'最拉風的平民超跑，無框雙門，28萬就能拿下，堪稱女神收割機'
隨著中國消費者購買力逐年提高，全世界汽車廠家都把中國當做最大市場，當中也包括美系廠家。但因為中國有高昂的排量稅，一直以大排量大馬力著稱的美系車為了適應中國市場也加大了小排量增壓發動機的研發，其中就包括福特最經典的Pony Car，福特Mustang（野馬）。為了進一步拉低售價門檻，福特Mustang除了5.0L 的V8車型，還推出了2.3T四缸車型。那麼排量、氣缸都減去了一半的2.3T Mustang還值不值得購買呢？
隨著中國消費者購買力逐年提高，全世界汽車廠家都把中國當做最大市場，當中也包括美系廠家。但因為中國有高昂的排量稅，一直以大排量大馬力著稱的美系車為了適應中國市場也加大了小排量增壓發動機的研發，其中就包括福特最經典的Pony Car，福特Mustang（野馬）。為了進一步拉低售價門檻，福特Mustang除了5.0L 的V8車型，還推出了2.3T四缸車型。那麼排量、氣缸都減去了一半的2.3T Mustang還值不值得購買呢？
福特野馬作為福特旗下的一款純種美國肌肉跑車，經歷了五代車型後，終於擁有了屬於跑車的的一切特徵，張揚的造型，雙開門的設計，以及澎湃的引擎咆哮聲。野馬在美國以及全世界都有著非常多的忠實粉絲，作為美式肌肉跑車的一哥，它的知名度可是非常強大的。僅僅從外觀來看，犀利的狹長車燈，以及寬大的前進氣格柵就非常的吸引人的眼球，同時它的氣場也暴露無疑。
隨著中國消費者購買力逐年提高，全世界汽車廠家都把中國當做最大市場，當中也包括美系廠家。但因為中國有高昂的排量稅，一直以大排量大馬力著稱的美系車為了適應中國市場也加大了小排量增壓發動機的研發，其中就包括福特最經典的Pony Car，福特Mustang（野馬）。為了進一步拉低售價門檻，福特Mustang除了5.0L 的V8車型，還推出了2.3T四缸車型。那麼排量、氣缸都減去了一半的2.3T Mustang還值不值得購買呢？
福特野馬作為福特旗下的一款純種美國肌肉跑車，經歷了五代車型後，終於擁有了屬於跑車的的一切特徵，張揚的造型，雙開門的設計，以及澎湃的引擎咆哮聲。野馬在美國以及全世界都有著非常多的忠實粉絲，作為美式肌肉跑車的一哥，它的知名度可是非常強大的。僅僅從外觀來看，犀利的狹長車燈，以及寬大的前進氣格柵就非常的吸引人的眼球，同時它的氣場也暴露無疑。
談及野馬大家感觸最大的除了帥氣的造型，便是它高高在上的價格了，當年甚至賣到70萬，到後來的50萬、35萬，再到如今的28萬，野馬售價不斷下調，如今平行進口市場28萬左右就能入手一臺野馬2.3T車型，放眼三十萬級別的跑車市場，雖然有科邁羅、豐田86、斯巴魯BRZ和馬自達MX-5，不過這些選手都不滿足國六，這臺滿足國六的野馬與此前70萬車型相比，2.3T甚至更強於此前的5.0L，其中一個重要的原因就是其擁有更低的售價以及更低的售價，它不再是一臺活在影片中的跑車，至少對於當下消費者來說，能入手3系、A4L的消費者同樣也有能力入手這臺野馬2.3T。
隨著中國消費者購買力逐年提高，全世界汽車廠家都把中國當做最大市場，當中也包括美系廠家。但因為中國有高昂的排量稅，一直以大排量大馬力著稱的美系車為了適應中國市場也加大了小排量增壓發動機的研發，其中就包括福特最經典的Pony Car，福特Mustang（野馬）。為了進一步拉低售價門檻，福特Mustang除了5.0L 的V8車型，還推出了2.3T四缸車型。那麼排量、氣缸都減去了一半的2.3T Mustang還值不值得購買呢？
福特野馬作為福特旗下的一款純種美國肌肉跑車，經歷了五代車型後，終於擁有了屬於跑車的的一切特徵，張揚的造型，雙開門的設計，以及澎湃的引擎咆哮聲。野馬在美國以及全世界都有著非常多的忠實粉絲，作為美式肌肉跑車的一哥，它的知名度可是非常強大的。僅僅從外觀來看，犀利的狹長車燈，以及寬大的前進氣格柵就非常的吸引人的眼球，同時它的氣場也暴露無疑。
談及野馬大家感觸最大的除了帥氣的造型，便是它高高在上的價格了，當年甚至賣到70萬，到後來的50萬、35萬，再到如今的28萬，野馬售價不斷下調，如今平行進口市場28萬左右就能入手一臺野馬2.3T車型，放眼三十萬級別的跑車市場，雖然有科邁羅、豐田86、斯巴魯BRZ和馬自達MX-5，不過這些選手都不滿足國六，這臺滿足國六的野馬與此前70萬車型相比，2.3T甚至更強於此前的5.0L，其中一個重要的原因就是其擁有更低的售價以及更低的售價，它不再是一臺活在影片中的跑車，至少對於當下消費者來說，能入手3系、A4L的消費者同樣也有能力入手這臺野馬2.3T。
隨著中國消費者購買力逐年提高，全世界汽車廠家都把中國當做最大市場，當中也包括美系廠家。但因為中國有高昂的排量稅，一直以大排量大馬力著稱的美系車為了適應中國市場也加大了小排量增壓發動機的研發，其中就包括福特最經典的Pony Car，福特Mustang（野馬）。為了進一步拉低售價門檻，福特Mustang除了5.0L 的V8車型，還推出了2.3T四缸車型。那麼排量、氣缸都減去了一半的2.3T Mustang還值不值得購買呢？
福特野馬作為福特旗下的一款純種美國肌肉跑車，經歷了五代車型後，終於擁有了屬於跑車的的一切特徵，張揚的造型，雙開門的設計，以及澎湃的引擎咆哮聲。野馬在美國以及全世界都有著非常多的忠實粉絲，作為美式肌肉跑車的一哥，它的知名度可是非常強大的。僅僅從外觀來看，犀利的狹長車燈，以及寬大的前進氣格柵就非常的吸引人的眼球，同時它的氣場也暴露無疑。
談及野馬大家感觸最大的除了帥氣的造型，便是它高高在上的價格了，當年甚至賣到70萬，到後來的50萬、35萬，再到如今的28萬，野馬售價不斷下調，如今平行進口市場28萬左右就能入手一臺野馬2.3T車型，放眼三十萬級別的跑車市場，雖然有科邁羅、豐田86、斯巴魯BRZ和馬自達MX-5，不過這些選手都不滿足國六，這臺滿足國六的野馬與此前70萬車型相比，2.3T甚至更強於此前的5.0L，其中一個重要的原因就是其擁有更低的售價以及更低的售價，它不再是一臺活在影片中的跑車，至少對於當下消費者來說，能入手3系、A4L的消費者同樣也有能力入手這臺野馬2.3T。
2.3T車型外形上與5.0 V8車型基本一致，大嘴形進氣格柵和細長鋒利的前LED大燈，前臉依舊繼承了Mustang的凶悍。經典的蜂窩狀散熱格柵，越發襯托出鍍鉻車標的氣焰來。增長了很多弧型線條，使整車看上去更加堅毅、強健，也更具視覺打擊力。福特野馬前蓋經由完全重塑，中央部門高高隆起，表示其具有動力強勁的引擎。車身側面的線條更加明朗，更體現Mustang的線條感和肌肉感。
隨著中國消費者購買力逐年提高，全世界汽車廠家都把中國當做最大市場，當中也包括美系廠家。但因為中國有高昂的排量稅，一直以大排量大馬力著稱的美系車為了適應中國市場也加大了小排量增壓發動機的研發，其中就包括福特最經典的Pony Car，福特Mustang（野馬）。為了進一步拉低售價門檻，福特Mustang除了5.0L 的V8車型，還推出了2.3T四缸車型。那麼排量、氣缸都減去了一半的2.3T Mustang還值不值得購買呢？
福特野馬作為福特旗下的一款純種美國肌肉跑車，經歷了五代車型後，終於擁有了屬於跑車的的一切特徵，張揚的造型，雙開門的設計，以及澎湃的引擎咆哮聲。野馬在美國以及全世界都有著非常多的忠實粉絲，作為美式肌肉跑車的一哥，它的知名度可是非常強大的。僅僅從外觀來看，犀利的狹長車燈，以及寬大的前進氣格柵就非常的吸引人的眼球，同時它的氣場也暴露無疑。
談及野馬大家感觸最大的除了帥氣的造型，便是它高高在上的價格了，當年甚至賣到70萬，到後來的50萬、35萬，再到如今的28萬，野馬售價不斷下調，如今平行進口市場28萬左右就能入手一臺野馬2.3T車型，放眼三十萬級別的跑車市場，雖然有科邁羅、豐田86、斯巴魯BRZ和馬自達MX-5，不過這些選手都不滿足國六，這臺滿足國六的野馬與此前70萬車型相比，2.3T甚至更強於此前的5.0L，其中一個重要的原因就是其擁有更低的售價以及更低的售價，它不再是一臺活在影片中的跑車，至少對於當下消費者來說，能入手3系、A4L的消費者同樣也有能力入手這臺野馬2.3T。
2.3T車型外形上與5.0 V8車型基本一致，大嘴形進氣格柵和細長鋒利的前LED大燈，前臉依舊繼承了Mustang的凶悍。經典的蜂窩狀散熱格柵，越發襯托出鍍鉻車標的氣焰來。增長了很多弧型線條，使整車看上去更加堅毅、強健，也更具視覺打擊力。福特野馬前蓋經由完全重塑，中央部門高高隆起，表示其具有動力強勁的引擎。車身側面的線條更加明朗，更體現Mustang的線條感和肌肉感。
隨著中國消費者購買力逐年提高，全世界汽車廠家都把中國當做最大市場，當中也包括美系廠家。但因為中國有高昂的排量稅，一直以大排量大馬力著稱的美系車為了適應中國市場也加大了小排量增壓發動機的研發，其中就包括福特最經典的Pony Car，福特Mustang（野馬）。為了進一步拉低售價門檻，福特Mustang除了5.0L 的V8車型，還推出了2.3T四缸車型。那麼排量、氣缸都減去了一半的2.3T Mustang還值不值得購買呢？
福特野馬作為福特旗下的一款純種美國肌肉跑車，經歷了五代車型後，終於擁有了屬於跑車的的一切特徵，張揚的造型，雙開門的設計，以及澎湃的引擎咆哮聲。野馬在美國以及全世界都有著非常多的忠實粉絲，作為美式肌肉跑車的一哥，它的知名度可是非常強大的。僅僅從外觀來看，犀利的狹長車燈，以及寬大的前進氣格柵就非常的吸引人的眼球，同時它的氣場也暴露無疑。
談及野馬大家感觸最大的除了帥氣的造型，便是它高高在上的價格了，當年甚至賣到70萬，到後來的50萬、35萬，再到如今的28萬，野馬售價不斷下調，如今平行進口市場28萬左右就能入手一臺野馬2.3T車型，放眼三十萬級別的跑車市場，雖然有科邁羅、豐田86、斯巴魯BRZ和馬自達MX-5，不過這些選手都不滿足國六，這臺滿足國六的野馬與此前70萬車型相比，2.3T甚至更強於此前的5.0L，其中一個重要的原因就是其擁有更低的售價以及更低的售價，它不再是一臺活在影片中的跑車，至少對於當下消費者來說，能入手3系、A4L的消費者同樣也有能力入手這臺野馬2.3T。
2.3T車型外形上與5.0 V8車型基本一致，大嘴形進氣格柵和細長鋒利的前LED大燈，前臉依舊繼承了Mustang的凶悍。經典的蜂窩狀散熱格柵，越發襯托出鍍鉻車標的氣焰來。增長了很多弧型線條，使整車看上去更加堅毅、強健，也更具視覺打擊力。福特野馬前蓋經由完全重塑，中央部門高高隆起，表示其具有動力強勁的引擎。車身側面的線條更加明朗，更體現Mustang的線條感和肌肉感。
車的尾部，最吸人眼球的當屬那三道柱狀形態的尾燈，和前臉的大燈造型互相呼應，看起來有種別緻的感覺，同時，這也是Mustang車型經典元素之一。當然，如果你在造型上想追求更狂野的視覺效果，還可選擇運動選裝包來進行武裝。
隨著中國消費者購買力逐年提高，全世界汽車廠家都把中國當做最大市場，當中也包括美系廠家。但因為中國有高昂的排量稅，一直以大排量大馬力著稱的美系車為了適應中國市場也加大了小排量增壓發動機的研發，其中就包括福特最經典的Pony Car，福特Mustang（野馬）。為了進一步拉低售價門檻，福特Mustang除了5.0L 的V8車型，還推出了2.3T四缸車型。那麼排量、氣缸都減去了一半的2.3T Mustang還值不值得購買呢？
福特野馬作為福特旗下的一款純種美國肌肉跑車，經歷了五代車型後，終於擁有了屬於跑車的的一切特徵，張揚的造型，雙開門的設計，以及澎湃的引擎咆哮聲。野馬在美國以及全世界都有著非常多的忠實粉絲，作為美式肌肉跑車的一哥，它的知名度可是非常強大的。僅僅從外觀來看，犀利的狹長車燈，以及寬大的前進氣格柵就非常的吸引人的眼球，同時它的氣場也暴露無疑。
談及野馬大家感觸最大的除了帥氣的造型，便是它高高在上的價格了，當年甚至賣到70萬，到後來的50萬、35萬，再到如今的28萬，野馬售價不斷下調，如今平行進口市場28萬左右就能入手一臺野馬2.3T車型，放眼三十萬級別的跑車市場，雖然有科邁羅、豐田86、斯巴魯BRZ和馬自達MX-5，不過這些選手都不滿足國六，這臺滿足國六的野馬與此前70萬車型相比，2.3T甚至更強於此前的5.0L，其中一個重要的原因就是其擁有更低的售價以及更低的售價，它不再是一臺活在影片中的跑車，至少對於當下消費者來說，能入手3系、A4L的消費者同樣也有能力入手這臺野馬2.3T。
2.3T車型外形上與5.0 V8車型基本一致，大嘴形進氣格柵和細長鋒利的前LED大燈，前臉依舊繼承了Mustang的凶悍。經典的蜂窩狀散熱格柵，越發襯托出鍍鉻車標的氣焰來。增長了很多弧型線條，使整車看上去更加堅毅、強健，也更具視覺打擊力。福特野馬前蓋經由完全重塑，中央部門高高隆起，表示其具有動力強勁的引擎。車身側面的線條更加明朗，更體現Mustang的線條感和肌肉感。
車的尾部，最吸人眼球的當屬那三道柱狀形態的尾燈，和前臉的大燈造型互相呼應，看起來有種別緻的感覺，同時，這也是Mustang車型經典元素之一。當然，如果你在造型上想追求更狂野的視覺效果，還可選擇運動選裝包來進行武裝。
野馬的內飾一看便是濃濃的美式風格，採用左右對稱的中控臺，內部採用黑色真皮包裹更顯成熟穩重，搭配超長棕色手工雙縫線，用料精細，摸起來質感豐富，搭配銀色的中控面板，檔次一下子就上去了，中控臺下的復古圓形小檔把更是點睛之筆。中控大屏幕清晰度不錯，操作也很方便，還支持CarPlay手機互聯。12英寸的全液晶儀表盤增添了一絲科技氛圍，可顯示很多常用信息，也可根據不同駕駛模式變換不同顯示風格，符合很多中國年輕人審美。值得一提的是，福特Mustang的安全性能也特別高。
隨著中國消費者購買力逐年提高，全世界汽車廠家都把中國當做最大市場，當中也包括美系廠家。但因為中國有高昂的排量稅，一直以大排量大馬力著稱的美系車為了適應中國市場也加大了小排量增壓發動機的研發，其中就包括福特最經典的Pony Car，福特Mustang（野馬）。為了進一步拉低售價門檻，福特Mustang除了5.0L 的V8車型，還推出了2.3T四缸車型。那麼排量、氣缸都減去了一半的2.3T Mustang還值不值得購買呢？
福特野馬作為福特旗下的一款純種美國肌肉跑車，經歷了五代車型後，終於擁有了屬於跑車的的一切特徵，張揚的造型，雙開門的設計，以及澎湃的引擎咆哮聲。野馬在美國以及全世界都有著非常多的忠實粉絲，作為美式肌肉跑車的一哥，它的知名度可是非常強大的。僅僅從外觀來看，犀利的狹長車燈，以及寬大的前進氣格柵就非常的吸引人的眼球，同時它的氣場也暴露無疑。
談及野馬大家感觸最大的除了帥氣的造型，便是它高高在上的價格了，當年甚至賣到70萬，到後來的50萬、35萬，再到如今的28萬，野馬售價不斷下調，如今平行進口市場28萬左右就能入手一臺野馬2.3T車型，放眼三十萬級別的跑車市場，雖然有科邁羅、豐田86、斯巴魯BRZ和馬自達MX-5，不過這些選手都不滿足國六，這臺滿足國六的野馬與此前70萬車型相比，2.3T甚至更強於此前的5.0L，其中一個重要的原因就是其擁有更低的售價以及更低的售價，它不再是一臺活在影片中的跑車，至少對於當下消費者來說，能入手3系、A4L的消費者同樣也有能力入手這臺野馬2.3T。
2.3T車型外形上與5.0 V8車型基本一致，大嘴形進氣格柵和細長鋒利的前LED大燈，前臉依舊繼承了Mustang的凶悍。經典的蜂窩狀散熱格柵，越發襯托出鍍鉻車標的氣焰來。增長了很多弧型線條，使整車看上去更加堅毅、強健，也更具視覺打擊力。福特野馬前蓋經由完全重塑，中央部門高高隆起，表示其具有動力強勁的引擎。車身側面的線條更加明朗，更體現Mustang的線條感和肌肉感。
車的尾部，最吸人眼球的當屬那三道柱狀形態的尾燈，和前臉的大燈造型互相呼應，看起來有種別緻的感覺，同時，這也是Mustang車型經典元素之一。當然，如果你在造型上想追求更狂野的視覺效果，還可選擇運動選裝包來進行武裝。
野馬的內飾一看便是濃濃的美式風格，採用左右對稱的中控臺，內部採用黑色真皮包裹更顯成熟穩重，搭配超長棕色手工雙縫線，用料精細，摸起來質感豐富，搭配銀色的中控面板，檔次一下子就上去了，中控臺下的復古圓形小檔把更是點睛之筆。中控大屏幕清晰度不錯，操作也很方便，還支持CarPlay手機互聯。12英寸的全液晶儀表盤增添了一絲科技氛圍，可顯示很多常用信息，也可根據不同駕駛模式變換不同顯示風格，符合很多中國年輕人審美。值得一提的是，福特Mustang的安全性能也特別高。
空間表現上，福特Mustang採用雙門四座佈局，它的長寬高分別為4794、1916、1373mm，軸距為2720mm，既然是定位跑車，對於空間方面就不要要求太高了，畢竟魚與熊掌難以兼得。
隨著中國消費者購買力逐年提高，全世界汽車廠家都把中國當做最大市場，當中也包括美系廠家。但因為中國有高昂的排量稅，一直以大排量大馬力著稱的美系車為了適應中國市場也加大了小排量增壓發動機的研發，其中就包括福特最經典的Pony Car，福特Mustang（野馬）。為了進一步拉低售價門檻，福特Mustang除了5.0L 的V8車型，還推出了2.3T四缸車型。那麼排量、氣缸都減去了一半的2.3T Mustang還值不值得購買呢？
福特野馬作為福特旗下的一款純種美國肌肉跑車，經歷了五代車型後，終於擁有了屬於跑車的的一切特徵，張揚的造型，雙開門的設計，以及澎湃的引擎咆哮聲。野馬在美國以及全世界都有著非常多的忠實粉絲，作為美式肌肉跑車的一哥，它的知名度可是非常強大的。僅僅從外觀來看，犀利的狹長車燈，以及寬大的前進氣格柵就非常的吸引人的眼球，同時它的氣場也暴露無疑。
談及野馬大家感觸最大的除了帥氣的造型，便是它高高在上的價格了，當年甚至賣到70萬，到後來的50萬、35萬，再到如今的28萬，野馬售價不斷下調，如今平行進口市場28萬左右就能入手一臺野馬2.3T車型，放眼三十萬級別的跑車市場，雖然有科邁羅、豐田86、斯巴魯BRZ和馬自達MX-5，不過這些選手都不滿足國六，這臺滿足國六的野馬與此前70萬車型相比，2.3T甚至更強於此前的5.0L，其中一個重要的原因就是其擁有更低的售價以及更低的售價，它不再是一臺活在影片中的跑車，至少對於當下消費者來說，能入手3系、A4L的消費者同樣也有能力入手這臺野馬2.3T。
2.3T車型外形上與5.0 V8車型基本一致，大嘴形進氣格柵和細長鋒利的前LED大燈，前臉依舊繼承了Mustang的凶悍。經典的蜂窩狀散熱格柵，越發襯托出鍍鉻車標的氣焰來。增長了很多弧型線條，使整車看上去更加堅毅、強健，也更具視覺打擊力。福特野馬前蓋經由完全重塑，中央部門高高隆起，表示其具有動力強勁的引擎。車身側面的線條更加明朗，更體現Mustang的線條感和肌肉感。
車的尾部，最吸人眼球的當屬那三道柱狀形態的尾燈，和前臉的大燈造型互相呼應，看起來有種別緻的感覺，同時，這也是Mustang車型經典元素之一。當然，如果你在造型上想追求更狂野的視覺效果，還可選擇運動選裝包來進行武裝。
野馬的內飾一看便是濃濃的美式風格，採用左右對稱的中控臺，內部採用黑色真皮包裹更顯成熟穩重，搭配超長棕色手工雙縫線，用料精細，摸起來質感豐富，搭配銀色的中控面板，檔次一下子就上去了，中控臺下的復古圓形小檔把更是點睛之筆。中控大屏幕清晰度不錯，操作也很方便，還支持CarPlay手機互聯。12英寸的全液晶儀表盤增添了一絲科技氛圍，可顯示很多常用信息，也可根據不同駕駛模式變換不同顯示風格，符合很多中國年輕人審美。值得一提的是，福特Mustang的安全性能也特別高。
空間表現上，福特Mustang採用雙門四座佈局，它的長寬高分別為4794、1916、1373mm，軸距為2720mm，既然是定位跑車，對於空間方面就不要要求太高了，畢竟魚與熊掌難以兼得。
動力方面爭議相當大，甚至一度被人們調侃為這哪是馬，都成驢了，排量、氣缸都減半的2.3T真的這麼不堪？其實不然，雖然不及8缸那麼強大，但2.3T還是有很多驚喜和可玩性的。當然最大的驚喜便是相較於5.0 V8便宜了近20萬。
隨著中國消費者購買力逐年提高，全世界汽車廠家都把中國當做最大市場，當中也包括美系廠家。但因為中國有高昂的排量稅，一直以大排量大馬力著稱的美系車為了適應中國市場也加大了小排量增壓發動機的研發，其中就包括福特最經典的Pony Car，福特Mustang（野馬）。為了進一步拉低售價門檻，福特Mustang除了5.0L 的V8車型，還推出了2.3T四缸車型。那麼排量、氣缸都減去了一半的2.3T Mustang還值不值得購買呢？
福特野馬作為福特旗下的一款純種美國肌肉跑車，經歷了五代車型後，終於擁有了屬於跑車的的一切特徵，張揚的造型，雙開門的設計，以及澎湃的引擎咆哮聲。野馬在美國以及全世界都有著非常多的忠實粉絲，作為美式肌肉跑車的一哥，它的知名度可是非常強大的。僅僅從外觀來看，犀利的狹長車燈，以及寬大的前進氣格柵就非常的吸引人的眼球，同時它的氣場也暴露無疑。
談及野馬大家感觸最大的除了帥氣的造型，便是它高高在上的價格了，當年甚至賣到70萬，到後來的50萬、35萬，再到如今的28萬，野馬售價不斷下調，如今平行進口市場28萬左右就能入手一臺野馬2.3T車型，放眼三十萬級別的跑車市場，雖然有科邁羅、豐田86、斯巴魯BRZ和馬自達MX-5，不過這些選手都不滿足國六，這臺滿足國六的野馬與此前70萬車型相比，2.3T甚至更強於此前的5.0L，其中一個重要的原因就是其擁有更低的售價以及更低的售價，它不再是一臺活在影片中的跑車，至少對於當下消費者來說，能入手3系、A4L的消費者同樣也有能力入手這臺野馬2.3T。
2.3T車型外形上與5.0 V8車型基本一致，大嘴形進氣格柵和細長鋒利的前LED大燈，前臉依舊繼承了Mustang的凶悍。經典的蜂窩狀散熱格柵，越發襯托出鍍鉻車標的氣焰來。增長了很多弧型線條，使整車看上去更加堅毅、強健，也更具視覺打擊力。福特野馬前蓋經由完全重塑，中央部門高高隆起，表示其具有動力強勁的引擎。車身側面的線條更加明朗，更體現Mustang的線條感和肌肉感。
車的尾部，最吸人眼球的當屬那三道柱狀形態的尾燈，和前臉的大燈造型互相呼應，看起來有種別緻的感覺，同時，這也是Mustang車型經典元素之一。當然，如果你在造型上想追求更狂野的視覺效果，還可選擇運動選裝包來進行武裝。
野馬的內飾一看便是濃濃的美式風格，採用左右對稱的中控臺，內部採用黑色真皮包裹更顯成熟穩重，搭配超長棕色手工雙縫線，用料精細，摸起來質感豐富，搭配銀色的中控面板，檔次一下子就上去了，中控臺下的復古圓形小檔把更是點睛之筆。中控大屏幕清晰度不錯，操作也很方便，還支持CarPlay手機互聯。12英寸的全液晶儀表盤增添了一絲科技氛圍，可顯示很多常用信息，也可根據不同駕駛模式變換不同顯示風格，符合很多中國年輕人審美。值得一提的是，福特Mustang的安全性能也特別高。
空間表現上，福特Mustang採用雙門四座佈局，它的長寬高分別為4794、1916、1373mm，軸距為2720mm，既然是定位跑車，對於空間方面就不要要求太高了，畢竟魚與熊掌難以兼得。
動力方面爭議相當大，甚至一度被人們調侃為這哪是馬，都成驢了，排量、氣缸都減半的2.3T真的這麼不堪？其實不然，雖然不及8缸那麼強大，但2.3T還是有很多驚喜和可玩性的。當然最大的驚喜便是相較於5.0 V8便宜了近20萬。
這臺2.3T的EcoBoost發動機也在福特探險者、福克斯RS上搭載，動力表現都很好。雖然排量只有2.3升，但299馬力的最大功率和434牛·米的峰值扭矩已經足夠給它帶來出色的性能。加上Launch Control彈射起步功能，百公里加速時間不到6秒，動力已經非常充沛。
隨著中國消費者購買力逐年提高，全世界汽車廠家都把中國當做最大市場，當中也包括美系廠家。但因為中國有高昂的排量稅，一直以大排量大馬力著稱的美系車為了適應中國市場也加大了小排量增壓發動機的研發，其中就包括福特最經典的Pony Car，福特Mustang（野馬）。為了進一步拉低售價門檻，福特Mustang除了5.0L 的V8車型，還推出了2.3T四缸車型。那麼排量、氣缸都減去了一半的2.3T Mustang還值不值得購買呢？
福特野馬作為福特旗下的一款純種美國肌肉跑車，經歷了五代車型後，終於擁有了屬於跑車的的一切特徵，張揚的造型，雙開門的設計，以及澎湃的引擎咆哮聲。野馬在美國以及全世界都有著非常多的忠實粉絲，作為美式肌肉跑車的一哥，它的知名度可是非常強大的。僅僅從外觀來看，犀利的狹長車燈，以及寬大的前進氣格柵就非常的吸引人的眼球，同時它的氣場也暴露無疑。
談及野馬大家感觸最大的除了帥氣的造型，便是它高高在上的價格了，當年甚至賣到70萬，到後來的50萬、35萬，再到如今的28萬，野馬售價不斷下調，如今平行進口市場28萬左右就能入手一臺野馬2.3T車型，放眼三十萬級別的跑車市場，雖然有科邁羅、豐田86、斯巴魯BRZ和馬自達MX-5，不過這些選手都不滿足國六，這臺滿足國六的野馬與此前70萬車型相比，2.3T甚至更強於此前的5.0L，其中一個重要的原因就是其擁有更低的售價以及更低的售價，它不再是一臺活在影片中的跑車，至少對於當下消費者來說，能入手3系、A4L的消費者同樣也有能力入手這臺野馬2.3T。
2.3T車型外形上與5.0 V8車型基本一致，大嘴形進氣格柵和細長鋒利的前LED大燈，前臉依舊繼承了Mustang的凶悍。經典的蜂窩狀散熱格柵，越發襯托出鍍鉻車標的氣焰來。增長了很多弧型線條，使整車看上去更加堅毅、強健，也更具視覺打擊力。福特野馬前蓋經由完全重塑，中央部門高高隆起，表示其具有動力強勁的引擎。車身側面的線條更加明朗，更體現Mustang的線條感和肌肉感。
車的尾部，最吸人眼球的當屬那三道柱狀形態的尾燈，和前臉的大燈造型互相呼應，看起來有種別緻的感覺，同時，這也是Mustang車型經典元素之一。當然，如果你在造型上想追求更狂野的視覺效果，還可選擇運動選裝包來進行武裝。
野馬的內飾一看便是濃濃的美式風格，採用左右對稱的中控臺，內部採用黑色真皮包裹更顯成熟穩重，搭配超長棕色手工雙縫線，用料精細，摸起來質感豐富，搭配銀色的中控面板，檔次一下子就上去了，中控臺下的復古圓形小檔把更是點睛之筆。中控大屏幕清晰度不錯，操作也很方便，還支持CarPlay手機互聯。12英寸的全液晶儀表盤增添了一絲科技氛圍，可顯示很多常用信息，也可根據不同駕駛模式變換不同顯示風格，符合很多中國年輕人審美。值得一提的是，福特Mustang的安全性能也特別高。
空間表現上，福特Mustang採用雙門四座佈局，它的長寬高分別為4794、1916、1373mm，軸距為2720mm，既然是定位跑車，對於空間方面就不要要求太高了，畢竟魚與熊掌難以兼得。
動力方面爭議相當大，甚至一度被人們調侃為這哪是馬，都成驢了，排量、氣缸都減半的2.3T真的這麼不堪？其實不然，雖然不及8缸那麼強大，但2.3T還是有很多驚喜和可玩性的。當然最大的驚喜便是相較於5.0 V8便宜了近20萬。
這臺2.3T的EcoBoost發動機也在福特探險者、福克斯RS上搭載，動力表現都很好。雖然排量只有2.3升，但299馬力的最大功率和434牛·米的峰值扭矩已經足夠給它帶來出色的性能。加上Launch Control彈射起步功能，百公里加速時間不到6秒，動力已經非常充沛。
作為一款跑車，它還支持運動、賽道、舒適、雪地等駕駛模式切換，能適應不同路面，帶來了更多的駕駛樂趣。同時後橋還配備限滑差速器，提升了它的彎道性能，操控性非常好。
隨著中國消費者購買力逐年提高，全世界汽車廠家都把中國當做最大市場，當中也包括美系廠家。但因為中國有高昂的排量稅，一直以大排量大馬力著稱的美系車為了適應中國市場也加大了小排量增壓發動機的研發，其中就包括福特最經典的Pony Car，福特Mustang（野馬）。為了進一步拉低售價門檻，福特Mustang除了5.0L 的V8車型，還推出了2.3T四缸車型。那麼排量、氣缸都減去了一半的2.3T Mustang還值不值得購買呢？
福特野馬作為福特旗下的一款純種美國肌肉跑車，經歷了五代車型後，終於擁有了屬於跑車的的一切特徵，張揚的造型，雙開門的設計，以及澎湃的引擎咆哮聲。野馬在美國以及全世界都有著非常多的忠實粉絲，作為美式肌肉跑車的一哥，它的知名度可是非常強大的。僅僅從外觀來看，犀利的狹長車燈，以及寬大的前進氣格柵就非常的吸引人的眼球，同時它的氣場也暴露無疑。
談及野馬大家感觸最大的除了帥氣的造型，便是它高高在上的價格了，當年甚至賣到70萬，到後來的50萬、35萬，再到如今的28萬，野馬售價不斷下調，如今平行進口市場28萬左右就能入手一臺野馬2.3T車型，放眼三十萬級別的跑車市場，雖然有科邁羅、豐田86、斯巴魯BRZ和馬自達MX-5，不過這些選手都不滿足國六，這臺滿足國六的野馬與此前70萬車型相比，2.3T甚至更強於此前的5.0L，其中一個重要的原因就是其擁有更低的售價以及更低的售價，它不再是一臺活在影片中的跑車，至少對於當下消費者來說，能入手3系、A4L的消費者同樣也有能力入手這臺野馬2.3T。
2.3T車型外形上與5.0 V8車型基本一致，大嘴形進氣格柵和細長鋒利的前LED大燈，前臉依舊繼承了Mustang的凶悍。經典的蜂窩狀散熱格柵，越發襯托出鍍鉻車標的氣焰來。增長了很多弧型線條，使整車看上去更加堅毅、強健，也更具視覺打擊力。福特野馬前蓋經由完全重塑，中央部門高高隆起，表示其具有動力強勁的引擎。車身側面的線條更加明朗，更體現Mustang的線條感和肌肉感。
車的尾部，最吸人眼球的當屬那三道柱狀形態的尾燈，和前臉的大燈造型互相呼應，看起來有種別緻的感覺，同時，這也是Mustang車型經典元素之一。當然，如果你在造型上想追求更狂野的視覺效果，還可選擇運動選裝包來進行武裝。
野馬的內飾一看便是濃濃的美式風格，採用左右對稱的中控臺，內部採用黑色真皮包裹更顯成熟穩重，搭配超長棕色手工雙縫線，用料精細，摸起來質感豐富，搭配銀色的中控面板，檔次一下子就上去了，中控臺下的復古圓形小檔把更是點睛之筆。中控大屏幕清晰度不錯，操作也很方便，還支持CarPlay手機互聯。12英寸的全液晶儀表盤增添了一絲科技氛圍，可顯示很多常用信息，也可根據不同駕駛模式變換不同顯示風格，符合很多中國年輕人審美。值得一提的是，福特Mustang的安全性能也特別高。
空間表現上，福特Mustang採用雙門四座佈局，它的長寬高分別為4794、1916、1373mm，軸距為2720mm，既然是定位跑車，對於空間方面就不要要求太高了，畢竟魚與熊掌難以兼得。
動力方面爭議相當大，甚至一度被人們調侃為這哪是馬，都成驢了，排量、氣缸都減半的2.3T真的這麼不堪？其實不然，雖然不及8缸那麼強大，但2.3T還是有很多驚喜和可玩性的。當然最大的驚喜便是相較於5.0 V8便宜了近20萬。
這臺2.3T的EcoBoost發動機也在福特探險者、福克斯RS上搭載，動力表現都很好。雖然排量只有2.3升，但299馬力的最大功率和434牛·米的峰值扭矩已經足夠給它帶來出色的性能。加上Launch Control彈射起步功能，百公里加速時間不到6秒，動力已經非常充沛。
作為一款跑車，它還支持運動、賽道、舒適、雪地等駕駛模式切換，能適應不同路面，帶來了更多的駕駛樂趣。同時後橋還配備限滑差速器，提升了它的彎道性能，操控性非常好。
當年看完變形金剛被大黃蜂深深吸引，一度將科邁羅作為自己的奮鬥目標，然而奮鬥的路上，總歸有形形色色的誘惑擺在眼前，野馬相信是不少老鐵們的夢幻車型，開著野馬，無論在五環之路上、還是高速，亦或市區堵車，回頭率絕對槓槓的。雖然少了四缸，但卻能圓更多人的跑車夢，這筆賬還是划算的。