'重慶人必須懂！朝天門的前世今生：從水碼頭到國際商貿中心'
上週五，相信很多重慶小夥伴的朋友圈都被來福士購物中心開業刷屏了......
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隨著時代的發展，重慶朝天門從一個普通的水碼頭逐漸發展成為國際性的商貿中心。今天，我們就來說說重慶朝天門的前世今生......
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隨著時代的發展，重慶朝天門從一個普通的水碼頭逐漸發展成為國際性的商貿中心。今天，我們就來說說重慶朝天門的前世今生......
追溯咱們重慶的歷史，就會發現重慶的每一個歷史階段都有一個獨一無二的朝天門，代表著那個時代朝天門的獨有狀態。
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追溯咱們重慶的歷史，就會發現重慶的每一個歷史階段都有一個獨一無二的朝天門，代表著那個時代朝天門的獨有狀態。
“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
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“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
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朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
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朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
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“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
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朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
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資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
而這張是由美國國家地理提供19世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖。
那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
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朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
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當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
而這張是由美國國家地理提供19世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖。
那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
1910年的朝天門，那時的繁華不是大寫的霓虹與高樓，沒有百貨商場，也沒有擁堵的車流。
人們赤著上身，光著腳，擔著貨物......
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“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
而這張是由美國國家地理提供19世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖。
那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
1910年的朝天門，那時的繁華不是大寫的霓虹與高樓，沒有百貨商場，也沒有擁堵的車流。
人們赤著上身，光著腳，擔著貨物......
木船在江邊停靠著，江水漾起得波紋 ，木船也跟著起伏，長長的階梯還是不太規則的泥路。
上週五，相信很多重慶小夥伴的朋友圈都被來福士購物中心開業刷屏了......
隨著時代的發展，重慶朝天門從一個普通的水碼頭逐漸發展成為國際性的商貿中心。今天，我們就來說說重慶朝天門的前世今生......
追溯咱們重慶的歷史，就會發現重慶的每一個歷史階段都有一個獨一無二的朝天門，代表著那個時代朝天門的獨有狀態。
“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
而這張是由美國國家地理提供19世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖。
那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
1910年的朝天門，那時的繁華不是大寫的霓虹與高樓，沒有百貨商場，也沒有擁堵的車流。
人們赤著上身，光著腳，擔著貨物......
木船在江邊停靠著，江水漾起得波紋 ，木船也跟著起伏，長長的階梯還是不太規則的泥路。
上週五，相信很多重慶小夥伴的朋友圈都被來福士購物中心開業刷屏了......
隨著時代的發展，重慶朝天門從一個普通的水碼頭逐漸發展成為國際性的商貿中心。今天，我們就來說說重慶朝天門的前世今生......
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“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
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當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
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那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
1910年的朝天門，那時的繁華不是大寫的霓虹與高樓，沒有百貨商場，也沒有擁堵的車流。
人們赤著上身，光著腳，擔著貨物......
木船在江邊停靠著，江水漾起得波紋 ，木船也跟著起伏，長長的階梯還是不太規則的泥路。
清末時期的朝天門碼頭
近代的朝天門，見證了重慶的百年開埠史。重慶是中國內陸最早的對外通商口岸，1891年3月1日，重慶海關正式開關，標誌著重慶正式開埠。
上週五，相信很多重慶小夥伴的朋友圈都被來福士購物中心開業刷屏了......
隨著時代的發展，重慶朝天門從一個普通的水碼頭逐漸發展成為國際性的商貿中心。今天，我們就來說說重慶朝天門的前世今生......
追溯咱們重慶的歷史，就會發現重慶的每一個歷史階段都有一個獨一無二的朝天門，代表著那個時代朝天門的獨有狀態。
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朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
而這張是由美國國家地理提供19世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖。
那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
1910年的朝天門，那時的繁華不是大寫的霓虹與高樓，沒有百貨商場，也沒有擁堵的車流。
人們赤著上身，光著腳，擔著貨物......
木船在江邊停靠著，江水漾起得波紋 ，木船也跟著起伏，長長的階梯還是不太規則的泥路。
清末時期的朝天門碼頭
近代的朝天門，見證了重慶的百年開埠史。重慶是中國內陸最早的對外通商口岸，1891年3月1日，重慶海關正式開關，標誌著重慶正式開埠。
1898年3月9日清晨，英國人立德樂駕駛“利川”號蒸汽輪船出現在了朝天門碼頭，這是第一艘開進重慶的輪船，它也真正撞開了重慶對外開放的大門。
立德樂之後，外國商船接踵而至，越來越多的洋人來到重慶，重慶航運業和城市近代化歷程從此開始。
上週五，相信很多重慶小夥伴的朋友圈都被來福士購物中心開業刷屏了......
隨著時代的發展，重慶朝天門從一個普通的水碼頭逐漸發展成為國際性的商貿中心。今天，我們就來說說重慶朝天門的前世今生......
追溯咱們重慶的歷史，就會發現重慶的每一個歷史階段都有一個獨一無二的朝天門，代表著那個時代朝天門的獨有狀態。
“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
而這張是由美國國家地理提供19世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖。
那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
1910年的朝天門，那時的繁華不是大寫的霓虹與高樓，沒有百貨商場，也沒有擁堵的車流。
人們赤著上身，光著腳，擔著貨物......
木船在江邊停靠著，江水漾起得波紋 ，木船也跟著起伏，長長的階梯還是不太規則的泥路。
清末時期的朝天門碼頭
近代的朝天門，見證了重慶的百年開埠史。重慶是中國內陸最早的對外通商口岸，1891年3月1日，重慶海關正式開關，標誌著重慶正式開埠。
1898年3月9日清晨，英國人立德樂駕駛“利川”號蒸汽輪船出現在了朝天門碼頭，這是第一艘開進重慶的輪船，它也真正撞開了重慶對外開放的大門。
立德樂之後，外國商船接踵而至，越來越多的洋人來到重慶，重慶航運業和城市近代化歷程從此開始。
從現代人的角度看，百年前重慶開埠是被迫的，但開埠卻在客觀上加強了重慶與外部的聯繫，西方的現代化因素由此逐漸輸入重慶，有效刺激了當地的經濟結構向工業化時代轉型，從而促進了重慶的城市近代化。
上週五，相信很多重慶小夥伴的朋友圈都被來福士購物中心開業刷屏了......
隨著時代的發展，重慶朝天門從一個普通的水碼頭逐漸發展成為國際性的商貿中心。今天，我們就來說說重慶朝天門的前世今生......
追溯咱們重慶的歷史，就會發現重慶的每一個歷史階段都有一個獨一無二的朝天門，代表著那個時代朝天門的獨有狀態。
“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
而這張是由美國國家地理提供19世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖。
那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
1910年的朝天門，那時的繁華不是大寫的霓虹與高樓，沒有百貨商場，也沒有擁堵的車流。
人們赤著上身，光著腳，擔著貨物......
木船在江邊停靠著，江水漾起得波紋 ，木船也跟著起伏，長長的階梯還是不太規則的泥路。
清末時期的朝天門碼頭
近代的朝天門，見證了重慶的百年開埠史。重慶是中國內陸最早的對外通商口岸，1891年3月1日，重慶海關正式開關，標誌著重慶正式開埠。
1898年3月9日清晨，英國人立德樂駕駛“利川”號蒸汽輪船出現在了朝天門碼頭，這是第一艘開進重慶的輪船，它也真正撞開了重慶對外開放的大門。
立德樂之後，外國商船接踵而至，越來越多的洋人來到重慶，重慶航運業和城市近代化歷程從此開始。
從現代人的角度看，百年前重慶開埠是被迫的，但開埠卻在客觀上加強了重慶與外部的聯繫，西方的現代化因素由此逐漸輸入重慶，有效刺激了當地的經濟結構向工業化時代轉型，從而促進了重慶的城市近代化。
20年代的朝天門
到20世紀30年代，重慶已經有了一定的商業和工業基礎。
而抗戰時期的朝天門，在時光中見證了那些熱血抗戰的年代。
1937年11月20日，國民政府正式宣告將首都由南京遷往重慶，抗戰進入了新的階段。
國民政府決定遷都後，不管是人員還是大型設備，幾乎都是通過長江水道運到重慶，第一站就是朝天門碼頭。
在被稱為“中國的敦刻爾克大撤退”的宜昌大撤退中，近10萬噸戰略物資，3萬多難民都是從宜昌沿著長江而上，在600公里外的朝天門碼頭登陸，從而保存了中國民族工業的命脈。
此後，川軍出川抗日，大批熱血男兒也是從朝天門出發，奔赴抗日第一線的。
那時的朝天門，代表著大後方，代表著永不屈服的民族精神。
上週五，相信很多重慶小夥伴的朋友圈都被來福士購物中心開業刷屏了......
隨著時代的發展，重慶朝天門從一個普通的水碼頭逐漸發展成為國際性的商貿中心。今天，我們就來說說重慶朝天門的前世今生......
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“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
而這張是由美國國家地理提供19世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖。
那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
1910年的朝天門，那時的繁華不是大寫的霓虹與高樓，沒有百貨商場，也沒有擁堵的車流。
人們赤著上身，光著腳，擔著貨物......
木船在江邊停靠著，江水漾起得波紋 ，木船也跟著起伏，長長的階梯還是不太規則的泥路。
清末時期的朝天門碼頭
近代的朝天門，見證了重慶的百年開埠史。重慶是中國內陸最早的對外通商口岸，1891年3月1日，重慶海關正式開關，標誌著重慶正式開埠。
1898年3月9日清晨，英國人立德樂駕駛“利川”號蒸汽輪船出現在了朝天門碼頭，這是第一艘開進重慶的輪船，它也真正撞開了重慶對外開放的大門。
立德樂之後，外國商船接踵而至，越來越多的洋人來到重慶，重慶航運業和城市近代化歷程從此開始。
從現代人的角度看，百年前重慶開埠是被迫的，但開埠卻在客觀上加強了重慶與外部的聯繫，西方的現代化因素由此逐漸輸入重慶，有效刺激了當地的經濟結構向工業化時代轉型，從而促進了重慶的城市近代化。
20年代的朝天門
到20世紀30年代，重慶已經有了一定的商業和工業基礎。
而抗戰時期的朝天門，在時光中見證了那些熱血抗戰的年代。
1937年11月20日，國民政府正式宣告將首都由南京遷往重慶，抗戰進入了新的階段。
國民政府決定遷都後，不管是人員還是大型設備，幾乎都是通過長江水道運到重慶，第一站就是朝天門碼頭。
在被稱為“中國的敦刻爾克大撤退”的宜昌大撤退中，近10萬噸戰略物資，3萬多難民都是從宜昌沿著長江而上，在600公里外的朝天門碼頭登陸，從而保存了中國民族工業的命脈。
此後，川軍出川抗日，大批熱血男兒也是從朝天門出發，奔赴抗日第一線的。
那時的朝天門，代表著大後方，代表著永不屈服的民族精神。
50年代，從南岸鳥瞰朝天門
上週五，相信很多重慶小夥伴的朋友圈都被來福士購物中心開業刷屏了......
隨著時代的發展，重慶朝天門從一個普通的水碼頭逐漸發展成為國際性的商貿中心。今天，我們就來說說重慶朝天門的前世今生......
追溯咱們重慶的歷史，就會發現重慶的每一個歷史階段都有一個獨一無二的朝天門，代表著那個時代朝天門的獨有狀態。
“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
而這張是由美國國家地理提供19世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖。
那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
1910年的朝天門，那時的繁華不是大寫的霓虹與高樓，沒有百貨商場，也沒有擁堵的車流。
人們赤著上身，光著腳，擔著貨物......
木船在江邊停靠著，江水漾起得波紋 ，木船也跟著起伏，長長的階梯還是不太規則的泥路。
清末時期的朝天門碼頭
近代的朝天門，見證了重慶的百年開埠史。重慶是中國內陸最早的對外通商口岸，1891年3月1日，重慶海關正式開關，標誌著重慶正式開埠。
1898年3月9日清晨，英國人立德樂駕駛“利川”號蒸汽輪船出現在了朝天門碼頭，這是第一艘開進重慶的輪船，它也真正撞開了重慶對外開放的大門。
立德樂之後，外國商船接踵而至，越來越多的洋人來到重慶，重慶航運業和城市近代化歷程從此開始。
從現代人的角度看，百年前重慶開埠是被迫的，但開埠卻在客觀上加強了重慶與外部的聯繫，西方的現代化因素由此逐漸輸入重慶，有效刺激了當地的經濟結構向工業化時代轉型，從而促進了重慶的城市近代化。
20年代的朝天門
到20世紀30年代，重慶已經有了一定的商業和工業基礎。
而抗戰時期的朝天門，在時光中見證了那些熱血抗戰的年代。
1937年11月20日，國民政府正式宣告將首都由南京遷往重慶，抗戰進入了新的階段。
國民政府決定遷都後，不管是人員還是大型設備，幾乎都是通過長江水道運到重慶，第一站就是朝天門碼頭。
在被稱為“中國的敦刻爾克大撤退”的宜昌大撤退中，近10萬噸戰略物資，3萬多難民都是從宜昌沿著長江而上，在600公里外的朝天門碼頭登陸，從而保存了中國民族工業的命脈。
此後，川軍出川抗日，大批熱血男兒也是從朝天門出發，奔赴抗日第一線的。
那時的朝天門，代表著大後方，代表著永不屈服的民族精神。
50年代，從南岸鳥瞰朝天門
60年代的朝天門夜景
上週五，相信很多重慶小夥伴的朋友圈都被來福士購物中心開業刷屏了......
隨著時代的發展，重慶朝天門從一個普通的水碼頭逐漸發展成為國際性的商貿中心。今天，我們就來說說重慶朝天門的前世今生......
追溯咱們重慶的歷史，就會發現重慶的每一個歷史階段都有一個獨一無二的朝天門，代表著那個時代朝天門的獨有狀態。
“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
而這張是由美國國家地理提供19世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖。
那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
1910年的朝天門，那時的繁華不是大寫的霓虹與高樓，沒有百貨商場，也沒有擁堵的車流。
人們赤著上身，光著腳，擔著貨物......
木船在江邊停靠著，江水漾起得波紋 ，木船也跟著起伏，長長的階梯還是不太規則的泥路。
清末時期的朝天門碼頭
近代的朝天門，見證了重慶的百年開埠史。重慶是中國內陸最早的對外通商口岸，1891年3月1日，重慶海關正式開關，標誌著重慶正式開埠。
1898年3月9日清晨，英國人立德樂駕駛“利川”號蒸汽輪船出現在了朝天門碼頭，這是第一艘開進重慶的輪船，它也真正撞開了重慶對外開放的大門。
立德樂之後，外國商船接踵而至，越來越多的洋人來到重慶，重慶航運業和城市近代化歷程從此開始。
從現代人的角度看，百年前重慶開埠是被迫的，但開埠卻在客觀上加強了重慶與外部的聯繫，西方的現代化因素由此逐漸輸入重慶，有效刺激了當地的經濟結構向工業化時代轉型，從而促進了重慶的城市近代化。
20年代的朝天門
到20世紀30年代，重慶已經有了一定的商業和工業基礎。
而抗戰時期的朝天門，在時光中見證了那些熱血抗戰的年代。
1937年11月20日，國民政府正式宣告將首都由南京遷往重慶，抗戰進入了新的階段。
國民政府決定遷都後，不管是人員還是大型設備，幾乎都是通過長江水道運到重慶，第一站就是朝天門碼頭。
在被稱為“中國的敦刻爾克大撤退”的宜昌大撤退中，近10萬噸戰略物資，3萬多難民都是從宜昌沿著長江而上，在600公里外的朝天門碼頭登陸，從而保存了中國民族工業的命脈。
此後，川軍出川抗日，大批熱血男兒也是從朝天門出發，奔赴抗日第一線的。
那時的朝天門，代表著大後方，代表著永不屈服的民族精神。
50年代，從南岸鳥瞰朝天門
60年代的朝天門夜景
70年代的朝天門
上週五，相信很多重慶小夥伴的朋友圈都被來福士購物中心開業刷屏了......
隨著時代的發展，重慶朝天門從一個普通的水碼頭逐漸發展成為國際性的商貿中心。今天，我們就來說說重慶朝天門的前世今生......
追溯咱們重慶的歷史，就會發現重慶的每一個歷史階段都有一個獨一無二的朝天門，代表著那個時代朝天門的獨有狀態。
“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
而這張是由美國國家地理提供19世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖。
那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
1910年的朝天門，那時的繁華不是大寫的霓虹與高樓，沒有百貨商場，也沒有擁堵的車流。
人們赤著上身，光著腳，擔著貨物......
木船在江邊停靠著，江水漾起得波紋 ，木船也跟著起伏，長長的階梯還是不太規則的泥路。
清末時期的朝天門碼頭
近代的朝天門，見證了重慶的百年開埠史。重慶是中國內陸最早的對外通商口岸，1891年3月1日，重慶海關正式開關，標誌著重慶正式開埠。
1898年3月9日清晨，英國人立德樂駕駛“利川”號蒸汽輪船出現在了朝天門碼頭，這是第一艘開進重慶的輪船，它也真正撞開了重慶對外開放的大門。
立德樂之後，外國商船接踵而至，越來越多的洋人來到重慶，重慶航運業和城市近代化歷程從此開始。
從現代人的角度看，百年前重慶開埠是被迫的，但開埠卻在客觀上加強了重慶與外部的聯繫，西方的現代化因素由此逐漸輸入重慶，有效刺激了當地的經濟結構向工業化時代轉型，從而促進了重慶的城市近代化。
20年代的朝天門
到20世紀30年代，重慶已經有了一定的商業和工業基礎。
而抗戰時期的朝天門，在時光中見證了那些熱血抗戰的年代。
1937年11月20日，國民政府正式宣告將首都由南京遷往重慶，抗戰進入了新的階段。
國民政府決定遷都後，不管是人員還是大型設備，幾乎都是通過長江水道運到重慶，第一站就是朝天門碼頭。
在被稱為“中國的敦刻爾克大撤退”的宜昌大撤退中，近10萬噸戰略物資，3萬多難民都是從宜昌沿著長江而上，在600公里外的朝天門碼頭登陸，從而保存了中國民族工業的命脈。
此後，川軍出川抗日，大批熱血男兒也是從朝天門出發，奔赴抗日第一線的。
那時的朝天門，代表著大後方，代表著永不屈服的民族精神。
50年代，從南岸鳥瞰朝天門
60年代的朝天門夜景
70年代的朝天門
80年代初期的朝天門
而90年代的朝天門，則逐漸顯現出商業繁華與財富夢想......
由於天然的交通條件，朝天門是重慶乃至西南地區重要的商品和物資集散地，店鋪林立，商貿發達。
上週五，相信很多重慶小夥伴的朋友圈都被來福士購物中心開業刷屏了......
隨著時代的發展，重慶朝天門從一個普通的水碼頭逐漸發展成為國際性的商貿中心。今天，我們就來說說重慶朝天門的前世今生......
追溯咱們重慶的歷史，就會發現重慶的每一個歷史階段都有一個獨一無二的朝天門，代表著那個時代朝天門的獨有狀態。
“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
而這張是由美國國家地理提供19世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖。
那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
1910年的朝天門，那時的繁華不是大寫的霓虹與高樓，沒有百貨商場，也沒有擁堵的車流。
人們赤著上身，光著腳，擔著貨物......
木船在江邊停靠著，江水漾起得波紋 ，木船也跟著起伏，長長的階梯還是不太規則的泥路。
清末時期的朝天門碼頭
近代的朝天門，見證了重慶的百年開埠史。重慶是中國內陸最早的對外通商口岸，1891年3月1日，重慶海關正式開關，標誌著重慶正式開埠。
1898年3月9日清晨，英國人立德樂駕駛“利川”號蒸汽輪船出現在了朝天門碼頭，這是第一艘開進重慶的輪船，它也真正撞開了重慶對外開放的大門。
立德樂之後，外國商船接踵而至，越來越多的洋人來到重慶，重慶航運業和城市近代化歷程從此開始。
從現代人的角度看，百年前重慶開埠是被迫的，但開埠卻在客觀上加強了重慶與外部的聯繫，西方的現代化因素由此逐漸輸入重慶，有效刺激了當地的經濟結構向工業化時代轉型，從而促進了重慶的城市近代化。
20年代的朝天門
到20世紀30年代，重慶已經有了一定的商業和工業基礎。
而抗戰時期的朝天門，在時光中見證了那些熱血抗戰的年代。
1937年11月20日，國民政府正式宣告將首都由南京遷往重慶，抗戰進入了新的階段。
國民政府決定遷都後，不管是人員還是大型設備，幾乎都是通過長江水道運到重慶，第一站就是朝天門碼頭。
在被稱為“中國的敦刻爾克大撤退”的宜昌大撤退中，近10萬噸戰略物資，3萬多難民都是從宜昌沿著長江而上，在600公里外的朝天門碼頭登陸，從而保存了中國民族工業的命脈。
此後，川軍出川抗日，大批熱血男兒也是從朝天門出發，奔赴抗日第一線的。
那時的朝天門，代表著大後方，代表著永不屈服的民族精神。
50年代，從南岸鳥瞰朝天門
60年代的朝天門夜景
70年代的朝天門
80年代初期的朝天門
而90年代的朝天門，則逐漸顯現出商業繁華與財富夢想......
由於天然的交通條件，朝天門是重慶乃至西南地區重要的商品和物資集散地，店鋪林立，商貿發達。
90年代的朝天門航拍
改革開放後，朝天門商業氛圍空前活躍。1991年，有37萬平方米，15000多個攤位的朝天門綜合交易市場正式開業，不僅輻射重慶地區，還吸引了周邊湖北，貴州，雲南，四川等地的商家。
上週五，相信很多重慶小夥伴的朋友圈都被來福士購物中心開業刷屏了......
隨著時代的發展，重慶朝天門從一個普通的水碼頭逐漸發展成為國際性的商貿中心。今天，我們就來說說重慶朝天門的前世今生......
追溯咱們重慶的歷史，就會發現重慶的每一個歷史階段都有一個獨一無二的朝天門，代表著那個時代朝天門的獨有狀態。
“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
而這張是由美國國家地理提供19世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖。
那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
1910年的朝天門，那時的繁華不是大寫的霓虹與高樓，沒有百貨商場，也沒有擁堵的車流。
人們赤著上身，光著腳，擔著貨物......
木船在江邊停靠著，江水漾起得波紋 ，木船也跟著起伏，長長的階梯還是不太規則的泥路。
清末時期的朝天門碼頭
近代的朝天門，見證了重慶的百年開埠史。重慶是中國內陸最早的對外通商口岸，1891年3月1日，重慶海關正式開關，標誌著重慶正式開埠。
1898年3月9日清晨，英國人立德樂駕駛“利川”號蒸汽輪船出現在了朝天門碼頭，這是第一艘開進重慶的輪船，它也真正撞開了重慶對外開放的大門。
立德樂之後，外國商船接踵而至，越來越多的洋人來到重慶，重慶航運業和城市近代化歷程從此開始。
從現代人的角度看，百年前重慶開埠是被迫的，但開埠卻在客觀上加強了重慶與外部的聯繫，西方的現代化因素由此逐漸輸入重慶，有效刺激了當地的經濟結構向工業化時代轉型，從而促進了重慶的城市近代化。
20年代的朝天門
到20世紀30年代，重慶已經有了一定的商業和工業基礎。
而抗戰時期的朝天門，在時光中見證了那些熱血抗戰的年代。
1937年11月20日，國民政府正式宣告將首都由南京遷往重慶，抗戰進入了新的階段。
國民政府決定遷都後，不管是人員還是大型設備，幾乎都是通過長江水道運到重慶，第一站就是朝天門碼頭。
在被稱為“中國的敦刻爾克大撤退”的宜昌大撤退中，近10萬噸戰略物資，3萬多難民都是從宜昌沿著長江而上，在600公里外的朝天門碼頭登陸，從而保存了中國民族工業的命脈。
此後，川軍出川抗日，大批熱血男兒也是從朝天門出發，奔赴抗日第一線的。
那時的朝天門，代表著大後方，代表著永不屈服的民族精神。
50年代，從南岸鳥瞰朝天門
60年代的朝天門夜景
70年代的朝天門
80年代初期的朝天門
而90年代的朝天門，則逐漸顯現出商業繁華與財富夢想......
由於天然的交通條件，朝天門是重慶乃至西南地區重要的商品和物資集散地，店鋪林立，商貿發達。
90年代的朝天門航拍
改革開放後，朝天門商業氛圍空前活躍。1991年，有37萬平方米，15000多個攤位的朝天門綜合交易市場正式開業，不僅輻射重慶地區，還吸引了周邊湖北，貴州，雲南，四川等地的商家。
《重慶日報》1991年8月29日報道：昨天上午，市中區陝西路天橋處彩旗飄揚，人頭攢動，幾個大氣球高懸空中，“慶祝朝天門綜合交易市場隆重開市”的大型標語從天而降。
上週五，相信很多重慶小夥伴的朋友圈都被來福士購物中心開業刷屏了......
隨著時代的發展，重慶朝天門從一個普通的水碼頭逐漸發展成為國際性的商貿中心。今天，我們就來說說重慶朝天門的前世今生......
追溯咱們重慶的歷史，就會發現重慶的每一個歷史階段都有一個獨一無二的朝天門，代表著那個時代朝天門的獨有狀態。
“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
而這張是由美國國家地理提供19世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖。
那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
1910年的朝天門，那時的繁華不是大寫的霓虹與高樓，沒有百貨商場，也沒有擁堵的車流。
人們赤著上身，光著腳，擔著貨物......
木船在江邊停靠著，江水漾起得波紋 ，木船也跟著起伏，長長的階梯還是不太規則的泥路。
清末時期的朝天門碼頭
近代的朝天門，見證了重慶的百年開埠史。重慶是中國內陸最早的對外通商口岸，1891年3月1日，重慶海關正式開關，標誌著重慶正式開埠。
1898年3月9日清晨，英國人立德樂駕駛“利川”號蒸汽輪船出現在了朝天門碼頭，這是第一艘開進重慶的輪船，它也真正撞開了重慶對外開放的大門。
立德樂之後，外國商船接踵而至，越來越多的洋人來到重慶，重慶航運業和城市近代化歷程從此開始。
從現代人的角度看，百年前重慶開埠是被迫的，但開埠卻在客觀上加強了重慶與外部的聯繫，西方的現代化因素由此逐漸輸入重慶，有效刺激了當地的經濟結構向工業化時代轉型，從而促進了重慶的城市近代化。
20年代的朝天門
到20世紀30年代，重慶已經有了一定的商業和工業基礎。
而抗戰時期的朝天門，在時光中見證了那些熱血抗戰的年代。
1937年11月20日，國民政府正式宣告將首都由南京遷往重慶，抗戰進入了新的階段。
國民政府決定遷都後，不管是人員還是大型設備，幾乎都是通過長江水道運到重慶，第一站就是朝天門碼頭。
在被稱為“中國的敦刻爾克大撤退”的宜昌大撤退中，近10萬噸戰略物資，3萬多難民都是從宜昌沿著長江而上，在600公里外的朝天門碼頭登陸，從而保存了中國民族工業的命脈。
此後，川軍出川抗日，大批熱血男兒也是從朝天門出發，奔赴抗日第一線的。
那時的朝天門，代表著大後方，代表著永不屈服的民族精神。
50年代，從南岸鳥瞰朝天門
60年代的朝天門夜景
70年代的朝天門
80年代初期的朝天門
而90年代的朝天門，則逐漸顯現出商業繁華與財富夢想......
由於天然的交通條件，朝天門是重慶乃至西南地區重要的商品和物資集散地，店鋪林立，商貿發達。
90年代的朝天門航拍
改革開放後，朝天門商業氛圍空前活躍。1991年，有37萬平方米，15000多個攤位的朝天門綜合交易市場正式開業，不僅輻射重慶地區，還吸引了周邊湖北，貴州，雲南，四川等地的商家。
《重慶日報》1991年8月29日報道：昨天上午，市中區陝西路天橋處彩旗飄揚，人頭攢動，幾個大氣球高懸空中，“慶祝朝天門綜合交易市場隆重開市”的大型標語從天而降。
陝西路，原來的重慶金融業最為發達的地方。曾經被人們稱為當時“中國華爾街”。
那時的朝天門可以用萬商雲集來形容，也是重慶人最愛逛的地方。
那時候，女士們都會相約去朝天門淘貨，普通家庭則會全家出動，到朝天門購買各種價廉物美的日用百貨，朝天門的日客流量達到20萬人以上。
上週五，相信很多重慶小夥伴的朋友圈都被來福士購物中心開業刷屏了......
隨著時代的發展，重慶朝天門從一個普通的水碼頭逐漸發展成為國際性的商貿中心。今天，我們就來說說重慶朝天門的前世今生......
追溯咱們重慶的歷史，就會發現重慶的每一個歷史階段都有一個獨一無二的朝天門，代表著那個時代朝天門的獨有狀態。
“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
而這張是由美國國家地理提供19世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖。
那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
1910年的朝天門，那時的繁華不是大寫的霓虹與高樓，沒有百貨商場，也沒有擁堵的車流。
人們赤著上身，光著腳，擔著貨物......
木船在江邊停靠著，江水漾起得波紋 ，木船也跟著起伏，長長的階梯還是不太規則的泥路。
清末時期的朝天門碼頭
近代的朝天門，見證了重慶的百年開埠史。重慶是中國內陸最早的對外通商口岸，1891年3月1日，重慶海關正式開關，標誌著重慶正式開埠。
1898年3月9日清晨，英國人立德樂駕駛“利川”號蒸汽輪船出現在了朝天門碼頭，這是第一艘開進重慶的輪船，它也真正撞開了重慶對外開放的大門。
立德樂之後，外國商船接踵而至，越來越多的洋人來到重慶，重慶航運業和城市近代化歷程從此開始。
從現代人的角度看，百年前重慶開埠是被迫的，但開埠卻在客觀上加強了重慶與外部的聯繫，西方的現代化因素由此逐漸輸入重慶，有效刺激了當地的經濟結構向工業化時代轉型，從而促進了重慶的城市近代化。
20年代的朝天門
到20世紀30年代，重慶已經有了一定的商業和工業基礎。
而抗戰時期的朝天門，在時光中見證了那些熱血抗戰的年代。
1937年11月20日，國民政府正式宣告將首都由南京遷往重慶，抗戰進入了新的階段。
國民政府決定遷都後，不管是人員還是大型設備，幾乎都是通過長江水道運到重慶，第一站就是朝天門碼頭。
在被稱為“中國的敦刻爾克大撤退”的宜昌大撤退中，近10萬噸戰略物資，3萬多難民都是從宜昌沿著長江而上，在600公里外的朝天門碼頭登陸，從而保存了中國民族工業的命脈。
此後，川軍出川抗日，大批熱血男兒也是從朝天門出發，奔赴抗日第一線的。
那時的朝天門，代表著大後方，代表著永不屈服的民族精神。
50年代，從南岸鳥瞰朝天門
60年代的朝天門夜景
70年代的朝天門
80年代初期的朝天門
而90年代的朝天門，則逐漸顯現出商業繁華與財富夢想......
由於天然的交通條件，朝天門是重慶乃至西南地區重要的商品和物資集散地，店鋪林立，商貿發達。
90年代的朝天門航拍
改革開放後，朝天門商業氛圍空前活躍。1991年，有37萬平方米，15000多個攤位的朝天門綜合交易市場正式開業，不僅輻射重慶地區，還吸引了周邊湖北，貴州，雲南，四川等地的商家。
《重慶日報》1991年8月29日報道：昨天上午，市中區陝西路天橋處彩旗飄揚，人頭攢動，幾個大氣球高懸空中，“慶祝朝天門綜合交易市場隆重開市”的大型標語從天而降。
陝西路，原來的重慶金融業最為發達的地方。曾經被人們稱為當時“中國華爾街”。
那時的朝天門可以用萬商雲集來形容，也是重慶人最愛逛的地方。
那時候，女士們都會相約去朝天門淘貨，普通家庭則會全家出動，到朝天門購買各種價廉物美的日用百貨，朝天門的日客流量達到20萬人以上。
1997年的朝天門碼頭
這時的朝天門，不但見證了重慶服裝行業，小商品行業的崛起，在滿足重慶人的物質需求的同時，也取得了巨大的經濟效益，成就了無數普通人的財富夢想。
上週五，相信很多重慶小夥伴的朋友圈都被來福士購物中心開業刷屏了......
隨著時代的發展，重慶朝天門從一個普通的水碼頭逐漸發展成為國際性的商貿中心。今天，我們就來說說重慶朝天門的前世今生......
追溯咱們重慶的歷史，就會發現重慶的每一個歷史階段都有一個獨一無二的朝天門，代表著那個時代朝天門的獨有狀態。
“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
而這張是由美國國家地理提供19世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖。
那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
1910年的朝天門，那時的繁華不是大寫的霓虹與高樓，沒有百貨商場，也沒有擁堵的車流。
人們赤著上身，光著腳，擔著貨物......
木船在江邊停靠著，江水漾起得波紋 ，木船也跟著起伏，長長的階梯還是不太規則的泥路。
清末時期的朝天門碼頭
近代的朝天門，見證了重慶的百年開埠史。重慶是中國內陸最早的對外通商口岸，1891年3月1日，重慶海關正式開關，標誌著重慶正式開埠。
1898年3月9日清晨，英國人立德樂駕駛“利川”號蒸汽輪船出現在了朝天門碼頭，這是第一艘開進重慶的輪船，它也真正撞開了重慶對外開放的大門。
立德樂之後，外國商船接踵而至，越來越多的洋人來到重慶，重慶航運業和城市近代化歷程從此開始。
從現代人的角度看，百年前重慶開埠是被迫的，但開埠卻在客觀上加強了重慶與外部的聯繫，西方的現代化因素由此逐漸輸入重慶，有效刺激了當地的經濟結構向工業化時代轉型，從而促進了重慶的城市近代化。
20年代的朝天門
到20世紀30年代，重慶已經有了一定的商業和工業基礎。
而抗戰時期的朝天門，在時光中見證了那些熱血抗戰的年代。
1937年11月20日，國民政府正式宣告將首都由南京遷往重慶，抗戰進入了新的階段。
國民政府決定遷都後，不管是人員還是大型設備，幾乎都是通過長江水道運到重慶，第一站就是朝天門碼頭。
在被稱為“中國的敦刻爾克大撤退”的宜昌大撤退中，近10萬噸戰略物資，3萬多難民都是從宜昌沿著長江而上，在600公里外的朝天門碼頭登陸，從而保存了中國民族工業的命脈。
此後，川軍出川抗日，大批熱血男兒也是從朝天門出發，奔赴抗日第一線的。
那時的朝天門，代表著大後方，代表著永不屈服的民族精神。
50年代，從南岸鳥瞰朝天門
60年代的朝天門夜景
70年代的朝天門
80年代初期的朝天門
而90年代的朝天門，則逐漸顯現出商業繁華與財富夢想......
由於天然的交通條件，朝天門是重慶乃至西南地區重要的商品和物資集散地，店鋪林立，商貿發達。
90年代的朝天門航拍
改革開放後，朝天門商業氛圍空前活躍。1991年，有37萬平方米，15000多個攤位的朝天門綜合交易市場正式開業，不僅輻射重慶地區，還吸引了周邊湖北，貴州，雲南，四川等地的商家。
《重慶日報》1991年8月29日報道：昨天上午，市中區陝西路天橋處彩旗飄揚，人頭攢動，幾個大氣球高懸空中，“慶祝朝天門綜合交易市場隆重開市”的大型標語從天而降。
陝西路，原來的重慶金融業最為發達的地方。曾經被人們稱為當時“中國華爾街”。
那時的朝天門可以用萬商雲集來形容，也是重慶人最愛逛的地方。
那時候，女士們都會相約去朝天門淘貨，普通家庭則會全家出動，到朝天門購買各種價廉物美的日用百貨，朝天門的日客流量達到20萬人以上。
1997年的朝天門碼頭
這時的朝天門，不但見證了重慶服裝行業，小商品行業的崛起，在滿足重慶人的物質需求的同時，也取得了巨大的經濟效益，成就了無數普通人的財富夢想。
千禧之年的朝天門
資料顯示，1996年，朝天門市場的年交易額近40億元；到2001年，交易額達80.06億元；2006年市場交易額達200億元，成為西南地區規模最大的綜合交易市場。
上週五，相信很多重慶小夥伴的朋友圈都被來福士購物中心開業刷屏了......
隨著時代的發展，重慶朝天門從一個普通的水碼頭逐漸發展成為國際性的商貿中心。今天，我們就來說說重慶朝天門的前世今生......
追溯咱們重慶的歷史，就會發現重慶的每一個歷史階段都有一個獨一無二的朝天門，代表著那個時代朝天門的獨有狀態。
“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
而這張是由美國國家地理提供19世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖。
那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
1910年的朝天門，那時的繁華不是大寫的霓虹與高樓，沒有百貨商場，也沒有擁堵的車流。
人們赤著上身，光著腳，擔著貨物......
木船在江邊停靠著，江水漾起得波紋 ，木船也跟著起伏，長長的階梯還是不太規則的泥路。
清末時期的朝天門碼頭
近代的朝天門，見證了重慶的百年開埠史。重慶是中國內陸最早的對外通商口岸，1891年3月1日，重慶海關正式開關，標誌著重慶正式開埠。
1898年3月9日清晨，英國人立德樂駕駛“利川”號蒸汽輪船出現在了朝天門碼頭，這是第一艘開進重慶的輪船，它也真正撞開了重慶對外開放的大門。
立德樂之後，外國商船接踵而至，越來越多的洋人來到重慶，重慶航運業和城市近代化歷程從此開始。
從現代人的角度看，百年前重慶開埠是被迫的，但開埠卻在客觀上加強了重慶與外部的聯繫，西方的現代化因素由此逐漸輸入重慶，有效刺激了當地的經濟結構向工業化時代轉型，從而促進了重慶的城市近代化。
20年代的朝天門
到20世紀30年代，重慶已經有了一定的商業和工業基礎。
而抗戰時期的朝天門，在時光中見證了那些熱血抗戰的年代。
1937年11月20日，國民政府正式宣告將首都由南京遷往重慶，抗戰進入了新的階段。
國民政府決定遷都後，不管是人員還是大型設備，幾乎都是通過長江水道運到重慶，第一站就是朝天門碼頭。
在被稱為“中國的敦刻爾克大撤退”的宜昌大撤退中，近10萬噸戰略物資，3萬多難民都是從宜昌沿著長江而上，在600公里外的朝天門碼頭登陸，從而保存了中國民族工業的命脈。
此後，川軍出川抗日，大批熱血男兒也是從朝天門出發，奔赴抗日第一線的。
那時的朝天門，代表著大後方，代表著永不屈服的民族精神。
50年代，從南岸鳥瞰朝天門
60年代的朝天門夜景
70年代的朝天門
80年代初期的朝天門
而90年代的朝天門，則逐漸顯現出商業繁華與財富夢想......
由於天然的交通條件，朝天門是重慶乃至西南地區重要的商品和物資集散地，店鋪林立，商貿發達。
90年代的朝天門航拍
改革開放後，朝天門商業氛圍空前活躍。1991年，有37萬平方米，15000多個攤位的朝天門綜合交易市場正式開業，不僅輻射重慶地區，還吸引了周邊湖北，貴州，雲南，四川等地的商家。
《重慶日報》1991年8月29日報道：昨天上午，市中區陝西路天橋處彩旗飄揚，人頭攢動，幾個大氣球高懸空中，“慶祝朝天門綜合交易市場隆重開市”的大型標語從天而降。
陝西路，原來的重慶金融業最為發達的地方。曾經被人們稱為當時“中國華爾街”。
那時的朝天門可以用萬商雲集來形容，也是重慶人最愛逛的地方。
那時候，女士們都會相約去朝天門淘貨，普通家庭則會全家出動，到朝天門購買各種價廉物美的日用百貨，朝天門的日客流量達到20萬人以上。
1997年的朝天門碼頭
這時的朝天門，不但見證了重慶服裝行業，小商品行業的崛起，在滿足重慶人的物質需求的同時，也取得了巨大的經濟效益，成就了無數普通人的財富夢想。
千禧之年的朝天門
資料顯示，1996年，朝天門市場的年交易額近40億元；到2001年，交易額達80.06億元；2006年市場交易額達200億元，成為西南地區規模最大的綜合交易市場。
1998年最後一天，朝天門廣場竣工，迅速成為重慶的新地標。
2005年9月，朝天門廣場成為城市中心點的象徵，從此成為重慶的打卡勝地，是外地遊客到重慶的必遊之處。
2007年6月18日晚8點半，慶祝重慶直轄十週年焰火晚會在朝天門舉行......
上週五，相信很多重慶小夥伴的朋友圈都被來福士購物中心開業刷屏了......
隨著時代的發展，重慶朝天門從一個普通的水碼頭逐漸發展成為國際性的商貿中心。今天，我們就來說說重慶朝天門的前世今生......
追溯咱們重慶的歷史，就會發現重慶的每一個歷史階段都有一個獨一無二的朝天門，代表著那個時代朝天門的獨有狀態。
“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
而這張是由美國國家地理提供19世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖。
那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
1910年的朝天門，那時的繁華不是大寫的霓虹與高樓，沒有百貨商場，也沒有擁堵的車流。
人們赤著上身，光著腳，擔著貨物......
木船在江邊停靠著，江水漾起得波紋 ，木船也跟著起伏，長長的階梯還是不太規則的泥路。
清末時期的朝天門碼頭
近代的朝天門，見證了重慶的百年開埠史。重慶是中國內陸最早的對外通商口岸，1891年3月1日，重慶海關正式開關，標誌著重慶正式開埠。
1898年3月9日清晨，英國人立德樂駕駛“利川”號蒸汽輪船出現在了朝天門碼頭，這是第一艘開進重慶的輪船，它也真正撞開了重慶對外開放的大門。
立德樂之後，外國商船接踵而至，越來越多的洋人來到重慶，重慶航運業和城市近代化歷程從此開始。
從現代人的角度看，百年前重慶開埠是被迫的，但開埠卻在客觀上加強了重慶與外部的聯繫，西方的現代化因素由此逐漸輸入重慶，有效刺激了當地的經濟結構向工業化時代轉型，從而促進了重慶的城市近代化。
20年代的朝天門
到20世紀30年代，重慶已經有了一定的商業和工業基礎。
而抗戰時期的朝天門，在時光中見證了那些熱血抗戰的年代。
1937年11月20日，國民政府正式宣告將首都由南京遷往重慶，抗戰進入了新的階段。
國民政府決定遷都後，不管是人員還是大型設備，幾乎都是通過長江水道運到重慶，第一站就是朝天門碼頭。
在被稱為“中國的敦刻爾克大撤退”的宜昌大撤退中，近10萬噸戰略物資，3萬多難民都是從宜昌沿著長江而上，在600公里外的朝天門碼頭登陸，從而保存了中國民族工業的命脈。
此後，川軍出川抗日，大批熱血男兒也是從朝天門出發，奔赴抗日第一線的。
那時的朝天門，代表著大後方，代表著永不屈服的民族精神。
50年代，從南岸鳥瞰朝天門
60年代的朝天門夜景
70年代的朝天門
80年代初期的朝天門
而90年代的朝天門，則逐漸顯現出商業繁華與財富夢想......
由於天然的交通條件，朝天門是重慶乃至西南地區重要的商品和物資集散地，店鋪林立，商貿發達。
90年代的朝天門航拍
改革開放後，朝天門商業氛圍空前活躍。1991年，有37萬平方米，15000多個攤位的朝天門綜合交易市場正式開業，不僅輻射重慶地區，還吸引了周邊湖北，貴州，雲南，四川等地的商家。
《重慶日報》1991年8月29日報道：昨天上午，市中區陝西路天橋處彩旗飄揚，人頭攢動，幾個大氣球高懸空中，“慶祝朝天門綜合交易市場隆重開市”的大型標語從天而降。
陝西路，原來的重慶金融業最為發達的地方。曾經被人們稱為當時“中國華爾街”。
那時的朝天門可以用萬商雲集來形容，也是重慶人最愛逛的地方。
那時候，女士們都會相約去朝天門淘貨，普通家庭則會全家出動，到朝天門購買各種價廉物美的日用百貨，朝天門的日客流量達到20萬人以上。
1997年的朝天門碼頭
這時的朝天門，不但見證了重慶服裝行業，小商品行業的崛起，在滿足重慶人的物質需求的同時，也取得了巨大的經濟效益，成就了無數普通人的財富夢想。
千禧之年的朝天門
資料顯示，1996年，朝天門市場的年交易額近40億元；到2001年，交易額達80.06億元；2006年市場交易額達200億元，成為西南地區規模最大的綜合交易市場。
1998年最後一天，朝天門廣場竣工，迅速成為重慶的新地標。
2005年9月，朝天門廣場成為城市中心點的象徵，從此成為重慶的打卡勝地，是外地遊客到重慶的必遊之處。
2007年6月18日晚8點半，慶祝重慶直轄十週年焰火晚會在朝天門舉行......
2007年的朝天門
每一個時代的朝天門，都會被時代賦予不同的使命。
不管時空如何變幻，朝天門之於這座城市的重要性不言而喻，並會隨著時代的變遷而歷久彌新。
上週五，相信很多重慶小夥伴的朋友圈都被來福士購物中心開業刷屏了......
隨著時代的發展，重慶朝天門從一個普通的水碼頭逐漸發展成為國際性的商貿中心。今天，我們就來說說重慶朝天門的前世今生......
追溯咱們重慶的歷史，就會發現重慶的每一個歷史階段都有一個獨一無二的朝天門，代表著那個時代朝天門的獨有狀態。
“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
而這張是由美國國家地理提供19世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖。
那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
1910年的朝天門，那時的繁華不是大寫的霓虹與高樓，沒有百貨商場，也沒有擁堵的車流。
人們赤著上身，光著腳，擔著貨物......
木船在江邊停靠著，江水漾起得波紋 ，木船也跟著起伏，長長的階梯還是不太規則的泥路。
清末時期的朝天門碼頭
近代的朝天門，見證了重慶的百年開埠史。重慶是中國內陸最早的對外通商口岸，1891年3月1日，重慶海關正式開關，標誌著重慶正式開埠。
1898年3月9日清晨，英國人立德樂駕駛“利川”號蒸汽輪船出現在了朝天門碼頭，這是第一艘開進重慶的輪船，它也真正撞開了重慶對外開放的大門。
立德樂之後，外國商船接踵而至，越來越多的洋人來到重慶，重慶航運業和城市近代化歷程從此開始。
從現代人的角度看，百年前重慶開埠是被迫的，但開埠卻在客觀上加強了重慶與外部的聯繫，西方的現代化因素由此逐漸輸入重慶，有效刺激了當地的經濟結構向工業化時代轉型，從而促進了重慶的城市近代化。
20年代的朝天門
到20世紀30年代，重慶已經有了一定的商業和工業基礎。
而抗戰時期的朝天門，在時光中見證了那些熱血抗戰的年代。
1937年11月20日，國民政府正式宣告將首都由南京遷往重慶，抗戰進入了新的階段。
國民政府決定遷都後，不管是人員還是大型設備，幾乎都是通過長江水道運到重慶，第一站就是朝天門碼頭。
在被稱為“中國的敦刻爾克大撤退”的宜昌大撤退中，近10萬噸戰略物資，3萬多難民都是從宜昌沿著長江而上，在600公里外的朝天門碼頭登陸，從而保存了中國民族工業的命脈。
此後，川軍出川抗日，大批熱血男兒也是從朝天門出發，奔赴抗日第一線的。
那時的朝天門，代表著大後方，代表著永不屈服的民族精神。
50年代，從南岸鳥瞰朝天門
60年代的朝天門夜景
70年代的朝天門
80年代初期的朝天門
而90年代的朝天門，則逐漸顯現出商業繁華與財富夢想......
由於天然的交通條件，朝天門是重慶乃至西南地區重要的商品和物資集散地，店鋪林立，商貿發達。
90年代的朝天門航拍
改革開放後，朝天門商業氛圍空前活躍。1991年，有37萬平方米，15000多個攤位的朝天門綜合交易市場正式開業，不僅輻射重慶地區，還吸引了周邊湖北，貴州，雲南，四川等地的商家。
《重慶日報》1991年8月29日報道：昨天上午，市中區陝西路天橋處彩旗飄揚，人頭攢動，幾個大氣球高懸空中，“慶祝朝天門綜合交易市場隆重開市”的大型標語從天而降。
陝西路，原來的重慶金融業最為發達的地方。曾經被人們稱為當時“中國華爾街”。
那時的朝天門可以用萬商雲集來形容，也是重慶人最愛逛的地方。
那時候，女士們都會相約去朝天門淘貨，普通家庭則會全家出動，到朝天門購買各種價廉物美的日用百貨，朝天門的日客流量達到20萬人以上。
1997年的朝天門碼頭
這時的朝天門，不但見證了重慶服裝行業，小商品行業的崛起，在滿足重慶人的物質需求的同時，也取得了巨大的經濟效益，成就了無數普通人的財富夢想。
千禧之年的朝天門
資料顯示，1996年，朝天門市場的年交易額近40億元；到2001年，交易額達80.06億元；2006年市場交易額達200億元，成為西南地區規模最大的綜合交易市場。
1998年最後一天，朝天門廣場竣工，迅速成為重慶的新地標。
2005年9月，朝天門廣場成為城市中心點的象徵，從此成為重慶的打卡勝地，是外地遊客到重慶的必遊之處。
2007年6月18日晚8點半，慶祝重慶直轄十週年焰火晚會在朝天門舉行......
2007年的朝天門
每一個時代的朝天門，都會被時代賦予不同的使命。
不管時空如何變幻，朝天門之於這座城市的重要性不言而喻，並會隨著時代的變遷而歷久彌新。
近年來正在修建時期的朝天門
如今，一座座聯通彼岸的大橋，擴建的碼頭以及拓寬的道路緩解了朝天門特殊的交通問題，崛起的高樓大廈，長江流域穿梭的船隻也見證著重慶經濟的飛速發展。
上週五，相信很多重慶小夥伴的朋友圈都被來福士購物中心開業刷屏了......
隨著時代的發展，重慶朝天門從一個普通的水碼頭逐漸發展成為國際性的商貿中心。今天，我們就來說說重慶朝天門的前世今生......
追溯咱們重慶的歷史，就會發現重慶的每一個歷史階段都有一個獨一無二的朝天門，代表著那個時代朝天門的獨有狀態。
“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
而這張是由美國國家地理提供19世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖。
那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
1910年的朝天門，那時的繁華不是大寫的霓虹與高樓，沒有百貨商場，也沒有擁堵的車流。
人們赤著上身，光著腳，擔著貨物......
木船在江邊停靠著，江水漾起得波紋 ，木船也跟著起伏，長長的階梯還是不太規則的泥路。
清末時期的朝天門碼頭
近代的朝天門，見證了重慶的百年開埠史。重慶是中國內陸最早的對外通商口岸，1891年3月1日，重慶海關正式開關，標誌著重慶正式開埠。
1898年3月9日清晨，英國人立德樂駕駛“利川”號蒸汽輪船出現在了朝天門碼頭，這是第一艘開進重慶的輪船，它也真正撞開了重慶對外開放的大門。
立德樂之後，外國商船接踵而至，越來越多的洋人來到重慶，重慶航運業和城市近代化歷程從此開始。
從現代人的角度看，百年前重慶開埠是被迫的，但開埠卻在客觀上加強了重慶與外部的聯繫，西方的現代化因素由此逐漸輸入重慶，有效刺激了當地的經濟結構向工業化時代轉型，從而促進了重慶的城市近代化。
20年代的朝天門
到20世紀30年代，重慶已經有了一定的商業和工業基礎。
而抗戰時期的朝天門，在時光中見證了那些熱血抗戰的年代。
1937年11月20日，國民政府正式宣告將首都由南京遷往重慶，抗戰進入了新的階段。
國民政府決定遷都後，不管是人員還是大型設備，幾乎都是通過長江水道運到重慶，第一站就是朝天門碼頭。
在被稱為“中國的敦刻爾克大撤退”的宜昌大撤退中，近10萬噸戰略物資，3萬多難民都是從宜昌沿著長江而上，在600公里外的朝天門碼頭登陸，從而保存了中國民族工業的命脈。
此後，川軍出川抗日，大批熱血男兒也是從朝天門出發，奔赴抗日第一線的。
那時的朝天門，代表著大後方，代表著永不屈服的民族精神。
50年代，從南岸鳥瞰朝天門
60年代的朝天門夜景
70年代的朝天門
80年代初期的朝天門
而90年代的朝天門，則逐漸顯現出商業繁華與財富夢想......
由於天然的交通條件，朝天門是重慶乃至西南地區重要的商品和物資集散地，店鋪林立，商貿發達。
90年代的朝天門航拍
改革開放後，朝天門商業氛圍空前活躍。1991年，有37萬平方米，15000多個攤位的朝天門綜合交易市場正式開業，不僅輻射重慶地區，還吸引了周邊湖北，貴州，雲南，四川等地的商家。
《重慶日報》1991年8月29日報道：昨天上午，市中區陝西路天橋處彩旗飄揚，人頭攢動，幾個大氣球高懸空中，“慶祝朝天門綜合交易市場隆重開市”的大型標語從天而降。
陝西路，原來的重慶金融業最為發達的地方。曾經被人們稱為當時“中國華爾街”。
那時的朝天門可以用萬商雲集來形容，也是重慶人最愛逛的地方。
那時候，女士們都會相約去朝天門淘貨，普通家庭則會全家出動，到朝天門購買各種價廉物美的日用百貨，朝天門的日客流量達到20萬人以上。
1997年的朝天門碼頭
這時的朝天門，不但見證了重慶服裝行業，小商品行業的崛起，在滿足重慶人的物質需求的同時，也取得了巨大的經濟效益，成就了無數普通人的財富夢想。
千禧之年的朝天門
資料顯示，1996年，朝天門市場的年交易額近40億元；到2001年，交易額達80.06億元；2006年市場交易額達200億元，成為西南地區規模最大的綜合交易市場。
1998年最後一天，朝天門廣場竣工，迅速成為重慶的新地標。
2005年9月，朝天門廣場成為城市中心點的象徵，從此成為重慶的打卡勝地，是外地遊客到重慶的必遊之處。
2007年6月18日晚8點半，慶祝重慶直轄十週年焰火晚會在朝天門舉行......
2007年的朝天門
每一個時代的朝天門，都會被時代賦予不同的使命。
不管時空如何變幻，朝天門之於這座城市的重要性不言而喻，並會隨著時代的變遷而歷久彌新。
近年來正在修建時期的朝天門
如今，一座座聯通彼岸的大橋，擴建的碼頭以及拓寬的道路緩解了朝天門特殊的交通問題，崛起的高樓大廈，長江流域穿梭的船隻也見證著重慶經濟的飛速發展。
重慶人對朝天門有太多寄託，這裡承載著無數人關於古老重慶的記憶，寄託著許多人對於未來的期盼。
上週五，相信很多重慶小夥伴的朋友圈都被來福士購物中心開業刷屏了......
隨著時代的發展，重慶朝天門從一個普通的水碼頭逐漸發展成為國際性的商貿中心。今天，我們就來說說重慶朝天門的前世今生......
追溯咱們重慶的歷史，就會發現重慶的每一個歷史階段都有一個獨一無二的朝天門，代表著那個時代朝天門的獨有狀態。
“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
而這張是由美國國家地理提供19世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖。
那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
1910年的朝天門，那時的繁華不是大寫的霓虹與高樓，沒有百貨商場，也沒有擁堵的車流。
人們赤著上身，光著腳，擔著貨物......
木船在江邊停靠著，江水漾起得波紋 ，木船也跟著起伏，長長的階梯還是不太規則的泥路。
清末時期的朝天門碼頭
近代的朝天門，見證了重慶的百年開埠史。重慶是中國內陸最早的對外通商口岸，1891年3月1日，重慶海關正式開關，標誌著重慶正式開埠。
1898年3月9日清晨，英國人立德樂駕駛“利川”號蒸汽輪船出現在了朝天門碼頭，這是第一艘開進重慶的輪船，它也真正撞開了重慶對外開放的大門。
立德樂之後，外國商船接踵而至，越來越多的洋人來到重慶，重慶航運業和城市近代化歷程從此開始。
從現代人的角度看，百年前重慶開埠是被迫的，但開埠卻在客觀上加強了重慶與外部的聯繫，西方的現代化因素由此逐漸輸入重慶，有效刺激了當地的經濟結構向工業化時代轉型，從而促進了重慶的城市近代化。
20年代的朝天門
到20世紀30年代，重慶已經有了一定的商業和工業基礎。
而抗戰時期的朝天門，在時光中見證了那些熱血抗戰的年代。
1937年11月20日，國民政府正式宣告將首都由南京遷往重慶，抗戰進入了新的階段。
國民政府決定遷都後，不管是人員還是大型設備，幾乎都是通過長江水道運到重慶，第一站就是朝天門碼頭。
在被稱為“中國的敦刻爾克大撤退”的宜昌大撤退中，近10萬噸戰略物資，3萬多難民都是從宜昌沿著長江而上，在600公里外的朝天門碼頭登陸，從而保存了中國民族工業的命脈。
此後，川軍出川抗日，大批熱血男兒也是從朝天門出發，奔赴抗日第一線的。
那時的朝天門，代表著大後方，代表著永不屈服的民族精神。
50年代，從南岸鳥瞰朝天門
60年代的朝天門夜景
70年代的朝天門
80年代初期的朝天門
而90年代的朝天門，則逐漸顯現出商業繁華與財富夢想......
由於天然的交通條件，朝天門是重慶乃至西南地區重要的商品和物資集散地，店鋪林立，商貿發達。
90年代的朝天門航拍
改革開放後，朝天門商業氛圍空前活躍。1991年，有37萬平方米，15000多個攤位的朝天門綜合交易市場正式開業，不僅輻射重慶地區，還吸引了周邊湖北，貴州，雲南，四川等地的商家。
《重慶日報》1991年8月29日報道：昨天上午，市中區陝西路天橋處彩旗飄揚，人頭攢動，幾個大氣球高懸空中，“慶祝朝天門綜合交易市場隆重開市”的大型標語從天而降。
陝西路，原來的重慶金融業最為發達的地方。曾經被人們稱為當時“中國華爾街”。
那時的朝天門可以用萬商雲集來形容，也是重慶人最愛逛的地方。
那時候，女士們都會相約去朝天門淘貨，普通家庭則會全家出動，到朝天門購買各種價廉物美的日用百貨，朝天門的日客流量達到20萬人以上。
1997年的朝天門碼頭
這時的朝天門，不但見證了重慶服裝行業，小商品行業的崛起，在滿足重慶人的物質需求的同時，也取得了巨大的經濟效益，成就了無數普通人的財富夢想。
千禧之年的朝天門
資料顯示，1996年，朝天門市場的年交易額近40億元；到2001年，交易額達80.06億元；2006年市場交易額達200億元，成為西南地區規模最大的綜合交易市場。
1998年最後一天，朝天門廣場竣工，迅速成為重慶的新地標。
2005年9月，朝天門廣場成為城市中心點的象徵，從此成為重慶的打卡勝地，是外地遊客到重慶的必遊之處。
2007年6月18日晚8點半，慶祝重慶直轄十週年焰火晚會在朝天門舉行......
2007年的朝天門
每一個時代的朝天門，都會被時代賦予不同的使命。
不管時空如何變幻，朝天門之於這座城市的重要性不言而喻，並會隨著時代的變遷而歷久彌新。
近年來正在修建時期的朝天門
如今，一座座聯通彼岸的大橋，擴建的碼頭以及拓寬的道路緩解了朝天門特殊的交通問題，崛起的高樓大廈，長江流域穿梭的船隻也見證著重慶經濟的飛速發展。
重慶人對朝天門有太多寄託，這裡承載著無數人關於古老重慶的記憶，寄託著許多人對於未來的期盼。
朝天門來福士廣場又叫“朝天揚帆”，與朝天門廣場連為一體，就像一艘“大船”。
與朝天門兩江的渾厚的氣魄交相輝映，看起來特別的雄偉壯觀。
上週五，相信很多重慶小夥伴的朋友圈都被來福士購物中心開業刷屏了......
隨著時代的發展，重慶朝天門從一個普通的水碼頭逐漸發展成為國際性的商貿中心。今天，我們就來說說重慶朝天門的前世今生......
追溯咱們重慶的歷史，就會發現重慶的每一個歷史階段都有一個獨一無二的朝天門，代表著那個時代朝天門的獨有狀態。
“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
而這張是由美國國家地理提供19世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖。
那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
1910年的朝天門，那時的繁華不是大寫的霓虹與高樓，沒有百貨商場，也沒有擁堵的車流。
人們赤著上身，光著腳，擔著貨物......
木船在江邊停靠著，江水漾起得波紋 ，木船也跟著起伏，長長的階梯還是不太規則的泥路。
清末時期的朝天門碼頭
近代的朝天門，見證了重慶的百年開埠史。重慶是中國內陸最早的對外通商口岸，1891年3月1日，重慶海關正式開關，標誌著重慶正式開埠。
1898年3月9日清晨，英國人立德樂駕駛“利川”號蒸汽輪船出現在了朝天門碼頭，這是第一艘開進重慶的輪船，它也真正撞開了重慶對外開放的大門。
立德樂之後，外國商船接踵而至，越來越多的洋人來到重慶，重慶航運業和城市近代化歷程從此開始。
從現代人的角度看，百年前重慶開埠是被迫的，但開埠卻在客觀上加強了重慶與外部的聯繫，西方的現代化因素由此逐漸輸入重慶，有效刺激了當地的經濟結構向工業化時代轉型，從而促進了重慶的城市近代化。
20年代的朝天門
到20世紀30年代，重慶已經有了一定的商業和工業基礎。
而抗戰時期的朝天門，在時光中見證了那些熱血抗戰的年代。
1937年11月20日，國民政府正式宣告將首都由南京遷往重慶，抗戰進入了新的階段。
國民政府決定遷都後，不管是人員還是大型設備，幾乎都是通過長江水道運到重慶，第一站就是朝天門碼頭。
在被稱為“中國的敦刻爾克大撤退”的宜昌大撤退中，近10萬噸戰略物資，3萬多難民都是從宜昌沿著長江而上，在600公里外的朝天門碼頭登陸，從而保存了中國民族工業的命脈。
此後，川軍出川抗日，大批熱血男兒也是從朝天門出發，奔赴抗日第一線的。
那時的朝天門，代表著大後方，代表著永不屈服的民族精神。
50年代，從南岸鳥瞰朝天門
60年代的朝天門夜景
70年代的朝天門
80年代初期的朝天門
而90年代的朝天門，則逐漸顯現出商業繁華與財富夢想......
由於天然的交通條件，朝天門是重慶乃至西南地區重要的商品和物資集散地，店鋪林立，商貿發達。
90年代的朝天門航拍
改革開放後，朝天門商業氛圍空前活躍。1991年，有37萬平方米，15000多個攤位的朝天門綜合交易市場正式開業，不僅輻射重慶地區，還吸引了周邊湖北，貴州，雲南，四川等地的商家。
《重慶日報》1991年8月29日報道：昨天上午，市中區陝西路天橋處彩旗飄揚，人頭攢動，幾個大氣球高懸空中，“慶祝朝天門綜合交易市場隆重開市”的大型標語從天而降。
陝西路，原來的重慶金融業最為發達的地方。曾經被人們稱為當時“中國華爾街”。
那時的朝天門可以用萬商雲集來形容，也是重慶人最愛逛的地方。
那時候，女士們都會相約去朝天門淘貨，普通家庭則會全家出動，到朝天門購買各種價廉物美的日用百貨，朝天門的日客流量達到20萬人以上。
1997年的朝天門碼頭
這時的朝天門，不但見證了重慶服裝行業，小商品行業的崛起，在滿足重慶人的物質需求的同時，也取得了巨大的經濟效益，成就了無數普通人的財富夢想。
千禧之年的朝天門
資料顯示，1996年，朝天門市場的年交易額近40億元；到2001年，交易額達80.06億元；2006年市場交易額達200億元，成為西南地區規模最大的綜合交易市場。
1998年最後一天，朝天門廣場竣工，迅速成為重慶的新地標。
2005年9月，朝天門廣場成為城市中心點的象徵，從此成為重慶的打卡勝地，是外地遊客到重慶的必遊之處。
2007年6月18日晚8點半，慶祝重慶直轄十週年焰火晚會在朝天門舉行......
2007年的朝天門
每一個時代的朝天門，都會被時代賦予不同的使命。
不管時空如何變幻，朝天門之於這座城市的重要性不言而喻，並會隨著時代的變遷而歷久彌新。
近年來正在修建時期的朝天門
如今，一座座聯通彼岸的大橋，擴建的碼頭以及拓寬的道路緩解了朝天門特殊的交通問題，崛起的高樓大廈，長江流域穿梭的船隻也見證著重慶經濟的飛速發展。
重慶人對朝天門有太多寄託，這裡承載著無數人關於古老重慶的記憶，寄託著許多人對於未來的期盼。
朝天門來福士廣場又叫“朝天揚帆”，與朝天門廣場連為一體，就像一艘“大船”。
與朝天門兩江的渾厚的氣魄交相輝映，看起來特別的雄偉壯觀。
8座塔樓臨水北向，宛若輪船揚帆起航，最高的兩座約350米；其他6座高約250米。與朝天門廣場連為一體,猶如一艘“巨輪”。寓意“乘風破浪，揚帆起航”！
上週五，相信很多重慶小夥伴的朋友圈都被來福士購物中心開業刷屏了......
隨著時代的發展，重慶朝天門從一個普通的水碼頭逐漸發展成為國際性的商貿中心。今天，我們就來說說重慶朝天門的前世今生......
追溯咱們重慶的歷史，就會發現重慶的每一個歷史階段都有一個獨一無二的朝天門，代表著那個時代朝天門的獨有狀態。
“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
而這張是由美國國家地理提供19世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖。
那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
1910年的朝天門，那時的繁華不是大寫的霓虹與高樓，沒有百貨商場，也沒有擁堵的車流。
人們赤著上身，光著腳，擔著貨物......
木船在江邊停靠著，江水漾起得波紋 ，木船也跟著起伏，長長的階梯還是不太規則的泥路。
清末時期的朝天門碼頭
近代的朝天門，見證了重慶的百年開埠史。重慶是中國內陸最早的對外通商口岸，1891年3月1日，重慶海關正式開關，標誌著重慶正式開埠。
1898年3月9日清晨，英國人立德樂駕駛“利川”號蒸汽輪船出現在了朝天門碼頭，這是第一艘開進重慶的輪船，它也真正撞開了重慶對外開放的大門。
立德樂之後，外國商船接踵而至，越來越多的洋人來到重慶，重慶航運業和城市近代化歷程從此開始。
從現代人的角度看，百年前重慶開埠是被迫的，但開埠卻在客觀上加強了重慶與外部的聯繫，西方的現代化因素由此逐漸輸入重慶，有效刺激了當地的經濟結構向工業化時代轉型，從而促進了重慶的城市近代化。
20年代的朝天門
到20世紀30年代，重慶已經有了一定的商業和工業基礎。
而抗戰時期的朝天門，在時光中見證了那些熱血抗戰的年代。
1937年11月20日，國民政府正式宣告將首都由南京遷往重慶，抗戰進入了新的階段。
國民政府決定遷都後，不管是人員還是大型設備，幾乎都是通過長江水道運到重慶，第一站就是朝天門碼頭。
在被稱為“中國的敦刻爾克大撤退”的宜昌大撤退中，近10萬噸戰略物資，3萬多難民都是從宜昌沿著長江而上，在600公里外的朝天門碼頭登陸，從而保存了中國民族工業的命脈。
此後，川軍出川抗日，大批熱血男兒也是從朝天門出發，奔赴抗日第一線的。
那時的朝天門，代表著大後方，代表著永不屈服的民族精神。
50年代，從南岸鳥瞰朝天門
60年代的朝天門夜景
70年代的朝天門
80年代初期的朝天門
而90年代的朝天門，則逐漸顯現出商業繁華與財富夢想......
由於天然的交通條件，朝天門是重慶乃至西南地區重要的商品和物資集散地，店鋪林立，商貿發達。
90年代的朝天門航拍
改革開放後，朝天門商業氛圍空前活躍。1991年，有37萬平方米，15000多個攤位的朝天門綜合交易市場正式開業，不僅輻射重慶地區，還吸引了周邊湖北，貴州，雲南，四川等地的商家。
《重慶日報》1991年8月29日報道：昨天上午，市中區陝西路天橋處彩旗飄揚，人頭攢動，幾個大氣球高懸空中，“慶祝朝天門綜合交易市場隆重開市”的大型標語從天而降。
陝西路，原來的重慶金融業最為發達的地方。曾經被人們稱為當時“中國華爾街”。
那時的朝天門可以用萬商雲集來形容，也是重慶人最愛逛的地方。
那時候，女士們都會相約去朝天門淘貨，普通家庭則會全家出動，到朝天門購買各種價廉物美的日用百貨，朝天門的日客流量達到20萬人以上。
1997年的朝天門碼頭
這時的朝天門，不但見證了重慶服裝行業，小商品行業的崛起，在滿足重慶人的物質需求的同時，也取得了巨大的經濟效益，成就了無數普通人的財富夢想。
千禧之年的朝天門
資料顯示，1996年，朝天門市場的年交易額近40億元；到2001年，交易額達80.06億元；2006年市場交易額達200億元，成為西南地區規模最大的綜合交易市場。
1998年最後一天，朝天門廣場竣工，迅速成為重慶的新地標。
2005年9月，朝天門廣場成為城市中心點的象徵，從此成為重慶的打卡勝地，是外地遊客到重慶的必遊之處。
2007年6月18日晚8點半，慶祝重慶直轄十週年焰火晚會在朝天門舉行......
2007年的朝天門
每一個時代的朝天門，都會被時代賦予不同的使命。
不管時空如何變幻，朝天門之於這座城市的重要性不言而喻，並會隨著時代的變遷而歷久彌新。
近年來正在修建時期的朝天門
如今，一座座聯通彼岸的大橋，擴建的碼頭以及拓寬的道路緩解了朝天門特殊的交通問題，崛起的高樓大廈，長江流域穿梭的船隻也見證著重慶經濟的飛速發展。
重慶人對朝天門有太多寄託，這裡承載著無數人關於古老重慶的記憶，寄託著許多人對於未來的期盼。
朝天門來福士廣場又叫“朝天揚帆”，與朝天門廣場連為一體，就像一艘“大船”。
與朝天門兩江的渾厚的氣魄交相輝映，看起來特別的雄偉壯觀。
8座塔樓臨水北向，宛若輪船揚帆起航，最高的兩座約350米；其他6座高約250米。與朝天門廣場連為一體,猶如一艘“巨輪”。寓意“乘風破浪，揚帆起航”！
朝天門既是重慶城市變遷的見證者，也是整座城市的精神象徵，它也肩負起了時代賦予的新使命，逐漸成為重慶國際化和經濟發展以及商貿核心。
原來的碼頭中心已逐漸轉變成一個國際商貿中心。
上週五，相信很多重慶小夥伴的朋友圈都被來福士購物中心開業刷屏了......
隨著時代的發展，重慶朝天門從一個普通的水碼頭逐漸發展成為國際性的商貿中心。今天，我們就來說說重慶朝天門的前世今生......
追溯咱們重慶的歷史，就會發現重慶的每一個歷史階段都有一個獨一無二的朝天門，代表著那個時代朝天門的獨有狀態。
“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
而這張是由美國國家地理提供19世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖。
那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
1910年的朝天門，那時的繁華不是大寫的霓虹與高樓，沒有百貨商場，也沒有擁堵的車流。
人們赤著上身，光著腳，擔著貨物......
木船在江邊停靠著，江水漾起得波紋 ，木船也跟著起伏，長長的階梯還是不太規則的泥路。
清末時期的朝天門碼頭
近代的朝天門，見證了重慶的百年開埠史。重慶是中國內陸最早的對外通商口岸，1891年3月1日，重慶海關正式開關，標誌著重慶正式開埠。
1898年3月9日清晨，英國人立德樂駕駛“利川”號蒸汽輪船出現在了朝天門碼頭，這是第一艘開進重慶的輪船，它也真正撞開了重慶對外開放的大門。
立德樂之後，外國商船接踵而至，越來越多的洋人來到重慶，重慶航運業和城市近代化歷程從此開始。
從現代人的角度看，百年前重慶開埠是被迫的，但開埠卻在客觀上加強了重慶與外部的聯繫，西方的現代化因素由此逐漸輸入重慶，有效刺激了當地的經濟結構向工業化時代轉型，從而促進了重慶的城市近代化。
20年代的朝天門
到20世紀30年代，重慶已經有了一定的商業和工業基礎。
而抗戰時期的朝天門，在時光中見證了那些熱血抗戰的年代。
1937年11月20日，國民政府正式宣告將首都由南京遷往重慶，抗戰進入了新的階段。
國民政府決定遷都後，不管是人員還是大型設備，幾乎都是通過長江水道運到重慶，第一站就是朝天門碼頭。
在被稱為“中國的敦刻爾克大撤退”的宜昌大撤退中，近10萬噸戰略物資，3萬多難民都是從宜昌沿著長江而上，在600公里外的朝天門碼頭登陸，從而保存了中國民族工業的命脈。
此後，川軍出川抗日，大批熱血男兒也是從朝天門出發，奔赴抗日第一線的。
那時的朝天門，代表著大後方，代表著永不屈服的民族精神。
50年代，從南岸鳥瞰朝天門
60年代的朝天門夜景
70年代的朝天門
80年代初期的朝天門
而90年代的朝天門，則逐漸顯現出商業繁華與財富夢想......
由於天然的交通條件，朝天門是重慶乃至西南地區重要的商品和物資集散地，店鋪林立，商貿發達。
90年代的朝天門航拍
改革開放後，朝天門商業氛圍空前活躍。1991年，有37萬平方米，15000多個攤位的朝天門綜合交易市場正式開業，不僅輻射重慶地區，還吸引了周邊湖北，貴州，雲南，四川等地的商家。
《重慶日報》1991年8月29日報道：昨天上午，市中區陝西路天橋處彩旗飄揚，人頭攢動，幾個大氣球高懸空中，“慶祝朝天門綜合交易市場隆重開市”的大型標語從天而降。
陝西路，原來的重慶金融業最為發達的地方。曾經被人們稱為當時“中國華爾街”。
那時的朝天門可以用萬商雲集來形容，也是重慶人最愛逛的地方。
那時候，女士們都會相約去朝天門淘貨，普通家庭則會全家出動，到朝天門購買各種價廉物美的日用百貨，朝天門的日客流量達到20萬人以上。
1997年的朝天門碼頭
這時的朝天門，不但見證了重慶服裝行業，小商品行業的崛起，在滿足重慶人的物質需求的同時，也取得了巨大的經濟效益，成就了無數普通人的財富夢想。
千禧之年的朝天門
資料顯示，1996年，朝天門市場的年交易額近40億元；到2001年，交易額達80.06億元；2006年市場交易額達200億元，成為西南地區規模最大的綜合交易市場。
1998年最後一天，朝天門廣場竣工，迅速成為重慶的新地標。
2005年9月，朝天門廣場成為城市中心點的象徵，從此成為重慶的打卡勝地，是外地遊客到重慶的必遊之處。
2007年6月18日晚8點半，慶祝重慶直轄十週年焰火晚會在朝天門舉行......
2007年的朝天門
每一個時代的朝天門，都會被時代賦予不同的使命。
不管時空如何變幻，朝天門之於這座城市的重要性不言而喻，並會隨著時代的變遷而歷久彌新。
近年來正在修建時期的朝天門
如今，一座座聯通彼岸的大橋，擴建的碼頭以及拓寬的道路緩解了朝天門特殊的交通問題，崛起的高樓大廈，長江流域穿梭的船隻也見證著重慶經濟的飛速發展。
重慶人對朝天門有太多寄託，這裡承載著無數人關於古老重慶的記憶，寄託著許多人對於未來的期盼。
朝天門來福士廣場又叫“朝天揚帆”，與朝天門廣場連為一體，就像一艘“大船”。
與朝天門兩江的渾厚的氣魄交相輝映，看起來特別的雄偉壯觀。
8座塔樓臨水北向，宛若輪船揚帆起航，最高的兩座約350米；其他6座高約250米。與朝天門廣場連為一體,猶如一艘“巨輪”。寓意“乘風破浪，揚帆起航”！
朝天門既是重慶城市變遷的見證者，也是整座城市的精神象徵，它也肩負起了時代賦予的新使命，逐漸成為重慶國際化和經濟發展以及商貿核心。
原來的碼頭中心已逐漸轉變成一個國際商貿中心。
未來，朝天門將以來福士廣場、光控朝天門大融匯等為核心著力打造成為集總部貿易、品質消費、奢華酒店、服務式公寓等為一體的中央商務區新引擎。
上週五，相信很多重慶小夥伴的朋友圈都被來福士購物中心開業刷屏了......
隨著時代的發展，重慶朝天門從一個普通的水碼頭逐漸發展成為國際性的商貿中心。今天，我們就來說說重慶朝天門的前世今生......
追溯咱們重慶的歷史，就會發現重慶的每一個歷史階段都有一個獨一無二的朝天門，代表著那個時代朝天門的獨有狀態。
“朝天門”是重慶的門面，也是傳說中的“碼頭之王”。
朝天門地處長江，嘉陵江兩江交匯處，自古就是重慶城的重要交通節點，重慶最大的水運碼頭......
經歷了近3000年的歷史變遷，朝天門作為重慶母城的源頭，已成為當之無愧的第一地標。
資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。
關於朝天門何時得名，傳說很多，其中一種說法是源於南宋（1127——1279）時期。
當時都城在長江下游的臨安（今杭州），皇帝的聖旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最後達到朝天門碼頭。
地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。
上面這張照片是傳教士陶維新在19世紀末拍攝的重慶全景圖。
當時的長江流域還沒有什麼建築，兩岸交通不便，溝通交流比較困難，除了汩汩而流的長江水，來往的船隻相對較少，那時的重慶更像是被長江環繞的小山丘。
而這張是由美國國家地理提供19世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖。
那時候的朝天門還承擔著碼頭運輸的重任，來來往往熱熱鬧鬧，是一個重要的運輸口。
清末時期的朝天門碼頭，這是最早的朝天門碼頭雛形......
1910年的朝天門，那時的繁華不是大寫的霓虹與高樓，沒有百貨商場，也沒有擁堵的車流。
人們赤著上身，光著腳，擔著貨物......
木船在江邊停靠著，江水漾起得波紋 ，木船也跟著起伏，長長的階梯還是不太規則的泥路。
清末時期的朝天門碼頭
近代的朝天門，見證了重慶的百年開埠史。重慶是中國內陸最早的對外通商口岸，1891年3月1日，重慶海關正式開關，標誌著重慶正式開埠。
1898年3月9日清晨，英國人立德樂駕駛“利川”號蒸汽輪船出現在了朝天門碼頭，這是第一艘開進重慶的輪船，它也真正撞開了重慶對外開放的大門。
立德樂之後，外國商船接踵而至，越來越多的洋人來到重慶，重慶航運業和城市近代化歷程從此開始。
從現代人的角度看，百年前重慶開埠是被迫的，但開埠卻在客觀上加強了重慶與外部的聯繫，西方的現代化因素由此逐漸輸入重慶，有效刺激了當地的經濟結構向工業化時代轉型，從而促進了重慶的城市近代化。
20年代的朝天門
到20世紀30年代，重慶已經有了一定的商業和工業基礎。
而抗戰時期的朝天門，在時光中見證了那些熱血抗戰的年代。
1937年11月20日，國民政府正式宣告將首都由南京遷往重慶，抗戰進入了新的階段。
國民政府決定遷都後，不管是人員還是大型設備，幾乎都是通過長江水道運到重慶，第一站就是朝天門碼頭。
在被稱為“中國的敦刻爾克大撤退”的宜昌大撤退中，近10萬噸戰略物資，3萬多難民都是從宜昌沿著長江而上，在600公里外的朝天門碼頭登陸，從而保存了中國民族工業的命脈。
此後，川軍出川抗日，大批熱血男兒也是從朝天門出發，奔赴抗日第一線的。
那時的朝天門，代表著大後方，代表著永不屈服的民族精神。
50年代，從南岸鳥瞰朝天門
60年代的朝天門夜景
70年代的朝天門
80年代初期的朝天門
而90年代的朝天門，則逐漸顯現出商業繁華與財富夢想......
由於天然的交通條件，朝天門是重慶乃至西南地區重要的商品和物資集散地，店鋪林立，商貿發達。
90年代的朝天門航拍
改革開放後，朝天門商業氛圍空前活躍。1991年，有37萬平方米，15000多個攤位的朝天門綜合交易市場正式開業，不僅輻射重慶地區，還吸引了周邊湖北，貴州，雲南，四川等地的商家。
《重慶日報》1991年8月29日報道：昨天上午，市中區陝西路天橋處彩旗飄揚，人頭攢動，幾個大氣球高懸空中，“慶祝朝天門綜合交易市場隆重開市”的大型標語從天而降。
陝西路，原來的重慶金融業最為發達的地方。曾經被人們稱為當時“中國華爾街”。
那時的朝天門可以用萬商雲集來形容，也是重慶人最愛逛的地方。
那時候，女士們都會相約去朝天門淘貨，普通家庭則會全家出動，到朝天門購買各種價廉物美的日用百貨，朝天門的日客流量達到20萬人以上。
1997年的朝天門碼頭
這時的朝天門，不但見證了重慶服裝行業，小商品行業的崛起，在滿足重慶人的物質需求的同時，也取得了巨大的經濟效益，成就了無數普通人的財富夢想。
千禧之年的朝天門
資料顯示，1996年，朝天門市場的年交易額近40億元；到2001年，交易額達80.06億元；2006年市場交易額達200億元，成為西南地區規模最大的綜合交易市場。
1998年最後一天，朝天門廣場竣工，迅速成為重慶的新地標。
2005年9月，朝天門廣場成為城市中心點的象徵，從此成為重慶的打卡勝地，是外地遊客到重慶的必遊之處。
2007年6月18日晚8點半，慶祝重慶直轄十週年焰火晚會在朝天門舉行......
2007年的朝天門
每一個時代的朝天門，都會被時代賦予不同的使命。
不管時空如何變幻，朝天門之於這座城市的重要性不言而喻，並會隨著時代的變遷而歷久彌新。
近年來正在修建時期的朝天門
如今，一座座聯通彼岸的大橋，擴建的碼頭以及拓寬的道路緩解了朝天門特殊的交通問題，崛起的高樓大廈，長江流域穿梭的船隻也見證著重慶經濟的飛速發展。
重慶人對朝天門有太多寄託，這裡承載著無數人關於古老重慶的記憶，寄託著許多人對於未來的期盼。
朝天門來福士廣場又叫“朝天揚帆”，與朝天門廣場連為一體，就像一艘“大船”。
與朝天門兩江的渾厚的氣魄交相輝映，看起來特別的雄偉壯觀。
8座塔樓臨水北向，宛若輪船揚帆起航，最高的兩座約350米；其他6座高約250米。與朝天門廣場連為一體,猶如一艘“巨輪”。寓意“乘風破浪，揚帆起航”！
朝天門既是重慶城市變遷的見證者，也是整座城市的精神象徵，它也肩負起了時代賦予的新使命，逐漸成為重慶國際化和經濟發展以及商貿核心。
原來的碼頭中心已逐漸轉變成一個國際商貿中心。
未來，朝天門將以來福士廣場、光控朝天門大融匯等為核心著力打造成為集總部貿易、品質消費、奢華酒店、服務式公寓等為一體的中央商務區新引擎。
朝天門的精神也可以帶著重慶在激烈的競爭環境下，朝著國際化大都市的目標向前發展。
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