文/王雪
隨著汽車品類的日漸豐富，很多消費者的眼光都越來越挑剔。特別是在家庭第一輛轎車的選擇上，大家都希望自己的車在耐用性、安全性、舒適性、經濟性各方面都有不錯的表現，甚至更高階的消費者還會在動力高效性甚至智能性等方面也有全優的表現。
這些要求並不客觀，卻是很多家庭用戶的剛需。如果說過去一段時間，全能家轎"知音難覓"，那最近的汽車市場上卻出現了一些改觀。即將於8月23日上市的全新一代傳祺GA6，讓許多人看到了自己家庭的Dream Car。
文/王雪
隨著汽車品類的日漸豐富，很多消費者的眼光都越來越挑剔。特別是在家庭第一輛轎車的選擇上，大家都希望自己的車在耐用性、安全性、舒適性、經濟性各方面都有不錯的表現，甚至更高階的消費者還會在動力高效性甚至智能性等方面也有全優的表現。
這些要求並不客觀，卻是很多家庭用戶的剛需。如果說過去一段時間，全能家轎"知音難覓"，那最近的汽車市場上卻出現了一些改觀。即將於8月23日上市的全新一代傳祺GA6，讓許多人看到了自己家庭的Dream Car。
之所以說全新一代傳祺GA6是家庭的夢想之車，那是因為這輛車擁有著"A級車價位，B級車體驗"的"天生神力"，力圖在市場上獲得消費者更深層次的青睞。為了驗證這樣的理念是否合理，我們今天將它與市場上同價位的三位家用"標杆"車型，即日產軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸進行對比，看看這輛車是否有著符合我們期待的表現？
文/王雪
隨著汽車品類的日漸豐富，很多消費者的眼光都越來越挑剔。特別是在家庭第一輛轎車的選擇上，大家都希望自己的車在耐用性、安全性、舒適性、經濟性各方面都有不錯的表現，甚至更高階的消費者還會在動力高效性甚至智能性等方面也有全優的表現。
這些要求並不客觀，卻是很多家庭用戶的剛需。如果說過去一段時間，全能家轎"知音難覓"，那最近的汽車市場上卻出現了一些改觀。即將於8月23日上市的全新一代傳祺GA6，讓許多人看到了自己家庭的Dream Car。
之所以說全新一代傳祺GA6是家庭的夢想之車，那是因為這輛車擁有著"A級車價位，B級車體驗"的"天生神力"，力圖在市場上獲得消費者更深層次的青睞。為了驗證這樣的理念是否合理，我們今天將它與市場上同價位的三位家用"標杆"車型，即日產軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸進行對比，看看這輛車是否有著符合我們期待的表現？
A級市場的B級選手，錯位競爭先從價位空間說起
在轎車的定位劃分中，我們通常習慣以A、B、C、D……等英文字母劃分車輛的體量，從而分清它們的市場定位，定位越高的車型自然有著越貴的售價。在對比的四輛車中，價位基本上都在11萬到16萬之間。而全新一代傳祺GA6 11.68萬到16.98萬的售價，則不偏不倚地瞄準了合資品牌A級車的售價。這樣的定價策略合適嗎。國產對抗合資？事實上，這輛全新一代傳祺GA6卻有著比肩B級轎車的體量和空間。不信？那我們便來看看實打實的對比。
文/王雪
隨著汽車品類的日漸豐富，很多消費者的眼光都越來越挑剔。特別是在家庭第一輛轎車的選擇上，大家都希望自己的車在耐用性、安全性、舒適性、經濟性各方面都有不錯的表現，甚至更高階的消費者還會在動力高效性甚至智能性等方面也有全優的表現。
這些要求並不客觀，卻是很多家庭用戶的剛需。如果說過去一段時間，全能家轎"知音難覓"，那最近的汽車市場上卻出現了一些改觀。即將於8月23日上市的全新一代傳祺GA6，讓許多人看到了自己家庭的Dream Car。
之所以說全新一代傳祺GA6是家庭的夢想之車，那是因為這輛車擁有著"A級車價位，B級車體驗"的"天生神力"，力圖在市場上獲得消費者更深層次的青睞。為了驗證這樣的理念是否合理，我們今天將它與市場上同價位的三位家用"標杆"車型，即日產軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸進行對比，看看這輛車是否有著符合我們期待的表現？
A級市場的B級選手，錯位競爭先從價位空間說起
在轎車的定位劃分中，我們通常習慣以A、B、C、D……等英文字母劃分車輛的體量，從而分清它們的市場定位，定位越高的車型自然有著越貴的售價。在對比的四輛車中，價位基本上都在11萬到16萬之間。而全新一代傳祺GA6 11.68萬到16.98萬的售價，則不偏不倚地瞄準了合資品牌A級車的售價。這樣的定價策略合適嗎。國產對抗合資？事實上，這輛全新一代傳祺GA6卻有著比肩B級轎車的體量和空間。不信？那我們便來看看實打實的對比。
不難看出，全新一代傳祺GA6的車身尺寸和空間表現幾乎對軒逸、卡羅拉和朗逸展現出了碾壓之勢，即便是面對售價區間高出近十萬的B級車豐田凱美瑞，也有不相上下。全新一代傳祺GA6的長寬高均大於凱美瑞，而軸距也僅僅短了一釐米，所以，全新一代傳祺GA6的售價隨處於A級車區間，但定位卻實打實的進入到了B級車區間。
文/王雪
隨著汽車品類的日漸豐富，很多消費者的眼光都越來越挑剔。特別是在家庭第一輛轎車的選擇上，大家都希望自己的車在耐用性、安全性、舒適性、經濟性各方面都有不錯的表現，甚至更高階的消費者還會在動力高效性甚至智能性等方面也有全優的表現。
這些要求並不客觀，卻是很多家庭用戶的剛需。如果說過去一段時間，全能家轎"知音難覓"，那最近的汽車市場上卻出現了一些改觀。即將於8月23日上市的全新一代傳祺GA6，讓許多人看到了自己家庭的Dream Car。
之所以說全新一代傳祺GA6是家庭的夢想之車，那是因為這輛車擁有著"A級車價位，B級車體驗"的"天生神力"，力圖在市場上獲得消費者更深層次的青睞。為了驗證這樣的理念是否合理，我們今天將它與市場上同價位的三位家用"標杆"車型，即日產軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸進行對比，看看這輛車是否有著符合我們期待的表現？
A級市場的B級選手，錯位競爭先從價位空間說起
在轎車的定位劃分中，我們通常習慣以A、B、C、D……等英文字母劃分車輛的體量，從而分清它們的市場定位，定位越高的車型自然有著越貴的售價。在對比的四輛車中，價位基本上都在11萬到16萬之間。而全新一代傳祺GA6 11.68萬到16.98萬的售價，則不偏不倚地瞄準了合資品牌A級車的售價。這樣的定價策略合適嗎。國產對抗合資？事實上，這輛全新一代傳祺GA6卻有著比肩B級轎車的體量和空間。不信？那我們便來看看實打實的對比。
不難看出，全新一代傳祺GA6的車身尺寸和空間表現幾乎對軒逸、卡羅拉和朗逸展現出了碾壓之勢，即便是面對售價區間高出近十萬的B級車豐田凱美瑞，也有不相上下。全新一代傳祺GA6的長寬高均大於凱美瑞，而軸距也僅僅短了一釐米，所以，全新一代傳祺GA6的售價隨處於A級車區間，但定位卻實打實的進入到了B級車區間。
除了售價和空間的優勢之外，這臺"A級車身價、B級車體驗"的新車在配置和綜合產品力上表現幾何呢？我們繼續往下看。
看設計，全新一代傳祺GA6更精緻
設計方面，全新一代傳祺GA6走到了時代的前列。得益於"凌雲翼3.0"設計語言，全新一代傳祺GA6採用更大開口的格柵，讓這輛車具有十足的視覺衝擊力；優美的側身腰線和尾部"一畫開天"的貫穿式尾燈設計，整體營造出一種大氣穩重的感覺，給人的觀感相當流暢舒適。
文/王雪
隨著汽車品類的日漸豐富，很多消費者的眼光都越來越挑剔。特別是在家庭第一輛轎車的選擇上，大家都希望自己的車在耐用性、安全性、舒適性、經濟性各方面都有不錯的表現，甚至更高階的消費者還會在動力高效性甚至智能性等方面也有全優的表現。
這些要求並不客觀，卻是很多家庭用戶的剛需。如果說過去一段時間，全能家轎"知音難覓"，那最近的汽車市場上卻出現了一些改觀。即將於8月23日上市的全新一代傳祺GA6，讓許多人看到了自己家庭的Dream Car。
之所以說全新一代傳祺GA6是家庭的夢想之車，那是因為這輛車擁有著"A級車價位，B級車體驗"的"天生神力"，力圖在市場上獲得消費者更深層次的青睞。為了驗證這樣的理念是否合理，我們今天將它與市場上同價位的三位家用"標杆"車型，即日產軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸進行對比，看看這輛車是否有著符合我們期待的表現？
A級市場的B級選手，錯位競爭先從價位空間說起
在轎車的定位劃分中，我們通常習慣以A、B、C、D……等英文字母劃分車輛的體量，從而分清它們的市場定位，定位越高的車型自然有著越貴的售價。在對比的四輛車中，價位基本上都在11萬到16萬之間。而全新一代傳祺GA6 11.68萬到16.98萬的售價，則不偏不倚地瞄準了合資品牌A級車的售價。這樣的定價策略合適嗎。國產對抗合資？事實上，這輛全新一代傳祺GA6卻有著比肩B級轎車的體量和空間。不信？那我們便來看看實打實的對比。
不難看出，全新一代傳祺GA6的車身尺寸和空間表現幾乎對軒逸、卡羅拉和朗逸展現出了碾壓之勢，即便是面對售價區間高出近十萬的B級車豐田凱美瑞，也有不相上下。全新一代傳祺GA6的長寬高均大於凱美瑞，而軸距也僅僅短了一釐米，所以，全新一代傳祺GA6的售價隨處於A級車區間，但定位卻實打實的進入到了B級車區間。
除了售價和空間的優勢之外，這臺"A級車身價、B級車體驗"的新車在配置和綜合產品力上表現幾何呢？我們繼續往下看。
看設計，全新一代傳祺GA6更精緻
設計方面，全新一代傳祺GA6走到了時代的前列。得益於"凌雲翼3.0"設計語言，全新一代傳祺GA6採用更大開口的格柵，讓這輛車具有十足的視覺衝擊力；優美的側身腰線和尾部"一畫開天"的貫穿式尾燈設計，整體營造出一種大氣穩重的感覺，給人的觀感相當流暢舒適。
來到車內，儀表盤和中控屏上的兩塊12.3英寸屏幕為其帶來了B級車中少有的科技感氣息。除此之外，這輛車還提供了一深一淺兩種內飾配色。淺色調全面滿足家用所需，深色調則相當適合公務出行的沉穩，兩者無縫融合，讓全新一代傳祺GA6的適用場景更加豐富。
文/王雪
隨著汽車品類的日漸豐富，很多消費者的眼光都越來越挑剔。特別是在家庭第一輛轎車的選擇上，大家都希望自己的車在耐用性、安全性、舒適性、經濟性各方面都有不錯的表現，甚至更高階的消費者還會在動力高效性甚至智能性等方面也有全優的表現。
這些要求並不客觀，卻是很多家庭用戶的剛需。如果說過去一段時間，全能家轎"知音難覓"，那最近的汽車市場上卻出現了一些改觀。即將於8月23日上市的全新一代傳祺GA6，讓許多人看到了自己家庭的Dream Car。
之所以說全新一代傳祺GA6是家庭的夢想之車，那是因為這輛車擁有著"A級車價位，B級車體驗"的"天生神力"，力圖在市場上獲得消費者更深層次的青睞。為了驗證這樣的理念是否合理，我們今天將它與市場上同價位的三位家用"標杆"車型，即日產軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸進行對比，看看這輛車是否有著符合我們期待的表現？
A級市場的B級選手，錯位競爭先從價位空間說起
在轎車的定位劃分中，我們通常習慣以A、B、C、D……等英文字母劃分車輛的體量，從而分清它們的市場定位，定位越高的車型自然有著越貴的售價。在對比的四輛車中，價位基本上都在11萬到16萬之間。而全新一代傳祺GA6 11.68萬到16.98萬的售價，則不偏不倚地瞄準了合資品牌A級車的售價。這樣的定價策略合適嗎。國產對抗合資？事實上，這輛全新一代傳祺GA6卻有著比肩B級轎車的體量和空間。不信？那我們便來看看實打實的對比。
不難看出，全新一代傳祺GA6的車身尺寸和空間表現幾乎對軒逸、卡羅拉和朗逸展現出了碾壓之勢，即便是面對售價區間高出近十萬的B級車豐田凱美瑞，也有不相上下。全新一代傳祺GA6的長寬高均大於凱美瑞，而軸距也僅僅短了一釐米，所以，全新一代傳祺GA6的售價隨處於A級車區間，但定位卻實打實的進入到了B級車區間。
除了售價和空間的優勢之外，這臺"A級車身價、B級車體驗"的新車在配置和綜合產品力上表現幾何呢？我們繼續往下看。
看設計，全新一代傳祺GA6更精緻
設計方面，全新一代傳祺GA6走到了時代的前列。得益於"凌雲翼3.0"設計語言，全新一代傳祺GA6採用更大開口的格柵，讓這輛車具有十足的視覺衝擊力；優美的側身腰線和尾部"一畫開天"的貫穿式尾燈設計，整體營造出一種大氣穩重的感覺，給人的觀感相當流暢舒適。
來到車內，儀表盤和中控屏上的兩塊12.3英寸屏幕為其帶來了B級車中少有的科技感氣息。除此之外，這輛車還提供了一深一淺兩種內飾配色。淺色調全面滿足家用所需，深色調則相當適合公務出行的沉穩，兩者無縫融合，讓全新一代傳祺GA6的適用場景更加豐富。
縱觀當下的合資品牌轎車設計，幾乎都煥然一新，各家車企都在用更年輕、更時尚的設計風格和精緻的點綴去詮釋一輛車所謂的"高級感"。在今天所對比的四輛車中也是如此，各家都拿出了自己全新的家族式風格，在外觀設計上是值得被肯定的。
文/王雪
隨著汽車品類的日漸豐富，很多消費者的眼光都越來越挑剔。特別是在家庭第一輛轎車的選擇上，大家都希望自己的車在耐用性、安全性、舒適性、經濟性各方面都有不錯的表現，甚至更高階的消費者還會在動力高效性甚至智能性等方面也有全優的表現。
這些要求並不客觀，卻是很多家庭用戶的剛需。如果說過去一段時間，全能家轎"知音難覓"，那最近的汽車市場上卻出現了一些改觀。即將於8月23日上市的全新一代傳祺GA6，讓許多人看到了自己家庭的Dream Car。
之所以說全新一代傳祺GA6是家庭的夢想之車，那是因為這輛車擁有著"A級車價位，B級車體驗"的"天生神力"，力圖在市場上獲得消費者更深層次的青睞。為了驗證這樣的理念是否合理，我們今天將它與市場上同價位的三位家用"標杆"車型，即日產軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸進行對比，看看這輛車是否有著符合我們期待的表現？
A級市場的B級選手，錯位競爭先從價位空間說起
在轎車的定位劃分中，我們通常習慣以A、B、C、D……等英文字母劃分車輛的體量，從而分清它們的市場定位，定位越高的車型自然有著越貴的售價。在對比的四輛車中，價位基本上都在11萬到16萬之間。而全新一代傳祺GA6 11.68萬到16.98萬的售價，則不偏不倚地瞄準了合資品牌A級車的售價。這樣的定價策略合適嗎。國產對抗合資？事實上，這輛全新一代傳祺GA6卻有著比肩B級轎車的體量和空間。不信？那我們便來看看實打實的對比。
不難看出，全新一代傳祺GA6的車身尺寸和空間表現幾乎對軒逸、卡羅拉和朗逸展現出了碾壓之勢，即便是面對售價區間高出近十萬的B級車豐田凱美瑞，也有不相上下。全新一代傳祺GA6的長寬高均大於凱美瑞，而軸距也僅僅短了一釐米，所以，全新一代傳祺GA6的售價隨處於A級車區間，但定位卻實打實的進入到了B級車區間。
除了售價和空間的優勢之外，這臺"A級車身價、B級車體驗"的新車在配置和綜合產品力上表現幾何呢？我們繼續往下看。
看設計，全新一代傳祺GA6更精緻
設計方面，全新一代傳祺GA6走到了時代的前列。得益於"凌雲翼3.0"設計語言，全新一代傳祺GA6採用更大開口的格柵，讓這輛車具有十足的視覺衝擊力；優美的側身腰線和尾部"一畫開天"的貫穿式尾燈設計，整體營造出一種大氣穩重的感覺，給人的觀感相當流暢舒適。
來到車內，儀表盤和中控屏上的兩塊12.3英寸屏幕為其帶來了B級車中少有的科技感氣息。除此之外，這輛車還提供了一深一淺兩種內飾配色。淺色調全面滿足家用所需，深色調則相當適合公務出行的沉穩，兩者無縫融合，讓全新一代傳祺GA6的適用場景更加豐富。
縱觀當下的合資品牌轎車設計，幾乎都煥然一新，各家車企都在用更年輕、更時尚的設計風格和精緻的點綴去詮釋一輛車所謂的"高級感"。在今天所對比的四輛車中也是如此，各家都拿出了自己全新的家族式風格，在外觀設計上是值得被肯定的。
但是來到車內，卻依然能看到前一代的影子。無論是日系陣營的軒逸、卡羅拉，還是來自德系陣營的朗逸，在內飾設計上幾乎都很保守：傳統的功能區域劃分、單一的色彩搭配，都與外觀的徹底變化十分不搭。所以在內飾所構建起的高級感表現上，四輛車或許都不及全新一代傳祺GA6。
文/王雪
隨著汽車品類的日漸豐富，很多消費者的眼光都越來越挑剔。特別是在家庭第一輛轎車的選擇上，大家都希望自己的車在耐用性、安全性、舒適性、經濟性各方面都有不錯的表現，甚至更高階的消費者還會在動力高效性甚至智能性等方面也有全優的表現。
這些要求並不客觀，卻是很多家庭用戶的剛需。如果說過去一段時間，全能家轎"知音難覓"，那最近的汽車市場上卻出現了一些改觀。即將於8月23日上市的全新一代傳祺GA6，讓許多人看到了自己家庭的Dream Car。
之所以說全新一代傳祺GA6是家庭的夢想之車，那是因為這輛車擁有著"A級車價位，B級車體驗"的"天生神力"，力圖在市場上獲得消費者更深層次的青睞。為了驗證這樣的理念是否合理，我們今天將它與市場上同價位的三位家用"標杆"車型，即日產軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸進行對比，看看這輛車是否有著符合我們期待的表現？
A級市場的B級選手，錯位競爭先從價位空間說起
在轎車的定位劃分中，我們通常習慣以A、B、C、D……等英文字母劃分車輛的體量，從而分清它們的市場定位，定位越高的車型自然有著越貴的售價。在對比的四輛車中，價位基本上都在11萬到16萬之間。而全新一代傳祺GA6 11.68萬到16.98萬的售價，則不偏不倚地瞄準了合資品牌A級車的售價。這樣的定價策略合適嗎。國產對抗合資？事實上，這輛全新一代傳祺GA6卻有著比肩B級轎車的體量和空間。不信？那我們便來看看實打實的對比。
不難看出，全新一代傳祺GA6的車身尺寸和空間表現幾乎對軒逸、卡羅拉和朗逸展現出了碾壓之勢，即便是面對售價區間高出近十萬的B級車豐田凱美瑞，也有不相上下。全新一代傳祺GA6的長寬高均大於凱美瑞，而軸距也僅僅短了一釐米，所以，全新一代傳祺GA6的售價隨處於A級車區間，但定位卻實打實的進入到了B級車區間。
除了售價和空間的優勢之外，這臺"A級車身價、B級車體驗"的新車在配置和綜合產品力上表現幾何呢？我們繼續往下看。
看設計，全新一代傳祺GA6更精緻
設計方面，全新一代傳祺GA6走到了時代的前列。得益於"凌雲翼3.0"設計語言，全新一代傳祺GA6採用更大開口的格柵，讓這輛車具有十足的視覺衝擊力；優美的側身腰線和尾部"一畫開天"的貫穿式尾燈設計，整體營造出一種大氣穩重的感覺，給人的觀感相當流暢舒適。
來到車內，儀表盤和中控屏上的兩塊12.3英寸屏幕為其帶來了B級車中少有的科技感氣息。除此之外，這輛車還提供了一深一淺兩種內飾配色。淺色調全面滿足家用所需，深色調則相當適合公務出行的沉穩，兩者無縫融合，讓全新一代傳祺GA6的適用場景更加豐富。
縱觀當下的合資品牌轎車設計，幾乎都煥然一新，各家車企都在用更年輕、更時尚的設計風格和精緻的點綴去詮釋一輛車所謂的"高級感"。在今天所對比的四輛車中也是如此，各家都拿出了自己全新的家族式風格，在外觀設計上是值得被肯定的。
但是來到車內，卻依然能看到前一代的影子。無論是日系陣營的軒逸、卡羅拉，還是來自德系陣營的朗逸，在內飾設計上幾乎都很保守：傳統的功能區域劃分、單一的色彩搭配，都與外觀的徹底變化十分不搭。所以在內飾所構建起的高級感表現上，四輛車或許都不及全新一代傳祺GA6。
在擁有更大的空間和更高級的設計之後，全新一代傳祺GA6對於其他三輛車的挑戰範圍自然也就更加寬泛。
接下來，我們便來看看全新一代傳祺GA6能否憑藉著全面的優勢，將三輛合資標杆各自引以為傲的賣點一一擊破。
軒逸的日產大沙發，或許在全新一代傳祺GA6面前只是"小板凳"
從軒逸進入中國市場開始，便開啟了一場聲勢浩大的"家用轎車舒適運動"，這輛車的殺手鐗則是有著"大沙發"之稱的座椅。在不久前上市的全新軒逸上，亦是如此，這輛車的主要競爭力依然是座椅的舒適性表現。但是，全新一代傳祺GA6上市之後，軒逸的舒適性不再那麼耀眼。
文/王雪
隨著汽車品類的日漸豐富，很多消費者的眼光都越來越挑剔。特別是在家庭第一輛轎車的選擇上，大家都希望自己的車在耐用性、安全性、舒適性、經濟性各方面都有不錯的表現，甚至更高階的消費者還會在動力高效性甚至智能性等方面也有全優的表現。
這些要求並不客觀，卻是很多家庭用戶的剛需。如果說過去一段時間，全能家轎"知音難覓"，那最近的汽車市場上卻出現了一些改觀。即將於8月23日上市的全新一代傳祺GA6，讓許多人看到了自己家庭的Dream Car。
之所以說全新一代傳祺GA6是家庭的夢想之車，那是因為這輛車擁有著"A級車價位，B級車體驗"的"天生神力"，力圖在市場上獲得消費者更深層次的青睞。為了驗證這樣的理念是否合理，我們今天將它與市場上同價位的三位家用"標杆"車型，即日產軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸進行對比，看看這輛車是否有著符合我們期待的表現？
A級市場的B級選手，錯位競爭先從價位空間說起
在轎車的定位劃分中，我們通常習慣以A、B、C、D……等英文字母劃分車輛的體量，從而分清它們的市場定位，定位越高的車型自然有著越貴的售價。在對比的四輛車中，價位基本上都在11萬到16萬之間。而全新一代傳祺GA6 11.68萬到16.98萬的售價，則不偏不倚地瞄準了合資品牌A級車的售價。這樣的定價策略合適嗎。國產對抗合資？事實上，這輛全新一代傳祺GA6卻有著比肩B級轎車的體量和空間。不信？那我們便來看看實打實的對比。
不難看出，全新一代傳祺GA6的車身尺寸和空間表現幾乎對軒逸、卡羅拉和朗逸展現出了碾壓之勢，即便是面對售價區間高出近十萬的B級車豐田凱美瑞，也有不相上下。全新一代傳祺GA6的長寬高均大於凱美瑞，而軸距也僅僅短了一釐米，所以，全新一代傳祺GA6的售價隨處於A級車區間，但定位卻實打實的進入到了B級車區間。
除了售價和空間的優勢之外，這臺"A級車身價、B級車體驗"的新車在配置和綜合產品力上表現幾何呢？我們繼續往下看。
看設計，全新一代傳祺GA6更精緻
設計方面，全新一代傳祺GA6走到了時代的前列。得益於"凌雲翼3.0"設計語言，全新一代傳祺GA6採用更大開口的格柵，讓這輛車具有十足的視覺衝擊力；優美的側身腰線和尾部"一畫開天"的貫穿式尾燈設計，整體營造出一種大氣穩重的感覺，給人的觀感相當流暢舒適。
來到車內，儀表盤和中控屏上的兩塊12.3英寸屏幕為其帶來了B級車中少有的科技感氣息。除此之外，這輛車還提供了一深一淺兩種內飾配色。淺色調全面滿足家用所需，深色調則相當適合公務出行的沉穩，兩者無縫融合，讓全新一代傳祺GA6的適用場景更加豐富。
縱觀當下的合資品牌轎車設計，幾乎都煥然一新，各家車企都在用更年輕、更時尚的設計風格和精緻的點綴去詮釋一輛車所謂的"高級感"。在今天所對比的四輛車中也是如此，各家都拿出了自己全新的家族式風格，在外觀設計上是值得被肯定的。
但是來到車內，卻依然能看到前一代的影子。無論是日系陣營的軒逸、卡羅拉，還是來自德系陣營的朗逸，在內飾設計上幾乎都很保守：傳統的功能區域劃分、單一的色彩搭配，都與外觀的徹底變化十分不搭。所以在內飾所構建起的高級感表現上，四輛車或許都不及全新一代傳祺GA6。
在擁有更大的空間和更高級的設計之後，全新一代傳祺GA6對於其他三輛車的挑戰範圍自然也就更加寬泛。
接下來，我們便來看看全新一代傳祺GA6能否憑藉著全面的優勢，將三輛合資標杆各自引以為傲的賣點一一擊破。
軒逸的日產大沙發，或許在全新一代傳祺GA6面前只是"小板凳"
從軒逸進入中國市場開始，便開啟了一場聲勢浩大的"家用轎車舒適運動"，這輛車的殺手鐗則是有著"大沙發"之稱的座椅。在不久前上市的全新軒逸上，亦是如此，這輛車的主要競爭力依然是座椅的舒適性表現。但是，全新一代傳祺GA6上市之後，軒逸的舒適性不再那麼耀眼。
在全新一代傳祺GA6所搭載的座椅上，雖然在視覺上看並沒有太多的差異化表現，但正所謂內行看門道，全新一代傳祺GA6的座椅，實際上經歷了不知多少次的驗證與調整。在廣汽研究院的深厚研發功底下，這臺車的座椅從人機工程學的角度經過了全方位的調教，使得新車座椅擁有更加寬泛的調節範圍，從而全面貼合不同人群的人體曲線。除此之外，還採用了記憶棉的填充物，讓新車的座椅"越坐越舒適"，同時也帶來的側向包裹性的全面提升。
文/王雪
隨著汽車品類的日漸豐富，很多消費者的眼光都越來越挑剔。特別是在家庭第一輛轎車的選擇上，大家都希望自己的車在耐用性、安全性、舒適性、經濟性各方面都有不錯的表現，甚至更高階的消費者還會在動力高效性甚至智能性等方面也有全優的表現。
這些要求並不客觀，卻是很多家庭用戶的剛需。如果說過去一段時間，全能家轎"知音難覓"，那最近的汽車市場上卻出現了一些改觀。即將於8月23日上市的全新一代傳祺GA6，讓許多人看到了自己家庭的Dream Car。
之所以說全新一代傳祺GA6是家庭的夢想之車，那是因為這輛車擁有著"A級車價位，B級車體驗"的"天生神力"，力圖在市場上獲得消費者更深層次的青睞。為了驗證這樣的理念是否合理，我們今天將它與市場上同價位的三位家用"標杆"車型，即日產軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸進行對比，看看這輛車是否有著符合我們期待的表現？
A級市場的B級選手，錯位競爭先從價位空間說起
在轎車的定位劃分中，我們通常習慣以A、B、C、D……等英文字母劃分車輛的體量，從而分清它們的市場定位，定位越高的車型自然有著越貴的售價。在對比的四輛車中，價位基本上都在11萬到16萬之間。而全新一代傳祺GA6 11.68萬到16.98萬的售價，則不偏不倚地瞄準了合資品牌A級車的售價。這樣的定價策略合適嗎。國產對抗合資？事實上，這輛全新一代傳祺GA6卻有著比肩B級轎車的體量和空間。不信？那我們便來看看實打實的對比。
不難看出，全新一代傳祺GA6的車身尺寸和空間表現幾乎對軒逸、卡羅拉和朗逸展現出了碾壓之勢，即便是面對售價區間高出近十萬的B級車豐田凱美瑞，也有不相上下。全新一代傳祺GA6的長寬高均大於凱美瑞，而軸距也僅僅短了一釐米，所以，全新一代傳祺GA6的售價隨處於A級車區間，但定位卻實打實的進入到了B級車區間。
除了售價和空間的優勢之外，這臺"A級車身價、B級車體驗"的新車在配置和綜合產品力上表現幾何呢？我們繼續往下看。
看設計，全新一代傳祺GA6更精緻
設計方面，全新一代傳祺GA6走到了時代的前列。得益於"凌雲翼3.0"設計語言，全新一代傳祺GA6採用更大開口的格柵，讓這輛車具有十足的視覺衝擊力；優美的側身腰線和尾部"一畫開天"的貫穿式尾燈設計，整體營造出一種大氣穩重的感覺，給人的觀感相當流暢舒適。
來到車內，儀表盤和中控屏上的兩塊12.3英寸屏幕為其帶來了B級車中少有的科技感氣息。除此之外，這輛車還提供了一深一淺兩種內飾配色。淺色調全面滿足家用所需，深色調則相當適合公務出行的沉穩，兩者無縫融合，讓全新一代傳祺GA6的適用場景更加豐富。
縱觀當下的合資品牌轎車設計，幾乎都煥然一新，各家車企都在用更年輕、更時尚的設計風格和精緻的點綴去詮釋一輛車所謂的"高級感"。在今天所對比的四輛車中也是如此，各家都拿出了自己全新的家族式風格，在外觀設計上是值得被肯定的。
但是來到車內，卻依然能看到前一代的影子。無論是日系陣營的軒逸、卡羅拉，還是來自德系陣營的朗逸，在內飾設計上幾乎都很保守：傳統的功能區域劃分、單一的色彩搭配，都與外觀的徹底變化十分不搭。所以在內飾所構建起的高級感表現上，四輛車或許都不及全新一代傳祺GA6。
在擁有更大的空間和更高級的設計之後，全新一代傳祺GA6對於其他三輛車的挑戰範圍自然也就更加寬泛。
接下來，我們便來看看全新一代傳祺GA6能否憑藉著全面的優勢，將三輛合資標杆各自引以為傲的賣點一一擊破。
軒逸的日產大沙發，或許在全新一代傳祺GA6面前只是"小板凳"
從軒逸進入中國市場開始，便開啟了一場聲勢浩大的"家用轎車舒適運動"，這輛車的殺手鐗則是有著"大沙發"之稱的座椅。在不久前上市的全新軒逸上，亦是如此，這輛車的主要競爭力依然是座椅的舒適性表現。但是，全新一代傳祺GA6上市之後，軒逸的舒適性不再那麼耀眼。
在全新一代傳祺GA6所搭載的座椅上，雖然在視覺上看並沒有太多的差異化表現，但正所謂內行看門道，全新一代傳祺GA6的座椅，實際上經歷了不知多少次的驗證與調整。在廣汽研究院的深厚研發功底下，這臺車的座椅從人機工程學的角度經過了全方位的調教，使得新車座椅擁有更加寬泛的調節範圍，從而全面貼合不同人群的人體曲線。除此之外，還採用了記憶棉的填充物，讓新車的座椅"越坐越舒適"，同時也帶來的側向包裹性的全面提升。
在底盤調校上，全新一代傳祺GA6採用了同價位中罕見的前後四輪全獨立懸架，無論是側向支撐還是對於細微震動的過濾，都會有著比扭力樑等非獨立懸掛好的表現。這一優勢，也讓全新一代傳祺GA6的使用場景不再侷限於家用日常出行，而是全面適應商務接待等多個場景。
文/王雪
隨著汽車品類的日漸豐富，很多消費者的眼光都越來越挑剔。特別是在家庭第一輛轎車的選擇上，大家都希望自己的車在耐用性、安全性、舒適性、經濟性各方面都有不錯的表現，甚至更高階的消費者還會在動力高效性甚至智能性等方面也有全優的表現。
這些要求並不客觀，卻是很多家庭用戶的剛需。如果說過去一段時間，全能家轎"知音難覓"，那最近的汽車市場上卻出現了一些改觀。即將於8月23日上市的全新一代傳祺GA6，讓許多人看到了自己家庭的Dream Car。
之所以說全新一代傳祺GA6是家庭的夢想之車，那是因為這輛車擁有著"A級車價位，B級車體驗"的"天生神力"，力圖在市場上獲得消費者更深層次的青睞。為了驗證這樣的理念是否合理，我們今天將它與市場上同價位的三位家用"標杆"車型，即日產軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸進行對比，看看這輛車是否有著符合我們期待的表現？
A級市場的B級選手，錯位競爭先從價位空間說起
在轎車的定位劃分中，我們通常習慣以A、B、C、D……等英文字母劃分車輛的體量，從而分清它們的市場定位，定位越高的車型自然有著越貴的售價。在對比的四輛車中，價位基本上都在11萬到16萬之間。而全新一代傳祺GA6 11.68萬到16.98萬的售價，則不偏不倚地瞄準了合資品牌A級車的售價。這樣的定價策略合適嗎。國產對抗合資？事實上，這輛全新一代傳祺GA6卻有著比肩B級轎車的體量和空間。不信？那我們便來看看實打實的對比。
不難看出，全新一代傳祺GA6的車身尺寸和空間表現幾乎對軒逸、卡羅拉和朗逸展現出了碾壓之勢，即便是面對售價區間高出近十萬的B級車豐田凱美瑞，也有不相上下。全新一代傳祺GA6的長寬高均大於凱美瑞，而軸距也僅僅短了一釐米，所以，全新一代傳祺GA6的售價隨處於A級車區間，但定位卻實打實的進入到了B級車區間。
除了售價和空間的優勢之外，這臺"A級車身價、B級車體驗"的新車在配置和綜合產品力上表現幾何呢？我們繼續往下看。
看設計，全新一代傳祺GA6更精緻
設計方面，全新一代傳祺GA6走到了時代的前列。得益於"凌雲翼3.0"設計語言，全新一代傳祺GA6採用更大開口的格柵，讓這輛車具有十足的視覺衝擊力；優美的側身腰線和尾部"一畫開天"的貫穿式尾燈設計，整體營造出一種大氣穩重的感覺，給人的觀感相當流暢舒適。
來到車內，儀表盤和中控屏上的兩塊12.3英寸屏幕為其帶來了B級車中少有的科技感氣息。除此之外，這輛車還提供了一深一淺兩種內飾配色。淺色調全面滿足家用所需，深色調則相當適合公務出行的沉穩，兩者無縫融合，讓全新一代傳祺GA6的適用場景更加豐富。
縱觀當下的合資品牌轎車設計，幾乎都煥然一新，各家車企都在用更年輕、更時尚的設計風格和精緻的點綴去詮釋一輛車所謂的"高級感"。在今天所對比的四輛車中也是如此，各家都拿出了自己全新的家族式風格，在外觀設計上是值得被肯定的。
但是來到車內，卻依然能看到前一代的影子。無論是日系陣營的軒逸、卡羅拉，還是來自德系陣營的朗逸，在內飾設計上幾乎都很保守：傳統的功能區域劃分、單一的色彩搭配，都與外觀的徹底變化十分不搭。所以在內飾所構建起的高級感表現上，四輛車或許都不及全新一代傳祺GA6。
在擁有更大的空間和更高級的設計之後，全新一代傳祺GA6對於其他三輛車的挑戰範圍自然也就更加寬泛。
接下來，我們便來看看全新一代傳祺GA6能否憑藉著全面的優勢，將三輛合資標杆各自引以為傲的賣點一一擊破。
軒逸的日產大沙發，或許在全新一代傳祺GA6面前只是"小板凳"
從軒逸進入中國市場開始，便開啟了一場聲勢浩大的"家用轎車舒適運動"，這輛車的殺手鐗則是有著"大沙發"之稱的座椅。在不久前上市的全新軒逸上，亦是如此，這輛車的主要競爭力依然是座椅的舒適性表現。但是，全新一代傳祺GA6上市之後，軒逸的舒適性不再那麼耀眼。
在全新一代傳祺GA6所搭載的座椅上，雖然在視覺上看並沒有太多的差異化表現，但正所謂內行看門道，全新一代傳祺GA6的座椅，實際上經歷了不知多少次的驗證與調整。在廣汽研究院的深厚研發功底下，這臺車的座椅從人機工程學的角度經過了全方位的調教，使得新車座椅擁有更加寬泛的調節範圍，從而全面貼合不同人群的人體曲線。除此之外，還採用了記憶棉的填充物，讓新車的座椅"越坐越舒適"，同時也帶來的側向包裹性的全面提升。
在底盤調校上，全新一代傳祺GA6採用了同價位中罕見的前後四輪全獨立懸架，無論是側向支撐還是對於細微震動的過濾，都會有著比扭力樑等非獨立懸掛好的表現。這一優勢，也讓全新一代傳祺GA6的使用場景不再侷限於家用日常出行，而是全面適應商務接待等多個場景。
反觀軒逸的座椅，帶來的最大感觸就是"柔軟"，但在側向支撐表現上卻總是那麼的不如人意。如果進行稍微激烈一點的駕駛，不僅軒逸的懸架會帶來很大範圍的側傾，更會讓乘員大幅度的移動。這時候，或許你才會想到側翼包裹和人機工程學調教的重要性。
文/王雪
隨著汽車品類的日漸豐富，很多消費者的眼光都越來越挑剔。特別是在家庭第一輛轎車的選擇上，大家都希望自己的車在耐用性、安全性、舒適性、經濟性各方面都有不錯的表現，甚至更高階的消費者還會在動力高效性甚至智能性等方面也有全優的表現。
這些要求並不客觀，卻是很多家庭用戶的剛需。如果說過去一段時間，全能家轎"知音難覓"，那最近的汽車市場上卻出現了一些改觀。即將於8月23日上市的全新一代傳祺GA6，讓許多人看到了自己家庭的Dream Car。
之所以說全新一代傳祺GA6是家庭的夢想之車，那是因為這輛車擁有著"A級車價位，B級車體驗"的"天生神力"，力圖在市場上獲得消費者更深層次的青睞。為了驗證這樣的理念是否合理，我們今天將它與市場上同價位的三位家用"標杆"車型，即日產軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸進行對比，看看這輛車是否有著符合我們期待的表現？
A級市場的B級選手，錯位競爭先從價位空間說起
在轎車的定位劃分中，我們通常習慣以A、B、C、D……等英文字母劃分車輛的體量，從而分清它們的市場定位，定位越高的車型自然有著越貴的售價。在對比的四輛車中，價位基本上都在11萬到16萬之間。而全新一代傳祺GA6 11.68萬到16.98萬的售價，則不偏不倚地瞄準了合資品牌A級車的售價。這樣的定價策略合適嗎。國產對抗合資？事實上，這輛全新一代傳祺GA6卻有著比肩B級轎車的體量和空間。不信？那我們便來看看實打實的對比。
不難看出，全新一代傳祺GA6的車身尺寸和空間表現幾乎對軒逸、卡羅拉和朗逸展現出了碾壓之勢，即便是面對售價區間高出近十萬的B級車豐田凱美瑞，也有不相上下。全新一代傳祺GA6的長寬高均大於凱美瑞，而軸距也僅僅短了一釐米，所以，全新一代傳祺GA6的售價隨處於A級車區間，但定位卻實打實的進入到了B級車區間。
除了售價和空間的優勢之外，這臺"A級車身價、B級車體驗"的新車在配置和綜合產品力上表現幾何呢？我們繼續往下看。
看設計，全新一代傳祺GA6更精緻
設計方面，全新一代傳祺GA6走到了時代的前列。得益於"凌雲翼3.0"設計語言，全新一代傳祺GA6採用更大開口的格柵，讓這輛車具有十足的視覺衝擊力；優美的側身腰線和尾部"一畫開天"的貫穿式尾燈設計，整體營造出一種大氣穩重的感覺，給人的觀感相當流暢舒適。
來到車內，儀表盤和中控屏上的兩塊12.3英寸屏幕為其帶來了B級車中少有的科技感氣息。除此之外，這輛車還提供了一深一淺兩種內飾配色。淺色調全面滿足家用所需，深色調則相當適合公務出行的沉穩，兩者無縫融合，讓全新一代傳祺GA6的適用場景更加豐富。
縱觀當下的合資品牌轎車設計，幾乎都煥然一新，各家車企都在用更年輕、更時尚的設計風格和精緻的點綴去詮釋一輛車所謂的"高級感"。在今天所對比的四輛車中也是如此，各家都拿出了自己全新的家族式風格，在外觀設計上是值得被肯定的。
但是來到車內，卻依然能看到前一代的影子。無論是日系陣營的軒逸、卡羅拉，還是來自德系陣營的朗逸，在內飾設計上幾乎都很保守：傳統的功能區域劃分、單一的色彩搭配，都與外觀的徹底變化十分不搭。所以在內飾所構建起的高級感表現上，四輛車或許都不及全新一代傳祺GA6。
在擁有更大的空間和更高級的設計之後，全新一代傳祺GA6對於其他三輛車的挑戰範圍自然也就更加寬泛。
接下來，我們便來看看全新一代傳祺GA6能否憑藉著全面的優勢，將三輛合資標杆各自引以為傲的賣點一一擊破。
軒逸的日產大沙發，或許在全新一代傳祺GA6面前只是"小板凳"
從軒逸進入中國市場開始，便開啟了一場聲勢浩大的"家用轎車舒適運動"，這輛車的殺手鐗則是有著"大沙發"之稱的座椅。在不久前上市的全新軒逸上，亦是如此，這輛車的主要競爭力依然是座椅的舒適性表現。但是，全新一代傳祺GA6上市之後，軒逸的舒適性不再那麼耀眼。
在全新一代傳祺GA6所搭載的座椅上，雖然在視覺上看並沒有太多的差異化表現，但正所謂內行看門道，全新一代傳祺GA6的座椅，實際上經歷了不知多少次的驗證與調整。在廣汽研究院的深厚研發功底下，這臺車的座椅從人機工程學的角度經過了全方位的調教，使得新車座椅擁有更加寬泛的調節範圍，從而全面貼合不同人群的人體曲線。除此之外，還採用了記憶棉的填充物，讓新車的座椅"越坐越舒適"，同時也帶來的側向包裹性的全面提升。
在底盤調校上，全新一代傳祺GA6採用了同價位中罕見的前後四輪全獨立懸架，無論是側向支撐還是對於細微震動的過濾，都會有著比扭力樑等非獨立懸掛好的表現。這一優勢，也讓全新一代傳祺GA6的使用場景不再侷限於家用日常出行，而是全面適應商務接待等多個場景。
反觀軒逸的座椅，帶來的最大感觸就是"柔軟"，但在側向支撐表現上卻總是那麼的不如人意。如果進行稍微激烈一點的駕駛，不僅軒逸的懸架會帶來很大範圍的側傾，更會讓乘員大幅度的移動。這時候，或許你才會想到側翼包裹和人機工程學調教的重要性。
之所以軒逸在轉向時有著更大的側傾，除了較軟的阻尼外，還有一個原因便是，它採用了扭力樑式非獨立後懸架，在遇到單側震動時，另外一側也會受到影響，發生多餘的彈跳。
文/王雪
隨著汽車品類的日漸豐富，很多消費者的眼光都越來越挑剔。特別是在家庭第一輛轎車的選擇上，大家都希望自己的車在耐用性、安全性、舒適性、經濟性各方面都有不錯的表現，甚至更高階的消費者還會在動力高效性甚至智能性等方面也有全優的表現。
這些要求並不客觀，卻是很多家庭用戶的剛需。如果說過去一段時間，全能家轎"知音難覓"，那最近的汽車市場上卻出現了一些改觀。即將於8月23日上市的全新一代傳祺GA6，讓許多人看到了自己家庭的Dream Car。
之所以說全新一代傳祺GA6是家庭的夢想之車，那是因為這輛車擁有著"A級車價位，B級車體驗"的"天生神力"，力圖在市場上獲得消費者更深層次的青睞。為了驗證這樣的理念是否合理，我們今天將它與市場上同價位的三位家用"標杆"車型，即日產軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸進行對比，看看這輛車是否有著符合我們期待的表現？
A級市場的B級選手，錯位競爭先從價位空間說起
在轎車的定位劃分中，我們通常習慣以A、B、C、D……等英文字母劃分車輛的體量，從而分清它們的市場定位，定位越高的車型自然有著越貴的售價。在對比的四輛車中，價位基本上都在11萬到16萬之間。而全新一代傳祺GA6 11.68萬到16.98萬的售價，則不偏不倚地瞄準了合資品牌A級車的售價。這樣的定價策略合適嗎。國產對抗合資？事實上，這輛全新一代傳祺GA6卻有著比肩B級轎車的體量和空間。不信？那我們便來看看實打實的對比。
不難看出，全新一代傳祺GA6的車身尺寸和空間表現幾乎對軒逸、卡羅拉和朗逸展現出了碾壓之勢，即便是面對售價區間高出近十萬的B級車豐田凱美瑞，也有不相上下。全新一代傳祺GA6的長寬高均大於凱美瑞，而軸距也僅僅短了一釐米，所以，全新一代傳祺GA6的售價隨處於A級車區間，但定位卻實打實的進入到了B級車區間。
除了售價和空間的優勢之外，這臺"A級車身價、B級車體驗"的新車在配置和綜合產品力上表現幾何呢？我們繼續往下看。
看設計，全新一代傳祺GA6更精緻
設計方面，全新一代傳祺GA6走到了時代的前列。得益於"凌雲翼3.0"設計語言，全新一代傳祺GA6採用更大開口的格柵，讓這輛車具有十足的視覺衝擊力；優美的側身腰線和尾部"一畫開天"的貫穿式尾燈設計，整體營造出一種大氣穩重的感覺，給人的觀感相當流暢舒適。
來到車內，儀表盤和中控屏上的兩塊12.3英寸屏幕為其帶來了B級車中少有的科技感氣息。除此之外，這輛車還提供了一深一淺兩種內飾配色。淺色調全面滿足家用所需，深色調則相當適合公務出行的沉穩，兩者無縫融合，讓全新一代傳祺GA6的適用場景更加豐富。
縱觀當下的合資品牌轎車設計，幾乎都煥然一新，各家車企都在用更年輕、更時尚的設計風格和精緻的點綴去詮釋一輛車所謂的"高級感"。在今天所對比的四輛車中也是如此，各家都拿出了自己全新的家族式風格，在外觀設計上是值得被肯定的。
但是來到車內，卻依然能看到前一代的影子。無論是日系陣營的軒逸、卡羅拉，還是來自德系陣營的朗逸，在內飾設計上幾乎都很保守：傳統的功能區域劃分、單一的色彩搭配，都與外觀的徹底變化十分不搭。所以在內飾所構建起的高級感表現上，四輛車或許都不及全新一代傳祺GA6。
在擁有更大的空間和更高級的設計之後，全新一代傳祺GA6對於其他三輛車的挑戰範圍自然也就更加寬泛。
接下來，我們便來看看全新一代傳祺GA6能否憑藉著全面的優勢，將三輛合資標杆各自引以為傲的賣點一一擊破。
軒逸的日產大沙發，或許在全新一代傳祺GA6面前只是"小板凳"
從軒逸進入中國市場開始，便開啟了一場聲勢浩大的"家用轎車舒適運動"，這輛車的殺手鐗則是有著"大沙發"之稱的座椅。在不久前上市的全新軒逸上，亦是如此，這輛車的主要競爭力依然是座椅的舒適性表現。但是，全新一代傳祺GA6上市之後，軒逸的舒適性不再那麼耀眼。
在全新一代傳祺GA6所搭載的座椅上，雖然在視覺上看並沒有太多的差異化表現，但正所謂內行看門道，全新一代傳祺GA6的座椅，實際上經歷了不知多少次的驗證與調整。在廣汽研究院的深厚研發功底下，這臺車的座椅從人機工程學的角度經過了全方位的調教，使得新車座椅擁有更加寬泛的調節範圍，從而全面貼合不同人群的人體曲線。除此之外，還採用了記憶棉的填充物，讓新車的座椅"越坐越舒適"，同時也帶來的側向包裹性的全面提升。
在底盤調校上，全新一代傳祺GA6採用了同價位中罕見的前後四輪全獨立懸架，無論是側向支撐還是對於細微震動的過濾，都會有著比扭力樑等非獨立懸掛好的表現。這一優勢，也讓全新一代傳祺GA6的使用場景不再侷限於家用日常出行，而是全面適應商務接待等多個場景。
反觀軒逸的座椅，帶來的最大感觸就是"柔軟"，但在側向支撐表現上卻總是那麼的不如人意。如果進行稍微激烈一點的駕駛，不僅軒逸的懸架會帶來很大範圍的側傾，更會讓乘員大幅度的移動。這時候，或許你才會想到側翼包裹和人機工程學調教的重要性。
之所以軒逸在轉向時有著更大的側傾，除了較軟的阻尼外，還有一個原因便是，它採用了扭力樑式非獨立後懸架，在遇到單側震動時，另外一側也會受到影響，發生多餘的彈跳。
讓家轎更省心，全新一代傳祺GA6讓全新卡羅拉無處可逃
在家用轎車領域，要做到"省心"二字，意味著需要更多的付出，無論是後期維保的"省心"，還是安全的"安心"，都可歸納到其中。在合資品牌的車型中，全新卡羅拉或許是最"省心"的一輛，因為它有著更低的油耗和更耐用的品質。隨著國產品牌的技術實力日漸增強，來自廣汽的全新一代傳祺GA6在"省心"二字上，或許要更加出色。
文/王雪
隨著汽車品類的日漸豐富，很多消費者的眼光都越來越挑剔。特別是在家庭第一輛轎車的選擇上，大家都希望自己的車在耐用性、安全性、舒適性、經濟性各方面都有不錯的表現，甚至更高階的消費者還會在動力高效性甚至智能性等方面也有全優的表現。
這些要求並不客觀，卻是很多家庭用戶的剛需。如果說過去一段時間，全能家轎"知音難覓"，那最近的汽車市場上卻出現了一些改觀。即將於8月23日上市的全新一代傳祺GA6，讓許多人看到了自己家庭的Dream Car。
之所以說全新一代傳祺GA6是家庭的夢想之車，那是因為這輛車擁有著"A級車價位，B級車體驗"的"天生神力"，力圖在市場上獲得消費者更深層次的青睞。為了驗證這樣的理念是否合理，我們今天將它與市場上同價位的三位家用"標杆"車型，即日產軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸進行對比，看看這輛車是否有著符合我們期待的表現？
A級市場的B級選手，錯位競爭先從價位空間說起
在轎車的定位劃分中，我們通常習慣以A、B、C、D……等英文字母劃分車輛的體量，從而分清它們的市場定位，定位越高的車型自然有著越貴的售價。在對比的四輛車中，價位基本上都在11萬到16萬之間。而全新一代傳祺GA6 11.68萬到16.98萬的售價，則不偏不倚地瞄準了合資品牌A級車的售價。這樣的定價策略合適嗎。國產對抗合資？事實上，這輛全新一代傳祺GA6卻有著比肩B級轎車的體量和空間。不信？那我們便來看看實打實的對比。
不難看出，全新一代傳祺GA6的車身尺寸和空間表現幾乎對軒逸、卡羅拉和朗逸展現出了碾壓之勢，即便是面對售價區間高出近十萬的B級車豐田凱美瑞，也有不相上下。全新一代傳祺GA6的長寬高均大於凱美瑞，而軸距也僅僅短了一釐米，所以，全新一代傳祺GA6的售價隨處於A級車區間，但定位卻實打實的進入到了B級車區間。
除了售價和空間的優勢之外，這臺"A級車身價、B級車體驗"的新車在配置和綜合產品力上表現幾何呢？我們繼續往下看。
看設計，全新一代傳祺GA6更精緻
設計方面，全新一代傳祺GA6走到了時代的前列。得益於"凌雲翼3.0"設計語言，全新一代傳祺GA6採用更大開口的格柵，讓這輛車具有十足的視覺衝擊力；優美的側身腰線和尾部"一畫開天"的貫穿式尾燈設計，整體營造出一種大氣穩重的感覺，給人的觀感相當流暢舒適。
來到車內，儀表盤和中控屏上的兩塊12.3英寸屏幕為其帶來了B級車中少有的科技感氣息。除此之外，這輛車還提供了一深一淺兩種內飾配色。淺色調全面滿足家用所需，深色調則相當適合公務出行的沉穩，兩者無縫融合，讓全新一代傳祺GA6的適用場景更加豐富。
縱觀當下的合資品牌轎車設計，幾乎都煥然一新，各家車企都在用更年輕、更時尚的設計風格和精緻的點綴去詮釋一輛車所謂的"高級感"。在今天所對比的四輛車中也是如此，各家都拿出了自己全新的家族式風格，在外觀設計上是值得被肯定的。
但是來到車內，卻依然能看到前一代的影子。無論是日系陣營的軒逸、卡羅拉，還是來自德系陣營的朗逸，在內飾設計上幾乎都很保守：傳統的功能區域劃分、單一的色彩搭配，都與外觀的徹底變化十分不搭。所以在內飾所構建起的高級感表現上，四輛車或許都不及全新一代傳祺GA6。
在擁有更大的空間和更高級的設計之後，全新一代傳祺GA6對於其他三輛車的挑戰範圍自然也就更加寬泛。
接下來，我們便來看看全新一代傳祺GA6能否憑藉著全面的優勢，將三輛合資標杆各自引以為傲的賣點一一擊破。
軒逸的日產大沙發，或許在全新一代傳祺GA6面前只是"小板凳"
從軒逸進入中國市場開始，便開啟了一場聲勢浩大的"家用轎車舒適運動"，這輛車的殺手鐗則是有著"大沙發"之稱的座椅。在不久前上市的全新軒逸上，亦是如此，這輛車的主要競爭力依然是座椅的舒適性表現。但是，全新一代傳祺GA6上市之後，軒逸的舒適性不再那麼耀眼。
在全新一代傳祺GA6所搭載的座椅上，雖然在視覺上看並沒有太多的差異化表現，但正所謂內行看門道，全新一代傳祺GA6的座椅，實際上經歷了不知多少次的驗證與調整。在廣汽研究院的深厚研發功底下，這臺車的座椅從人機工程學的角度經過了全方位的調教，使得新車座椅擁有更加寬泛的調節範圍，從而全面貼合不同人群的人體曲線。除此之外，還採用了記憶棉的填充物，讓新車的座椅"越坐越舒適"，同時也帶來的側向包裹性的全面提升。
在底盤調校上，全新一代傳祺GA6採用了同價位中罕見的前後四輪全獨立懸架，無論是側向支撐還是對於細微震動的過濾，都會有著比扭力樑等非獨立懸掛好的表現。這一優勢，也讓全新一代傳祺GA6的使用場景不再侷限於家用日常出行，而是全面適應商務接待等多個場景。
反觀軒逸的座椅，帶來的最大感觸就是"柔軟"，但在側向支撐表現上卻總是那麼的不如人意。如果進行稍微激烈一點的駕駛，不僅軒逸的懸架會帶來很大範圍的側傾，更會讓乘員大幅度的移動。這時候，或許你才會想到側翼包裹和人機工程學調教的重要性。
之所以軒逸在轉向時有著更大的側傾，除了較軟的阻尼外，還有一個原因便是，它採用了扭力樑式非獨立後懸架，在遇到單側震動時，另外一側也會受到影響，發生多餘的彈跳。
讓家轎更省心，全新一代傳祺GA6讓全新卡羅拉無處可逃
在家用轎車領域，要做到"省心"二字，意味著需要更多的付出，無論是後期維保的"省心"，還是安全的"安心"，都可歸納到其中。在合資品牌的車型中，全新卡羅拉或許是最"省心"的一輛，因為它有著更低的油耗和更耐用的品質。隨著國產品牌的技術實力日漸增強，來自廣汽的全新一代傳祺GA6在"省心"二字上，或許要更加出色。
所謂的"局"，總是要攪一攪才有意思。全新一代傳祺GA6帶著武裝到牙齒的省心體驗登場了。在後期維保方面，作為國產品牌，全新一代傳祺GA6有著比卡羅拉更低的維保費用。無論是機油的使用還是小磕碰的處理，這輛車都沒有卡羅拉"嬌貴"。
文/王雪
隨著汽車品類的日漸豐富，很多消費者的眼光都越來越挑剔。特別是在家庭第一輛轎車的選擇上，大家都希望自己的車在耐用性、安全性、舒適性、經濟性各方面都有不錯的表現，甚至更高階的消費者還會在動力高效性甚至智能性等方面也有全優的表現。
這些要求並不客觀，卻是很多家庭用戶的剛需。如果說過去一段時間，全能家轎"知音難覓"，那最近的汽車市場上卻出現了一些改觀。即將於8月23日上市的全新一代傳祺GA6，讓許多人看到了自己家庭的Dream Car。
之所以說全新一代傳祺GA6是家庭的夢想之車，那是因為這輛車擁有著"A級車價位，B級車體驗"的"天生神力"，力圖在市場上獲得消費者更深層次的青睞。為了驗證這樣的理念是否合理，我們今天將它與市場上同價位的三位家用"標杆"車型，即日產軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸進行對比，看看這輛車是否有著符合我們期待的表現？
A級市場的B級選手，錯位競爭先從價位空間說起
在轎車的定位劃分中，我們通常習慣以A、B、C、D……等英文字母劃分車輛的體量，從而分清它們的市場定位，定位越高的車型自然有著越貴的售價。在對比的四輛車中，價位基本上都在11萬到16萬之間。而全新一代傳祺GA6 11.68萬到16.98萬的售價，則不偏不倚地瞄準了合資品牌A級車的售價。這樣的定價策略合適嗎。國產對抗合資？事實上，這輛全新一代傳祺GA6卻有著比肩B級轎車的體量和空間。不信？那我們便來看看實打實的對比。
不難看出，全新一代傳祺GA6的車身尺寸和空間表現幾乎對軒逸、卡羅拉和朗逸展現出了碾壓之勢，即便是面對售價區間高出近十萬的B級車豐田凱美瑞，也有不相上下。全新一代傳祺GA6的長寬高均大於凱美瑞，而軸距也僅僅短了一釐米，所以，全新一代傳祺GA6的售價隨處於A級車區間，但定位卻實打實的進入到了B級車區間。
除了售價和空間的優勢之外，這臺"A級車身價、B級車體驗"的新車在配置和綜合產品力上表現幾何呢？我們繼續往下看。
看設計，全新一代傳祺GA6更精緻
設計方面，全新一代傳祺GA6走到了時代的前列。得益於"凌雲翼3.0"設計語言，全新一代傳祺GA6採用更大開口的格柵，讓這輛車具有十足的視覺衝擊力；優美的側身腰線和尾部"一畫開天"的貫穿式尾燈設計，整體營造出一種大氣穩重的感覺，給人的觀感相當流暢舒適。
來到車內，儀表盤和中控屏上的兩塊12.3英寸屏幕為其帶來了B級車中少有的科技感氣息。除此之外，這輛車還提供了一深一淺兩種內飾配色。淺色調全面滿足家用所需，深色調則相當適合公務出行的沉穩，兩者無縫融合，讓全新一代傳祺GA6的適用場景更加豐富。
縱觀當下的合資品牌轎車設計，幾乎都煥然一新，各家車企都在用更年輕、更時尚的設計風格和精緻的點綴去詮釋一輛車所謂的"高級感"。在今天所對比的四輛車中也是如此，各家都拿出了自己全新的家族式風格，在外觀設計上是值得被肯定的。
但是來到車內，卻依然能看到前一代的影子。無論是日系陣營的軒逸、卡羅拉，還是來自德系陣營的朗逸，在內飾設計上幾乎都很保守：傳統的功能區域劃分、單一的色彩搭配，都與外觀的徹底變化十分不搭。所以在內飾所構建起的高級感表現上，四輛車或許都不及全新一代傳祺GA6。
在擁有更大的空間和更高級的設計之後，全新一代傳祺GA6對於其他三輛車的挑戰範圍自然也就更加寬泛。
接下來，我們便來看看全新一代傳祺GA6能否憑藉著全面的優勢，將三輛合資標杆各自引以為傲的賣點一一擊破。
軒逸的日產大沙發，或許在全新一代傳祺GA6面前只是"小板凳"
從軒逸進入中國市場開始，便開啟了一場聲勢浩大的"家用轎車舒適運動"，這輛車的殺手鐗則是有著"大沙發"之稱的座椅。在不久前上市的全新軒逸上，亦是如此，這輛車的主要競爭力依然是座椅的舒適性表現。但是，全新一代傳祺GA6上市之後，軒逸的舒適性不再那麼耀眼。
在全新一代傳祺GA6所搭載的座椅上，雖然在視覺上看並沒有太多的差異化表現，但正所謂內行看門道，全新一代傳祺GA6的座椅，實際上經歷了不知多少次的驗證與調整。在廣汽研究院的深厚研發功底下，這臺車的座椅從人機工程學的角度經過了全方位的調教，使得新車座椅擁有更加寬泛的調節範圍，從而全面貼合不同人群的人體曲線。除此之外，還採用了記憶棉的填充物，讓新車的座椅"越坐越舒適"，同時也帶來的側向包裹性的全面提升。
在底盤調校上，全新一代傳祺GA6採用了同價位中罕見的前後四輪全獨立懸架，無論是側向支撐還是對於細微震動的過濾，都會有著比扭力樑等非獨立懸掛好的表現。這一優勢，也讓全新一代傳祺GA6的使用場景不再侷限於家用日常出行，而是全面適應商務接待等多個場景。
反觀軒逸的座椅，帶來的最大感觸就是"柔軟"，但在側向支撐表現上卻總是那麼的不如人意。如果進行稍微激烈一點的駕駛，不僅軒逸的懸架會帶來很大範圍的側傾，更會讓乘員大幅度的移動。這時候，或許你才會想到側翼包裹和人機工程學調教的重要性。
之所以軒逸在轉向時有著更大的側傾，除了較軟的阻尼外，還有一個原因便是，它採用了扭力樑式非獨立後懸架，在遇到單側震動時，另外一側也會受到影響，發生多餘的彈跳。
讓家轎更省心，全新一代傳祺GA6讓全新卡羅拉無處可逃
在家用轎車領域，要做到"省心"二字，意味著需要更多的付出，無論是後期維保的"省心"，還是安全的"安心"，都可歸納到其中。在合資品牌的車型中，全新卡羅拉或許是最"省心"的一輛，因為它有著更低的油耗和更耐用的品質。隨著國產品牌的技術實力日漸增強，來自廣汽的全新一代傳祺GA6在"省心"二字上，或許要更加出色。
所謂的"局"，總是要攪一攪才有意思。全新一代傳祺GA6帶著武裝到牙齒的省心體驗登場了。在後期維保方面，作為國產品牌，全新一代傳祺GA6有著比卡羅拉更低的維保費用。無論是機油的使用還是小磕碰的處理，這輛車都沒有卡羅拉"嬌貴"。
而卡羅拉顯得就沒有那麼省心了，在卡羅拉上，一次更換機油機濾的小保養幾乎能夠比肩合資B級車的保養價位，達到了700元左右；而補漆、鈑金的價格更貴，單是工時費就夠讓消費者"喝一壺"。即便是耐用性再高的車，遇到更貴的保養維修費，也是幾乎沒有意義的。
文/王雪
隨著汽車品類的日漸豐富，很多消費者的眼光都越來越挑剔。特別是在家庭第一輛轎車的選擇上，大家都希望自己的車在耐用性、安全性、舒適性、經濟性各方面都有不錯的表現，甚至更高階的消費者還會在動力高效性甚至智能性等方面也有全優的表現。
這些要求並不客觀，卻是很多家庭用戶的剛需。如果說過去一段時間，全能家轎"知音難覓"，那最近的汽車市場上卻出現了一些改觀。即將於8月23日上市的全新一代傳祺GA6，讓許多人看到了自己家庭的Dream Car。
之所以說全新一代傳祺GA6是家庭的夢想之車，那是因為這輛車擁有著"A級車價位，B級車體驗"的"天生神力"，力圖在市場上獲得消費者更深層次的青睞。為了驗證這樣的理念是否合理，我們今天將它與市場上同價位的三位家用"標杆"車型，即日產軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸進行對比，看看這輛車是否有著符合我們期待的表現？
A級市場的B級選手，錯位競爭先從價位空間說起
在轎車的定位劃分中，我們通常習慣以A、B、C、D……等英文字母劃分車輛的體量，從而分清它們的市場定位，定位越高的車型自然有著越貴的售價。在對比的四輛車中，價位基本上都在11萬到16萬之間。而全新一代傳祺GA6 11.68萬到16.98萬的售價，則不偏不倚地瞄準了合資品牌A級車的售價。這樣的定價策略合適嗎。國產對抗合資？事實上，這輛全新一代傳祺GA6卻有著比肩B級轎車的體量和空間。不信？那我們便來看看實打實的對比。
不難看出，全新一代傳祺GA6的車身尺寸和空間表現幾乎對軒逸、卡羅拉和朗逸展現出了碾壓之勢，即便是面對售價區間高出近十萬的B級車豐田凱美瑞，也有不相上下。全新一代傳祺GA6的長寬高均大於凱美瑞，而軸距也僅僅短了一釐米，所以，全新一代傳祺GA6的售價隨處於A級車區間，但定位卻實打實的進入到了B級車區間。
除了售價和空間的優勢之外，這臺"A級車身價、B級車體驗"的新車在配置和綜合產品力上表現幾何呢？我們繼續往下看。
看設計，全新一代傳祺GA6更精緻
設計方面，全新一代傳祺GA6走到了時代的前列。得益於"凌雲翼3.0"設計語言，全新一代傳祺GA6採用更大開口的格柵，讓這輛車具有十足的視覺衝擊力；優美的側身腰線和尾部"一畫開天"的貫穿式尾燈設計，整體營造出一種大氣穩重的感覺，給人的觀感相當流暢舒適。
來到車內，儀表盤和中控屏上的兩塊12.3英寸屏幕為其帶來了B級車中少有的科技感氣息。除此之外，這輛車還提供了一深一淺兩種內飾配色。淺色調全面滿足家用所需，深色調則相當適合公務出行的沉穩，兩者無縫融合，讓全新一代傳祺GA6的適用場景更加豐富。
縱觀當下的合資品牌轎車設計，幾乎都煥然一新，各家車企都在用更年輕、更時尚的設計風格和精緻的點綴去詮釋一輛車所謂的"高級感"。在今天所對比的四輛車中也是如此，各家都拿出了自己全新的家族式風格，在外觀設計上是值得被肯定的。
但是來到車內，卻依然能看到前一代的影子。無論是日系陣營的軒逸、卡羅拉，還是來自德系陣營的朗逸，在內飾設計上幾乎都很保守：傳統的功能區域劃分、單一的色彩搭配，都與外觀的徹底變化十分不搭。所以在內飾所構建起的高級感表現上，四輛車或許都不及全新一代傳祺GA6。
在擁有更大的空間和更高級的設計之後，全新一代傳祺GA6對於其他三輛車的挑戰範圍自然也就更加寬泛。
接下來，我們便來看看全新一代傳祺GA6能否憑藉著全面的優勢，將三輛合資標杆各自引以為傲的賣點一一擊破。
軒逸的日產大沙發，或許在全新一代傳祺GA6面前只是"小板凳"
從軒逸進入中國市場開始，便開啟了一場聲勢浩大的"家用轎車舒適運動"，這輛車的殺手鐗則是有著"大沙發"之稱的座椅。在不久前上市的全新軒逸上，亦是如此，這輛車的主要競爭力依然是座椅的舒適性表現。但是，全新一代傳祺GA6上市之後，軒逸的舒適性不再那麼耀眼。
在全新一代傳祺GA6所搭載的座椅上，雖然在視覺上看並沒有太多的差異化表現，但正所謂內行看門道，全新一代傳祺GA6的座椅，實際上經歷了不知多少次的驗證與調整。在廣汽研究院的深厚研發功底下，這臺車的座椅從人機工程學的角度經過了全方位的調教，使得新車座椅擁有更加寬泛的調節範圍，從而全面貼合不同人群的人體曲線。除此之外，還採用了記憶棉的填充物，讓新車的座椅"越坐越舒適"，同時也帶來的側向包裹性的全面提升。
在底盤調校上，全新一代傳祺GA6採用了同價位中罕見的前後四輪全獨立懸架，無論是側向支撐還是對於細微震動的過濾，都會有著比扭力樑等非獨立懸掛好的表現。這一優勢，也讓全新一代傳祺GA6的使用場景不再侷限於家用日常出行，而是全面適應商務接待等多個場景。
反觀軒逸的座椅，帶來的最大感觸就是"柔軟"，但在側向支撐表現上卻總是那麼的不如人意。如果進行稍微激烈一點的駕駛，不僅軒逸的懸架會帶來很大範圍的側傾，更會讓乘員大幅度的移動。這時候，或許你才會想到側翼包裹和人機工程學調教的重要性。
之所以軒逸在轉向時有著更大的側傾，除了較軟的阻尼外，還有一個原因便是，它採用了扭力樑式非獨立後懸架，在遇到單側震動時，另外一側也會受到影響，發生多餘的彈跳。
讓家轎更省心，全新一代傳祺GA6讓全新卡羅拉無處可逃
在家用轎車領域，要做到"省心"二字，意味著需要更多的付出，無論是後期維保的"省心"，還是安全的"安心"，都可歸納到其中。在合資品牌的車型中，全新卡羅拉或許是最"省心"的一輛，因為它有著更低的油耗和更耐用的品質。隨著國產品牌的技術實力日漸增強，來自廣汽的全新一代傳祺GA6在"省心"二字上，或許要更加出色。
所謂的"局"，總是要攪一攪才有意思。全新一代傳祺GA6帶著武裝到牙齒的省心體驗登場了。在後期維保方面，作為國產品牌，全新一代傳祺GA6有著比卡羅拉更低的維保費用。無論是機油的使用還是小磕碰的處理，這輛車都沒有卡羅拉"嬌貴"。
而卡羅拉顯得就沒有那麼省心了，在卡羅拉上，一次更換機油機濾的小保養幾乎能夠比肩合資B級車的保養價位，達到了700元左右；而補漆、鈑金的價格更貴，單是工時費就夠讓消費者"喝一壺"。即便是耐用性再高的車，遇到更貴的保養維修費，也是幾乎沒有意義的。
在安全性上，全新一代傳祺GA6的優勢同樣明顯。除了堅固的車身構架外，新車還擁有L2級別自動駕駛輔助安全功能，併線輔助、車道偏離輔助以及自動剎車等主動安全配置在全新一代傳祺GA6上都有所體現，並且，得益於優秀的品質把控，系統的識別率相較於合資品牌有了飛躍性的提升，這也讓全新一代傳祺GA6有了足以睥睨同價位車型的安全品質。
文/王雪
隨著汽車品類的日漸豐富，很多消費者的眼光都越來越挑剔。特別是在家庭第一輛轎車的選擇上，大家都希望自己的車在耐用性、安全性、舒適性、經濟性各方面都有不錯的表現，甚至更高階的消費者還會在動力高效性甚至智能性等方面也有全優的表現。
這些要求並不客觀，卻是很多家庭用戶的剛需。如果說過去一段時間，全能家轎"知音難覓"，那最近的汽車市場上卻出現了一些改觀。即將於8月23日上市的全新一代傳祺GA6，讓許多人看到了自己家庭的Dream Car。
之所以說全新一代傳祺GA6是家庭的夢想之車，那是因為這輛車擁有著"A級車價位，B級車體驗"的"天生神力"，力圖在市場上獲得消費者更深層次的青睞。為了驗證這樣的理念是否合理，我們今天將它與市場上同價位的三位家用"標杆"車型，即日產軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸進行對比，看看這輛車是否有著符合我們期待的表現？
A級市場的B級選手，錯位競爭先從價位空間說起
在轎車的定位劃分中，我們通常習慣以A、B、C、D……等英文字母劃分車輛的體量，從而分清它們的市場定位，定位越高的車型自然有著越貴的售價。在對比的四輛車中，價位基本上都在11萬到16萬之間。而全新一代傳祺GA6 11.68萬到16.98萬的售價，則不偏不倚地瞄準了合資品牌A級車的售價。這樣的定價策略合適嗎。國產對抗合資？事實上，這輛全新一代傳祺GA6卻有著比肩B級轎車的體量和空間。不信？那我們便來看看實打實的對比。
不難看出，全新一代傳祺GA6的車身尺寸和空間表現幾乎對軒逸、卡羅拉和朗逸展現出了碾壓之勢，即便是面對售價區間高出近十萬的B級車豐田凱美瑞，也有不相上下。全新一代傳祺GA6的長寬高均大於凱美瑞，而軸距也僅僅短了一釐米，所以，全新一代傳祺GA6的售價隨處於A級車區間，但定位卻實打實的進入到了B級車區間。
除了售價和空間的優勢之外，這臺"A級車身價、B級車體驗"的新車在配置和綜合產品力上表現幾何呢？我們繼續往下看。
看設計，全新一代傳祺GA6更精緻
設計方面，全新一代傳祺GA6走到了時代的前列。得益於"凌雲翼3.0"設計語言，全新一代傳祺GA6採用更大開口的格柵，讓這輛車具有十足的視覺衝擊力；優美的側身腰線和尾部"一畫開天"的貫穿式尾燈設計，整體營造出一種大氣穩重的感覺，給人的觀感相當流暢舒適。
來到車內，儀表盤和中控屏上的兩塊12.3英寸屏幕為其帶來了B級車中少有的科技感氣息。除此之外，這輛車還提供了一深一淺兩種內飾配色。淺色調全面滿足家用所需，深色調則相當適合公務出行的沉穩，兩者無縫融合，讓全新一代傳祺GA6的適用場景更加豐富。
縱觀當下的合資品牌轎車設計，幾乎都煥然一新，各家車企都在用更年輕、更時尚的設計風格和精緻的點綴去詮釋一輛車所謂的"高級感"。在今天所對比的四輛車中也是如此，各家都拿出了自己全新的家族式風格，在外觀設計上是值得被肯定的。
但是來到車內，卻依然能看到前一代的影子。無論是日系陣營的軒逸、卡羅拉，還是來自德系陣營的朗逸，在內飾設計上幾乎都很保守：傳統的功能區域劃分、單一的色彩搭配，都與外觀的徹底變化十分不搭。所以在內飾所構建起的高級感表現上，四輛車或許都不及全新一代傳祺GA6。
在擁有更大的空間和更高級的設計之後，全新一代傳祺GA6對於其他三輛車的挑戰範圍自然也就更加寬泛。
接下來，我們便來看看全新一代傳祺GA6能否憑藉著全面的優勢，將三輛合資標杆各自引以為傲的賣點一一擊破。
軒逸的日產大沙發，或許在全新一代傳祺GA6面前只是"小板凳"
從軒逸進入中國市場開始，便開啟了一場聲勢浩大的"家用轎車舒適運動"，這輛車的殺手鐗則是有著"大沙發"之稱的座椅。在不久前上市的全新軒逸上，亦是如此，這輛車的主要競爭力依然是座椅的舒適性表現。但是，全新一代傳祺GA6上市之後，軒逸的舒適性不再那麼耀眼。
在全新一代傳祺GA6所搭載的座椅上，雖然在視覺上看並沒有太多的差異化表現，但正所謂內行看門道，全新一代傳祺GA6的座椅，實際上經歷了不知多少次的驗證與調整。在廣汽研究院的深厚研發功底下，這臺車的座椅從人機工程學的角度經過了全方位的調教，使得新車座椅擁有更加寬泛的調節範圍，從而全面貼合不同人群的人體曲線。除此之外，還採用了記憶棉的填充物，讓新車的座椅"越坐越舒適"，同時也帶來的側向包裹性的全面提升。
在底盤調校上，全新一代傳祺GA6採用了同價位中罕見的前後四輪全獨立懸架，無論是側向支撐還是對於細微震動的過濾，都會有著比扭力樑等非獨立懸掛好的表現。這一優勢，也讓全新一代傳祺GA6的使用場景不再侷限於家用日常出行，而是全面適應商務接待等多個場景。
反觀軒逸的座椅，帶來的最大感觸就是"柔軟"，但在側向支撐表現上卻總是那麼的不如人意。如果進行稍微激烈一點的駕駛，不僅軒逸的懸架會帶來很大範圍的側傾，更會讓乘員大幅度的移動。這時候，或許你才會想到側翼包裹和人機工程學調教的重要性。
之所以軒逸在轉向時有著更大的側傾，除了較軟的阻尼外，還有一個原因便是，它採用了扭力樑式非獨立後懸架，在遇到單側震動時，另外一側也會受到影響，發生多餘的彈跳。
讓家轎更省心，全新一代傳祺GA6讓全新卡羅拉無處可逃
在家用轎車領域，要做到"省心"二字，意味著需要更多的付出，無論是後期維保的"省心"，還是安全的"安心"，都可歸納到其中。在合資品牌的車型中，全新卡羅拉或許是最"省心"的一輛，因為它有著更低的油耗和更耐用的品質。隨著國產品牌的技術實力日漸增強，來自廣汽的全新一代傳祺GA6在"省心"二字上，或許要更加出色。
所謂的"局"，總是要攪一攪才有意思。全新一代傳祺GA6帶著武裝到牙齒的省心體驗登場了。在後期維保方面，作為國產品牌，全新一代傳祺GA6有著比卡羅拉更低的維保費用。無論是機油的使用還是小磕碰的處理，這輛車都沒有卡羅拉"嬌貴"。
而卡羅拉顯得就沒有那麼省心了，在卡羅拉上，一次更換機油機濾的小保養幾乎能夠比肩合資B級車的保養價位，達到了700元左右；而補漆、鈑金的價格更貴，單是工時費就夠讓消費者"喝一壺"。即便是耐用性再高的車，遇到更貴的保養維修費，也是幾乎沒有意義的。
在安全性上，全新一代傳祺GA6的優勢同樣明顯。除了堅固的車身構架外，新車還擁有L2級別自動駕駛輔助安全功能，併線輔助、車道偏離輔助以及自動剎車等主動安全配置在全新一代傳祺GA6上都有所體現，並且，得益於優秀的品質把控，系統的識別率相較於合資品牌有了飛躍性的提升，這也讓全新一代傳祺GA6有了足以睥睨同價位車型的安全品質。
雖然卡羅拉也配有一定的安全輔助配置，但在一些細節方面卻不夠完善。比如，在卡羅拉上，即便是頂配車型，也並沒有配備併線輔助功能，在變道等過程中，留下了一定的隱患。
文/王雪
隨著汽車品類的日漸豐富，很多消費者的眼光都越來越挑剔。特別是在家庭第一輛轎車的選擇上，大家都希望自己的車在耐用性、安全性、舒適性、經濟性各方面都有不錯的表現，甚至更高階的消費者還會在動力高效性甚至智能性等方面也有全優的表現。
這些要求並不客觀，卻是很多家庭用戶的剛需。如果說過去一段時間，全能家轎"知音難覓"，那最近的汽車市場上卻出現了一些改觀。即將於8月23日上市的全新一代傳祺GA6，讓許多人看到了自己家庭的Dream Car。
之所以說全新一代傳祺GA6是家庭的夢想之車，那是因為這輛車擁有著"A級車價位，B級車體驗"的"天生神力"，力圖在市場上獲得消費者更深層次的青睞。為了驗證這樣的理念是否合理，我們今天將它與市場上同價位的三位家用"標杆"車型，即日產軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸進行對比，看看這輛車是否有著符合我們期待的表現？
A級市場的B級選手，錯位競爭先從價位空間說起
在轎車的定位劃分中，我們通常習慣以A、B、C、D……等英文字母劃分車輛的體量，從而分清它們的市場定位，定位越高的車型自然有著越貴的售價。在對比的四輛車中，價位基本上都在11萬到16萬之間。而全新一代傳祺GA6 11.68萬到16.98萬的售價，則不偏不倚地瞄準了合資品牌A級車的售價。這樣的定價策略合適嗎。國產對抗合資？事實上，這輛全新一代傳祺GA6卻有著比肩B級轎車的體量和空間。不信？那我們便來看看實打實的對比。
不難看出，全新一代傳祺GA6的車身尺寸和空間表現幾乎對軒逸、卡羅拉和朗逸展現出了碾壓之勢，即便是面對售價區間高出近十萬的B級車豐田凱美瑞，也有不相上下。全新一代傳祺GA6的長寬高均大於凱美瑞，而軸距也僅僅短了一釐米，所以，全新一代傳祺GA6的售價隨處於A級車區間，但定位卻實打實的進入到了B級車區間。
除了售價和空間的優勢之外，這臺"A級車身價、B級車體驗"的新車在配置和綜合產品力上表現幾何呢？我們繼續往下看。
看設計，全新一代傳祺GA6更精緻
設計方面，全新一代傳祺GA6走到了時代的前列。得益於"凌雲翼3.0"設計語言，全新一代傳祺GA6採用更大開口的格柵，讓這輛車具有十足的視覺衝擊力；優美的側身腰線和尾部"一畫開天"的貫穿式尾燈設計，整體營造出一種大氣穩重的感覺，給人的觀感相當流暢舒適。
來到車內，儀表盤和中控屏上的兩塊12.3英寸屏幕為其帶來了B級車中少有的科技感氣息。除此之外，這輛車還提供了一深一淺兩種內飾配色。淺色調全面滿足家用所需，深色調則相當適合公務出行的沉穩，兩者無縫融合，讓全新一代傳祺GA6的適用場景更加豐富。
縱觀當下的合資品牌轎車設計，幾乎都煥然一新，各家車企都在用更年輕、更時尚的設計風格和精緻的點綴去詮釋一輛車所謂的"高級感"。在今天所對比的四輛車中也是如此，各家都拿出了自己全新的家族式風格，在外觀設計上是值得被肯定的。
但是來到車內，卻依然能看到前一代的影子。無論是日系陣營的軒逸、卡羅拉，還是來自德系陣營的朗逸，在內飾設計上幾乎都很保守：傳統的功能區域劃分、單一的色彩搭配，都與外觀的徹底變化十分不搭。所以在內飾所構建起的高級感表現上，四輛車或許都不及全新一代傳祺GA6。
在擁有更大的空間和更高級的設計之後，全新一代傳祺GA6對於其他三輛車的挑戰範圍自然也就更加寬泛。
接下來，我們便來看看全新一代傳祺GA6能否憑藉著全面的優勢，將三輛合資標杆各自引以為傲的賣點一一擊破。
軒逸的日產大沙發，或許在全新一代傳祺GA6面前只是"小板凳"
從軒逸進入中國市場開始，便開啟了一場聲勢浩大的"家用轎車舒適運動"，這輛車的殺手鐗則是有著"大沙發"之稱的座椅。在不久前上市的全新軒逸上，亦是如此，這輛車的主要競爭力依然是座椅的舒適性表現。但是，全新一代傳祺GA6上市之後，軒逸的舒適性不再那麼耀眼。
在全新一代傳祺GA6所搭載的座椅上，雖然在視覺上看並沒有太多的差異化表現，但正所謂內行看門道，全新一代傳祺GA6的座椅，實際上經歷了不知多少次的驗證與調整。在廣汽研究院的深厚研發功底下，這臺車的座椅從人機工程學的角度經過了全方位的調教，使得新車座椅擁有更加寬泛的調節範圍，從而全面貼合不同人群的人體曲線。除此之外，還採用了記憶棉的填充物，讓新車的座椅"越坐越舒適"，同時也帶來的側向包裹性的全面提升。
在底盤調校上，全新一代傳祺GA6採用了同價位中罕見的前後四輪全獨立懸架，無論是側向支撐還是對於細微震動的過濾，都會有著比扭力樑等非獨立懸掛好的表現。這一優勢，也讓全新一代傳祺GA6的使用場景不再侷限於家用日常出行，而是全面適應商務接待等多個場景。
反觀軒逸的座椅，帶來的最大感觸就是"柔軟"，但在側向支撐表現上卻總是那麼的不如人意。如果進行稍微激烈一點的駕駛，不僅軒逸的懸架會帶來很大範圍的側傾，更會讓乘員大幅度的移動。這時候，或許你才會想到側翼包裹和人機工程學調教的重要性。
之所以軒逸在轉向時有著更大的側傾，除了較軟的阻尼外，還有一個原因便是，它採用了扭力樑式非獨立後懸架，在遇到單側震動時，另外一側也會受到影響，發生多餘的彈跳。
讓家轎更省心，全新一代傳祺GA6讓全新卡羅拉無處可逃
在家用轎車領域，要做到"省心"二字，意味著需要更多的付出，無論是後期維保的"省心"，還是安全的"安心"，都可歸納到其中。在合資品牌的車型中，全新卡羅拉或許是最"省心"的一輛，因為它有著更低的油耗和更耐用的品質。隨著國產品牌的技術實力日漸增強，來自廣汽的全新一代傳祺GA6在"省心"二字上，或許要更加出色。
所謂的"局"，總是要攪一攪才有意思。全新一代傳祺GA6帶著武裝到牙齒的省心體驗登場了。在後期維保方面，作為國產品牌，全新一代傳祺GA6有著比卡羅拉更低的維保費用。無論是機油的使用還是小磕碰的處理，這輛車都沒有卡羅拉"嬌貴"。
而卡羅拉顯得就沒有那麼省心了，在卡羅拉上，一次更換機油機濾的小保養幾乎能夠比肩合資B級車的保養價位，達到了700元左右；而補漆、鈑金的價格更貴，單是工時費就夠讓消費者"喝一壺"。即便是耐用性再高的車，遇到更貴的保養維修費，也是幾乎沒有意義的。
在安全性上，全新一代傳祺GA6的優勢同樣明顯。除了堅固的車身構架外，新車還擁有L2級別自動駕駛輔助安全功能，併線輔助、車道偏離輔助以及自動剎車等主動安全配置在全新一代傳祺GA6上都有所體現，並且，得益於優秀的品質把控，系統的識別率相較於合資品牌有了飛躍性的提升，這也讓全新一代傳祺GA6有了足以睥睨同價位車型的安全品質。
雖然卡羅拉也配有一定的安全輔助配置，但在一些細節方面卻不夠完善。比如，在卡羅拉上，即便是頂配車型，也並沒有配備併線輔助功能，在變道等過程中，留下了一定的隱患。
論動力，這一次，朗逸輸在了終點前
朗逸之所以能在合資家轎中保持長期的高銷量地位，很大程度來自於它擁有一套強勁的動力系統和更"高級"的設計表現。憑藉著1.4T發動機所輸出的150匹馬力，這輛車在同級別除了思域外，很難尋找到對手；憑藉著大眾的設計，朗逸也有著更廣闊的受眾。單是如果面對全新一代傳祺GA6，朗逸優勢還在嗎？
文/王雪
隨著汽車品類的日漸豐富，很多消費者的眼光都越來越挑剔。特別是在家庭第一輛轎車的選擇上，大家都希望自己的車在耐用性、安全性、舒適性、經濟性各方面都有不錯的表現，甚至更高階的消費者還會在動力高效性甚至智能性等方面也有全優的表現。
這些要求並不客觀，卻是很多家庭用戶的剛需。如果說過去一段時間，全能家轎"知音難覓"，那最近的汽車市場上卻出現了一些改觀。即將於8月23日上市的全新一代傳祺GA6，讓許多人看到了自己家庭的Dream Car。
之所以說全新一代傳祺GA6是家庭的夢想之車，那是因為這輛車擁有著"A級車價位，B級車體驗"的"天生神力"，力圖在市場上獲得消費者更深層次的青睞。為了驗證這樣的理念是否合理，我們今天將它與市場上同價位的三位家用"標杆"車型，即日產軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸進行對比，看看這輛車是否有著符合我們期待的表現？
A級市場的B級選手，錯位競爭先從價位空間說起
在轎車的定位劃分中，我們通常習慣以A、B、C、D……等英文字母劃分車輛的體量，從而分清它們的市場定位，定位越高的車型自然有著越貴的售價。在對比的四輛車中，價位基本上都在11萬到16萬之間。而全新一代傳祺GA6 11.68萬到16.98萬的售價，則不偏不倚地瞄準了合資品牌A級車的售價。這樣的定價策略合適嗎。國產對抗合資？事實上，這輛全新一代傳祺GA6卻有著比肩B級轎車的體量和空間。不信？那我們便來看看實打實的對比。
不難看出，全新一代傳祺GA6的車身尺寸和空間表現幾乎對軒逸、卡羅拉和朗逸展現出了碾壓之勢，即便是面對售價區間高出近十萬的B級車豐田凱美瑞，也有不相上下。全新一代傳祺GA6的長寬高均大於凱美瑞，而軸距也僅僅短了一釐米，所以，全新一代傳祺GA6的售價隨處於A級車區間，但定位卻實打實的進入到了B級車區間。
除了售價和空間的優勢之外，這臺"A級車身價、B級車體驗"的新車在配置和綜合產品力上表現幾何呢？我們繼續往下看。
看設計，全新一代傳祺GA6更精緻
設計方面，全新一代傳祺GA6走到了時代的前列。得益於"凌雲翼3.0"設計語言，全新一代傳祺GA6採用更大開口的格柵，讓這輛車具有十足的視覺衝擊力；優美的側身腰線和尾部"一畫開天"的貫穿式尾燈設計，整體營造出一種大氣穩重的感覺，給人的觀感相當流暢舒適。
來到車內，儀表盤和中控屏上的兩塊12.3英寸屏幕為其帶來了B級車中少有的科技感氣息。除此之外，這輛車還提供了一深一淺兩種內飾配色。淺色調全面滿足家用所需，深色調則相當適合公務出行的沉穩，兩者無縫融合，讓全新一代傳祺GA6的適用場景更加豐富。
縱觀當下的合資品牌轎車設計，幾乎都煥然一新，各家車企都在用更年輕、更時尚的設計風格和精緻的點綴去詮釋一輛車所謂的"高級感"。在今天所對比的四輛車中也是如此，各家都拿出了自己全新的家族式風格，在外觀設計上是值得被肯定的。
但是來到車內，卻依然能看到前一代的影子。無論是日系陣營的軒逸、卡羅拉，還是來自德系陣營的朗逸，在內飾設計上幾乎都很保守：傳統的功能區域劃分、單一的色彩搭配，都與外觀的徹底變化十分不搭。所以在內飾所構建起的高級感表現上，四輛車或許都不及全新一代傳祺GA6。
在擁有更大的空間和更高級的設計之後，全新一代傳祺GA6對於其他三輛車的挑戰範圍自然也就更加寬泛。
接下來，我們便來看看全新一代傳祺GA6能否憑藉著全面的優勢，將三輛合資標杆各自引以為傲的賣點一一擊破。
軒逸的日產大沙發，或許在全新一代傳祺GA6面前只是"小板凳"
從軒逸進入中國市場開始，便開啟了一場聲勢浩大的"家用轎車舒適運動"，這輛車的殺手鐗則是有著"大沙發"之稱的座椅。在不久前上市的全新軒逸上，亦是如此，這輛車的主要競爭力依然是座椅的舒適性表現。但是，全新一代傳祺GA6上市之後，軒逸的舒適性不再那麼耀眼。
在全新一代傳祺GA6所搭載的座椅上，雖然在視覺上看並沒有太多的差異化表現，但正所謂內行看門道，全新一代傳祺GA6的座椅，實際上經歷了不知多少次的驗證與調整。在廣汽研究院的深厚研發功底下，這臺車的座椅從人機工程學的角度經過了全方位的調教，使得新車座椅擁有更加寬泛的調節範圍，從而全面貼合不同人群的人體曲線。除此之外，還採用了記憶棉的填充物，讓新車的座椅"越坐越舒適"，同時也帶來的側向包裹性的全面提升。
在底盤調校上，全新一代傳祺GA6採用了同價位中罕見的前後四輪全獨立懸架，無論是側向支撐還是對於細微震動的過濾，都會有著比扭力樑等非獨立懸掛好的表現。這一優勢，也讓全新一代傳祺GA6的使用場景不再侷限於家用日常出行，而是全面適應商務接待等多個場景。
反觀軒逸的座椅，帶來的最大感觸就是"柔軟"，但在側向支撐表現上卻總是那麼的不如人意。如果進行稍微激烈一點的駕駛，不僅軒逸的懸架會帶來很大範圍的側傾，更會讓乘員大幅度的移動。這時候，或許你才會想到側翼包裹和人機工程學調教的重要性。
之所以軒逸在轉向時有著更大的側傾，除了較軟的阻尼外，還有一個原因便是，它採用了扭力樑式非獨立後懸架，在遇到單側震動時，另外一側也會受到影響，發生多餘的彈跳。
讓家轎更省心，全新一代傳祺GA6讓全新卡羅拉無處可逃
在家用轎車領域，要做到"省心"二字，意味著需要更多的付出，無論是後期維保的"省心"，還是安全的"安心"，都可歸納到其中。在合資品牌的車型中，全新卡羅拉或許是最"省心"的一輛，因為它有著更低的油耗和更耐用的品質。隨著國產品牌的技術實力日漸增強，來自廣汽的全新一代傳祺GA6在"省心"二字上，或許要更加出色。
所謂的"局"，總是要攪一攪才有意思。全新一代傳祺GA6帶著武裝到牙齒的省心體驗登場了。在後期維保方面，作為國產品牌，全新一代傳祺GA6有著比卡羅拉更低的維保費用。無論是機油的使用還是小磕碰的處理，這輛車都沒有卡羅拉"嬌貴"。
而卡羅拉顯得就沒有那麼省心了，在卡羅拉上，一次更換機油機濾的小保養幾乎能夠比肩合資B級車的保養價位，達到了700元左右；而補漆、鈑金的價格更貴，單是工時費就夠讓消費者"喝一壺"。即便是耐用性再高的車，遇到更貴的保養維修費，也是幾乎沒有意義的。
在安全性上，全新一代傳祺GA6的優勢同樣明顯。除了堅固的車身構架外，新車還擁有L2級別自動駕駛輔助安全功能，併線輔助、車道偏離輔助以及自動剎車等主動安全配置在全新一代傳祺GA6上都有所體現，並且，得益於優秀的品質把控，系統的識別率相較於合資品牌有了飛躍性的提升，這也讓全新一代傳祺GA6有了足以睥睨同價位車型的安全品質。
雖然卡羅拉也配有一定的安全輔助配置，但在一些細節方面卻不夠完善。比如，在卡羅拉上，即便是頂配車型，也並沒有配備併線輔助功能，在變道等過程中，留下了一定的隱患。
論動力，這一次，朗逸輸在了終點前
朗逸之所以能在合資家轎中保持長期的高銷量地位，很大程度來自於它擁有一套強勁的動力系統和更"高級"的設計表現。憑藉著1.4T發動機所輸出的150匹馬力，這輛車在同級別除了思域外，很難尋找到對手；憑藉著大眾的設計，朗逸也有著更廣闊的受眾。單是如果面對全新一代傳祺GA6，朗逸優勢還在嗎？
全新一代傳祺GA6搭載了廣汽自主研發的1.5T發動機，儲備了169匹的強勁馬力，並且，得益於優秀的調教，這輛車擁有了265N·m的峰值扭矩。無論是功率數還是扭矩大小，全新一代傳祺GA6都表現出了足夠強勢的優勢，無論是家用還是商務接待，都有著足夠的動力響應。
文/王雪
隨著汽車品類的日漸豐富，很多消費者的眼光都越來越挑剔。特別是在家庭第一輛轎車的選擇上，大家都希望自己的車在耐用性、安全性、舒適性、經濟性各方面都有不錯的表現，甚至更高階的消費者還會在動力高效性甚至智能性等方面也有全優的表現。
這些要求並不客觀，卻是很多家庭用戶的剛需。如果說過去一段時間，全能家轎"知音難覓"，那最近的汽車市場上卻出現了一些改觀。即將於8月23日上市的全新一代傳祺GA6，讓許多人看到了自己家庭的Dream Car。
之所以說全新一代傳祺GA6是家庭的夢想之車，那是因為這輛車擁有著"A級車價位，B級車體驗"的"天生神力"，力圖在市場上獲得消費者更深層次的青睞。為了驗證這樣的理念是否合理，我們今天將它與市場上同價位的三位家用"標杆"車型，即日產軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸進行對比，看看這輛車是否有著符合我們期待的表現？
A級市場的B級選手，錯位競爭先從價位空間說起
在轎車的定位劃分中，我們通常習慣以A、B、C、D……等英文字母劃分車輛的體量，從而分清它們的市場定位，定位越高的車型自然有著越貴的售價。在對比的四輛車中，價位基本上都在11萬到16萬之間。而全新一代傳祺GA6 11.68萬到16.98萬的售價，則不偏不倚地瞄準了合資品牌A級車的售價。這樣的定價策略合適嗎。國產對抗合資？事實上，這輛全新一代傳祺GA6卻有著比肩B級轎車的體量和空間。不信？那我們便來看看實打實的對比。
不難看出，全新一代傳祺GA6的車身尺寸和空間表現幾乎對軒逸、卡羅拉和朗逸展現出了碾壓之勢，即便是面對售價區間高出近十萬的B級車豐田凱美瑞，也有不相上下。全新一代傳祺GA6的長寬高均大於凱美瑞，而軸距也僅僅短了一釐米，所以，全新一代傳祺GA6的售價隨處於A級車區間，但定位卻實打實的進入到了B級車區間。
除了售價和空間的優勢之外，這臺"A級車身價、B級車體驗"的新車在配置和綜合產品力上表現幾何呢？我們繼續往下看。
看設計，全新一代傳祺GA6更精緻
設計方面，全新一代傳祺GA6走到了時代的前列。得益於"凌雲翼3.0"設計語言，全新一代傳祺GA6採用更大開口的格柵，讓這輛車具有十足的視覺衝擊力；優美的側身腰線和尾部"一畫開天"的貫穿式尾燈設計，整體營造出一種大氣穩重的感覺，給人的觀感相當流暢舒適。
來到車內，儀表盤和中控屏上的兩塊12.3英寸屏幕為其帶來了B級車中少有的科技感氣息。除此之外，這輛車還提供了一深一淺兩種內飾配色。淺色調全面滿足家用所需，深色調則相當適合公務出行的沉穩，兩者無縫融合，讓全新一代傳祺GA6的適用場景更加豐富。
縱觀當下的合資品牌轎車設計，幾乎都煥然一新，各家車企都在用更年輕、更時尚的設計風格和精緻的點綴去詮釋一輛車所謂的"高級感"。在今天所對比的四輛車中也是如此，各家都拿出了自己全新的家族式風格，在外觀設計上是值得被肯定的。
但是來到車內，卻依然能看到前一代的影子。無論是日系陣營的軒逸、卡羅拉，還是來自德系陣營的朗逸，在內飾設計上幾乎都很保守：傳統的功能區域劃分、單一的色彩搭配，都與外觀的徹底變化十分不搭。所以在內飾所構建起的高級感表現上，四輛車或許都不及全新一代傳祺GA6。
在擁有更大的空間和更高級的設計之後，全新一代傳祺GA6對於其他三輛車的挑戰範圍自然也就更加寬泛。
接下來，我們便來看看全新一代傳祺GA6能否憑藉著全面的優勢，將三輛合資標杆各自引以為傲的賣點一一擊破。
軒逸的日產大沙發，或許在全新一代傳祺GA6面前只是"小板凳"
從軒逸進入中國市場開始，便開啟了一場聲勢浩大的"家用轎車舒適運動"，這輛車的殺手鐗則是有著"大沙發"之稱的座椅。在不久前上市的全新軒逸上，亦是如此，這輛車的主要競爭力依然是座椅的舒適性表現。但是，全新一代傳祺GA6上市之後，軒逸的舒適性不再那麼耀眼。
在全新一代傳祺GA6所搭載的座椅上，雖然在視覺上看並沒有太多的差異化表現，但正所謂內行看門道，全新一代傳祺GA6的座椅，實際上經歷了不知多少次的驗證與調整。在廣汽研究院的深厚研發功底下，這臺車的座椅從人機工程學的角度經過了全方位的調教，使得新車座椅擁有更加寬泛的調節範圍，從而全面貼合不同人群的人體曲線。除此之外，還採用了記憶棉的填充物，讓新車的座椅"越坐越舒適"，同時也帶來的側向包裹性的全面提升。
在底盤調校上，全新一代傳祺GA6採用了同價位中罕見的前後四輪全獨立懸架，無論是側向支撐還是對於細微震動的過濾，都會有著比扭力樑等非獨立懸掛好的表現。這一優勢，也讓全新一代傳祺GA6的使用場景不再侷限於家用日常出行，而是全面適應商務接待等多個場景。
反觀軒逸的座椅，帶來的最大感觸就是"柔軟"，但在側向支撐表現上卻總是那麼的不如人意。如果進行稍微激烈一點的駕駛，不僅軒逸的懸架會帶來很大範圍的側傾，更會讓乘員大幅度的移動。這時候，或許你才會想到側翼包裹和人機工程學調教的重要性。
之所以軒逸在轉向時有著更大的側傾，除了較軟的阻尼外，還有一個原因便是，它採用了扭力樑式非獨立後懸架，在遇到單側震動時，另外一側也會受到影響，發生多餘的彈跳。
讓家轎更省心，全新一代傳祺GA6讓全新卡羅拉無處可逃
在家用轎車領域，要做到"省心"二字，意味著需要更多的付出，無論是後期維保的"省心"，還是安全的"安心"，都可歸納到其中。在合資品牌的車型中，全新卡羅拉或許是最"省心"的一輛，因為它有著更低的油耗和更耐用的品質。隨著國產品牌的技術實力日漸增強，來自廣汽的全新一代傳祺GA6在"省心"二字上，或許要更加出色。
所謂的"局"，總是要攪一攪才有意思。全新一代傳祺GA6帶著武裝到牙齒的省心體驗登場了。在後期維保方面，作為國產品牌，全新一代傳祺GA6有著比卡羅拉更低的維保費用。無論是機油的使用還是小磕碰的處理，這輛車都沒有卡羅拉"嬌貴"。
而卡羅拉顯得就沒有那麼省心了，在卡羅拉上，一次更換機油機濾的小保養幾乎能夠比肩合資B級車的保養價位，達到了700元左右；而補漆、鈑金的價格更貴，單是工時費就夠讓消費者"喝一壺"。即便是耐用性再高的車，遇到更貴的保養維修費，也是幾乎沒有意義的。
在安全性上，全新一代傳祺GA6的優勢同樣明顯。除了堅固的車身構架外，新車還擁有L2級別自動駕駛輔助安全功能，併線輔助、車道偏離輔助以及自動剎車等主動安全配置在全新一代傳祺GA6上都有所體現，並且，得益於優秀的品質把控，系統的識別率相較於合資品牌有了飛躍性的提升，這也讓全新一代傳祺GA6有了足以睥睨同價位車型的安全品質。
雖然卡羅拉也配有一定的安全輔助配置，但在一些細節方面卻不夠完善。比如，在卡羅拉上，即便是頂配車型，也並沒有配備併線輔助功能，在變道等過程中，留下了一定的隱患。
論動力，這一次，朗逸輸在了終點前
朗逸之所以能在合資家轎中保持長期的高銷量地位，很大程度來自於它擁有一套強勁的動力系統和更"高級"的設計表現。憑藉著1.4T發動機所輸出的150匹馬力，這輛車在同級別除了思域外，很難尋找到對手；憑藉著大眾的設計，朗逸也有著更廣闊的受眾。單是如果面對全新一代傳祺GA6，朗逸優勢還在嗎？
全新一代傳祺GA6搭載了廣汽自主研發的1.5T發動機，儲備了169匹的強勁馬力，並且，得益於優秀的調教，這輛車擁有了265N·m的峰值扭矩。無論是功率數還是扭矩大小，全新一代傳祺GA6都表現出了足夠強勢的優勢，無論是家用還是商務接待，都有著足夠的動力響應。
在變速箱方面，全新一代傳祺GA6的優勢同樣明顯，匹配了一臺6AT變速箱。這臺變速箱的供應商則是世界知名的愛信精機。在廣汽的調教之下，6AT變速箱與1.5T發動機得到了深入的交融，無論是動力響應還是油耗控制，都達到了更高的水準。而這輛車變速箱的最大優勢更在於：平順的動力過渡以及AT變速箱機械結構下更穩定的機械耐久性體驗
文/王雪
隨著汽車品類的日漸豐富，很多消費者的眼光都越來越挑剔。特別是在家庭第一輛轎車的選擇上，大家都希望自己的車在耐用性、安全性、舒適性、經濟性各方面都有不錯的表現，甚至更高階的消費者還會在動力高效性甚至智能性等方面也有全優的表現。
這些要求並不客觀，卻是很多家庭用戶的剛需。如果說過去一段時間，全能家轎"知音難覓"，那最近的汽車市場上卻出現了一些改觀。即將於8月23日上市的全新一代傳祺GA6，讓許多人看到了自己家庭的Dream Car。
之所以說全新一代傳祺GA6是家庭的夢想之車，那是因為這輛車擁有著"A級車價位，B級車體驗"的"天生神力"，力圖在市場上獲得消費者更深層次的青睞。為了驗證這樣的理念是否合理，我們今天將它與市場上同價位的三位家用"標杆"車型，即日產軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸進行對比，看看這輛車是否有著符合我們期待的表現？
A級市場的B級選手，錯位競爭先從價位空間說起
在轎車的定位劃分中，我們通常習慣以A、B、C、D……等英文字母劃分車輛的體量，從而分清它們的市場定位，定位越高的車型自然有著越貴的售價。在對比的四輛車中，價位基本上都在11萬到16萬之間。而全新一代傳祺GA6 11.68萬到16.98萬的售價，則不偏不倚地瞄準了合資品牌A級車的售價。這樣的定價策略合適嗎。國產對抗合資？事實上，這輛全新一代傳祺GA6卻有著比肩B級轎車的體量和空間。不信？那我們便來看看實打實的對比。
不難看出，全新一代傳祺GA6的車身尺寸和空間表現幾乎對軒逸、卡羅拉和朗逸展現出了碾壓之勢，即便是面對售價區間高出近十萬的B級車豐田凱美瑞，也有不相上下。全新一代傳祺GA6的長寬高均大於凱美瑞，而軸距也僅僅短了一釐米，所以，全新一代傳祺GA6的售價隨處於A級車區間，但定位卻實打實的進入到了B級車區間。
除了售價和空間的優勢之外，這臺"A級車身價、B級車體驗"的新車在配置和綜合產品力上表現幾何呢？我們繼續往下看。
看設計，全新一代傳祺GA6更精緻
設計方面，全新一代傳祺GA6走到了時代的前列。得益於"凌雲翼3.0"設計語言，全新一代傳祺GA6採用更大開口的格柵，讓這輛車具有十足的視覺衝擊力；優美的側身腰線和尾部"一畫開天"的貫穿式尾燈設計，整體營造出一種大氣穩重的感覺，給人的觀感相當流暢舒適。
來到車內，儀表盤和中控屏上的兩塊12.3英寸屏幕為其帶來了B級車中少有的科技感氣息。除此之外，這輛車還提供了一深一淺兩種內飾配色。淺色調全面滿足家用所需，深色調則相當適合公務出行的沉穩，兩者無縫融合，讓全新一代傳祺GA6的適用場景更加豐富。
縱觀當下的合資品牌轎車設計，幾乎都煥然一新，各家車企都在用更年輕、更時尚的設計風格和精緻的點綴去詮釋一輛車所謂的"高級感"。在今天所對比的四輛車中也是如此，各家都拿出了自己全新的家族式風格，在外觀設計上是值得被肯定的。
但是來到車內，卻依然能看到前一代的影子。無論是日系陣營的軒逸、卡羅拉，還是來自德系陣營的朗逸，在內飾設計上幾乎都很保守：傳統的功能區域劃分、單一的色彩搭配，都與外觀的徹底變化十分不搭。所以在內飾所構建起的高級感表現上，四輛車或許都不及全新一代傳祺GA6。
在擁有更大的空間和更高級的設計之後，全新一代傳祺GA6對於其他三輛車的挑戰範圍自然也就更加寬泛。
接下來，我們便來看看全新一代傳祺GA6能否憑藉著全面的優勢，將三輛合資標杆各自引以為傲的賣點一一擊破。
軒逸的日產大沙發，或許在全新一代傳祺GA6面前只是"小板凳"
從軒逸進入中國市場開始，便開啟了一場聲勢浩大的"家用轎車舒適運動"，這輛車的殺手鐗則是有著"大沙發"之稱的座椅。在不久前上市的全新軒逸上，亦是如此，這輛車的主要競爭力依然是座椅的舒適性表現。但是，全新一代傳祺GA6上市之後，軒逸的舒適性不再那麼耀眼。
在全新一代傳祺GA6所搭載的座椅上，雖然在視覺上看並沒有太多的差異化表現，但正所謂內行看門道，全新一代傳祺GA6的座椅，實際上經歷了不知多少次的驗證與調整。在廣汽研究院的深厚研發功底下，這臺車的座椅從人機工程學的角度經過了全方位的調教，使得新車座椅擁有更加寬泛的調節範圍，從而全面貼合不同人群的人體曲線。除此之外，還採用了記憶棉的填充物，讓新車的座椅"越坐越舒適"，同時也帶來的側向包裹性的全面提升。
在底盤調校上，全新一代傳祺GA6採用了同價位中罕見的前後四輪全獨立懸架，無論是側向支撐還是對於細微震動的過濾，都會有著比扭力樑等非獨立懸掛好的表現。這一優勢，也讓全新一代傳祺GA6的使用場景不再侷限於家用日常出行，而是全面適應商務接待等多個場景。
反觀軒逸的座椅，帶來的最大感觸就是"柔軟"，但在側向支撐表現上卻總是那麼的不如人意。如果進行稍微激烈一點的駕駛，不僅軒逸的懸架會帶來很大範圍的側傾，更會讓乘員大幅度的移動。這時候，或許你才會想到側翼包裹和人機工程學調教的重要性。
之所以軒逸在轉向時有著更大的側傾，除了較軟的阻尼外，還有一個原因便是，它採用了扭力樑式非獨立後懸架，在遇到單側震動時，另外一側也會受到影響，發生多餘的彈跳。
讓家轎更省心，全新一代傳祺GA6讓全新卡羅拉無處可逃
在家用轎車領域，要做到"省心"二字，意味著需要更多的付出，無論是後期維保的"省心"，還是安全的"安心"，都可歸納到其中。在合資品牌的車型中，全新卡羅拉或許是最"省心"的一輛，因為它有著更低的油耗和更耐用的品質。隨著國產品牌的技術實力日漸增強，來自廣汽的全新一代傳祺GA6在"省心"二字上，或許要更加出色。
所謂的"局"，總是要攪一攪才有意思。全新一代傳祺GA6帶著武裝到牙齒的省心體驗登場了。在後期維保方面，作為國產品牌，全新一代傳祺GA6有著比卡羅拉更低的維保費用。無論是機油的使用還是小磕碰的處理，這輛車都沒有卡羅拉"嬌貴"。
而卡羅拉顯得就沒有那麼省心了，在卡羅拉上，一次更換機油機濾的小保養幾乎能夠比肩合資B級車的保養價位，達到了700元左右；而補漆、鈑金的價格更貴，單是工時費就夠讓消費者"喝一壺"。即便是耐用性再高的車，遇到更貴的保養維修費，也是幾乎沒有意義的。
在安全性上，全新一代傳祺GA6的優勢同樣明顯。除了堅固的車身構架外，新車還擁有L2級別自動駕駛輔助安全功能，併線輔助、車道偏離輔助以及自動剎車等主動安全配置在全新一代傳祺GA6上都有所體現，並且，得益於優秀的品質把控，系統的識別率相較於合資品牌有了飛躍性的提升，這也讓全新一代傳祺GA6有了足以睥睨同價位車型的安全品質。
雖然卡羅拉也配有一定的安全輔助配置，但在一些細節方面卻不夠完善。比如，在卡羅拉上，即便是頂配車型，也並沒有配備併線輔助功能，在變道等過程中，留下了一定的隱患。
論動力，這一次，朗逸輸在了終點前
朗逸之所以能在合資家轎中保持長期的高銷量地位，很大程度來自於它擁有一套強勁的動力系統和更"高級"的設計表現。憑藉著1.4T發動機所輸出的150匹馬力，這輛車在同級別除了思域外，很難尋找到對手；憑藉著大眾的設計，朗逸也有著更廣闊的受眾。單是如果面對全新一代傳祺GA6，朗逸優勢還在嗎？
全新一代傳祺GA6搭載了廣汽自主研發的1.5T發動機，儲備了169匹的強勁馬力，並且，得益於優秀的調教，這輛車擁有了265N·m的峰值扭矩。無論是功率數還是扭矩大小，全新一代傳祺GA6都表現出了足夠強勢的優勢，無論是家用還是商務接待，都有著足夠的動力響應。
在變速箱方面，全新一代傳祺GA6的優勢同樣明顯，匹配了一臺6AT變速箱。這臺變速箱的供應商則是世界知名的愛信精機。在廣汽的調教之下，6AT變速箱與1.5T發動機得到了深入的交融，無論是動力響應還是油耗控制，都達到了更高的水準。而這輛車變速箱的最大優勢更在於：平順的動力過渡以及AT變速箱機械結構下更穩定的機械耐久性體驗
在朗逸所搭載的EA211系列1.4T發動機上，雖然輸出的馬力數不大，數值僅為150匹，但得益於7速乾式雙離合變速箱的高效傳動，讓這輛車的動力體驗並不"肉"，而是相當的輕快。但成也雙離合敗也雙離合，受限於機械設計，這臺雙離合變速箱在對於頓挫的控制和耐久性方面比起AT稍有弱勢。
文/王雪
隨著汽車品類的日漸豐富，很多消費者的眼光都越來越挑剔。特別是在家庭第一輛轎車的選擇上，大家都希望自己的車在耐用性、安全性、舒適性、經濟性各方面都有不錯的表現，甚至更高階的消費者還會在動力高效性甚至智能性等方面也有全優的表現。
這些要求並不客觀，卻是很多家庭用戶的剛需。如果說過去一段時間，全能家轎"知音難覓"，那最近的汽車市場上卻出現了一些改觀。即將於8月23日上市的全新一代傳祺GA6，讓許多人看到了自己家庭的Dream Car。
之所以說全新一代傳祺GA6是家庭的夢想之車，那是因為這輛車擁有著"A級車價位，B級車體驗"的"天生神力"，力圖在市場上獲得消費者更深層次的青睞。為了驗證這樣的理念是否合理，我們今天將它與市場上同價位的三位家用"標杆"車型，即日產軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸進行對比，看看這輛車是否有著符合我們期待的表現？
A級市場的B級選手，錯位競爭先從價位空間說起
在轎車的定位劃分中，我們通常習慣以A、B、C、D……等英文字母劃分車輛的體量，從而分清它們的市場定位，定位越高的車型自然有著越貴的售價。在對比的四輛車中，價位基本上都在11萬到16萬之間。而全新一代傳祺GA6 11.68萬到16.98萬的售價，則不偏不倚地瞄準了合資品牌A級車的售價。這樣的定價策略合適嗎。國產對抗合資？事實上，這輛全新一代傳祺GA6卻有著比肩B級轎車的體量和空間。不信？那我們便來看看實打實的對比。
不難看出，全新一代傳祺GA6的車身尺寸和空間表現幾乎對軒逸、卡羅拉和朗逸展現出了碾壓之勢，即便是面對售價區間高出近十萬的B級車豐田凱美瑞，也有不相上下。全新一代傳祺GA6的長寬高均大於凱美瑞，而軸距也僅僅短了一釐米，所以，全新一代傳祺GA6的售價隨處於A級車區間，但定位卻實打實的進入到了B級車區間。
除了售價和空間的優勢之外，這臺"A級車身價、B級車體驗"的新車在配置和綜合產品力上表現幾何呢？我們繼續往下看。
看設計，全新一代傳祺GA6更精緻
設計方面，全新一代傳祺GA6走到了時代的前列。得益於"凌雲翼3.0"設計語言，全新一代傳祺GA6採用更大開口的格柵，讓這輛車具有十足的視覺衝擊力；優美的側身腰線和尾部"一畫開天"的貫穿式尾燈設計，整體營造出一種大氣穩重的感覺，給人的觀感相當流暢舒適。
來到車內，儀表盤和中控屏上的兩塊12.3英寸屏幕為其帶來了B級車中少有的科技感氣息。除此之外，這輛車還提供了一深一淺兩種內飾配色。淺色調全面滿足家用所需，深色調則相當適合公務出行的沉穩，兩者無縫融合，讓全新一代傳祺GA6的適用場景更加豐富。
縱觀當下的合資品牌轎車設計，幾乎都煥然一新，各家車企都在用更年輕、更時尚的設計風格和精緻的點綴去詮釋一輛車所謂的"高級感"。在今天所對比的四輛車中也是如此，各家都拿出了自己全新的家族式風格，在外觀設計上是值得被肯定的。
但是來到車內，卻依然能看到前一代的影子。無論是日系陣營的軒逸、卡羅拉，還是來自德系陣營的朗逸，在內飾設計上幾乎都很保守：傳統的功能區域劃分、單一的色彩搭配，都與外觀的徹底變化十分不搭。所以在內飾所構建起的高級感表現上，四輛車或許都不及全新一代傳祺GA6。
在擁有更大的空間和更高級的設計之後，全新一代傳祺GA6對於其他三輛車的挑戰範圍自然也就更加寬泛。
接下來，我們便來看看全新一代傳祺GA6能否憑藉著全面的優勢，將三輛合資標杆各自引以為傲的賣點一一擊破。
軒逸的日產大沙發，或許在全新一代傳祺GA6面前只是"小板凳"
從軒逸進入中國市場開始，便開啟了一場聲勢浩大的"家用轎車舒適運動"，這輛車的殺手鐗則是有著"大沙發"之稱的座椅。在不久前上市的全新軒逸上，亦是如此，這輛車的主要競爭力依然是座椅的舒適性表現。但是，全新一代傳祺GA6上市之後，軒逸的舒適性不再那麼耀眼。
在全新一代傳祺GA6所搭載的座椅上，雖然在視覺上看並沒有太多的差異化表現，但正所謂內行看門道，全新一代傳祺GA6的座椅，實際上經歷了不知多少次的驗證與調整。在廣汽研究院的深厚研發功底下，這臺車的座椅從人機工程學的角度經過了全方位的調教，使得新車座椅擁有更加寬泛的調節範圍，從而全面貼合不同人群的人體曲線。除此之外，還採用了記憶棉的填充物，讓新車的座椅"越坐越舒適"，同時也帶來的側向包裹性的全面提升。
在底盤調校上，全新一代傳祺GA6採用了同價位中罕見的前後四輪全獨立懸架，無論是側向支撐還是對於細微震動的過濾，都會有著比扭力樑等非獨立懸掛好的表現。這一優勢，也讓全新一代傳祺GA6的使用場景不再侷限於家用日常出行，而是全面適應商務接待等多個場景。
反觀軒逸的座椅，帶來的最大感觸就是"柔軟"，但在側向支撐表現上卻總是那麼的不如人意。如果進行稍微激烈一點的駕駛，不僅軒逸的懸架會帶來很大範圍的側傾，更會讓乘員大幅度的移動。這時候，或許你才會想到側翼包裹和人機工程學調教的重要性。
之所以軒逸在轉向時有著更大的側傾，除了較軟的阻尼外，還有一個原因便是，它採用了扭力樑式非獨立後懸架，在遇到單側震動時，另外一側也會受到影響，發生多餘的彈跳。
讓家轎更省心，全新一代傳祺GA6讓全新卡羅拉無處可逃
在家用轎車領域，要做到"省心"二字，意味著需要更多的付出，無論是後期維保的"省心"，還是安全的"安心"，都可歸納到其中。在合資品牌的車型中，全新卡羅拉或許是最"省心"的一輛，因為它有著更低的油耗和更耐用的品質。隨著國產品牌的技術實力日漸增強，來自廣汽的全新一代傳祺GA6在"省心"二字上，或許要更加出色。
所謂的"局"，總是要攪一攪才有意思。全新一代傳祺GA6帶著武裝到牙齒的省心體驗登場了。在後期維保方面，作為國產品牌，全新一代傳祺GA6有著比卡羅拉更低的維保費用。無論是機油的使用還是小磕碰的處理，這輛車都沒有卡羅拉"嬌貴"。
而卡羅拉顯得就沒有那麼省心了，在卡羅拉上，一次更換機油機濾的小保養幾乎能夠比肩合資B級車的保養價位，達到了700元左右；而補漆、鈑金的價格更貴，單是工時費就夠讓消費者"喝一壺"。即便是耐用性再高的車，遇到更貴的保養維修費，也是幾乎沒有意義的。
在安全性上，全新一代傳祺GA6的優勢同樣明顯。除了堅固的車身構架外，新車還擁有L2級別自動駕駛輔助安全功能，併線輔助、車道偏離輔助以及自動剎車等主動安全配置在全新一代傳祺GA6上都有所體現，並且，得益於優秀的品質把控，系統的識別率相較於合資品牌有了飛躍性的提升，這也讓全新一代傳祺GA6有了足以睥睨同價位車型的安全品質。
雖然卡羅拉也配有一定的安全輔助配置，但在一些細節方面卻不夠完善。比如，在卡羅拉上，即便是頂配車型，也並沒有配備併線輔助功能，在變道等過程中，留下了一定的隱患。
論動力，這一次，朗逸輸在了終點前
朗逸之所以能在合資家轎中保持長期的高銷量地位，很大程度來自於它擁有一套強勁的動力系統和更"高級"的設計表現。憑藉著1.4T發動機所輸出的150匹馬力，這輛車在同級別除了思域外，很難尋找到對手；憑藉著大眾的設計，朗逸也有著更廣闊的受眾。單是如果面對全新一代傳祺GA6，朗逸優勢還在嗎？
全新一代傳祺GA6搭載了廣汽自主研發的1.5T發動機，儲備了169匹的強勁馬力，並且，得益於優秀的調教，這輛車擁有了265N·m的峰值扭矩。無論是功率數還是扭矩大小，全新一代傳祺GA6都表現出了足夠強勢的優勢，無論是家用還是商務接待，都有著足夠的動力響應。
在變速箱方面，全新一代傳祺GA6的優勢同樣明顯，匹配了一臺6AT變速箱。這臺變速箱的供應商則是世界知名的愛信精機。在廣汽的調教之下，6AT變速箱與1.5T發動機得到了深入的交融，無論是動力響應還是油耗控制，都達到了更高的水準。而這輛車變速箱的最大優勢更在於：平順的動力過渡以及AT變速箱機械結構下更穩定的機械耐久性體驗
在朗逸所搭載的EA211系列1.4T發動機上，雖然輸出的馬力數不大，數值僅為150匹，但得益於7速乾式雙離合變速箱的高效傳動，讓這輛車的動力體驗並不"肉"，而是相當的輕快。但成也雙離合敗也雙離合，受限於機械設計，這臺雙離合變速箱在對於頓挫的控制和耐久性方面比起AT稍有弱勢。
結束語：
不難發現，全新一代廣汽GA6的售價區間雖然僅為合資A級車的售價，但各方面的品質卻足以抗衡更高級的B級轎車。論舒適，它讓軒逸的顏面蕩然無存；論省心，它足以比肩卡羅拉；論動力和顏值，它直接將朗逸扳倒在終點線前方……
但這輛車也不是沒有侷限的，那便是：它的市場份額遠不及合資B級車甚至是合資A級車，其中的原因除了國產品牌在國人心中的固化形象不高之外，或許還有廣汽傳祺多年來"潛心造車"，從而弱化了宣傳。新車將在8月23日於成都上市，廣汽傳祺已經做了足夠的前期研發準備，剩下的，除了讓消費者自行體驗如此的"越級感受"外，更需要堅守住這個品牌的高性價比等固有優勢，讓全新一代傳祺GA6成為真正意義上的"國貨之光"。