K&G導讀：
網絡化大都市成為國內外城市地理與城市規劃界討論的熱點，城市副中心的建設也成為國內一批特大城市面臨的重大現實問題。那麼接下來就讓我們為大家介紹日本東京新宿的蛻變~~~
K&G導讀：
網絡化大都市成為國內外城市地理與城市規劃界討論的熱點，城市副中心的建設也成為國內一批特大城市面臨的重大現實問題。那麼接下來就讓我們為大家介紹日本東京新宿的蛻變~~~
發展歷程
K&G導讀：
網絡化大都市成為國內外城市地理與城市規劃界討論的熱點，城市副中心的建設也成為國內一批特大城市面臨的重大現實問題。那麼接下來就讓我們為大家介紹日本東京新宿的蛻變~~~
發展歷程
城市副中心是與城市中央商務區（CBD）在空間上相呼應，功能上相補充，同時又有相對獨立性的城市次級商業商務中心，與 CBD 有一定隔離，是 CBD 人口和生產要素在向外擴散的過程中形成的新節點，也是城市空間結構由單核向多核演變的結果。在國內外特大城市的空間規劃中，發展副中心、建成網絡化多中心大都市已成為一種理想模式。
新宿是日本東京國際大都市的一個副中心，是國際上城市副中心建設的成功典型之一。東京都政府在 1958 年提出建設新宿副中心的決定，併成立專門機構、編制研究報告、制訂多項針對性措施，經過半個世紀的發展，商業商務服務功能高度集聚，人口集中明顯，已經成為東京名副其實的副中心。
20世紀60年代，東京大都市圈開始形成，隨著城市規模的不斷擴大，城市結構由單中心向多中心發展。
劃重點啦：單核轉化為多核，單中心轉化為多中心~~~
K&G導讀：
網絡化大都市成為國內外城市地理與城市規劃界討論的熱點，城市副中心的建設也成為國內一批特大城市面臨的重大現實問題。那麼接下來就讓我們為大家介紹日本東京新宿的蛻變~~~
發展歷程
城市副中心是與城市中央商務區（CBD）在空間上相呼應，功能上相補充，同時又有相對獨立性的城市次級商業商務中心，與 CBD 有一定隔離，是 CBD 人口和生產要素在向外擴散的過程中形成的新節點，也是城市空間結構由單核向多核演變的結果。在國內外特大城市的空間規劃中，發展副中心、建成網絡化多中心大都市已成為一種理想模式。
新宿是日本東京國際大都市的一個副中心，是國際上城市副中心建設的成功典型之一。東京都政府在 1958 年提出建設新宿副中心的決定，併成立專門機構、編制研究報告、制訂多項針對性措施，經過半個世紀的發展，商業商務服務功能高度集聚，人口集中明顯，已經成為東京名副其實的副中心。
20世紀60年代，東京大都市圈開始形成，隨著城市規模的不斷擴大，城市結構由單中心向多中心發展。
劃重點啦：單核轉化為多核，單中心轉化為多中心~~~
1.1城市轉型
A、城市人口突破1000萬，單一的城市商業中心城市形態已經不能滿足居民的商業行為要求
B、西部郊外和多摩地區的住宅大規模建設，使東京的人口中心進一步向西部轉移
C、鐵路系統的建設和完善，使東京居民的活動半徑加大
D、戰後人口激增，老城中心各類矛盾日益加劇，東京政府明確提出了“首都圈整治計劃”
K&G導讀：
網絡化大都市成為國內外城市地理與城市規劃界討論的熱點，城市副中心的建設也成為國內一批特大城市面臨的重大現實問題。那麼接下來就讓我們為大家介紹日本東京新宿的蛻變~~~
發展歷程
城市副中心是與城市中央商務區（CBD）在空間上相呼應，功能上相補充，同時又有相對獨立性的城市次級商業商務中心，與 CBD 有一定隔離，是 CBD 人口和生產要素在向外擴散的過程中形成的新節點，也是城市空間結構由單核向多核演變的結果。在國內外特大城市的空間規劃中，發展副中心、建成網絡化多中心大都市已成為一種理想模式。
新宿是日本東京國際大都市的一個副中心，是國際上城市副中心建設的成功典型之一。東京都政府在 1958 年提出建設新宿副中心的決定，併成立專門機構、編制研究報告、制訂多項針對性措施，經過半個世紀的發展，商業商務服務功能高度集聚，人口集中明顯，已經成為東京名副其實的副中心。
20世紀60年代，東京大都市圈開始形成，隨著城市規模的不斷擴大，城市結構由單中心向多中心發展。
劃重點啦：單核轉化為多核，單中心轉化為多中心~~~
1.1城市轉型
A、城市人口突破1000萬，單一的城市商業中心城市形態已經不能滿足居民的商業行為要求
B、西部郊外和多摩地區的住宅大規模建設，使東京的人口中心進一步向西部轉移
C、鐵路系統的建設和完善，使東京居民的活動半徑加大
D、戰後人口激增，老城中心各類矛盾日益加劇，東京政府明確提出了“首都圈整治計劃”
每個中心依據自己不同的條件和基礎形成不同的定位。其發展定位是經過政府規劃、項目推動以及歷史演變逐漸形成的。（由60年代到現在的發展歷程）
K&G導讀：
網絡化大都市成為國內外城市地理與城市規劃界討論的熱點，城市副中心的建設也成為國內一批特大城市面臨的重大現實問題。那麼接下來就讓我們為大家介紹日本東京新宿的蛻變~~~
發展歷程
城市副中心是與城市中央商務區（CBD）在空間上相呼應，功能上相補充，同時又有相對獨立性的城市次級商業商務中心，與 CBD 有一定隔離，是 CBD 人口和生產要素在向外擴散的過程中形成的新節點，也是城市空間結構由單核向多核演變的結果。在國內外特大城市的空間規劃中，發展副中心、建成網絡化多中心大都市已成為一種理想模式。
新宿是日本東京國際大都市的一個副中心，是國際上城市副中心建設的成功典型之一。東京都政府在 1958 年提出建設新宿副中心的決定，併成立專門機構、編制研究報告、制訂多項針對性措施，經過半個世紀的發展，商業商務服務功能高度集聚，人口集中明顯，已經成為東京名副其實的副中心。
20世紀60年代，東京大都市圈開始形成，隨著城市規模的不斷擴大，城市結構由單中心向多中心發展。
劃重點啦：單核轉化為多核，單中心轉化為多中心~~~
1.1城市轉型
A、城市人口突破1000萬，單一的城市商業中心城市形態已經不能滿足居民的商業行為要求
B、西部郊外和多摩地區的住宅大規模建設，使東京的人口中心進一步向西部轉移
C、鐵路系統的建設和完善，使東京居民的活動半徑加大
D、戰後人口激增，老城中心各類矛盾日益加劇，東京政府明確提出了“首都圈整治計劃”
每個中心依據自己不同的條件和基礎形成不同的定位。其發展定位是經過政府規劃、項目推動以及歷史演變逐漸形成的。（由60年代到現在的發展歷程）
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網絡化大都市成為國內外城市地理與城市規劃界討論的熱點，城市副中心的建設也成為國內一批特大城市面臨的重大現實問題。那麼接下來就讓我們為大家介紹日本東京新宿的蛻變~~~
發展歷程
城市副中心是與城市中央商務區（CBD）在空間上相呼應，功能上相補充，同時又有相對獨立性的城市次級商業商務中心，與 CBD 有一定隔離，是 CBD 人口和生產要素在向外擴散的過程中形成的新節點，也是城市空間結構由單核向多核演變的結果。在國內外特大城市的空間規劃中，發展副中心、建成網絡化多中心大都市已成為一種理想模式。
新宿是日本東京國際大都市的一個副中心，是國際上城市副中心建設的成功典型之一。東京都政府在 1958 年提出建設新宿副中心的決定，併成立專門機構、編制研究報告、制訂多項針對性措施，經過半個世紀的發展，商業商務服務功能高度集聚，人口集中明顯，已經成為東京名副其實的副中心。
20世紀60年代，東京大都市圈開始形成，隨著城市規模的不斷擴大，城市結構由單中心向多中心發展。
劃重點啦：單核轉化為多核，單中心轉化為多中心~~~
1.1城市轉型
A、城市人口突破1000萬，單一的城市商業中心城市形態已經不能滿足居民的商業行為要求
B、西部郊外和多摩地區的住宅大規模建設，使東京的人口中心進一步向西部轉移
C、鐵路系統的建設和完善，使東京居民的活動半徑加大
D、戰後人口激增，老城中心各類矛盾日益加劇，東京政府明確提出了“首都圈整治計劃”
每個中心依據自己不同的條件和基礎形成不同的定位。其發展定位是經過政府規劃、項目推動以及歷史演變逐漸形成的。（由60年代到現在的發展歷程）
功能佈局
2.1 功能佈局
新宿核心區由商業、商務、娛樂以及住宅等多種功能板塊組成，各種功能協調發展。
K&G導讀：
網絡化大都市成為國內外城市地理與城市規劃界討論的熱點，城市副中心的建設也成為國內一批特大城市面臨的重大現實問題。那麼接下來就讓我們為大家介紹日本東京新宿的蛻變~~~
發展歷程
城市副中心是與城市中央商務區（CBD）在空間上相呼應，功能上相補充，同時又有相對獨立性的城市次級商業商務中心，與 CBD 有一定隔離，是 CBD 人口和生產要素在向外擴散的過程中形成的新節點，也是城市空間結構由單核向多核演變的結果。在國內外特大城市的空間規劃中，發展副中心、建成網絡化多中心大都市已成為一種理想模式。
新宿是日本東京國際大都市的一個副中心，是國際上城市副中心建設的成功典型之一。東京都政府在 1958 年提出建設新宿副中心的決定，併成立專門機構、編制研究報告、制訂多項針對性措施，經過半個世紀的發展，商業商務服務功能高度集聚，人口集中明顯，已經成為東京名副其實的副中心。
20世紀60年代，東京大都市圈開始形成，隨著城市規模的不斷擴大，城市結構由單中心向多中心發展。
劃重點啦：單核轉化為多核，單中心轉化為多中心~~~
1.1城市轉型
A、城市人口突破1000萬，單一的城市商業中心城市形態已經不能滿足居民的商業行為要求
B、西部郊外和多摩地區的住宅大規模建設，使東京的人口中心進一步向西部轉移
C、鐵路系統的建設和完善，使東京居民的活動半徑加大
D、戰後人口激增，老城中心各類矛盾日益加劇，東京政府明確提出了“首都圈整治計劃”
每個中心依據自己不同的條件和基礎形成不同的定位。其發展定位是經過政府規劃、項目推動以及歷史演變逐漸形成的。（由60年代到現在的發展歷程）
功能佈局
2.1 功能佈局
新宿核心區由商業、商務、娛樂以及住宅等多種功能板塊組成，各種功能協調發展。
K&G導讀：
網絡化大都市成為國內外城市地理與城市規劃界討論的熱點，城市副中心的建設也成為國內一批特大城市面臨的重大現實問題。那麼接下來就讓我們為大家介紹日本東京新宿的蛻變~~~
發展歷程
城市副中心是與城市中央商務區（CBD）在空間上相呼應，功能上相補充，同時又有相對獨立性的城市次級商業商務中心，與 CBD 有一定隔離，是 CBD 人口和生產要素在向外擴散的過程中形成的新節點，也是城市空間結構由單核向多核演變的結果。在國內外特大城市的空間規劃中，發展副中心、建成網絡化多中心大都市已成為一種理想模式。
新宿是日本東京國際大都市的一個副中心，是國際上城市副中心建設的成功典型之一。東京都政府在 1958 年提出建設新宿副中心的決定，併成立專門機構、編制研究報告、制訂多項針對性措施，經過半個世紀的發展，商業商務服務功能高度集聚，人口集中明顯，已經成為東京名副其實的副中心。
20世紀60年代，東京大都市圈開始形成，隨著城市規模的不斷擴大，城市結構由單中心向多中心發展。
劃重點啦：單核轉化為多核，單中心轉化為多中心~~~
1.1城市轉型
A、城市人口突破1000萬，單一的城市商業中心城市形態已經不能滿足居民的商業行為要求
B、西部郊外和多摩地區的住宅大規模建設，使東京的人口中心進一步向西部轉移
C、鐵路系統的建設和完善，使東京居民的活動半徑加大
D、戰後人口激增，老城中心各類矛盾日益加劇，東京政府明確提出了“首都圈整治計劃”
每個中心依據自己不同的條件和基礎形成不同的定位。其發展定位是經過政府規劃、項目推動以及歷史演變逐漸形成的。（由60年代到現在的發展歷程）
功能佈局
2.1 功能佈局
新宿核心區由商業、商務、娛樂以及住宅等多種功能板塊組成，各種功能協調發展。
K&G導讀：
網絡化大都市成為國內外城市地理與城市規劃界討論的熱點，城市副中心的建設也成為國內一批特大城市面臨的重大現實問題。那麼接下來就讓我們為大家介紹日本東京新宿的蛻變~~~
發展歷程
城市副中心是與城市中央商務區（CBD）在空間上相呼應，功能上相補充，同時又有相對獨立性的城市次級商業商務中心，與 CBD 有一定隔離，是 CBD 人口和生產要素在向外擴散的過程中形成的新節點，也是城市空間結構由單核向多核演變的結果。在國內外特大城市的空間規劃中，發展副中心、建成網絡化多中心大都市已成為一種理想模式。
新宿是日本東京國際大都市的一個副中心，是國際上城市副中心建設的成功典型之一。東京都政府在 1958 年提出建設新宿副中心的決定，併成立專門機構、編制研究報告、制訂多項針對性措施，經過半個世紀的發展，商業商務服務功能高度集聚，人口集中明顯，已經成為東京名副其實的副中心。
20世紀60年代，東京大都市圈開始形成，隨著城市規模的不斷擴大，城市結構由單中心向多中心發展。
劃重點啦：單核轉化為多核，單中心轉化為多中心~~~
1.1城市轉型
A、城市人口突破1000萬，單一的城市商業中心城市形態已經不能滿足居民的商業行為要求
B、西部郊外和多摩地區的住宅大規模建設，使東京的人口中心進一步向西部轉移
C、鐵路系統的建設和完善，使東京居民的活動半徑加大
D、戰後人口激增，老城中心各類矛盾日益加劇，東京政府明確提出了“首都圈整治計劃”
每個中心依據自己不同的條件和基礎形成不同的定位。其發展定位是經過政府規劃、項目推動以及歷史演變逐漸形成的。（由60年代到現在的發展歷程）
功能佈局
2.1 功能佈局
新宿核心區由商業、商務、娛樂以及住宅等多種功能板塊組成，各種功能協調發展。
2.2 業態變遷
隨著高端產業的引進，傳統商業發生轉變，逐漸向高端性、綜合商業發展啦。
K&G導讀：
網絡化大都市成為國內外城市地理與城市規劃界討論的熱點，城市副中心的建設也成為國內一批特大城市面臨的重大現實問題。那麼接下來就讓我們為大家介紹日本東京新宿的蛻變~~~
發展歷程
城市副中心是與城市中央商務區（CBD）在空間上相呼應，功能上相補充，同時又有相對獨立性的城市次級商業商務中心，與 CBD 有一定隔離，是 CBD 人口和生產要素在向外擴散的過程中形成的新節點，也是城市空間結構由單核向多核演變的結果。在國內外特大城市的空間規劃中，發展副中心、建成網絡化多中心大都市已成為一種理想模式。
新宿是日本東京國際大都市的一個副中心，是國際上城市副中心建設的成功典型之一。東京都政府在 1958 年提出建設新宿副中心的決定，併成立專門機構、編制研究報告、制訂多項針對性措施，經過半個世紀的發展，商業商務服務功能高度集聚，人口集中明顯，已經成為東京名副其實的副中心。
20世紀60年代，東京大都市圈開始形成，隨著城市規模的不斷擴大，城市結構由單中心向多中心發展。
劃重點啦：單核轉化為多核，單中心轉化為多中心~~~
1.1城市轉型
A、城市人口突破1000萬，單一的城市商業中心城市形態已經不能滿足居民的商業行為要求
B、西部郊外和多摩地區的住宅大規模建設，使東京的人口中心進一步向西部轉移
C、鐵路系統的建設和完善，使東京居民的活動半徑加大
D、戰後人口激增，老城中心各類矛盾日益加劇，東京政府明確提出了“首都圈整治計劃”
每個中心依據自己不同的條件和基礎形成不同的定位。其發展定位是經過政府規劃、項目推動以及歷史演變逐漸形成的。（由60年代到現在的發展歷程）
功能佈局
2.1 功能佈局
新宿核心區由商業、商務、娛樂以及住宅等多種功能板塊組成，各種功能協調發展。
2.2 業態變遷
隨著高端產業的引進，傳統商業發生轉變，逐漸向高端性、綜合商業發展啦。
K&G導讀：
網絡化大都市成為國內外城市地理與城市規劃界討論的熱點，城市副中心的建設也成為國內一批特大城市面臨的重大現實問題。那麼接下來就讓我們為大家介紹日本東京新宿的蛻變~~~
發展歷程
城市副中心是與城市中央商務區（CBD）在空間上相呼應，功能上相補充，同時又有相對獨立性的城市次級商業商務中心，與 CBD 有一定隔離，是 CBD 人口和生產要素在向外擴散的過程中形成的新節點，也是城市空間結構由單核向多核演變的結果。在國內外特大城市的空間規劃中，發展副中心、建成網絡化多中心大都市已成為一種理想模式。
新宿是日本東京國際大都市的一個副中心，是國際上城市副中心建設的成功典型之一。東京都政府在 1958 年提出建設新宿副中心的決定，併成立專門機構、編制研究報告、制訂多項針對性措施，經過半個世紀的發展，商業商務服務功能高度集聚，人口集中明顯，已經成為東京名副其實的副中心。
20世紀60年代，東京大都市圈開始形成，隨著城市規模的不斷擴大，城市結構由單中心向多中心發展。
劃重點啦：單核轉化為多核，單中心轉化為多中心~~~
1.1城市轉型
A、城市人口突破1000萬，單一的城市商業中心城市形態已經不能滿足居民的商業行為要求
B、西部郊外和多摩地區的住宅大規模建設，使東京的人口中心進一步向西部轉移
C、鐵路系統的建設和完善，使東京居民的活動半徑加大
D、戰後人口激增，老城中心各類矛盾日益加劇，東京政府明確提出了“首都圈整治計劃”
每個中心依據自己不同的條件和基礎形成不同的定位。其發展定位是經過政府規劃、項目推動以及歷史演變逐漸形成的。（由60年代到現在的發展歷程）
功能佈局
2.1 功能佈局
新宿核心區由商業、商務、娛樂以及住宅等多種功能板塊組成，各種功能協調發展。
2.2 業態變遷
隨著高端產業的引進，傳統商業發生轉變，逐漸向高端性、綜合商業發展啦。
2.3 商務辦公區整體規劃要點
商務區由超高層寫字樓建築群組成商務區，辦公環境高度現代化，為高端產業和高端人群引進提供了良好的載體。
A.整個區共劃分為11個用地面積為1.2-1.9公頃的街區，建築物的機能設定為以商務辦公樓、商場、旅館為主，不得設置倉庫、風俗業設施。
B.每個街區要求只建設一棟整體的建築物，但經申請協商，最多可劃分為兩棟整體建築物。建築物的牆面位置在面向南北向街路時，規定必須後退5米以上，面向東西向街路時須後退10米以上。
C.容積率必須在500％以上，建築覆蓋率在50％以下，建築物50米以上部分水平投影面積的總和，不得超過其用地面積的15％。
D.交通規劃依據立體化和人車分離的原則進行。
E.設立建築面積獎勵政策，鼓勵在用地內設置向公眾開放的綠地、廣場等公共空間。因此在區內出現有若干具有不同個性特點的廣場。
F.在西部規劃設置約７公頃的公園。新宿商務辦公區開發建設所帶來的經濟效果十分明顯。
2.4 配套娛樂設施
集商業、娛樂、文化於一體的大型購物中心佔據主導，取代了傳統百貨的地位，帶動了新宿商業檔次與品質的提升。
通過步道、廣場及迴廊等的系列設置，使整個設施與周邊道路、車站以及其他商業設施等有機聯繫為一整體，同時創造出了一個以公共空間為主體、市民容易接近、舒適宜人的商業環境。
A、設施內容綜合：內部設計了許多可供消遣遊玩的設施和社交活動空間，如室內活動廣場、兒童遊藝廳、展示空間、飲食街、圖書中心等；
B、在建築頂部還設有電影院、劇場、聲像廳等娛樂設施；
C、同時在室內外還不定期舉行各類演出；
D、年客流量超過3000萬人, 銷售額超過1000億日元。
2.5 酒店公寓
核心區內有少量的高檔公寓居住配套，與功能複合的大型城市綜合體結合，為商務人士提供全新的都市生活方式。五星級、四星級酒店主要集中在商務區，尤其新宿都廳附近。
K&G導讀：
網絡化大都市成為國內外城市地理與城市規劃界討論的熱點，城市副中心的建設也成為國內一批特大城市面臨的重大現實問題。那麼接下來就讓我們為大家介紹日本東京新宿的蛻變~~~
發展歷程
城市副中心是與城市中央商務區（CBD）在空間上相呼應，功能上相補充，同時又有相對獨立性的城市次級商業商務中心，與 CBD 有一定隔離，是 CBD 人口和生產要素在向外擴散的過程中形成的新節點，也是城市空間結構由單核向多核演變的結果。在國內外特大城市的空間規劃中，發展副中心、建成網絡化多中心大都市已成為一種理想模式。
新宿是日本東京國際大都市的一個副中心，是國際上城市副中心建設的成功典型之一。東京都政府在 1958 年提出建設新宿副中心的決定，併成立專門機構、編制研究報告、制訂多項針對性措施，經過半個世紀的發展，商業商務服務功能高度集聚，人口集中明顯，已經成為東京名副其實的副中心。
20世紀60年代，東京大都市圈開始形成，隨著城市規模的不斷擴大，城市結構由單中心向多中心發展。
劃重點啦：單核轉化為多核，單中心轉化為多中心~~~
1.1城市轉型
A、城市人口突破1000萬，單一的城市商業中心城市形態已經不能滿足居民的商業行為要求
B、西部郊外和多摩地區的住宅大規模建設，使東京的人口中心進一步向西部轉移
C、鐵路系統的建設和完善，使東京居民的活動半徑加大
D、戰後人口激增，老城中心各類矛盾日益加劇，東京政府明確提出了“首都圈整治計劃”
每個中心依據自己不同的條件和基礎形成不同的定位。其發展定位是經過政府規劃、項目推動以及歷史演變逐漸形成的。（由60年代到現在的發展歷程）
功能佈局
2.1 功能佈局
新宿核心區由商業、商務、娛樂以及住宅等多種功能板塊組成，各種功能協調發展。
2.2 業態變遷
隨著高端產業的引進，傳統商業發生轉變，逐漸向高端性、綜合商業發展啦。
2.3 商務辦公區整體規劃要點
商務區由超高層寫字樓建築群組成商務區，辦公環境高度現代化，為高端產業和高端人群引進提供了良好的載體。
A.整個區共劃分為11個用地面積為1.2-1.9公頃的街區，建築物的機能設定為以商務辦公樓、商場、旅館為主，不得設置倉庫、風俗業設施。
B.每個街區要求只建設一棟整體的建築物，但經申請協商，最多可劃分為兩棟整體建築物。建築物的牆面位置在面向南北向街路時，規定必須後退5米以上，面向東西向街路時須後退10米以上。
C.容積率必須在500％以上，建築覆蓋率在50％以下，建築物50米以上部分水平投影面積的總和，不得超過其用地面積的15％。
D.交通規劃依據立體化和人車分離的原則進行。
E.設立建築面積獎勵政策，鼓勵在用地內設置向公眾開放的綠地、廣場等公共空間。因此在區內出現有若干具有不同個性特點的廣場。
F.在西部規劃設置約７公頃的公園。新宿商務辦公區開發建設所帶來的經濟效果十分明顯。
2.4 配套娛樂設施
集商業、娛樂、文化於一體的大型購物中心佔據主導，取代了傳統百貨的地位，帶動了新宿商業檔次與品質的提升。
通過步道、廣場及迴廊等的系列設置，使整個設施與周邊道路、車站以及其他商業設施等有機聯繫為一整體，同時創造出了一個以公共空間為主體、市民容易接近、舒適宜人的商業環境。
A、設施內容綜合：內部設計了許多可供消遣遊玩的設施和社交活動空間，如室內活動廣場、兒童遊藝廳、展示空間、飲食街、圖書中心等；
B、在建築頂部還設有電影院、劇場、聲像廳等娛樂設施；
C、同時在室內外還不定期舉行各類演出；
D、年客流量超過3000萬人, 銷售額超過1000億日元。
2.5 酒店公寓
核心區內有少量的高檔公寓居住配套，與功能複合的大型城市綜合體結合，為商務人士提供全新的都市生活方式。五星級、四星級酒店主要集中在商務區，尤其新宿都廳附近。
2.6住宅佈局
商業區周邊第一圈層，政府規劃大規模都心商務配套居住區；第二圈層，則集中分佈著中低層住宅；第三圈層，公共綠地、公園等周邊分佈著中高層住宅；第四圈層，距離商業區最遠，為低層住宅（別墅、聯排等）聚集區。
K&G導讀：
網絡化大都市成為國內外城市地理與城市規劃界討論的熱點，城市副中心的建設也成為國內一批特大城市面臨的重大現實問題。那麼接下來就讓我們為大家介紹日本東京新宿的蛻變~~~
發展歷程
城市副中心是與城市中央商務區（CBD）在空間上相呼應，功能上相補充，同時又有相對獨立性的城市次級商業商務中心，與 CBD 有一定隔離，是 CBD 人口和生產要素在向外擴散的過程中形成的新節點，也是城市空間結構由單核向多核演變的結果。在國內外特大城市的空間規劃中，發展副中心、建成網絡化多中心大都市已成為一種理想模式。
新宿是日本東京國際大都市的一個副中心，是國際上城市副中心建設的成功典型之一。東京都政府在 1958 年提出建設新宿副中心的決定，併成立專門機構、編制研究報告、制訂多項針對性措施，經過半個世紀的發展，商業商務服務功能高度集聚，人口集中明顯，已經成為東京名副其實的副中心。
20世紀60年代，東京大都市圈開始形成，隨著城市規模的不斷擴大，城市結構由單中心向多中心發展。
劃重點啦：單核轉化為多核，單中心轉化為多中心~~~
1.1城市轉型
A、城市人口突破1000萬，單一的城市商業中心城市形態已經不能滿足居民的商業行為要求
B、西部郊外和多摩地區的住宅大規模建設，使東京的人口中心進一步向西部轉移
C、鐵路系統的建設和完善，使東京居民的活動半徑加大
D、戰後人口激增，老城中心各類矛盾日益加劇，東京政府明確提出了“首都圈整治計劃”
每個中心依據自己不同的條件和基礎形成不同的定位。其發展定位是經過政府規劃、項目推動以及歷史演變逐漸形成的。（由60年代到現在的發展歷程）
功能佈局
2.1 功能佈局
新宿核心區由商業、商務、娛樂以及住宅等多種功能板塊組成，各種功能協調發展。
2.2 業態變遷
隨著高端產業的引進，傳統商業發生轉變，逐漸向高端性、綜合商業發展啦。
2.3 商務辦公區整體規劃要點
商務區由超高層寫字樓建築群組成商務區，辦公環境高度現代化，為高端產業和高端人群引進提供了良好的載體。
A.整個區共劃分為11個用地面積為1.2-1.9公頃的街區，建築物的機能設定為以商務辦公樓、商場、旅館為主，不得設置倉庫、風俗業設施。
B.每個街區要求只建設一棟整體的建築物，但經申請協商，最多可劃分為兩棟整體建築物。建築物的牆面位置在面向南北向街路時，規定必須後退5米以上，面向東西向街路時須後退10米以上。
C.容積率必須在500％以上，建築覆蓋率在50％以下，建築物50米以上部分水平投影面積的總和，不得超過其用地面積的15％。
D.交通規劃依據立體化和人車分離的原則進行。
E.設立建築面積獎勵政策，鼓勵在用地內設置向公眾開放的綠地、廣場等公共空間。因此在區內出現有若干具有不同個性特點的廣場。
F.在西部規劃設置約７公頃的公園。新宿商務辦公區開發建設所帶來的經濟效果十分明顯。
2.4 配套娛樂設施
集商業、娛樂、文化於一體的大型購物中心佔據主導，取代了傳統百貨的地位，帶動了新宿商業檔次與品質的提升。
通過步道、廣場及迴廊等的系列設置，使整個設施與周邊道路、車站以及其他商業設施等有機聯繫為一整體，同時創造出了一個以公共空間為主體、市民容易接近、舒適宜人的商業環境。
A、設施內容綜合：內部設計了許多可供消遣遊玩的設施和社交活動空間，如室內活動廣場、兒童遊藝廳、展示空間、飲食街、圖書中心等；
B、在建築頂部還設有電影院、劇場、聲像廳等娛樂設施；
C、同時在室內外還不定期舉行各類演出；
D、年客流量超過3000萬人, 銷售額超過1000億日元。
2.5 酒店公寓
核心區內有少量的高檔公寓居住配套，與功能複合的大型城市綜合體結合，為商務人士提供全新的都市生活方式。五星級、四星級酒店主要集中在商務區，尤其新宿都廳附近。
2.6住宅佈局
商業區周邊第一圈層，政府規劃大規模都心商務配套居住區；第二圈層，則集中分佈著中低層住宅；第三圈層，公共綠地、公園等周邊分佈著中高層住宅；第四圈層，距離商業區最遠，為低層住宅（別墅、聯排等）聚集區。
2.7 基礎設施
K&G導讀：
網絡化大都市成為國內外城市地理與城市規劃界討論的熱點，城市副中心的建設也成為國內一批特大城市面臨的重大現實問題。那麼接下來就讓我們為大家介紹日本東京新宿的蛻變~~~
發展歷程
城市副中心是與城市中央商務區（CBD）在空間上相呼應，功能上相補充，同時又有相對獨立性的城市次級商業商務中心，與 CBD 有一定隔離，是 CBD 人口和生產要素在向外擴散的過程中形成的新節點，也是城市空間結構由單核向多核演變的結果。在國內外特大城市的空間規劃中，發展副中心、建成網絡化多中心大都市已成為一種理想模式。
新宿是日本東京國際大都市的一個副中心，是國際上城市副中心建設的成功典型之一。東京都政府在 1958 年提出建設新宿副中心的決定，併成立專門機構、編制研究報告、制訂多項針對性措施，經過半個世紀的發展，商業商務服務功能高度集聚，人口集中明顯，已經成為東京名副其實的副中心。
20世紀60年代，東京大都市圈開始形成，隨著城市規模的不斷擴大，城市結構由單中心向多中心發展。
劃重點啦：單核轉化為多核，單中心轉化為多中心~~~
1.1城市轉型
A、城市人口突破1000萬，單一的城市商業中心城市形態已經不能滿足居民的商業行為要求
B、西部郊外和多摩地區的住宅大規模建設，使東京的人口中心進一步向西部轉移
C、鐵路系統的建設和完善，使東京居民的活動半徑加大
D、戰後人口激增，老城中心各類矛盾日益加劇，東京政府明確提出了“首都圈整治計劃”
每個中心依據自己不同的條件和基礎形成不同的定位。其發展定位是經過政府規劃、項目推動以及歷史演變逐漸形成的。（由60年代到現在的發展歷程）
功能佈局
2.1 功能佈局
新宿核心區由商業、商務、娛樂以及住宅等多種功能板塊組成，各種功能協調發展。
2.2 業態變遷
隨著高端產業的引進，傳統商業發生轉變，逐漸向高端性、綜合商業發展啦。
2.3 商務辦公區整體規劃要點
商務區由超高層寫字樓建築群組成商務區，辦公環境高度現代化，為高端產業和高端人群引進提供了良好的載體。
A.整個區共劃分為11個用地面積為1.2-1.9公頃的街區，建築物的機能設定為以商務辦公樓、商場、旅館為主，不得設置倉庫、風俗業設施。
B.每個街區要求只建設一棟整體的建築物，但經申請協商，最多可劃分為兩棟整體建築物。建築物的牆面位置在面向南北向街路時，規定必須後退5米以上，面向東西向街路時須後退10米以上。
C.容積率必須在500％以上，建築覆蓋率在50％以下，建築物50米以上部分水平投影面積的總和，不得超過其用地面積的15％。
D.交通規劃依據立體化和人車分離的原則進行。
E.設立建築面積獎勵政策，鼓勵在用地內設置向公眾開放的綠地、廣場等公共空間。因此在區內出現有若干具有不同個性特點的廣場。
F.在西部規劃設置約７公頃的公園。新宿商務辦公區開發建設所帶來的經濟效果十分明顯。
2.4 配套娛樂設施
集商業、娛樂、文化於一體的大型購物中心佔據主導，取代了傳統百貨的地位，帶動了新宿商業檔次與品質的提升。
通過步道、廣場及迴廊等的系列設置，使整個設施與周邊道路、車站以及其他商業設施等有機聯繫為一整體，同時創造出了一個以公共空間為主體、市民容易接近、舒適宜人的商業環境。
A、設施內容綜合：內部設計了許多可供消遣遊玩的設施和社交活動空間，如室內活動廣場、兒童遊藝廳、展示空間、飲食街、圖書中心等；
B、在建築頂部還設有電影院、劇場、聲像廳等娛樂設施；
C、同時在室內外還不定期舉行各類演出；
D、年客流量超過3000萬人, 銷售額超過1000億日元。
2.5 酒店公寓
核心區內有少量的高檔公寓居住配套，與功能複合的大型城市綜合體結合，為商務人士提供全新的都市生活方式。五星級、四星級酒店主要集中在商務區，尤其新宿都廳附近。
2.6住宅佈局
商業區周邊第一圈層，政府規劃大規模都心商務配套居住區；第二圈層，則集中分佈著中低層住宅；第三圈層，公共綠地、公園等周邊分佈著中高層住宅；第四圈層，距離商業區最遠，為低層住宅（別墅、聯排等）聚集區。
2.7 基礎設施
規劃佈局
3.1 綠地空間
新宿中央公園在東京都新宿區西新宿二丁目。是新宿區立的都市計劃公園。面積大概為8萬8065平方米，在新宿區內的綠地裡面，是繼新宿御苑、戶山公園之後的面積第三大的公園，在新宿區立公園中是面積最大的。
交通體系
K&G導讀：
網絡化大都市成為國內外城市地理與城市規劃界討論的熱點，城市副中心的建設也成為國內一批特大城市面臨的重大現實問題。那麼接下來就讓我們為大家介紹日本東京新宿的蛻變~~~
發展歷程
城市副中心是與城市中央商務區（CBD）在空間上相呼應，功能上相補充，同時又有相對獨立性的城市次級商業商務中心，與 CBD 有一定隔離，是 CBD 人口和生產要素在向外擴散的過程中形成的新節點，也是城市空間結構由單核向多核演變的結果。在國內外特大城市的空間規劃中，發展副中心、建成網絡化多中心大都市已成為一種理想模式。
新宿是日本東京國際大都市的一個副中心，是國際上城市副中心建設的成功典型之一。東京都政府在 1958 年提出建設新宿副中心的決定，併成立專門機構、編制研究報告、制訂多項針對性措施，經過半個世紀的發展，商業商務服務功能高度集聚，人口集中明顯，已經成為東京名副其實的副中心。
20世紀60年代，東京大都市圈開始形成，隨著城市規模的不斷擴大，城市結構由單中心向多中心發展。
劃重點啦：單核轉化為多核，單中心轉化為多中心~~~
1.1城市轉型
A、城市人口突破1000萬，單一的城市商業中心城市形態已經不能滿足居民的商業行為要求
B、西部郊外和多摩地區的住宅大規模建設，使東京的人口中心進一步向西部轉移
C、鐵路系統的建設和完善，使東京居民的活動半徑加大
D、戰後人口激增，老城中心各類矛盾日益加劇，東京政府明確提出了“首都圈整治計劃”
每個中心依據自己不同的條件和基礎形成不同的定位。其發展定位是經過政府規劃、項目推動以及歷史演變逐漸形成的。（由60年代到現在的發展歷程）
功能佈局
2.1 功能佈局
新宿核心區由商業、商務、娛樂以及住宅等多種功能板塊組成，各種功能協調發展。
2.2 業態變遷
隨著高端產業的引進，傳統商業發生轉變，逐漸向高端性、綜合商業發展啦。
2.3 商務辦公區整體規劃要點
商務區由超高層寫字樓建築群組成商務區，辦公環境高度現代化，為高端產業和高端人群引進提供了良好的載體。
A.整個區共劃分為11個用地面積為1.2-1.9公頃的街區，建築物的機能設定為以商務辦公樓、商場、旅館為主，不得設置倉庫、風俗業設施。
B.每個街區要求只建設一棟整體的建築物，但經申請協商，最多可劃分為兩棟整體建築物。建築物的牆面位置在面向南北向街路時，規定必須後退5米以上，面向東西向街路時須後退10米以上。
C.容積率必須在500％以上，建築覆蓋率在50％以下，建築物50米以上部分水平投影面積的總和，不得超過其用地面積的15％。
D.交通規劃依據立體化和人車分離的原則進行。
E.設立建築面積獎勵政策，鼓勵在用地內設置向公眾開放的綠地、廣場等公共空間。因此在區內出現有若干具有不同個性特點的廣場。
F.在西部規劃設置約７公頃的公園。新宿商務辦公區開發建設所帶來的經濟效果十分明顯。
2.4 配套娛樂設施
集商業、娛樂、文化於一體的大型購物中心佔據主導，取代了傳統百貨的地位，帶動了新宿商業檔次與品質的提升。
通過步道、廣場及迴廊等的系列設置，使整個設施與周邊道路、車站以及其他商業設施等有機聯繫為一整體，同時創造出了一個以公共空間為主體、市民容易接近、舒適宜人的商業環境。
A、設施內容綜合：內部設計了許多可供消遣遊玩的設施和社交活動空間，如室內活動廣場、兒童遊藝廳、展示空間、飲食街、圖書中心等；
B、在建築頂部還設有電影院、劇場、聲像廳等娛樂設施；
C、同時在室內外還不定期舉行各類演出；
D、年客流量超過3000萬人, 銷售額超過1000億日元。
2.5 酒店公寓
核心區內有少量的高檔公寓居住配套，與功能複合的大型城市綜合體結合，為商務人士提供全新的都市生活方式。五星級、四星級酒店主要集中在商務區，尤其新宿都廳附近。
2.6住宅佈局
商業區周邊第一圈層，政府規劃大規模都心商務配套居住區；第二圈層，則集中分佈著中低層住宅；第三圈層，公共綠地、公園等周邊分佈著中高層住宅；第四圈層，距離商業區最遠，為低層住宅（別墅、聯排等）聚集區。
2.7 基礎設施
規劃佈局
3.1 綠地空間
新宿中央公園在東京都新宿區西新宿二丁目。是新宿區立的都市計劃公園。面積大概為8萬8065平方米，在新宿區內的綠地裡面，是繼新宿御苑、戶山公園之後的面積第三大的公園，在新宿區立公園中是面積最大的。
交通體系
4.1 軌道交通
新宿是東京市區西側最重要的交通要衝之一，包括JR 山手線、JR 中央本線、JR 總武線與私人鐵路公司京王電鐵都經過新宿車站，周圍還有數條地下鐵路線行經。
K&G導讀：
網絡化大都市成為國內外城市地理與城市規劃界討論的熱點，城市副中心的建設也成為國內一批特大城市面臨的重大現實問題。那麼接下來就讓我們為大家介紹日本東京新宿的蛻變~~~
發展歷程
城市副中心是與城市中央商務區（CBD）在空間上相呼應，功能上相補充，同時又有相對獨立性的城市次級商業商務中心，與 CBD 有一定隔離，是 CBD 人口和生產要素在向外擴散的過程中形成的新節點，也是城市空間結構由單核向多核演變的結果。在國內外特大城市的空間規劃中，發展副中心、建成網絡化多中心大都市已成為一種理想模式。
新宿是日本東京國際大都市的一個副中心，是國際上城市副中心建設的成功典型之一。東京都政府在 1958 年提出建設新宿副中心的決定，併成立專門機構、編制研究報告、制訂多項針對性措施，經過半個世紀的發展，商業商務服務功能高度集聚，人口集中明顯，已經成為東京名副其實的副中心。
20世紀60年代，東京大都市圈開始形成，隨著城市規模的不斷擴大，城市結構由單中心向多中心發展。
劃重點啦：單核轉化為多核，單中心轉化為多中心~~~
1.1城市轉型
A、城市人口突破1000萬，單一的城市商業中心城市形態已經不能滿足居民的商業行為要求
B、西部郊外和多摩地區的住宅大規模建設，使東京的人口中心進一步向西部轉移
C、鐵路系統的建設和完善，使東京居民的活動半徑加大
D、戰後人口激增，老城中心各類矛盾日益加劇，東京政府明確提出了“首都圈整治計劃”
每個中心依據自己不同的條件和基礎形成不同的定位。其發展定位是經過政府規劃、項目推動以及歷史演變逐漸形成的。（由60年代到現在的發展歷程）
功能佈局
2.1 功能佈局
新宿核心區由商業、商務、娛樂以及住宅等多種功能板塊組成，各種功能協調發展。
2.2 業態變遷
隨著高端產業的引進，傳統商業發生轉變，逐漸向高端性、綜合商業發展啦。
2.3 商務辦公區整體規劃要點
商務區由超高層寫字樓建築群組成商務區，辦公環境高度現代化，為高端產業和高端人群引進提供了良好的載體。
A.整個區共劃分為11個用地面積為1.2-1.9公頃的街區，建築物的機能設定為以商務辦公樓、商場、旅館為主，不得設置倉庫、風俗業設施。
B.每個街區要求只建設一棟整體的建築物，但經申請協商，最多可劃分為兩棟整體建築物。建築物的牆面位置在面向南北向街路時，規定必須後退5米以上，面向東西向街路時須後退10米以上。
C.容積率必須在500％以上，建築覆蓋率在50％以下，建築物50米以上部分水平投影面積的總和，不得超過其用地面積的15％。
D.交通規劃依據立體化和人車分離的原則進行。
E.設立建築面積獎勵政策，鼓勵在用地內設置向公眾開放的綠地、廣場等公共空間。因此在區內出現有若干具有不同個性特點的廣場。
F.在西部規劃設置約７公頃的公園。新宿商務辦公區開發建設所帶來的經濟效果十分明顯。
2.4 配套娛樂設施
集商業、娛樂、文化於一體的大型購物中心佔據主導，取代了傳統百貨的地位，帶動了新宿商業檔次與品質的提升。
通過步道、廣場及迴廊等的系列設置，使整個設施與周邊道路、車站以及其他商業設施等有機聯繫為一整體，同時創造出了一個以公共空間為主體、市民容易接近、舒適宜人的商業環境。
A、設施內容綜合：內部設計了許多可供消遣遊玩的設施和社交活動空間，如室內活動廣場、兒童遊藝廳、展示空間、飲食街、圖書中心等；
B、在建築頂部還設有電影院、劇場、聲像廳等娛樂設施；
C、同時在室內外還不定期舉行各類演出；
D、年客流量超過3000萬人, 銷售額超過1000億日元。
2.5 酒店公寓
核心區內有少量的高檔公寓居住配套，與功能複合的大型城市綜合體結合，為商務人士提供全新的都市生活方式。五星級、四星級酒店主要集中在商務區，尤其新宿都廳附近。
2.6住宅佈局
商業區周邊第一圈層，政府規劃大規模都心商務配套居住區；第二圈層，則集中分佈著中低層住宅；第三圈層，公共綠地、公園等周邊分佈著中高層住宅；第四圈層，距離商業區最遠，為低層住宅（別墅、聯排等）聚集區。
2.7 基礎設施
規劃佈局
3.1 綠地空間
新宿中央公園在東京都新宿區西新宿二丁目。是新宿區立的都市計劃公園。面積大概為8萬8065平方米，在新宿區內的綠地裡面，是繼新宿御苑、戶山公園之後的面積第三大的公園，在新宿區立公園中是面積最大的。
交通體系
4.1 軌道交通
新宿是東京市區西側最重要的交通要衝之一，包括JR 山手線、JR 中央本線、JR 總武線與私人鐵路公司京王電鐵都經過新宿車站，周圍還有數條地下鐵路線行經。
4.2 立體化更新改造
車站西口地區的立體開發
A.佔地面積2.46公頃的地面層廣場，作為汽車和公共汽車的交通樞紐。
B.在地上7米高度設有高架步道系統，把各主要商業設施及新宿車站在空中連為一體，同時也為周邊的商業設施提供了步道
C.總面積為1.68公頃的地下一層中央廣場，主要為各鐵道、地鐵車站以及公共汽車、出租車等各種交通工具提供相互轉乘的空間。
D.地下二層為擁有430多個車位的停車場。
地下空間的開發利用
地價的不斷高漲和商業空間的大量需求，使土地所有者和開發商不得不向地下和空中發展。最具劃時代影響的地下空間開發，是1967年前後建成的貫穿新宿車站東、西兩側商業區的“都會地下大步道”。
到90年代，新宿地下商業空間開發已形成從西口甲州大道到東口歌舞伎町的、總建築面積達１１萬平方米的地下商業街網絡系統。
K&G導讀：
網絡化大都市成為國內外城市地理與城市規劃界討論的熱點，城市副中心的建設也成為國內一批特大城市面臨的重大現實問題。那麼接下來就讓我們為大家介紹日本東京新宿的蛻變~~~
發展歷程
城市副中心是與城市中央商務區（CBD）在空間上相呼應，功能上相補充，同時又有相對獨立性的城市次級商業商務中心，與 CBD 有一定隔離，是 CBD 人口和生產要素在向外擴散的過程中形成的新節點，也是城市空間結構由單核向多核演變的結果。在國內外特大城市的空間規劃中，發展副中心、建成網絡化多中心大都市已成為一種理想模式。
新宿是日本東京國際大都市的一個副中心，是國際上城市副中心建設的成功典型之一。東京都政府在 1958 年提出建設新宿副中心的決定，併成立專門機構、編制研究報告、制訂多項針對性措施，經過半個世紀的發展，商業商務服務功能高度集聚，人口集中明顯，已經成為東京名副其實的副中心。
20世紀60年代，東京大都市圈開始形成，隨著城市規模的不斷擴大，城市結構由單中心向多中心發展。
劃重點啦：單核轉化為多核，單中心轉化為多中心~~~
1.1城市轉型
A、城市人口突破1000萬，單一的城市商業中心城市形態已經不能滿足居民的商業行為要求
B、西部郊外和多摩地區的住宅大規模建設，使東京的人口中心進一步向西部轉移
C、鐵路系統的建設和完善，使東京居民的活動半徑加大
D、戰後人口激增，老城中心各類矛盾日益加劇，東京政府明確提出了“首都圈整治計劃”
每個中心依據自己不同的條件和基礎形成不同的定位。其發展定位是經過政府規劃、項目推動以及歷史演變逐漸形成的。（由60年代到現在的發展歷程）
功能佈局
2.1 功能佈局
新宿核心區由商業、商務、娛樂以及住宅等多種功能板塊組成，各種功能協調發展。
2.2 業態變遷
隨著高端產業的引進，傳統商業發生轉變，逐漸向高端性、綜合商業發展啦。
2.3 商務辦公區整體規劃要點
商務區由超高層寫字樓建築群組成商務區，辦公環境高度現代化，為高端產業和高端人群引進提供了良好的載體。
A.整個區共劃分為11個用地面積為1.2-1.9公頃的街區，建築物的機能設定為以商務辦公樓、商場、旅館為主，不得設置倉庫、風俗業設施。
B.每個街區要求只建設一棟整體的建築物，但經申請協商，最多可劃分為兩棟整體建築物。建築物的牆面位置在面向南北向街路時，規定必須後退5米以上，面向東西向街路時須後退10米以上。
C.容積率必須在500％以上，建築覆蓋率在50％以下，建築物50米以上部分水平投影面積的總和，不得超過其用地面積的15％。
D.交通規劃依據立體化和人車分離的原則進行。
E.設立建築面積獎勵政策，鼓勵在用地內設置向公眾開放的綠地、廣場等公共空間。因此在區內出現有若干具有不同個性特點的廣場。
F.在西部規劃設置約７公頃的公園。新宿商務辦公區開發建設所帶來的經濟效果十分明顯。
2.4 配套娛樂設施
集商業、娛樂、文化於一體的大型購物中心佔據主導，取代了傳統百貨的地位，帶動了新宿商業檔次與品質的提升。
通過步道、廣場及迴廊等的系列設置，使整個設施與周邊道路、車站以及其他商業設施等有機聯繫為一整體，同時創造出了一個以公共空間為主體、市民容易接近、舒適宜人的商業環境。
A、設施內容綜合：內部設計了許多可供消遣遊玩的設施和社交活動空間，如室內活動廣場、兒童遊藝廳、展示空間、飲食街、圖書中心等；
B、在建築頂部還設有電影院、劇場、聲像廳等娛樂設施；
C、同時在室內外還不定期舉行各類演出；
D、年客流量超過3000萬人, 銷售額超過1000億日元。
2.5 酒店公寓
核心區內有少量的高檔公寓居住配套，與功能複合的大型城市綜合體結合，為商務人士提供全新的都市生活方式。五星級、四星級酒店主要集中在商務區，尤其新宿都廳附近。
2.6住宅佈局
商業區周邊第一圈層，政府規劃大規模都心商務配套居住區；第二圈層，則集中分佈著中低層住宅；第三圈層，公共綠地、公園等周邊分佈著中高層住宅；第四圈層，距離商業區最遠，為低層住宅（別墅、聯排等）聚集區。
2.7 基礎設施
規劃佈局
3.1 綠地空間
新宿中央公園在東京都新宿區西新宿二丁目。是新宿區立的都市計劃公園。面積大概為8萬8065平方米，在新宿區內的綠地裡面，是繼新宿御苑、戶山公園之後的面積第三大的公園，在新宿區立公園中是面積最大的。
交通體系
4.1 軌道交通
新宿是東京市區西側最重要的交通要衝之一，包括JR 山手線、JR 中央本線、JR 總武線與私人鐵路公司京王電鐵都經過新宿車站，周圍還有數條地下鐵路線行經。
4.2 立體化更新改造
車站西口地區的立體開發
A.佔地面積2.46公頃的地面層廣場，作為汽車和公共汽車的交通樞紐。
B.在地上7米高度設有高架步道系統，把各主要商業設施及新宿車站在空中連為一體，同時也為周邊的商業設施提供了步道
C.總面積為1.68公頃的地下一層中央廣場，主要為各鐵道、地鐵車站以及公共汽車、出租車等各種交通工具提供相互轉乘的空間。
D.地下二層為擁有430多個車位的停車場。
地下空間的開發利用
地價的不斷高漲和商業空間的大量需求，使土地所有者和開發商不得不向地下和空中發展。最具劃時代影響的地下空間開發，是1967年前後建成的貫穿新宿車站東、西兩側商業區的“都會地下大步道”。
到90年代，新宿地下商業空間開發已形成從西口甲州大道到東口歌舞伎町的、總建築面積達１１萬平方米的地下商業街網絡系統。
4.3 車站周邊產業
K&G導讀：
網絡化大都市成為國內外城市地理與城市規劃界討論的熱點，城市副中心的建設也成為國內一批特大城市面臨的重大現實問題。那麼接下來就讓我們為大家介紹日本東京新宿的蛻變~~~
發展歷程
城市副中心是與城市中央商務區（CBD）在空間上相呼應，功能上相補充，同時又有相對獨立性的城市次級商業商務中心，與 CBD 有一定隔離，是 CBD 人口和生產要素在向外擴散的過程中形成的新節點，也是城市空間結構由單核向多核演變的結果。在國內外特大城市的空間規劃中，發展副中心、建成網絡化多中心大都市已成為一種理想模式。
新宿是日本東京國際大都市的一個副中心，是國際上城市副中心建設的成功典型之一。東京都政府在 1958 年提出建設新宿副中心的決定，併成立專門機構、編制研究報告、制訂多項針對性措施，經過半個世紀的發展，商業商務服務功能高度集聚，人口集中明顯，已經成為東京名副其實的副中心。
20世紀60年代，東京大都市圈開始形成，隨著城市規模的不斷擴大，城市結構由單中心向多中心發展。
劃重點啦：單核轉化為多核，單中心轉化為多中心~~~
1.1城市轉型
A、城市人口突破1000萬，單一的城市商業中心城市形態已經不能滿足居民的商業行為要求
B、西部郊外和多摩地區的住宅大規模建設，使東京的人口中心進一步向西部轉移
C、鐵路系統的建設和完善，使東京居民的活動半徑加大
D、戰後人口激增，老城中心各類矛盾日益加劇，東京政府明確提出了“首都圈整治計劃”
每個中心依據自己不同的條件和基礎形成不同的定位。其發展定位是經過政府規劃、項目推動以及歷史演變逐漸形成的。（由60年代到現在的發展歷程）
功能佈局
2.1 功能佈局
新宿核心區由商業、商務、娛樂以及住宅等多種功能板塊組成，各種功能協調發展。
2.2 業態變遷
隨著高端產業的引進，傳統商業發生轉變，逐漸向高端性、綜合商業發展啦。
2.3 商務辦公區整體規劃要點
商務區由超高層寫字樓建築群組成商務區，辦公環境高度現代化，為高端產業和高端人群引進提供了良好的載體。
A.整個區共劃分為11個用地面積為1.2-1.9公頃的街區，建築物的機能設定為以商務辦公樓、商場、旅館為主，不得設置倉庫、風俗業設施。
B.每個街區要求只建設一棟整體的建築物，但經申請協商，最多可劃分為兩棟整體建築物。建築物的牆面位置在面向南北向街路時，規定必須後退5米以上，面向東西向街路時須後退10米以上。
C.容積率必須在500％以上，建築覆蓋率在50％以下，建築物50米以上部分水平投影面積的總和，不得超過其用地面積的15％。
D.交通規劃依據立體化和人車分離的原則進行。
E.設立建築面積獎勵政策，鼓勵在用地內設置向公眾開放的綠地、廣場等公共空間。因此在區內出現有若干具有不同個性特點的廣場。
F.在西部規劃設置約７公頃的公園。新宿商務辦公區開發建設所帶來的經濟效果十分明顯。
2.4 配套娛樂設施
集商業、娛樂、文化於一體的大型購物中心佔據主導，取代了傳統百貨的地位，帶動了新宿商業檔次與品質的提升。
通過步道、廣場及迴廊等的系列設置，使整個設施與周邊道路、車站以及其他商業設施等有機聯繫為一整體，同時創造出了一個以公共空間為主體、市民容易接近、舒適宜人的商業環境。
A、設施內容綜合：內部設計了許多可供消遣遊玩的設施和社交活動空間，如室內活動廣場、兒童遊藝廳、展示空間、飲食街、圖書中心等；
B、在建築頂部還設有電影院、劇場、聲像廳等娛樂設施；
C、同時在室內外還不定期舉行各類演出；
D、年客流量超過3000萬人, 銷售額超過1000億日元。
2.5 酒店公寓
核心區內有少量的高檔公寓居住配套，與功能複合的大型城市綜合體結合，為商務人士提供全新的都市生活方式。五星級、四星級酒店主要集中在商務區，尤其新宿都廳附近。
2.6住宅佈局
商業區周邊第一圈層，政府規劃大規模都心商務配套居住區；第二圈層，則集中分佈著中低層住宅；第三圈層，公共綠地、公園等周邊分佈著中高層住宅；第四圈層，距離商業區最遠，為低層住宅（別墅、聯排等）聚集區。
2.7 基礎設施
規劃佈局
3.1 綠地空間
新宿中央公園在東京都新宿區西新宿二丁目。是新宿區立的都市計劃公園。面積大概為8萬8065平方米，在新宿區內的綠地裡面，是繼新宿御苑、戶山公園之後的面積第三大的公園，在新宿區立公園中是面積最大的。
交通體系
4.1 軌道交通
新宿是東京市區西側最重要的交通要衝之一，包括JR 山手線、JR 中央本線、JR 總武線與私人鐵路公司京王電鐵都經過新宿車站，周圍還有數條地下鐵路線行經。
4.2 立體化更新改造
車站西口地區的立體開發
A.佔地面積2.46公頃的地面層廣場，作為汽車和公共汽車的交通樞紐。
B.在地上7米高度設有高架步道系統，把各主要商業設施及新宿車站在空中連為一體，同時也為周邊的商業設施提供了步道
C.總面積為1.68公頃的地下一層中央廣場，主要為各鐵道、地鐵車站以及公共汽車、出租車等各種交通工具提供相互轉乘的空間。
D.地下二層為擁有430多個車位的停車場。
地下空間的開發利用
地價的不斷高漲和商業空間的大量需求，使土地所有者和開發商不得不向地下和空中發展。最具劃時代影響的地下空間開發，是1967年前後建成的貫穿新宿車站東、西兩側商業區的“都會地下大步道”。
到90年代，新宿地下商業空間開發已形成從西口甲州大道到東口歌舞伎町的、總建築面積達１１萬平方米的地下商業街網絡系統。
4.3 車站周邊產業
K&G導讀：
網絡化大都市成為國內外城市地理與城市規劃界討論的熱點，城市副中心的建設也成為國內一批特大城市面臨的重大現實問題。那麼接下來就讓我們為大家介紹日本東京新宿的蛻變~~~
發展歷程
城市副中心是與城市中央商務區（CBD）在空間上相呼應，功能上相補充，同時又有相對獨立性的城市次級商業商務中心，與 CBD 有一定隔離，是 CBD 人口和生產要素在向外擴散的過程中形成的新節點，也是城市空間結構由單核向多核演變的結果。在國內外特大城市的空間規劃中，發展副中心、建成網絡化多中心大都市已成為一種理想模式。
新宿是日本東京國際大都市的一個副中心，是國際上城市副中心建設的成功典型之一。東京都政府在 1958 年提出建設新宿副中心的決定，併成立專門機構、編制研究報告、制訂多項針對性措施，經過半個世紀的發展，商業商務服務功能高度集聚，人口集中明顯，已經成為東京名副其實的副中心。
20世紀60年代，東京大都市圈開始形成，隨著城市規模的不斷擴大，城市結構由單中心向多中心發展。
劃重點啦：單核轉化為多核，單中心轉化為多中心~~~
1.1城市轉型
A、城市人口突破1000萬，單一的城市商業中心城市形態已經不能滿足居民的商業行為要求
B、西部郊外和多摩地區的住宅大規模建設，使東京的人口中心進一步向西部轉移
C、鐵路系統的建設和完善，使東京居民的活動半徑加大
D、戰後人口激增，老城中心各類矛盾日益加劇，東京政府明確提出了“首都圈整治計劃”
每個中心依據自己不同的條件和基礎形成不同的定位。其發展定位是經過政府規劃、項目推動以及歷史演變逐漸形成的。（由60年代到現在的發展歷程）
功能佈局
2.1 功能佈局
新宿核心區由商業、商務、娛樂以及住宅等多種功能板塊組成，各種功能協調發展。
2.2 業態變遷
隨著高端產業的引進，傳統商業發生轉變，逐漸向高端性、綜合商業發展啦。
2.3 商務辦公區整體規劃要點
商務區由超高層寫字樓建築群組成商務區，辦公環境高度現代化，為高端產業和高端人群引進提供了良好的載體。
A.整個區共劃分為11個用地面積為1.2-1.9公頃的街區，建築物的機能設定為以商務辦公樓、商場、旅館為主，不得設置倉庫、風俗業設施。
B.每個街區要求只建設一棟整體的建築物，但經申請協商，最多可劃分為兩棟整體建築物。建築物的牆面位置在面向南北向街路時，規定必須後退5米以上，面向東西向街路時須後退10米以上。
C.容積率必須在500％以上，建築覆蓋率在50％以下，建築物50米以上部分水平投影面積的總和，不得超過其用地面積的15％。
D.交通規劃依據立體化和人車分離的原則進行。
E.設立建築面積獎勵政策，鼓勵在用地內設置向公眾開放的綠地、廣場等公共空間。因此在區內出現有若干具有不同個性特點的廣場。
F.在西部規劃設置約７公頃的公園。新宿商務辦公區開發建設所帶來的經濟效果十分明顯。
2.4 配套娛樂設施
集商業、娛樂、文化於一體的大型購物中心佔據主導，取代了傳統百貨的地位，帶動了新宿商業檔次與品質的提升。
通過步道、廣場及迴廊等的系列設置，使整個設施與周邊道路、車站以及其他商業設施等有機聯繫為一整體，同時創造出了一個以公共空間為主體、市民容易接近、舒適宜人的商業環境。
A、設施內容綜合：內部設計了許多可供消遣遊玩的設施和社交活動空間，如室內活動廣場、兒童遊藝廳、展示空間、飲食街、圖書中心等；
B、在建築頂部還設有電影院、劇場、聲像廳等娛樂設施；
C、同時在室內外還不定期舉行各類演出；
D、年客流量超過3000萬人, 銷售額超過1000億日元。
2.5 酒店公寓
核心區內有少量的高檔公寓居住配套，與功能複合的大型城市綜合體結合，為商務人士提供全新的都市生活方式。五星級、四星級酒店主要集中在商務區，尤其新宿都廳附近。
2.6住宅佈局
商業區周邊第一圈層，政府規劃大規模都心商務配套居住區；第二圈層，則集中分佈著中低層住宅；第三圈層，公共綠地、公園等周邊分佈著中高層住宅；第四圈層，距離商業區最遠，為低層住宅（別墅、聯排等）聚集區。
2.7 基礎設施
規劃佈局
3.1 綠地空間
新宿中央公園在東京都新宿區西新宿二丁目。是新宿區立的都市計劃公園。面積大概為8萬8065平方米，在新宿區內的綠地裡面，是繼新宿御苑、戶山公園之後的面積第三大的公園，在新宿區立公園中是面積最大的。
交通體系
4.1 軌道交通
新宿是東京市區西側最重要的交通要衝之一，包括JR 山手線、JR 中央本線、JR 總武線與私人鐵路公司京王電鐵都經過新宿車站，周圍還有數條地下鐵路線行經。
4.2 立體化更新改造
車站西口地區的立體開發
A.佔地面積2.46公頃的地面層廣場，作為汽車和公共汽車的交通樞紐。
B.在地上7米高度設有高架步道系統，把各主要商業設施及新宿車站在空中連為一體，同時也為周邊的商業設施提供了步道
C.總面積為1.68公頃的地下一層中央廣場，主要為各鐵道、地鐵車站以及公共汽車、出租車等各種交通工具提供相互轉乘的空間。
D.地下二層為擁有430多個車位的停車場。
地下空間的開發利用
地價的不斷高漲和商業空間的大量需求，使土地所有者和開發商不得不向地下和空中發展。最具劃時代影響的地下空間開發，是1967年前後建成的貫穿新宿車站東、西兩側商業區的“都會地下大步道”。
到90年代，新宿地下商業空間開發已形成從西口甲州大道到東口歌舞伎町的、總建築面積達１１萬平方米的地下商業街網絡系統。
4.3 車站周邊產業
經驗啟示
1）新宿通過地下空間的開發利用以及人行天橋等步行迴路的設計，將交通樞紐帶來的分割效應減小到最低程度。
2）新宿在產業空間佈局上，避免單純地發展生產性服務業或者商業，而是充分將二者相結合，一方面利用商務辦公功能集聚高品質的商務人群，另一方面利用商業集聚人氣，避免CBD晝夜人口差距過大，淪為空城。
3） 休閒娛樂業、賓館酒店業、餐飲業的發展為生產性服務業以及零售商業提供了配套服務，形成密切的關聯效應。
K&G導讀：
網絡化大都市成為國內外城市地理與城市規劃界討論的熱點，城市副中心的建設也成為國內一批特大城市面臨的重大現實問題。那麼接下來就讓我們為大家介紹日本東京新宿的蛻變~~~
發展歷程
城市副中心是與城市中央商務區（CBD）在空間上相呼應，功能上相補充，同時又有相對獨立性的城市次級商業商務中心，與 CBD 有一定隔離，是 CBD 人口和生產要素在向外擴散的過程中形成的新節點，也是城市空間結構由單核向多核演變的結果。在國內外特大城市的空間規劃中，發展副中心、建成網絡化多中心大都市已成為一種理想模式。
新宿是日本東京國際大都市的一個副中心，是國際上城市副中心建設的成功典型之一。東京都政府在 1958 年提出建設新宿副中心的決定，併成立專門機構、編制研究報告、制訂多項針對性措施，經過半個世紀的發展，商業商務服務功能高度集聚，人口集中明顯，已經成為東京名副其實的副中心。
20世紀60年代，東京大都市圈開始形成，隨著城市規模的不斷擴大，城市結構由單中心向多中心發展。
劃重點啦：單核轉化為多核，單中心轉化為多中心~~~
1.1城市轉型
A、城市人口突破1000萬，單一的城市商業中心城市形態已經不能滿足居民的商業行為要求
B、西部郊外和多摩地區的住宅大規模建設，使東京的人口中心進一步向西部轉移
C、鐵路系統的建設和完善，使東京居民的活動半徑加大
D、戰後人口激增，老城中心各類矛盾日益加劇，東京政府明確提出了“首都圈整治計劃”
每個中心依據自己不同的條件和基礎形成不同的定位。其發展定位是經過政府規劃、項目推動以及歷史演變逐漸形成的。（由60年代到現在的發展歷程）
功能佈局
2.1 功能佈局
新宿核心區由商業、商務、娛樂以及住宅等多種功能板塊組成，各種功能協調發展。
2.2 業態變遷
隨著高端產業的引進，傳統商業發生轉變，逐漸向高端性、綜合商業發展啦。
2.3 商務辦公區整體規劃要點
商務區由超高層寫字樓建築群組成商務區，辦公環境高度現代化，為高端產業和高端人群引進提供了良好的載體。
A.整個區共劃分為11個用地面積為1.2-1.9公頃的街區，建築物的機能設定為以商務辦公樓、商場、旅館為主，不得設置倉庫、風俗業設施。
B.每個街區要求只建設一棟整體的建築物，但經申請協商，最多可劃分為兩棟整體建築物。建築物的牆面位置在面向南北向街路時，規定必須後退5米以上，面向東西向街路時須後退10米以上。
C.容積率必須在500％以上，建築覆蓋率在50％以下，建築物50米以上部分水平投影面積的總和，不得超過其用地面積的15％。
D.交通規劃依據立體化和人車分離的原則進行。
E.設立建築面積獎勵政策，鼓勵在用地內設置向公眾開放的綠地、廣場等公共空間。因此在區內出現有若干具有不同個性特點的廣場。
F.在西部規劃設置約７公頃的公園。新宿商務辦公區開發建設所帶來的經濟效果十分明顯。
2.4 配套娛樂設施
集商業、娛樂、文化於一體的大型購物中心佔據主導，取代了傳統百貨的地位，帶動了新宿商業檔次與品質的提升。
通過步道、廣場及迴廊等的系列設置，使整個設施與周邊道路、車站以及其他商業設施等有機聯繫為一整體，同時創造出了一個以公共空間為主體、市民容易接近、舒適宜人的商業環境。
A、設施內容綜合：內部設計了許多可供消遣遊玩的設施和社交活動空間，如室內活動廣場、兒童遊藝廳、展示空間、飲食街、圖書中心等；
B、在建築頂部還設有電影院、劇場、聲像廳等娛樂設施；
C、同時在室內外還不定期舉行各類演出；
D、年客流量超過3000萬人, 銷售額超過1000億日元。
2.5 酒店公寓
核心區內有少量的高檔公寓居住配套，與功能複合的大型城市綜合體結合，為商務人士提供全新的都市生活方式。五星級、四星級酒店主要集中在商務區，尤其新宿都廳附近。
2.6住宅佈局
商業區周邊第一圈層，政府規劃大規模都心商務配套居住區；第二圈層，則集中分佈著中低層住宅；第三圈層，公共綠地、公園等周邊分佈著中高層住宅；第四圈層，距離商業區最遠，為低層住宅（別墅、聯排等）聚集區。
2.7 基礎設施
規劃佈局
3.1 綠地空間
新宿中央公園在東京都新宿區西新宿二丁目。是新宿區立的都市計劃公園。面積大概為8萬8065平方米，在新宿區內的綠地裡面，是繼新宿御苑、戶山公園之後的面積第三大的公園，在新宿區立公園中是面積最大的。
交通體系
4.1 軌道交通
新宿是東京市區西側最重要的交通要衝之一，包括JR 山手線、JR 中央本線、JR 總武線與私人鐵路公司京王電鐵都經過新宿車站，周圍還有數條地下鐵路線行經。
4.2 立體化更新改造
車站西口地區的立體開發
A.佔地面積2.46公頃的地面層廣場，作為汽車和公共汽車的交通樞紐。
B.在地上7米高度設有高架步道系統，把各主要商業設施及新宿車站在空中連為一體，同時也為周邊的商業設施提供了步道
C.總面積為1.68公頃的地下一層中央廣場，主要為各鐵道、地鐵車站以及公共汽車、出租車等各種交通工具提供相互轉乘的空間。
D.地下二層為擁有430多個車位的停車場。
地下空間的開發利用
地價的不斷高漲和商業空間的大量需求，使土地所有者和開發商不得不向地下和空中發展。最具劃時代影響的地下空間開發，是1967年前後建成的貫穿新宿車站東、西兩側商業區的“都會地下大步道”。
到90年代，新宿地下商業空間開發已形成從西口甲州大道到東口歌舞伎町的、總建築面積達１１萬平方米的地下商業街網絡系統。
4.3 車站周邊產業
經驗啟示
1）新宿通過地下空間的開發利用以及人行天橋等步行迴路的設計，將交通樞紐帶來的分割效應減小到最低程度。
2）新宿在產業空間佈局上，避免單純地發展生產性服務業或者商業，而是充分將二者相結合，一方面利用商務辦公功能集聚高品質的商務人群，另一方面利用商業集聚人氣，避免CBD晝夜人口差距過大，淪為空城。
3） 休閒娛樂業、賓館酒店業、餐飲業的發展為生產性服務業以及零售商業提供了配套服務，形成密切的關聯效應。
參考文獻:
[1]黎雪梅，新宿——東京的副中心；
[2]馬海濤，羅奎，孫威, 王昱 東京新宿建設城市副中心的經驗與啟示；
[3]虞震， 日本東京"多中心"城市發展模式的形成、特點與趨勢；
[4]趙尚樸 ，東京都新宿副都心規劃簡介；
[5]東京新宿副中心區城市設計分析.
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