2008年9月1日14時10分，池州至上海的客運首發列車駛出池州火車站，從此池州人實現了在家門口就能乘火車的夢想。時隔7年，2015年12月6日，飛奔的“和諧號”高速動車組以250公里運營時速飛奔在池州的大地上，長達258公里的寧安高鐵全線勝利建成通車。池州從沒有一寸鐵路，到全面邁進高鐵時代，經歷了鐵路交通網絡從無到有、從有到全的追趕。“回首歷程，幾許艱辛”，原站前區管委會副調研員楊笑春感慨。
“早在本世紀初期，池州是安徽省唯一一個不通火車的省轄市，老百姓出門不便，投資者不願來池投資興業，池州經濟發展自然緩慢。”在回憶起銅九鐵路未開通之前，楊笑春說。交通不便，對經濟有著致命的約束，早在池州復建之時，當時的地委、行署領導就深深意識到。於是，他們決定與銅陵市、九江市共同聯手開展沿江鐵路銅陵至九江段的前期工作。1992年8月28日成立鐵籌處。時年，楊笑春擔起了池州鐵籌處專職副主任。“原本以為3年內就能上馬的銅九鐵路，卻讓我們苦苦追尋了13年。”楊笑春的感慨，透露出了銅九鐵路項目爭取的不易。他說：“為爭取中央和省裡各有關部門對池州重大項目的支持，時任池州的一屆屆領導向上級部門彙報、申請、對接，從不間斷從不放棄，直到2004年，銅九鐵路項目批准建設終於塵埃落定。”得知銅九鐵路項目終於要開工建設，楊笑春立馬帶著協議書，5天內連跑了7個城市。2004年6月初，“一部兩省”正式簽署合作建設銅九鐵路協議書;2004年7月下旬，國家發改委正式批覆銅九鐵路可行性研究報告。2004年12月28日這天，銅九鐵路項目終於在150多萬池州人翹首以盼中正式全面開工建設。
辛苦的付出終於有了收穫。“銅九鐵路項目要開工建設啦!池州人出門可以坐火車啦!”一時間，全市廣大人民群眾相互奔走相告，傳遞著這個重大的好消息。據楊笑春回憶，當時東至汪坡一剛剛建成的移民新村，當老百姓聽說國家需要建鐵路，在黨員幹部帶頭下，大家一邊流著淚水，一邊舉起鐵錘，將才住了一個月的新房拆除;貴池永明村的農民為了施工單位抓工期，忍痛割掉再過半個月就有收穫的莊稼，保證了工程用地的及時提供;青陽縣農民眼看著魚塘中的魚要豐收，絲毫沒有怨言，放水為施工隊開路……工程建設過程中，池州政府各部門實行跟蹤服務，隨時與施工隊保持聯繫，以確保把問題解決在萌芽狀態。
有了群眾的支持，有了政府的主導，8718畝鐵路徵地和156340平方米的房屋拆遷在短短6個月內全部完成。據楊笑春介紹，當時，在安徽省同時開工的三條鐵路中，銅九線是最快的，而在銅九鐵路建設中，池州段的工程又是最順利的。“池州人把銅九鐵路項目的建設當成自己的事來做!”他這樣說。
“繼銅九鐵路開通後，如今寧安高鐵貫穿池州，這加速了池州全面融入長三角的步伐，池州高質量的發展在交通先行的條件下，正在急劇加速，池州人民的獲得感也在突飛猛進。”楊笑春高興地說。
記者 石澤豐
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