505mm，軸距為2,815mm，與現款車型相比，加長了41mm、加寬了20mm、增高了20mm、軸距增加95mm；與同級別競品們比較，基本處於主流區間，無功亦無過。
據廣汽傳祺官方消息稱，全新一代傳祺GA6已於7月20日正式開啟預售，屆時新車將公佈預售價，預計會在第三季度正式上市。
按照老規矩，我們先來看一下新車的產品力。
1
“基礎達標者”
還記得從傳祺GM6開始，廣汽傳祺設計語言開始進化到“光影雕塑3.0”、“凌雲翼3.0”時代，前臉中網面積不斷擴大，多橫幅的鍍鉻飾條讓前臉更顯“貴氣”，同時大燈組融入中網，兩側日行燈點亮後很像一對張開的翅膀、扣人心絃，LED點陣式的燈組造型炯炯有神，整體形象雍容華貴、氣場強大，形成自己獨立的風格。
至於內飾設計，大家可能會感覺有些“似曾相識”。自從奔馳推出雙屏設計之後，便成為一代經典，就如同iPhone的劉海屏、華為的浴霸攝像頭一樣，受到萬千寵愛。如今雙屏設計已經成為很多車企爭相“模仿”的對象，全新一代傳祺GA6正是借鑑了這種設計，同時大面積軟質包裹和棕色配色，讓內部充滿科技又不失豪華感受。
但筆者感覺這樣做並不十分穩妥，自主品牌應該摒棄這種“拿來主義”。繼外觀設計慢慢甩掉“山寨”的帽子之後（眾泰暫時除外），下一步就應該是內飾設計，自主品牌車型中，比如吉利嘉際、長安CS85 COUPE、比亞迪唐二代、榮威MARVEL X等等，內飾造詣已經非常成熟，值得其他自主品牌好好學習。
榮威 MARVEL X內飾設計
車型尺寸方面，全新一代傳祺GA6的長寬高為4,891/1,850/1,505mm，軸距為2,815mm，與現款車型相比，加長了41mm、加寬了20mm、增高了20mm、軸距增加95mm；與同級別競品們比較，基本處於主流區間，無功亦無過。
全新一代傳祺GA6將搭載廣汽傳祺最新的1.5T發動機，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，並匹配愛信6AT變速箱（最低配車型匹配6MT變速箱），這款1.5T發動機數據表現不錯，相比現款車型有了不小提高，同時愛信的6AT變速箱技術非常成熟，在市場中得到廣泛運用，這樣的動力組合，基本也挑不出什麼毛病。
據廣汽傳祺官方消息稱，全新一代傳祺GA6已於7月20日正式開啟預售，屆時新車將公佈預售價，預計會在第三季度正式上市。
按照老規矩，我們先來看一下新車的產品力。
1
“基礎達標者”
還記得從傳祺GM6開始，廣汽傳祺設計語言開始進化到“光影雕塑3.0”、“凌雲翼3.0”時代，前臉中網面積不斷擴大，多橫幅的鍍鉻飾條讓前臉更顯“貴氣”，同時大燈組融入中網，兩側日行燈點亮後很像一對張開的翅膀、扣人心絃，LED點陣式的燈組造型炯炯有神，整體形象雍容華貴、氣場強大，形成自己獨立的風格。
至於內飾設計，大家可能會感覺有些“似曾相識”。自從奔馳推出雙屏設計之後，便成為一代經典，就如同iPhone的劉海屏、華為的浴霸攝像頭一樣，受到萬千寵愛。如今雙屏設計已經成為很多車企爭相“模仿”的對象，全新一代傳祺GA6正是借鑑了這種設計，同時大面積軟質包裹和棕色配色，讓內部充滿科技又不失豪華感受。
但筆者感覺這樣做並不十分穩妥，自主品牌應該摒棄這種“拿來主義”。繼外觀設計慢慢甩掉“山寨”的帽子之後（眾泰暫時除外），下一步就應該是內飾設計，自主品牌車型中，比如吉利嘉際、長安CS85 COUPE、比亞迪唐二代、榮威MARVEL X等等，內飾造詣已經非常成熟，值得其他自主品牌好好學習。
榮威 MARVEL X內飾設計
車型尺寸方面，全新一代傳祺GA6的長寬高為4,891/1,850/1,505mm，軸距為2,815mm，與現款車型相比，加長了41mm、加寬了20mm、增高了20mm、軸距增加95mm；與同級別競品們比較，基本處於主流區間，無功亦無過。
全新一代傳祺GA6將搭載廣汽傳祺最新的1.5T發動機，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，並匹配愛信6AT變速箱（最低配車型匹配6MT變速箱），這款1.5T發動機數據表現不錯，相比現款車型有了不小提高，同時愛信的6AT變速箱技術非常成熟，在市場中得到廣泛運用，這樣的動力組合，基本也挑不出什麼毛病。
所以綜合評價，全新一代傳祺GA6的產品力，對比現款車型，它進步不少；對比同級別競品，它也中規中矩，做到了自己該做的，算是“基礎達標”，在中級車市場中已有一戰之力。
2
“難以躍過的紅線”
轎車市場對於自主品牌來說，一直都是難以躍過的紅線。在緊湊級別轎車市場，自主品牌還能偶爾殺入到禁區，對合資品牌的後防線產生些許威脅，但是中級車市場的合資品牌的防守固若金湯，這裡不僅有護城河環繞，城牆修築的也極為堅固，自主品牌每次兵臨城下，卻是隻能無功而返。
在奇瑞還是自主老大哥的時候，曾經率領自主品牌對中級車市場發動猛攻，東方之子是其中最早一批、也是最具代表性的車型，但是最終失敗了，後來東方之子的繼任者旗雲5欲一雪前恥，還是不能前進一步。
據廣汽傳祺官方消息稱，全新一代傳祺GA6已於7月20日正式開啟預售，屆時新車將公佈預售價，預計會在第三季度正式上市。
按照老規矩，我們先來看一下新車的產品力。
1
“基礎達標者”
還記得從傳祺GM6開始，廣汽傳祺設計語言開始進化到“光影雕塑3.0”、“凌雲翼3.0”時代，前臉中網面積不斷擴大，多橫幅的鍍鉻飾條讓前臉更顯“貴氣”，同時大燈組融入中網，兩側日行燈點亮後很像一對張開的翅膀、扣人心絃，LED點陣式的燈組造型炯炯有神，整體形象雍容華貴、氣場強大，形成自己獨立的風格。
至於內飾設計，大家可能會感覺有些“似曾相識”。自從奔馳推出雙屏設計之後，便成為一代經典，就如同iPhone的劉海屏、華為的浴霸攝像頭一樣，受到萬千寵愛。如今雙屏設計已經成為很多車企爭相“模仿”的對象，全新一代傳祺GA6正是借鑑了這種設計，同時大面積軟質包裹和棕色配色，讓內部充滿科技又不失豪華感受。
但筆者感覺這樣做並不十分穩妥，自主品牌應該摒棄這種“拿來主義”。繼外觀設計慢慢甩掉“山寨”的帽子之後（眾泰暫時除外），下一步就應該是內飾設計，自主品牌車型中，比如吉利嘉際、長安CS85 COUPE、比亞迪唐二代、榮威MARVEL X等等，內飾造詣已經非常成熟，值得其他自主品牌好好學習。
榮威 MARVEL X內飾設計
車型尺寸方面，全新一代傳祺GA6的長寬高為4,891/1,850/1,505mm，軸距為2,815mm，與現款車型相比，加長了41mm、加寬了20mm、增高了20mm、軸距增加95mm；與同級別競品們比較，基本處於主流區間，無功亦無過。
全新一代傳祺GA6將搭載廣汽傳祺最新的1.5T發動機，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，並匹配愛信6AT變速箱（最低配車型匹配6MT變速箱），這款1.5T發動機數據表現不錯，相比現款車型有了不小提高，同時愛信的6AT變速箱技術非常成熟，在市場中得到廣泛運用，這樣的動力組合，基本也挑不出什麼毛病。
所以綜合評價，全新一代傳祺GA6的產品力，對比現款車型，它進步不少；對比同級別競品，它也中規中矩，做到了自己該做的，算是“基礎達標”，在中級車市場中已有一戰之力。
2
“難以躍過的紅線”
轎車市場對於自主品牌來說，一直都是難以躍過的紅線。在緊湊級別轎車市場，自主品牌還能偶爾殺入到禁區，對合資品牌的後防線產生些許威脅，但是中級車市場的合資品牌的防守固若金湯，這裡不僅有護城河環繞，城牆修築的也極為堅固，自主品牌每次兵臨城下，卻是隻能無功而返。
在奇瑞還是自主老大哥的時候，曾經率領自主品牌對中級車市場發動猛攻，東方之子是其中最早一批、也是最具代表性的車型，但是最終失敗了，後來東方之子的繼任者旗雲5欲一雪前恥，還是不能前進一步。
正所謂“得不到的永遠在騷動”，自主品牌屢敗屢戰，後來又出現了很多具有代表意義的車型，這一次自主品牌達到了前所未有的高度，吉利博瑞月銷最高5,000輛，傳祺傳祺GA6月銷最高3,000輛，雖然不能夠與同級別合資大佬們相提並論，但是這樣的成績足以“告慰人心”了。
據廣汽傳祺官方消息稱，全新一代傳祺GA6已於7月20日正式開啟預售，屆時新車將公佈預售價，預計會在第三季度正式上市。
按照老規矩，我們先來看一下新車的產品力。
1
“基礎達標者”
還記得從傳祺GM6開始，廣汽傳祺設計語言開始進化到“光影雕塑3.0”、“凌雲翼3.0”時代，前臉中網面積不斷擴大，多橫幅的鍍鉻飾條讓前臉更顯“貴氣”，同時大燈組融入中網，兩側日行燈點亮後很像一對張開的翅膀、扣人心絃，LED點陣式的燈組造型炯炯有神，整體形象雍容華貴、氣場強大，形成自己獨立的風格。
至於內飾設計，大家可能會感覺有些“似曾相識”。自從奔馳推出雙屏設計之後，便成為一代經典，就如同iPhone的劉海屏、華為的浴霸攝像頭一樣，受到萬千寵愛。如今雙屏設計已經成為很多車企爭相“模仿”的對象，全新一代傳祺GA6正是借鑑了這種設計，同時大面積軟質包裹和棕色配色，讓內部充滿科技又不失豪華感受。
但筆者感覺這樣做並不十分穩妥，自主品牌應該摒棄這種“拿來主義”。繼外觀設計慢慢甩掉“山寨”的帽子之後（眾泰暫時除外），下一步就應該是內飾設計，自主品牌車型中，比如吉利嘉際、長安CS85 COUPE、比亞迪唐二代、榮威MARVEL X等等，內飾造詣已經非常成熟，值得其他自主品牌好好學習。
榮威 MARVEL X內飾設計
車型尺寸方面，全新一代傳祺GA6的長寬高為4,891/1,850/1,505mm，軸距為2,815mm，與現款車型相比，加長了41mm、加寬了20mm、增高了20mm、軸距增加95mm；與同級別競品們比較，基本處於主流區間，無功亦無過。
全新一代傳祺GA6將搭載廣汽傳祺最新的1.5T發動機，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，並匹配愛信6AT變速箱（最低配車型匹配6MT變速箱），這款1.5T發動機數據表現不錯，相比現款車型有了不小提高，同時愛信的6AT變速箱技術非常成熟，在市場中得到廣泛運用，這樣的動力組合，基本也挑不出什麼毛病。
所以綜合評價，全新一代傳祺GA6的產品力，對比現款車型，它進步不少；對比同級別競品，它也中規中矩，做到了自己該做的，算是“基礎達標”，在中級車市場中已有一戰之力。
2
“難以躍過的紅線”
轎車市場對於自主品牌來說，一直都是難以躍過的紅線。在緊湊級別轎車市場，自主品牌還能偶爾殺入到禁區，對合資品牌的後防線產生些許威脅，但是中級車市場的合資品牌的防守固若金湯，這裡不僅有護城河環繞，城牆修築的也極為堅固，自主品牌每次兵臨城下，卻是隻能無功而返。
在奇瑞還是自主老大哥的時候，曾經率領自主品牌對中級車市場發動猛攻，東方之子是其中最早一批、也是最具代表性的車型，但是最終失敗了，後來東方之子的繼任者旗雲5欲一雪前恥，還是不能前進一步。
正所謂“得不到的永遠在騷動”，自主品牌屢敗屢戰，後來又出現了很多具有代表意義的車型，這一次自主品牌達到了前所未有的高度，吉利博瑞月銷最高5,000輛，傳祺傳祺GA6月銷最高3,000輛，雖然不能夠與同級別合資大佬們相提並論，但是這樣的成績足以“告慰人心”了。
考慮到傳祺傳祺GA6曾經取得的成績，全新一代傳祺GA6已然成為自主品牌在中級車市場的又一個希望。
3
廣汽傳祺轎車之“渴”
當然，“自主品牌中級車希望”這個擔子有點沉重，對於廣汽傳祺來說，全新一代傳祺GA6主要任務是“解渴”。
眾所周知，廣汽傳祺真正發跡的原點，是在SUV市場，早期傳祺GS5幫助廣汽傳祺在SUV市場打下基礎，後來傳祺GS4得以一炮而紅，月銷量最高逼近4萬輛大關，曾經牢牢坐穩SUV市場第二把交椅，就連前方的神車哈弗H6也不得不對傳祺GS4“重點盯防”，生怕一不留神就要與銷冠寶座說再見。
據廣汽傳祺官方消息稱，全新一代傳祺GA6已於7月20日正式開啟預售，屆時新車將公佈預售價，預計會在第三季度正式上市。
按照老規矩，我們先來看一下新車的產品力。
1
“基礎達標者”
還記得從傳祺GM6開始，廣汽傳祺設計語言開始進化到“光影雕塑3.0”、“凌雲翼3.0”時代，前臉中網面積不斷擴大，多橫幅的鍍鉻飾條讓前臉更顯“貴氣”，同時大燈組融入中網，兩側日行燈點亮後很像一對張開的翅膀、扣人心絃，LED點陣式的燈組造型炯炯有神，整體形象雍容華貴、氣場強大，形成自己獨立的風格。
至於內飾設計，大家可能會感覺有些“似曾相識”。自從奔馳推出雙屏設計之後，便成為一代經典，就如同iPhone的劉海屏、華為的浴霸攝像頭一樣，受到萬千寵愛。如今雙屏設計已經成為很多車企爭相“模仿”的對象，全新一代傳祺GA6正是借鑑了這種設計，同時大面積軟質包裹和棕色配色，讓內部充滿科技又不失豪華感受。
但筆者感覺這樣做並不十分穩妥，自主品牌應該摒棄這種“拿來主義”。繼外觀設計慢慢甩掉“山寨”的帽子之後（眾泰暫時除外），下一步就應該是內飾設計，自主品牌車型中，比如吉利嘉際、長安CS85 COUPE、比亞迪唐二代、榮威MARVEL X等等，內飾造詣已經非常成熟，值得其他自主品牌好好學習。
榮威 MARVEL X內飾設計
車型尺寸方面，全新一代傳祺GA6的長寬高為4,891/1,850/1,505mm，軸距為2,815mm，與現款車型相比，加長了41mm、加寬了20mm、增高了20mm、軸距增加95mm；與同級別競品們比較，基本處於主流區間，無功亦無過。
全新一代傳祺GA6將搭載廣汽傳祺最新的1.5T發動機，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，並匹配愛信6AT變速箱（最低配車型匹配6MT變速箱），這款1.5T發動機數據表現不錯，相比現款車型有了不小提高，同時愛信的6AT變速箱技術非常成熟，在市場中得到廣泛運用，這樣的動力組合，基本也挑不出什麼毛病。
所以綜合評價，全新一代傳祺GA6的產品力，對比現款車型，它進步不少；對比同級別競品，它也中規中矩，做到了自己該做的，算是“基礎達標”，在中級車市場中已有一戰之力。
2
“難以躍過的紅線”
轎車市場對於自主品牌來說，一直都是難以躍過的紅線。在緊湊級別轎車市場，自主品牌還能偶爾殺入到禁區，對合資品牌的後防線產生些許威脅，但是中級車市場的合資品牌的防守固若金湯，這裡不僅有護城河環繞，城牆修築的也極為堅固，自主品牌每次兵臨城下，卻是隻能無功而返。
在奇瑞還是自主老大哥的時候，曾經率領自主品牌對中級車市場發動猛攻，東方之子是其中最早一批、也是最具代表性的車型，但是最終失敗了，後來東方之子的繼任者旗雲5欲一雪前恥，還是不能前進一步。
正所謂“得不到的永遠在騷動”，自主品牌屢敗屢戰，後來又出現了很多具有代表意義的車型，這一次自主品牌達到了前所未有的高度，吉利博瑞月銷最高5,000輛，傳祺傳祺GA6月銷最高3,000輛，雖然不能夠與同級別合資大佬們相提並論，但是這樣的成績足以“告慰人心”了。
考慮到傳祺傳祺GA6曾經取得的成績，全新一代傳祺GA6已然成為自主品牌在中級車市場的又一個希望。
3
廣汽傳祺轎車之“渴”
當然，“自主品牌中級車希望”這個擔子有點沉重，對於廣汽傳祺來說，全新一代傳祺GA6主要任務是“解渴”。
眾所周知，廣汽傳祺真正發跡的原點，是在SUV市場，早期傳祺GS5幫助廣汽傳祺在SUV市場打下基礎，後來傳祺GS4得以一炮而紅，月銷量最高逼近4萬輛大關，曾經牢牢坐穩SUV市場第二把交椅，就連前方的神車哈弗H6也不得不對傳祺GS4“重點盯防”，生怕一不留神就要與銷冠寶座說再見。
傳祺GS4的成功，成就了廣汽傳祺的巔峰，連續兩年年銷量破50萬輛大關，為了鞏固自己在SUV市場的優勢，GS8、GS3、GS5換代車型接踵而至，廣汽傳祺為自己打造了一個SUV天團。
但是與SUV市場的“風風火火”不同，廣汽傳祺在轎車市場這一路走得並不平順。
據廣汽傳祺官方消息稱，全新一代傳祺GA6已於7月20日正式開啟預售，屆時新車將公佈預售價，預計會在第三季度正式上市。
按照老規矩，我們先來看一下新車的產品力。
1
“基礎達標者”
還記得從傳祺GM6開始，廣汽傳祺設計語言開始進化到“光影雕塑3.0”、“凌雲翼3.0”時代，前臉中網面積不斷擴大，多橫幅的鍍鉻飾條讓前臉更顯“貴氣”，同時大燈組融入中網，兩側日行燈點亮後很像一對張開的翅膀、扣人心絃，LED點陣式的燈組造型炯炯有神，整體形象雍容華貴、氣場強大，形成自己獨立的風格。
至於內飾設計，大家可能會感覺有些“似曾相識”。自從奔馳推出雙屏設計之後，便成為一代經典，就如同iPhone的劉海屏、華為的浴霸攝像頭一樣，受到萬千寵愛。如今雙屏設計已經成為很多車企爭相“模仿”的對象，全新一代傳祺GA6正是借鑑了這種設計，同時大面積軟質包裹和棕色配色，讓內部充滿科技又不失豪華感受。
但筆者感覺這樣做並不十分穩妥，自主品牌應該摒棄這種“拿來主義”。繼外觀設計慢慢甩掉“山寨”的帽子之後（眾泰暫時除外），下一步就應該是內飾設計，自主品牌車型中，比如吉利嘉際、長安CS85 COUPE、比亞迪唐二代、榮威MARVEL X等等，內飾造詣已經非常成熟，值得其他自主品牌好好學習。
榮威 MARVEL X內飾設計
車型尺寸方面，全新一代傳祺GA6的長寬高為4,891/1,850/1,505mm，軸距為2,815mm，與現款車型相比，加長了41mm、加寬了20mm、增高了20mm、軸距增加95mm；與同級別競品們比較，基本處於主流區間，無功亦無過。
全新一代傳祺GA6將搭載廣汽傳祺最新的1.5T發動機，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，並匹配愛信6AT變速箱（最低配車型匹配6MT變速箱），這款1.5T發動機數據表現不錯，相比現款車型有了不小提高，同時愛信的6AT變速箱技術非常成熟，在市場中得到廣泛運用，這樣的動力組合，基本也挑不出什麼毛病。
所以綜合評價，全新一代傳祺GA6的產品力，對比現款車型，它進步不少；對比同級別競品，它也中規中矩，做到了自己該做的，算是“基礎達標”，在中級車市場中已有一戰之力。
2
“難以躍過的紅線”
轎車市場對於自主品牌來說，一直都是難以躍過的紅線。在緊湊級別轎車市場，自主品牌還能偶爾殺入到禁區，對合資品牌的後防線產生些許威脅，但是中級車市場的合資品牌的防守固若金湯，這裡不僅有護城河環繞，城牆修築的也極為堅固，自主品牌每次兵臨城下，卻是隻能無功而返。
在奇瑞還是自主老大哥的時候，曾經率領自主品牌對中級車市場發動猛攻，東方之子是其中最早一批、也是最具代表性的車型，但是最終失敗了，後來東方之子的繼任者旗雲5欲一雪前恥，還是不能前進一步。
正所謂“得不到的永遠在騷動”，自主品牌屢敗屢戰，後來又出現了很多具有代表意義的車型，這一次自主品牌達到了前所未有的高度，吉利博瑞月銷最高5,000輛，傳祺傳祺GA6月銷最高3,000輛，雖然不能夠與同級別合資大佬們相提並論，但是這樣的成績足以“告慰人心”了。
考慮到傳祺傳祺GA6曾經取得的成績，全新一代傳祺GA6已然成為自主品牌在中級車市場的又一個希望。
3
廣汽傳祺轎車之“渴”
當然，“自主品牌中級車希望”這個擔子有點沉重，對於廣汽傳祺來說，全新一代傳祺GA6主要任務是“解渴”。
眾所周知，廣汽傳祺真正發跡的原點，是在SUV市場，早期傳祺GS5幫助廣汽傳祺在SUV市場打下基礎，後來傳祺GS4得以一炮而紅，月銷量最高逼近4萬輛大關，曾經牢牢坐穩SUV市場第二把交椅，就連前方的神車哈弗H6也不得不對傳祺GS4“重點盯防”，生怕一不留神就要與銷冠寶座說再見。
傳祺GS4的成功，成就了廣汽傳祺的巔峰，連續兩年年銷量破50萬輛大關，為了鞏固自己在SUV市場的優勢，GS8、GS3、GS5換代車型接踵而至，廣汽傳祺為自己打造了一個SUV天團。
但是與SUV市場的“風風火火”不同，廣汽傳祺在轎車市場這一路走得並不平順。
並不是說廣汽傳祺不夠努力，相反的是，廣汽傳祺很早佈局多款轎車車型，中大型旗艦轎車GA8，曾經還是G20峰會的官方指定用車；如前文所說，傳祺傳祺GA6也在中級車市場有過自己的輝煌；還有後來的傳祺GA4，同樣被寄予厚望。即便如此，還是不能改變廣汽傳祺在轎車市場的悲涼處境。
據廣汽傳祺官方消息稱，全新一代傳祺GA6已於7月20日正式開啟預售，屆時新車將公佈預售價，預計會在第三季度正式上市。
按照老規矩，我們先來看一下新車的產品力。
1
“基礎達標者”
還記得從傳祺GM6開始，廣汽傳祺設計語言開始進化到“光影雕塑3.0”、“凌雲翼3.0”時代，前臉中網面積不斷擴大，多橫幅的鍍鉻飾條讓前臉更顯“貴氣”，同時大燈組融入中網，兩側日行燈點亮後很像一對張開的翅膀、扣人心絃，LED點陣式的燈組造型炯炯有神，整體形象雍容華貴、氣場強大，形成自己獨立的風格。
至於內飾設計，大家可能會感覺有些“似曾相識”。自從奔馳推出雙屏設計之後，便成為一代經典，就如同iPhone的劉海屏、華為的浴霸攝像頭一樣，受到萬千寵愛。如今雙屏設計已經成為很多車企爭相“模仿”的對象，全新一代傳祺GA6正是借鑑了這種設計，同時大面積軟質包裹和棕色配色，讓內部充滿科技又不失豪華感受。
但筆者感覺這樣做並不十分穩妥，自主品牌應該摒棄這種“拿來主義”。繼外觀設計慢慢甩掉“山寨”的帽子之後（眾泰暫時除外），下一步就應該是內飾設計，自主品牌車型中，比如吉利嘉際、長安CS85 COUPE、比亞迪唐二代、榮威MARVEL X等等，內飾造詣已經非常成熟，值得其他自主品牌好好學習。
榮威 MARVEL X內飾設計
車型尺寸方面，全新一代傳祺GA6的長寬高為4,891/1,850/1,505mm，軸距為2,815mm，與現款車型相比，加長了41mm、加寬了20mm、增高了20mm、軸距增加95mm；與同級別競品們比較，基本處於主流區間，無功亦無過。
全新一代傳祺GA6將搭載廣汽傳祺最新的1.5T發動機，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，並匹配愛信6AT變速箱（最低配車型匹配6MT變速箱），這款1.5T發動機數據表現不錯，相比現款車型有了不小提高，同時愛信的6AT變速箱技術非常成熟，在市場中得到廣泛運用，這樣的動力組合，基本也挑不出什麼毛病。
所以綜合評價，全新一代傳祺GA6的產品力，對比現款車型，它進步不少；對比同級別競品，它也中規中矩，做到了自己該做的，算是“基礎達標”，在中級車市場中已有一戰之力。
2
“難以躍過的紅線”
轎車市場對於自主品牌來說，一直都是難以躍過的紅線。在緊湊級別轎車市場，自主品牌還能偶爾殺入到禁區，對合資品牌的後防線產生些許威脅，但是中級車市場的合資品牌的防守固若金湯，這裡不僅有護城河環繞，城牆修築的也極為堅固，自主品牌每次兵臨城下，卻是隻能無功而返。
在奇瑞還是自主老大哥的時候，曾經率領自主品牌對中級車市場發動猛攻，東方之子是其中最早一批、也是最具代表性的車型，但是最終失敗了，後來東方之子的繼任者旗雲5欲一雪前恥，還是不能前進一步。
正所謂“得不到的永遠在騷動”，自主品牌屢敗屢戰，後來又出現了很多具有代表意義的車型，這一次自主品牌達到了前所未有的高度，吉利博瑞月銷最高5,000輛，傳祺傳祺GA6月銷最高3,000輛，雖然不能夠與同級別合資大佬們相提並論，但是這樣的成績足以“告慰人心”了。
考慮到傳祺傳祺GA6曾經取得的成績，全新一代傳祺GA6已然成為自主品牌在中級車市場的又一個希望。
3
廣汽傳祺轎車之“渴”
當然，“自主品牌中級車希望”這個擔子有點沉重，對於廣汽傳祺來說，全新一代傳祺GA6主要任務是“解渴”。
眾所周知，廣汽傳祺真正發跡的原點，是在SUV市場，早期傳祺GS5幫助廣汽傳祺在SUV市場打下基礎，後來傳祺GS4得以一炮而紅，月銷量最高逼近4萬輛大關，曾經牢牢坐穩SUV市場第二把交椅，就連前方的神車哈弗H6也不得不對傳祺GS4“重點盯防”，生怕一不留神就要與銷冠寶座說再見。
傳祺GS4的成功，成就了廣汽傳祺的巔峰，連續兩年年銷量破50萬輛大關，為了鞏固自己在SUV市場的優勢，GS8、GS3、GS5換代車型接踵而至，廣汽傳祺為自己打造了一個SUV天團。
但是與SUV市場的“風風火火”不同，廣汽傳祺在轎車市場這一路走得並不平順。
並不是說廣汽傳祺不夠努力，相反的是，廣汽傳祺很早佈局多款轎車車型，中大型旗艦轎車GA8，曾經還是G20峰會的官方指定用車；如前文所說，傳祺傳祺GA6也在中級車市場有過自己的輝煌；還有後來的傳祺GA4，同樣被寄予厚望。即便如此，還是不能改變廣汽傳祺在轎車市場的悲涼處境。
實際上究其原因。其中有時代背景的約束：自主品牌的崛起，主要依靠的是SUV市場，在這裡自主品牌可以吃香喝辣，享受到高級別的待遇，但是在被合資品牌牢牢把控的轎車市場，自主品牌依舊不能討得好處，其實不僅是廣汽傳祺，對於其他自主品牌來說，想要發展轎車，都是一件難事。此外還有廣汽傳祺自身的原因：廣汽傳祺走的是精品路線，這一點從定價就可以看出，比如傳祺GS4最初起步價9.98萬元，比同時期的主流SUV貴了1萬大洋，比如剛剛上市不久的傳祺GA4，起步價比“自主之光”吉利帝豪還要多4,000塊錢......顯然，消費者對於自主轎車的要求比SUV要更加苛刻，廣汽傳祺失去了性價比的優勢，也就失去了市場。
據廣汽傳祺官方消息稱，全新一代傳祺GA6已於7月20日正式開啟預售，屆時新車將公佈預售價，預計會在第三季度正式上市。
按照老規矩，我們先來看一下新車的產品力。
1
“基礎達標者”
還記得從傳祺GM6開始，廣汽傳祺設計語言開始進化到“光影雕塑3.0”、“凌雲翼3.0”時代，前臉中網面積不斷擴大，多橫幅的鍍鉻飾條讓前臉更顯“貴氣”，同時大燈組融入中網，兩側日行燈點亮後很像一對張開的翅膀、扣人心絃，LED點陣式的燈組造型炯炯有神，整體形象雍容華貴、氣場強大，形成自己獨立的風格。
至於內飾設計，大家可能會感覺有些“似曾相識”。自從奔馳推出雙屏設計之後，便成為一代經典，就如同iPhone的劉海屏、華為的浴霸攝像頭一樣，受到萬千寵愛。如今雙屏設計已經成為很多車企爭相“模仿”的對象，全新一代傳祺GA6正是借鑑了這種設計，同時大面積軟質包裹和棕色配色，讓內部充滿科技又不失豪華感受。
但筆者感覺這樣做並不十分穩妥，自主品牌應該摒棄這種“拿來主義”。繼外觀設計慢慢甩掉“山寨”的帽子之後（眾泰暫時除外），下一步就應該是內飾設計，自主品牌車型中，比如吉利嘉際、長安CS85 COUPE、比亞迪唐二代、榮威MARVEL X等等，內飾造詣已經非常成熟，值得其他自主品牌好好學習。
榮威 MARVEL X內飾設計
車型尺寸方面，全新一代傳祺GA6的長寬高為4,891/1,850/1,505mm，軸距為2,815mm，與現款車型相比，加長了41mm、加寬了20mm、增高了20mm、軸距增加95mm；與同級別競品們比較，基本處於主流區間，無功亦無過。
全新一代傳祺GA6將搭載廣汽傳祺最新的1.5T發動機，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，並匹配愛信6AT變速箱（最低配車型匹配6MT變速箱），這款1.5T發動機數據表現不錯，相比現款車型有了不小提高，同時愛信的6AT變速箱技術非常成熟，在市場中得到廣泛運用，這樣的動力組合，基本也挑不出什麼毛病。
所以綜合評價，全新一代傳祺GA6的產品力，對比現款車型，它進步不少；對比同級別競品，它也中規中矩，做到了自己該做的，算是“基礎達標”，在中級車市場中已有一戰之力。
2
“難以躍過的紅線”
轎車市場對於自主品牌來說，一直都是難以躍過的紅線。在緊湊級別轎車市場，自主品牌還能偶爾殺入到禁區，對合資品牌的後防線產生些許威脅，但是中級車市場的合資品牌的防守固若金湯，這裡不僅有護城河環繞，城牆修築的也極為堅固，自主品牌每次兵臨城下，卻是隻能無功而返。
在奇瑞還是自主老大哥的時候，曾經率領自主品牌對中級車市場發動猛攻，東方之子是其中最早一批、也是最具代表性的車型，但是最終失敗了，後來東方之子的繼任者旗雲5欲一雪前恥，還是不能前進一步。
正所謂“得不到的永遠在騷動”，自主品牌屢敗屢戰，後來又出現了很多具有代表意義的車型，這一次自主品牌達到了前所未有的高度，吉利博瑞月銷最高5,000輛，傳祺傳祺GA6月銷最高3,000輛，雖然不能夠與同級別合資大佬們相提並論，但是這樣的成績足以“告慰人心”了。
考慮到傳祺傳祺GA6曾經取得的成績，全新一代傳祺GA6已然成為自主品牌在中級車市場的又一個希望。
3
廣汽傳祺轎車之“渴”
當然，“自主品牌中級車希望”這個擔子有點沉重，對於廣汽傳祺來說，全新一代傳祺GA6主要任務是“解渴”。
眾所周知，廣汽傳祺真正發跡的原點，是在SUV市場，早期傳祺GS5幫助廣汽傳祺在SUV市場打下基礎，後來傳祺GS4得以一炮而紅，月銷量最高逼近4萬輛大關，曾經牢牢坐穩SUV市場第二把交椅，就連前方的神車哈弗H6也不得不對傳祺GS4“重點盯防”，生怕一不留神就要與銷冠寶座說再見。
傳祺GS4的成功，成就了廣汽傳祺的巔峰，連續兩年年銷量破50萬輛大關，為了鞏固自己在SUV市場的優勢，GS8、GS3、GS5換代車型接踵而至，廣汽傳祺為自己打造了一個SUV天團。
但是與SUV市場的“風風火火”不同，廣汽傳祺在轎車市場這一路走得並不平順。
並不是說廣汽傳祺不夠努力，相反的是，廣汽傳祺很早佈局多款轎車車型，中大型旗艦轎車GA8，曾經還是G20峰會的官方指定用車；如前文所說，傳祺傳祺GA6也在中級車市場有過自己的輝煌；還有後來的傳祺GA4，同樣被寄予厚望。即便如此，還是不能改變廣汽傳祺在轎車市場的悲涼處境。
實際上究其原因。其中有時代背景的約束：自主品牌的崛起，主要依靠的是SUV市場，在這裡自主品牌可以吃香喝辣，享受到高級別的待遇，但是在被合資品牌牢牢把控的轎車市場，自主品牌依舊不能討得好處，其實不僅是廣汽傳祺，對於其他自主品牌來說，想要發展轎車，都是一件難事。此外還有廣汽傳祺自身的原因：廣汽傳祺走的是精品路線，這一點從定價就可以看出，比如傳祺GS4最初起步價9.98萬元，比同時期的主流SUV貴了1萬大洋，比如剛剛上市不久的傳祺GA4，起步價比“自主之光”吉利帝豪還要多4,000塊錢......顯然，消費者對於自主轎車的要求比SUV要更加苛刻，廣汽傳祺失去了性價比的優勢，也就失去了市場。
所以廣汽傳祺在轎車市場之“渴”，需要全新一代傳祺GA6來“解”。
4
寫在最後
其實總結一下，全新一代傳祺GA6產品方面已經到位，或許拋棄以前的定價策略，給上一個有著足夠誘惑力的價格，會讓全新一代傳祺GA6更有競爭力，這是拉近與消費者距離最好的籌碼了。
據廣汽傳祺官方消息稱，全新一代傳祺GA6已於7月20日正式開啟預售，屆時新車將公佈預售價，預計會在第三季度正式上市。
按照老規矩，我們先來看一下新車的產品力。
1
“基礎達標者”
還記得從傳祺GM6開始，廣汽傳祺設計語言開始進化到“光影雕塑3.0”、“凌雲翼3.0”時代，前臉中網面積不斷擴大，多橫幅的鍍鉻飾條讓前臉更顯“貴氣”，同時大燈組融入中網，兩側日行燈點亮後很像一對張開的翅膀、扣人心絃，LED點陣式的燈組造型炯炯有神，整體形象雍容華貴、氣場強大，形成自己獨立的風格。
至於內飾設計，大家可能會感覺有些“似曾相識”。自從奔馳推出雙屏設計之後，便成為一代經典，就如同iPhone的劉海屏、華為的浴霸攝像頭一樣，受到萬千寵愛。如今雙屏設計已經成為很多車企爭相“模仿”的對象，全新一代傳祺GA6正是借鑑了這種設計，同時大面積軟質包裹和棕色配色，讓內部充滿科技又不失豪華感受。
但筆者感覺這樣做並不十分穩妥，自主品牌應該摒棄這種“拿來主義”。繼外觀設計慢慢甩掉“山寨”的帽子之後（眾泰暫時除外），下一步就應該是內飾設計，自主品牌車型中，比如吉利嘉際、長安CS85 COUPE、比亞迪唐二代、榮威MARVEL X等等，內飾造詣已經非常成熟，值得其他自主品牌好好學習。
榮威 MARVEL X內飾設計
車型尺寸方面，全新一代傳祺GA6的長寬高為4,891/1,850/1,505mm，軸距為2,815mm，與現款車型相比，加長了41mm、加寬了20mm、增高了20mm、軸距增加95mm；與同級別競品們比較，基本處於主流區間，無功亦無過。
全新一代傳祺GA6將搭載廣汽傳祺最新的1.5T發動機，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，並匹配愛信6AT變速箱（最低配車型匹配6MT變速箱），這款1.5T發動機數據表現不錯，相比現款車型有了不小提高，同時愛信的6AT變速箱技術非常成熟，在市場中得到廣泛運用，這樣的動力組合，基本也挑不出什麼毛病。
所以綜合評價，全新一代傳祺GA6的產品力，對比現款車型，它進步不少；對比同級別競品，它也中規中矩，做到了自己該做的，算是“基礎達標”，在中級車市場中已有一戰之力。
2
“難以躍過的紅線”
轎車市場對於自主品牌來說，一直都是難以躍過的紅線。在緊湊級別轎車市場，自主品牌還能偶爾殺入到禁區，對合資品牌的後防線產生些許威脅，但是中級車市場的合資品牌的防守固若金湯，這裡不僅有護城河環繞，城牆修築的也極為堅固，自主品牌每次兵臨城下，卻是隻能無功而返。
在奇瑞還是自主老大哥的時候，曾經率領自主品牌對中級車市場發動猛攻，東方之子是其中最早一批、也是最具代表性的車型，但是最終失敗了，後來東方之子的繼任者旗雲5欲一雪前恥，還是不能前進一步。
正所謂“得不到的永遠在騷動”，自主品牌屢敗屢戰，後來又出現了很多具有代表意義的車型，這一次自主品牌達到了前所未有的高度，吉利博瑞月銷最高5,000輛，傳祺傳祺GA6月銷最高3,000輛，雖然不能夠與同級別合資大佬們相提並論，但是這樣的成績足以“告慰人心”了。
考慮到傳祺傳祺GA6曾經取得的成績，全新一代傳祺GA6已然成為自主品牌在中級車市場的又一個希望。
3
廣汽傳祺轎車之“渴”
當然，“自主品牌中級車希望”這個擔子有點沉重，對於廣汽傳祺來說，全新一代傳祺GA6主要任務是“解渴”。
眾所周知，廣汽傳祺真正發跡的原點，是在SUV市場，早期傳祺GS5幫助廣汽傳祺在SUV市場打下基礎，後來傳祺GS4得以一炮而紅，月銷量最高逼近4萬輛大關，曾經牢牢坐穩SUV市場第二把交椅，就連前方的神車哈弗H6也不得不對傳祺GS4“重點盯防”，生怕一不留神就要與銷冠寶座說再見。
傳祺GS4的成功，成就了廣汽傳祺的巔峰，連續兩年年銷量破50萬輛大關，為了鞏固自己在SUV市場的優勢，GS8、GS3、GS5換代車型接踵而至，廣汽傳祺為自己打造了一個SUV天團。
但是與SUV市場的“風風火火”不同，廣汽傳祺在轎車市場這一路走得並不平順。
並不是說廣汽傳祺不夠努力，相反的是，廣汽傳祺很早佈局多款轎車車型，中大型旗艦轎車GA8，曾經還是G20峰會的官方指定用車；如前文所說，傳祺傳祺GA6也在中級車市場有過自己的輝煌；還有後來的傳祺GA4，同樣被寄予厚望。即便如此，還是不能改變廣汽傳祺在轎車市場的悲涼處境。
實際上究其原因。其中有時代背景的約束：自主品牌的崛起，主要依靠的是SUV市場，在這裡自主品牌可以吃香喝辣，享受到高級別的待遇，但是在被合資品牌牢牢把控的轎車市場，自主品牌依舊不能討得好處，其實不僅是廣汽傳祺，對於其他自主品牌來說，想要發展轎車，都是一件難事。此外還有廣汽傳祺自身的原因：廣汽傳祺走的是精品路線，這一點從定價就可以看出，比如傳祺GS4最初起步價9.98萬元，比同時期的主流SUV貴了1萬大洋，比如剛剛上市不久的傳祺GA4，起步價比“自主之光”吉利帝豪還要多4,000塊錢......顯然，消費者對於自主轎車的要求比SUV要更加苛刻，廣汽傳祺失去了性價比的優勢，也就失去了市場。
所以廣汽傳祺在轎車市場之“渴”，需要全新一代傳祺GA6來“解”。
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寫在最後
其實總結一下，全新一代傳祺GA6產品方面已經到位，或許拋棄以前的定價策略，給上一個有著足夠誘惑力的價格，會讓全新一代傳祺GA6更有競爭力，這是拉近與消費者距離最好的籌碼了。
所幸還有時間，一起等待預售價的公佈吧~但願不要讓我們失望。