潮汕鐵路是中國第一條商辦鐵路。始建於1904年，自潮州府城北門外北關村起至汕頭廈嶺頭，全長42公里，1906年建成通車。
還記得長光伯曾經帶你去看的那個位於北關村的百年前潮汕鐵路意溪站遺址嗎？
當時圖文中的附圖能看到，百年前潮汕鐵路，從潮州至汕頭，共有十來個車站。其中最大的車站就是汕頭站及潮州站。
百年前的潮州火車站在哪裡呢？
我們找到了一張1915年的潮州地圖，上面清楚地記錄著一百年前潮州車站的位置。
沒錯，它就位於潮州市區潮楓路與西榮路交界處，也即是現在潮州賓館對面汽車總站的地方。
潮汕鐵路歷史研究愛好者許立耿先生和潮州老照片公眾平臺就收集了不少與潮汕鐵路潮州火車站相關的照片。
最早的潮州站照片出現在清末出版的《潮汕鐵路寫真帖》中。
1906年潮汕鐵路建成通車的潮州站就是這個模樣。
可惜在民國七年（1918年）正月初三下午潮汕大地震，潮州站全座倒塌，1920年冬重建，1921年二月十一日落成。
下面這張1922年前後拍攝的照片記錄下重建後的潮州站景象。
照片現在收藏在美國南加州大學圖書館中。雖不是很清晰，但大門上方還是依稀能到看到從右往左寫的“潮州車站”四個大字。
1933年出版的《潮汕鐵路季刊》中，有潮州車站後方增建月臺雨棚後的照片。這張照片讓我們看到了另外一個角度的潮州車站。
到了1938年，日本朝日新聞社拍攝了當時的潮州車站。
在這張照片可以看到為1930年代重整後的“潮州車站”四字改放於車站正門騎樓上方。
照片中不止有一群西裝革履、頭戴禮帽的人的合影，更有兩棵不是很高的木棉樹出現在了照片中。
在以往找到的這些潮州車站照片都是從網站或印刷品中收集到的，所以清晰度都不高。
就在前幾天，新加坡潮籍學者、收藏家陳傳忠先生發來了另外一張民國時期由汕頭美璋相館拍攝的潮州車站照片
從照片中車站前兩棵木棉樹的高度判斷，這張照片的拍攝時間應該略早於上面提及的1938年日本朝日新聞社拍攝的照片，至今至少已有八十餘年。
難得的是照片竟是如此清晰！
富有藝術感的“潮州車站”字體，西式的花紋和柱子
車站外牆上貼滿孫中山頭像的標語，柱子上還有“總理偉大精神”字樣的大字報
更重要的是，照片還記錄下八十多年前潮州車站前匆忙的人群：
黃包車伕、板車夫、挑夫，無一例外頭戴竹笠光著腳丫
大門前一位大人正帶著他的“小婉君”準備進入車站乘坐火車
這位白禮帽白長褂黑皮鞋戴眼鏡手上還提著個包的先生，一看就是個有學問的。後面拿傘的婦人，看來也該是個富貴人家的當家人。再後面還有個軍官半露出腦袋。
當年車站前穿制服的人可真不少，長光伯也分辨不出他們是軍人、警察還是鐵路保安人員。不過阿伯最感興趣的還是這個光著膀子晒得黝黑的農民。
農民的腰上綁著一條功能超級無敵的長布——潮州浴布，據說它還是潮州傳統三寶之一，也稱水布。（潮州浴布介紹詳見本圖文下方鏈接）
到了1939年日本侵略潮汕，為了不讓潮汕鐵路落入日寇手中，國民政府拆除潮汕鐵路，潮州火車站站長也奉命燒燬了停在潮州站的火車頭。日寇見潮汕鐵路已被自毀，在佔領潮汕後，日軍及偽軍等對剩餘物資及設施進行再破壞及劫掠。後強令民工修復被毀路基及橋樑，依路基改行汽車。
1945年復員後，因抗戰期間潮汕鐵路公司損失嚴重，幾近破產，一時無力恢復鐵路運營，故依原路基進行修繕後改運營汽車運輸。
潮汕鐵路幹線也就成為了潮汕公路，到現在還有不少老輩把潮汕公路稱為“鐵路線”。
1952年2月，潮汕鐵路公司接受時政府對私改造政策，3月潮汕運輸公司完成對潮汕鐵路公司的收購，潮汕鐵路公司走入歷史。
當年由於行政區域設置的改變，潮州屬潮安縣管轄，潮州車站也就成了潮安車站。
從這張上世紀七八十年代的拍攝的照片上可以看到車站大門上“潮安”的字樣，車站前的木棉樹已經有四五十年的樹齡了，也從小樹苗長成了大樹。
潮州文化愛好者陳奕良先生收藏著一張1972年的《潮州鎮街道圖》，地圖中標註著當時潮州城區的東車站和西車站，東車站位於潮州廣濟門一側，後來隨著古城區的改造東車站也就消失了，但至今潮州人還樂意把這文中提到的車站稱為西車站。
到了九十年代初，潮州車站再次改建，成了潮州汽車總站，站前六十年樹齡的木棉樹已經長到六七層高。
2016年9月，潮州粵運揭牌，原屬市長運公司的潮州汽車總站也就成了省交通集團下轄的潮州粵運汽車總站。
感 謝
潮汕鐵路歷史研究愛好者許立耿
新加坡潮籍學者、收藏家陳傳忠
潮州老照片公眾平臺
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來源:長光裡