從比亞迪銷量構成來看，“金雞獨立”現象非常明顯，“兩條腿”走路彷彿不可實現，但在外界看來不可能的事情，下結論也許為時尚早。
9月5日，成都國際車展在中國西部國際博覽城開幕，比亞迪“王朝系列”主力車型——全新秦在車展期間宣佈開啟全球預售，對於這款車燃油版的預售價，筆者認為，就像一枚A級車市場的深水炸彈。
其中，全新秦燃油版預售6.68萬-8.68萬元，有意代表比亞迪再次衝擊市場份額非常大的緊湊級家轎市場，而全新秦EV補貼後預售價為13.98萬-14.68萬元。與此同時，對於上述兩款新車，比亞迪推出了萬元禮包，可享最高24期0息或36期低息，以及最高1年免費5G/月流量、1年免費雲服務。
從比亞迪銷量構成來看，“金雞獨立”現象非常明顯，“兩條腿”走路彷彿不可實現，但在外界看來不可能的事情，下結論也許為時尚早。
9月5日，成都國際車展在中國西部國際博覽城開幕，比亞迪“王朝系列”主力車型——全新秦在車展期間宣佈開啟全球預售，對於這款車燃油版的預售價，筆者認為，就像一枚A級車市場的深水炸彈。
其中，全新秦燃油版預售6.68萬-8.68萬元，有意代表比亞迪再次衝擊市場份額非常大的緊湊級家轎市場，而全新秦EV補貼後預售價為13.98萬-14.68萬元。與此同時，對於上述兩款新車，比亞迪推出了萬元禮包，可享最高24期0息或36期低息，以及最高1年免費5G/月流量、1年免費雲服務。
據比亞迪工作人員介紹，全新秦燃油版車型基於比亞迪BNA架構打造，車身長達4675mm，軸距為2670mm，在緊湊級車市場中規中矩。
動力方面，新車將採用1.5L四缸發動機，最大功率80kW，峰值扭矩148N·m；與之匹配的是CVT無級變速器，在燃油經濟性、駕駛平順性，以及細膩感方面，與日系車型不相上下。
底盤方面，新車底盤由前奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克歷時160天調校，駕駛質感令人期待。
從比亞迪銷量構成來看，“金雞獨立”現象非常明顯，“兩條腿”走路彷彿不可實現，但在外界看來不可能的事情，下結論也許為時尚早。
9月5日，成都國際車展在中國西部國際博覽城開幕，比亞迪“王朝系列”主力車型——全新秦在車展期間宣佈開啟全球預售，對於這款車燃油版的預售價，筆者認為，就像一枚A級車市場的深水炸彈。
其中，全新秦燃油版預售6.68萬-8.68萬元，有意代表比亞迪再次衝擊市場份額非常大的緊湊級家轎市場，而全新秦EV補貼後預售價為13.98萬-14.68萬元。與此同時，對於上述兩款新車，比亞迪推出了萬元禮包，可享最高24期0息或36期低息，以及最高1年免費5G/月流量、1年免費雲服務。
據比亞迪工作人員介紹，全新秦燃油版車型基於比亞迪BNA架構打造，車身長達4675mm，軸距為2670mm，在緊湊級車市場中規中矩。
動力方面，新車將採用1.5L四缸發動機，最大功率80kW，峰值扭矩148N·m；與之匹配的是CVT無級變速器，在燃油經濟性、駕駛平順性，以及細膩感方面，與日系車型不相上下。
底盤方面，新車底盤由前奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克歷時160天調校，駕駛質感令人期待。
車輛智能方面，新車搭載比亞迪最新DiLink2.0智能網聯繫統，10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad，可根據軟件應用場景自動旋轉為橫屏或豎屏。此外，全新秦還支持整車OTA遠程升級，為整車電器和動力系統性能提升提供可能。
為了強化新車競爭力，比亞迪銷售公司總經理趙長江表示，博世、麥格納、科世達、佛吉亞等國際一流供應商的保障，讓全新秦具備了越級的產品價值；同時，匹配有競爭力的預售價格，全新秦燃油版或將成為緊湊家轎市場的強力攪局者。
從比亞迪銷量構成來看，“金雞獨立”現象非常明顯，“兩條腿”走路彷彿不可實現，但在外界看來不可能的事情，下結論也許為時尚早。
9月5日，成都國際車展在中國西部國際博覽城開幕，比亞迪“王朝系列”主力車型——全新秦在車展期間宣佈開啟全球預售，對於這款車燃油版的預售價，筆者認為，就像一枚A級車市場的深水炸彈。
其中，全新秦燃油版預售6.68萬-8.68萬元，有意代表比亞迪再次衝擊市場份額非常大的緊湊級家轎市場，而全新秦EV補貼後預售價為13.98萬-14.68萬元。與此同時，對於上述兩款新車，比亞迪推出了萬元禮包，可享最高24期0息或36期低息，以及最高1年免費5G/月流量、1年免費雲服務。
據比亞迪工作人員介紹，全新秦燃油版車型基於比亞迪BNA架構打造，車身長達4675mm，軸距為2670mm，在緊湊級車市場中規中矩。
動力方面，新車將採用1.5L四缸發動機，最大功率80kW，峰值扭矩148N·m；與之匹配的是CVT無級變速器，在燃油經濟性、駕駛平順性，以及細膩感方面，與日系車型不相上下。
底盤方面，新車底盤由前奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克歷時160天調校，駕駛質感令人期待。
車輛智能方面，新車搭載比亞迪最新DiLink2.0智能網聯繫統，10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad，可根據軟件應用場景自動旋轉為橫屏或豎屏。此外，全新秦還支持整車OTA遠程升級，為整車電器和動力系統性能提升提供可能。
為了強化新車競爭力，比亞迪銷售公司總經理趙長江表示，博世、麥格納、科世達、佛吉亞等國際一流供應商的保障，讓全新秦具備了越級的產品價值；同時，匹配有競爭力的預售價格，全新秦燃油版或將成為緊湊家轎市場的強力攪局者。
除了秦之外，全新秦EV與不久前上市的e2均出於同一平臺——e平臺。其中，全新秦EV搭載能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，採用基於e平臺打造的高集成度全新電驅動系統，NEDC綜合工況續航421km，工況條件下百公里能耗為12.9kWh。
值得注意的是，在主被動安全方面，全新秦EV高強度鋼用材比例達52%，車頂靜壓可達5噸，配備4氣囊+2側氣簾，同時採用博世9.3代ESP車身穩態控制系統。
從比亞迪銷量構成來看，“金雞獨立”現象非常明顯，“兩條腿”走路彷彿不可實現，但在外界看來不可能的事情，下結論也許為時尚早。
9月5日，成都國際車展在中國西部國際博覽城開幕，比亞迪“王朝系列”主力車型——全新秦在車展期間宣佈開啟全球預售，對於這款車燃油版的預售價，筆者認為，就像一枚A級車市場的深水炸彈。
其中，全新秦燃油版預售6.68萬-8.68萬元，有意代表比亞迪再次衝擊市場份額非常大的緊湊級家轎市場，而全新秦EV補貼後預售價為13.98萬-14.68萬元。與此同時，對於上述兩款新車，比亞迪推出了萬元禮包，可享最高24期0息或36期低息，以及最高1年免費5G/月流量、1年免費雲服務。
據比亞迪工作人員介紹，全新秦燃油版車型基於比亞迪BNA架構打造，車身長達4675mm，軸距為2670mm，在緊湊級車市場中規中矩。
動力方面，新車將採用1.5L四缸發動機，最大功率80kW，峰值扭矩148N·m；與之匹配的是CVT無級變速器，在燃油經濟性、駕駛平順性，以及細膩感方面，與日系車型不相上下。
底盤方面，新車底盤由前奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克歷時160天調校，駕駛質感令人期待。
車輛智能方面，新車搭載比亞迪最新DiLink2.0智能網聯繫統，10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad，可根據軟件應用場景自動旋轉為橫屏或豎屏。此外，全新秦還支持整車OTA遠程升級，為整車電器和動力系統性能提升提供可能。
為了強化新車競爭力，比亞迪銷售公司總經理趙長江表示，博世、麥格納、科世達、佛吉亞等國際一流供應商的保障，讓全新秦具備了越級的產品價值；同時，匹配有競爭力的預售價格，全新秦燃油版或將成為緊湊家轎市場的強力攪局者。
除了秦之外，全新秦EV與不久前上市的e2均出於同一平臺——e平臺。其中，全新秦EV搭載能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，採用基於e平臺打造的高集成度全新電驅動系統，NEDC綜合工況續航421km，工況條件下百公里能耗為12.9kWh。
值得注意的是，在主被動安全方面，全新秦EV高強度鋼用材比例達52%，車頂靜壓可達5噸，配備4氣囊+2側氣簾，同時採用博世9.3代ESP車身穩態控制系統。
趙長江認為，作為比亞迪造車新時代佈局“王朝矩陣”的重要車型，全新秦燃油版將衝擊現有緊湊級家轎市場陣營，與秦Pro形成完善的產品組合拳，重塑A級家轎市場格局；全新秦EV則憑藉比亞迪三電核心技術，強化比亞迪在新能源汽車市場的地位。