凱迪拉克曾經是中國70、80後內心中無可替代的純正豪華品牌。
記得兒時看電視劇《北京人在紐約》，其中的一個情節便是王啟明去接自己女兒寧寧來美國，在車上為了證明自己在美國混得不錯，說了一句“你看你爹，現在開的是大凱迪”，由此可見，凱迪拉克這個品牌在國人心中的地位像神話一般。而如今各類豪華品牌簇生，離我們的生活其實並沒有那麼遙遠。
凱迪拉克曾經是中國70、80後內心中無可替代的純正豪華品牌。
記得兒時看電視劇《北京人在紐約》，其中的一個情節便是王啟明去接自己女兒寧寧來美國，在車上為了證明自己在美國混得不錯，說了一句“你看你爹，現在開的是大凱迪”，由此可見，凱迪拉克這個品牌在國人心中的地位像神話一般。而如今各類豪華品牌簇生，離我們的生活其實並沒有那麼遙遠。
凱迪拉克XT6作為全球戰略的車型，繼XT4、XT5之後成為旗下頂級豪華SUV車型。凱迪拉克XT6的價格範圍在41.97~54.97萬元，其中入門級車型28T豪華型為兩驅車型，其它四款車型均為四驅版本。而指導售價50.97萬元的四驅領先運動型（次頂配版），恰恰是五款車型中性價比最高的一款。
凱迪拉克曾經是中國70、80後內心中無可替代的純正豪華品牌。
記得兒時看電視劇《北京人在紐約》，其中的一個情節便是王啟明去接自己女兒寧寧來美國，在車上為了證明自己在美國混得不錯，說了一句“你看你爹，現在開的是大凱迪”，由此可見，凱迪拉克這個品牌在國人心中的地位像神話一般。而如今各類豪華品牌簇生，離我們的生活其實並沒有那麼遙遠。
凱迪拉克XT6作為全球戰略的車型，繼XT4、XT5之後成為旗下頂級豪華SUV車型。凱迪拉克XT6的價格範圍在41.97~54.97萬元，其中入門級車型28T豪華型為兩驅車型，其它四款車型均為四驅版本。而指導售價50.97萬元的四驅領先運動型（次頂配版），恰恰是五款車型中性價比最高的一款。
發自內心地講，一開始我就對這款全尺寸美式SUV動心了。試駕之後，這個念頭愈發強烈，這對於如今閱車無數的我也實屬難得。
首先我是一個對美式大型SUV情有獨鍾的人，而凱迪拉克XT6正好符合了我理想美式SUV所有的審美觀。寬大平直的車身線條，正是“美式力量”的集中表現。
凱迪拉克曾經是中國70、80後內心中無可替代的純正豪華品牌。
記得兒時看電視劇《北京人在紐約》，其中的一個情節便是王啟明去接自己女兒寧寧來美國，在車上為了證明自己在美國混得不錯，說了一句“你看你爹，現在開的是大凱迪”，由此可見，凱迪拉克這個品牌在國人心中的地位像神話一般。而如今各類豪華品牌簇生，離我們的生活其實並沒有那麼遙遠。
凱迪拉克XT6作為全球戰略的車型，繼XT4、XT5之後成為旗下頂級豪華SUV車型。凱迪拉克XT6的價格範圍在41.97~54.97萬元，其中入門級車型28T豪華型為兩驅車型，其它四款車型均為四驅版本。而指導售價50.97萬元的四驅領先運動型（次頂配版），恰恰是五款車型中性價比最高的一款。
發自內心地講，一開始我就對這款全尺寸美式SUV動心了。試駕之後，這個念頭愈發強烈，這對於如今閱車無數的我也實屬難得。
首先我是一個對美式大型SUV情有獨鍾的人，而凱迪拉克XT6正好符合了我理想美式SUV所有的審美觀。寬大平直的車身線條，正是“美式力量”的集中表現。
而前後車燈大量LED光源的使用，又使得這樣傳統造型的美式SUV平添了更多的科技感。
凱迪拉克曾經是中國70、80後內心中無可替代的純正豪華品牌。
記得兒時看電視劇《北京人在紐約》，其中的一個情節便是王啟明去接自己女兒寧寧來美國，在車上為了證明自己在美國混得不錯，說了一句“你看你爹，現在開的是大凱迪”，由此可見，凱迪拉克這個品牌在國人心中的地位像神話一般。而如今各類豪華品牌簇生，離我們的生活其實並沒有那麼遙遠。
凱迪拉克XT6作為全球戰略的車型，繼XT4、XT5之後成為旗下頂級豪華SUV車型。凱迪拉克XT6的價格範圍在41.97~54.97萬元，其中入門級車型28T豪華型為兩驅車型，其它四款車型均為四驅版本。而指導售價50.97萬元的四驅領先運動型（次頂配版），恰恰是五款車型中性價比最高的一款。
發自內心地講，一開始我就對這款全尺寸美式SUV動心了。試駕之後，這個念頭愈發強烈，這對於如今閱車無數的我也實屬難得。
首先我是一個對美式大型SUV情有獨鍾的人，而凱迪拉克XT6正好符合了我理想美式SUV所有的審美觀。寬大平直的車身線條，正是“美式力量”的集中表現。
而前後車燈大量LED光源的使用，又使得這樣傳統造型的美式SUV平添了更多的科技感。
凱迪拉克XT6整車共有145顆LED燈珠，位於最外側豎直的前轉向燈是凱迪拉克最具代表性的設計語言。而矩陣式前大燈不僅具有呼吸式迎賓功能，同時還具有五種智能照明模式。
凱迪拉克曾經是中國70、80後內心中無可替代的純正豪華品牌。
記得兒時看電視劇《北京人在紐約》，其中的一個情節便是王啟明去接自己女兒寧寧來美國，在車上為了證明自己在美國混得不錯，說了一句“你看你爹，現在開的是大凱迪”，由此可見，凱迪拉克這個品牌在國人心中的地位像神話一般。而如今各類豪華品牌簇生，離我們的生活其實並沒有那麼遙遠。
凱迪拉克XT6作為全球戰略的車型，繼XT4、XT5之後成為旗下頂級豪華SUV車型。凱迪拉克XT6的價格範圍在41.97~54.97萬元，其中入門級車型28T豪華型為兩驅車型，其它四款車型均為四驅版本。而指導售價50.97萬元的四驅領先運動型（次頂配版），恰恰是五款車型中性價比最高的一款。
發自內心地講，一開始我就對這款全尺寸美式SUV動心了。試駕之後，這個念頭愈發強烈，這對於如今閱車無數的我也實屬難得。
首先我是一個對美式大型SUV情有獨鍾的人，而凱迪拉克XT6正好符合了我理想美式SUV所有的審美觀。寬大平直的車身線條，正是“美式力量”的集中表現。
而前後車燈大量LED光源的使用，又使得這樣傳統造型的美式SUV平添了更多的科技感。
凱迪拉克XT6整車共有145顆LED燈珠，位於最外側豎直的前轉向燈是凱迪拉克最具代表性的設計語言。而矩陣式前大燈不僅具有呼吸式迎賓功能，同時還具有五種智能照明模式。
矩陣式大燈組具備近光、遠光、自適應近光、防眩目遠光等多種照明功能；根據路況及車速的不同，在不同環境下更可自動切換。飛翼式尾燈設計同樣採用LED光源，與前大燈組完美的呼應，而XT6的全部設計語言來自早前的凱迪拉克Escala概念車。
凱迪拉克曾經是中國70、80後內心中無可替代的純正豪華品牌。
記得兒時看電視劇《北京人在紐約》，其中的一個情節便是王啟明去接自己女兒寧寧來美國，在車上為了證明自己在美國混得不錯，說了一句“你看你爹，現在開的是大凱迪”，由此可見，凱迪拉克這個品牌在國人心中的地位像神話一般。而如今各類豪華品牌簇生，離我們的生活其實並沒有那麼遙遠。
凱迪拉克XT6作為全球戰略的車型，繼XT4、XT5之後成為旗下頂級豪華SUV車型。凱迪拉克XT6的價格範圍在41.97~54.97萬元，其中入門級車型28T豪華型為兩驅車型，其它四款車型均為四驅版本。而指導售價50.97萬元的四驅領先運動型（次頂配版），恰恰是五款車型中性價比最高的一款。
發自內心地講，一開始我就對這款全尺寸美式SUV動心了。試駕之後，這個念頭愈發強烈，這對於如今閱車無數的我也實屬難得。
首先我是一個對美式大型SUV情有獨鍾的人，而凱迪拉克XT6正好符合了我理想美式SUV所有的審美觀。寬大平直的車身線條，正是“美式力量”的集中表現。
而前後車燈大量LED光源的使用，又使得這樣傳統造型的美式SUV平添了更多的科技感。
凱迪拉克XT6整車共有145顆LED燈珠，位於最外側豎直的前轉向燈是凱迪拉克最具代表性的設計語言。而矩陣式前大燈不僅具有呼吸式迎賓功能，同時還具有五種智能照明模式。
矩陣式大燈組具備近光、遠光、自適應近光、防眩目遠光等多種照明功能；根據路況及車速的不同，在不同環境下更可自動切換。飛翼式尾燈設計同樣採用LED光源，與前大燈組完美的呼應，而XT6的全部設計語言來自早前的凱迪拉克Escala概念車。
凱迪拉克XT6採用同級車中少有的2+2+2式6座空間設計，第二排的獨立空調和第三排的獨立出風口，使得每一排乘客都有著頭等艙般的舒適享受。
凱迪拉克曾經是中國70、80後內心中無可替代的純正豪華品牌。
記得兒時看電視劇《北京人在紐約》，其中的一個情節便是王啟明去接自己女兒寧寧來美國，在車上為了證明自己在美國混得不錯，說了一句“你看你爹，現在開的是大凱迪”，由此可見，凱迪拉克這個品牌在國人心中的地位像神話一般。而如今各類豪華品牌簇生，離我們的生活其實並沒有那麼遙遠。
凱迪拉克XT6作為全球戰略的車型，繼XT4、XT5之後成為旗下頂級豪華SUV車型。凱迪拉克XT6的價格範圍在41.97~54.97萬元，其中入門級車型28T豪華型為兩驅車型，其它四款車型均為四驅版本。而指導售價50.97萬元的四驅領先運動型（次頂配版），恰恰是五款車型中性價比最高的一款。
發自內心地講，一開始我就對這款全尺寸美式SUV動心了。試駕之後，這個念頭愈發強烈，這對於如今閱車無數的我也實屬難得。
首先我是一個對美式大型SUV情有獨鍾的人，而凱迪拉克XT6正好符合了我理想美式SUV所有的審美觀。寬大平直的車身線條，正是“美式力量”的集中表現。
而前後車燈大量LED光源的使用，又使得這樣傳統造型的美式SUV平添了更多的科技感。
凱迪拉克XT6整車共有145顆LED燈珠，位於最外側豎直的前轉向燈是凱迪拉克最具代表性的設計語言。而矩陣式前大燈不僅具有呼吸式迎賓功能，同時還具有五種智能照明模式。
矩陣式大燈組具備近光、遠光、自適應近光、防眩目遠光等多種照明功能；根據路況及車速的不同，在不同環境下更可自動切換。飛翼式尾燈設計同樣採用LED光源，與前大燈組完美的呼應，而XT6的全部設計語言來自早前的凱迪拉克Escala概念車。
凱迪拉克XT6採用同級車中少有的2+2+2式6座空間設計，第二排的獨立空調和第三排的獨立出風口，使得每一排乘客都有著頭等艙般的舒適享受。
凱迪拉克曾經是中國70、80後內心中無可替代的純正豪華品牌。
記得兒時看電視劇《北京人在紐約》，其中的一個情節便是王啟明去接自己女兒寧寧來美國，在車上為了證明自己在美國混得不錯，說了一句“你看你爹，現在開的是大凱迪”，由此可見，凱迪拉克這個品牌在國人心中的地位像神話一般。而如今各類豪華品牌簇生，離我們的生活其實並沒有那麼遙遠。
凱迪拉克XT6作為全球戰略的車型，繼XT4、XT5之後成為旗下頂級豪華SUV車型。凱迪拉克XT6的價格範圍在41.97~54.97萬元，其中入門級車型28T豪華型為兩驅車型，其它四款車型均為四驅版本。而指導售價50.97萬元的四驅領先運動型（次頂配版），恰恰是五款車型中性價比最高的一款。
發自內心地講，一開始我就對這款全尺寸美式SUV動心了。試駕之後，這個念頭愈發強烈，這對於如今閱車無數的我也實屬難得。
首先我是一個對美式大型SUV情有獨鍾的人，而凱迪拉克XT6正好符合了我理想美式SUV所有的審美觀。寬大平直的車身線條，正是“美式力量”的集中表現。
而前後車燈大量LED光源的使用，又使得這樣傳統造型的美式SUV平添了更多的科技感。
凱迪拉克XT6整車共有145顆LED燈珠，位於最外側豎直的前轉向燈是凱迪拉克最具代表性的設計語言。而矩陣式前大燈不僅具有呼吸式迎賓功能，同時還具有五種智能照明模式。
矩陣式大燈組具備近光、遠光、自適應近光、防眩目遠光等多種照明功能；根據路況及車速的不同，在不同環境下更可自動切換。飛翼式尾燈設計同樣採用LED光源，與前大燈組完美的呼應，而XT6的全部設計語言來自早前的凱迪拉克Escala概念車。
凱迪拉克XT6採用同級車中少有的2+2+2式6座空間設計，第二排的獨立空調和第三排的獨立出風口，使得每一排乘客都有著頭等艙般的舒適享受。
凱迪拉克曾經是中國70、80後內心中無可替代的純正豪華品牌。
記得兒時看電視劇《北京人在紐約》，其中的一個情節便是王啟明去接自己女兒寧寧來美國，在車上為了證明自己在美國混得不錯，說了一句“你看你爹，現在開的是大凱迪”，由此可見，凱迪拉克這個品牌在國人心中的地位像神話一般。而如今各類豪華品牌簇生，離我們的生活其實並沒有那麼遙遠。
凱迪拉克XT6作為全球戰略的車型，繼XT4、XT5之後成為旗下頂級豪華SUV車型。凱迪拉克XT6的價格範圍在41.97~54.97萬元，其中入門級車型28T豪華型為兩驅車型，其它四款車型均為四驅版本。而指導售價50.97萬元的四驅領先運動型（次頂配版），恰恰是五款車型中性價比最高的一款。
發自內心地講，一開始我就對這款全尺寸美式SUV動心了。試駕之後，這個念頭愈發強烈，這對於如今閱車無數的我也實屬難得。
首先我是一個對美式大型SUV情有獨鍾的人，而凱迪拉克XT6正好符合了我理想美式SUV所有的審美觀。寬大平直的車身線條，正是“美式力量”的集中表現。
而前後車燈大量LED光源的使用，又使得這樣傳統造型的美式SUV平添了更多的科技感。
凱迪拉克XT6整車共有145顆LED燈珠，位於最外側豎直的前轉向燈是凱迪拉克最具代表性的設計語言。而矩陣式前大燈不僅具有呼吸式迎賓功能，同時還具有五種智能照明模式。
矩陣式大燈組具備近光、遠光、自適應近光、防眩目遠光等多種照明功能；根據路況及車速的不同，在不同環境下更可自動切換。飛翼式尾燈設計同樣採用LED光源，與前大燈組完美的呼應，而XT6的全部設計語言來自早前的凱迪拉克Escala概念車。
凱迪拉克XT6採用同級車中少有的2+2+2式6座空間設計，第二排的獨立空調和第三排的獨立出風口，使得每一排乘客都有著頭等艙般的舒適享受。
凱迪拉克曾經是中國70、80後內心中無可替代的純正豪華品牌。
記得兒時看電視劇《北京人在紐約》，其中的一個情節便是王啟明去接自己女兒寧寧來美國，在車上為了證明自己在美國混得不錯，說了一句“你看你爹，現在開的是大凱迪”，由此可見，凱迪拉克這個品牌在國人心中的地位像神話一般。而如今各類豪華品牌簇生，離我們的生活其實並沒有那麼遙遠。
凱迪拉克XT6作為全球戰略的車型，繼XT4、XT5之後成為旗下頂級豪華SUV車型。凱迪拉克XT6的價格範圍在41.97~54.97萬元，其中入門級車型28T豪華型為兩驅車型，其它四款車型均為四驅版本。而指導售價50.97萬元的四驅領先運動型（次頂配版），恰恰是五款車型中性價比最高的一款。
發自內心地講，一開始我就對這款全尺寸美式SUV動心了。試駕之後，這個念頭愈發強烈，這對於如今閱車無數的我也實屬難得。
首先我是一個對美式大型SUV情有獨鍾的人，而凱迪拉克XT6正好符合了我理想美式SUV所有的審美觀。寬大平直的車身線條，正是“美式力量”的集中表現。
而前後車燈大量LED光源的使用，又使得這樣傳統造型的美式SUV平添了更多的科技感。
凱迪拉克XT6整車共有145顆LED燈珠，位於最外側豎直的前轉向燈是凱迪拉克最具代表性的設計語言。而矩陣式前大燈不僅具有呼吸式迎賓功能，同時還具有五種智能照明模式。
矩陣式大燈組具備近光、遠光、自適應近光、防眩目遠光等多種照明功能；根據路況及車速的不同，在不同環境下更可自動切換。飛翼式尾燈設計同樣採用LED光源，與前大燈組完美的呼應，而XT6的全部設計語言來自早前的凱迪拉克Escala概念車。
凱迪拉克XT6採用同級車中少有的2+2+2式6座空間設計，第二排的獨立空調和第三排的獨立出風口，使得每一排乘客都有著頭等艙般的舒適享受。
三排座椅的設計自然會犧牲一些行李空間，但是即便在全部使用三排座椅的情況下，行李箱仍舊可以有257升的儲物空間，容納3支20寸登機箱毫無問題。
當按下電控開關將第三排座椅摺疊後，你會得到一個922升的行李空間，將後兩排座椅全部摺疊，後備廂空間將進一步擴充至2228升，XT6便瞬間變成了一臺名副其實的“美式貨Van”。
凱迪拉克曾經是中國70、80後內心中無可替代的純正豪華品牌。
記得兒時看電視劇《北京人在紐約》，其中的一個情節便是王啟明去接自己女兒寧寧來美國，在車上為了證明自己在美國混得不錯，說了一句“你看你爹，現在開的是大凱迪”，由此可見，凱迪拉克這個品牌在國人心中的地位像神話一般。而如今各類豪華品牌簇生，離我們的生活其實並沒有那麼遙遠。
凱迪拉克XT6作為全球戰略的車型，繼XT4、XT5之後成為旗下頂級豪華SUV車型。凱迪拉克XT6的價格範圍在41.97~54.97萬元，其中入門級車型28T豪華型為兩驅車型，其它四款車型均為四驅版本。而指導售價50.97萬元的四驅領先運動型（次頂配版），恰恰是五款車型中性價比最高的一款。
發自內心地講，一開始我就對這款全尺寸美式SUV動心了。試駕之後，這個念頭愈發強烈，這對於如今閱車無數的我也實屬難得。
首先我是一個對美式大型SUV情有獨鍾的人，而凱迪拉克XT6正好符合了我理想美式SUV所有的審美觀。寬大平直的車身線條，正是“美式力量”的集中表現。
而前後車燈大量LED光源的使用，又使得這樣傳統造型的美式SUV平添了更多的科技感。
凱迪拉克XT6整車共有145顆LED燈珠，位於最外側豎直的前轉向燈是凱迪拉克最具代表性的設計語言。而矩陣式前大燈不僅具有呼吸式迎賓功能，同時還具有五種智能照明模式。
矩陣式大燈組具備近光、遠光、自適應近光、防眩目遠光等多種照明功能；根據路況及車速的不同，在不同環境下更可自動切換。飛翼式尾燈設計同樣採用LED光源，與前大燈組完美的呼應，而XT6的全部設計語言來自早前的凱迪拉克Escala概念車。
凱迪拉克XT6採用同級車中少有的2+2+2式6座空間設計，第二排的獨立空調和第三排的獨立出風口，使得每一排乘客都有著頭等艙般的舒適享受。
三排座椅的設計自然會犧牲一些行李空間，但是即便在全部使用三排座椅的情況下，行李箱仍舊可以有257升的儲物空間，容納3支20寸登機箱毫無問題。
當按下電控開關將第三排座椅摺疊後，你會得到一個922升的行李空間，將後兩排座椅全部摺疊，後備廂空間將進一步擴充至2228升，XT6便瞬間變成了一臺名副其實的“美式貨Van”。
不僅如此，其後備廂隔板下部仍有很大的空間可以放置零散物品。而內飾部分最讓我喜歡的是近乎於垂直的前儀表臺設計，這正是傳統美式SUV的設計風格。
凱迪拉克曾經是中國70、80後內心中無可替代的純正豪華品牌。
記得兒時看電視劇《北京人在紐約》，其中的一個情節便是王啟明去接自己女兒寧寧來美國，在車上為了證明自己在美國混得不錯，說了一句“你看你爹，現在開的是大凱迪”，由此可見，凱迪拉克這個品牌在國人心中的地位像神話一般。而如今各類豪華品牌簇生，離我們的生活其實並沒有那麼遙遠。
凱迪拉克XT6作為全球戰略的車型，繼XT4、XT5之後成為旗下頂級豪華SUV車型。凱迪拉克XT6的價格範圍在41.97~54.97萬元，其中入門級車型28T豪華型為兩驅車型，其它四款車型均為四驅版本。而指導售價50.97萬元的四驅領先運動型（次頂配版），恰恰是五款車型中性價比最高的一款。
發自內心地講，一開始我就對這款全尺寸美式SUV動心了。試駕之後，這個念頭愈發強烈，這對於如今閱車無數的我也實屬難得。
首先我是一個對美式大型SUV情有獨鍾的人，而凱迪拉克XT6正好符合了我理想美式SUV所有的審美觀。寬大平直的車身線條，正是“美式力量”的集中表現。
而前後車燈大量LED光源的使用，又使得這樣傳統造型的美式SUV平添了更多的科技感。
凱迪拉克XT6整車共有145顆LED燈珠，位於最外側豎直的前轉向燈是凱迪拉克最具代表性的設計語言。而矩陣式前大燈不僅具有呼吸式迎賓功能，同時還具有五種智能照明模式。
矩陣式大燈組具備近光、遠光、自適應近光、防眩目遠光等多種照明功能；根據路況及車速的不同，在不同環境下更可自動切換。飛翼式尾燈設計同樣採用LED光源，與前大燈組完美的呼應，而XT6的全部設計語言來自早前的凱迪拉克Escala概念車。
凱迪拉克XT6採用同級車中少有的2+2+2式6座空間設計，第二排的獨立空調和第三排的獨立出風口，使得每一排乘客都有著頭等艙般的舒適享受。
三排座椅的設計自然會犧牲一些行李空間，但是即便在全部使用三排座椅的情況下，行李箱仍舊可以有257升的儲物空間，容納3支20寸登機箱毫無問題。
當按下電控開關將第三排座椅摺疊後，你會得到一個922升的行李空間，將後兩排座椅全部摺疊，後備廂空間將進一步擴充至2228升，XT6便瞬間變成了一臺名副其實的“美式貨Van”。
不僅如此，其後備廂隔板下部仍有很大的空間可以放置零散物品。而內飾部分最讓我喜歡的是近乎於垂直的前儀表臺設計，這正是傳統美式SUV的設計風格。
凱迪拉克曾經是中國70、80後內心中無可替代的純正豪華品牌。
記得兒時看電視劇《北京人在紐約》，其中的一個情節便是王啟明去接自己女兒寧寧來美國，在車上為了證明自己在美國混得不錯，說了一句“你看你爹，現在開的是大凱迪”，由此可見，凱迪拉克這個品牌在國人心中的地位像神話一般。而如今各類豪華品牌簇生，離我們的生活其實並沒有那麼遙遠。
凱迪拉克XT6作為全球戰略的車型，繼XT4、XT5之後成為旗下頂級豪華SUV車型。凱迪拉克XT6的價格範圍在41.97~54.97萬元，其中入門級車型28T豪華型為兩驅車型，其它四款車型均為四驅版本。而指導售價50.97萬元的四驅領先運動型（次頂配版），恰恰是五款車型中性價比最高的一款。
發自內心地講，一開始我就對這款全尺寸美式SUV動心了。試駕之後，這個念頭愈發強烈，這對於如今閱車無數的我也實屬難得。
首先我是一個對美式大型SUV情有獨鍾的人，而凱迪拉克XT6正好符合了我理想美式SUV所有的審美觀。寬大平直的車身線條，正是“美式力量”的集中表現。
而前後車燈大量LED光源的使用，又使得這樣傳統造型的美式SUV平添了更多的科技感。
凱迪拉克XT6整車共有145顆LED燈珠，位於最外側豎直的前轉向燈是凱迪拉克最具代表性的設計語言。而矩陣式前大燈不僅具有呼吸式迎賓功能，同時還具有五種智能照明模式。
矩陣式大燈組具備近光、遠光、自適應近光、防眩目遠光等多種照明功能；根據路況及車速的不同，在不同環境下更可自動切換。飛翼式尾燈設計同樣採用LED光源，與前大燈組完美的呼應，而XT6的全部設計語言來自早前的凱迪拉克Escala概念車。
凱迪拉克XT6採用同級車中少有的2+2+2式6座空間設計，第二排的獨立空調和第三排的獨立出風口，使得每一排乘客都有著頭等艙般的舒適享受。
三排座椅的設計自然會犧牲一些行李空間，但是即便在全部使用三排座椅的情況下，行李箱仍舊可以有257升的儲物空間，容納3支20寸登機箱毫無問題。
當按下電控開關將第三排座椅摺疊後，你會得到一個922升的行李空間，將後兩排座椅全部摺疊，後備廂空間將進一步擴充至2228升，XT6便瞬間變成了一臺名副其實的“美式貨Van”。
不僅如此，其後備廂隔板下部仍有很大的空間可以放置零散物品。而內飾部分最讓我喜歡的是近乎於垂直的前儀表臺設計，這正是傳統美式SUV的設計風格。
凱迪拉克XT6除28T豪華型以外，均採用AWD四驅系統。而更值得一提的是它使用了一項源自於超跑的專用技術，凱迪拉克將其稱為Disconnect可分離分動器，Disconnect系統可在路況較好的情況下將後輪動力斷開，從而物理隔絕多餘的動力消耗，到達節省燃油消耗的目的。
凱迪拉克曾經是中國70、80後內心中無可替代的純正豪華品牌。
記得兒時看電視劇《北京人在紐約》，其中的一個情節便是王啟明去接自己女兒寧寧來美國，在車上為了證明自己在美國混得不錯，說了一句“你看你爹，現在開的是大凱迪”，由此可見，凱迪拉克這個品牌在國人心中的地位像神話一般。而如今各類豪華品牌簇生，離我們的生活其實並沒有那麼遙遠。
凱迪拉克XT6作為全球戰略的車型，繼XT4、XT5之後成為旗下頂級豪華SUV車型。凱迪拉克XT6的價格範圍在41.97~54.97萬元，其中入門級車型28T豪華型為兩驅車型，其它四款車型均為四驅版本。而指導售價50.97萬元的四驅領先運動型（次頂配版），恰恰是五款車型中性價比最高的一款。
發自內心地講，一開始我就對這款全尺寸美式SUV動心了。試駕之後，這個念頭愈發強烈，這對於如今閱車無數的我也實屬難得。
首先我是一個對美式大型SUV情有獨鍾的人，而凱迪拉克XT6正好符合了我理想美式SUV所有的審美觀。寬大平直的車身線條，正是“美式力量”的集中表現。
而前後車燈大量LED光源的使用，又使得這樣傳統造型的美式SUV平添了更多的科技感。
凱迪拉克XT6整車共有145顆LED燈珠，位於最外側豎直的前轉向燈是凱迪拉克最具代表性的設計語言。而矩陣式前大燈不僅具有呼吸式迎賓功能，同時還具有五種智能照明模式。
矩陣式大燈組具備近光、遠光、自適應近光、防眩目遠光等多種照明功能；根據路況及車速的不同，在不同環境下更可自動切換。飛翼式尾燈設計同樣採用LED光源，與前大燈組完美的呼應，而XT6的全部設計語言來自早前的凱迪拉克Escala概念車。
凱迪拉克XT6採用同級車中少有的2+2+2式6座空間設計，第二排的獨立空調和第三排的獨立出風口，使得每一排乘客都有著頭等艙般的舒適享受。
三排座椅的設計自然會犧牲一些行李空間，但是即便在全部使用三排座椅的情況下，行李箱仍舊可以有257升的儲物空間，容納3支20寸登機箱毫無問題。
當按下電控開關將第三排座椅摺疊後，你會得到一個922升的行李空間，將後兩排座椅全部摺疊，後備廂空間將進一步擴充至2228升，XT6便瞬間變成了一臺名副其實的“美式貨Van”。
不僅如此，其後備廂隔板下部仍有很大的空間可以放置零散物品。而內飾部分最讓我喜歡的是近乎於垂直的前儀表臺設計，這正是傳統美式SUV的設計風格。
凱迪拉克XT6除28T豪華型以外，均採用AWD四驅系統。而更值得一提的是它使用了一項源自於超跑的專用技術，凱迪拉克將其稱為Disconnect可分離分動器，Disconnect系統可在路況較好的情況下將後輪動力斷開，從而物理隔絕多餘的動力消耗，到達節省燃油消耗的目的。
在實際駕駛過程中兩驅於四驅的切換毫無察覺。不僅如此XT6還在後輪差速器上使用了Twin-clutch雙離合後驅單元，它可以將左右兩輪的動力從0-100%切換，使車輛的靈活性和穩定性更加出色轉彎更加輕鬆。
現今，大排量美式V8發動機已經逐漸淡出我們的視線，即便在美國本土，更多的新車型也不再搭載V8發動機。這與全球越來越嚴苛的環保標準息息相關。凱迪拉克XT6搭載了第八代Ecotec發動機，這是一款2.0升可變缸渦輪增壓發動機。
凱迪拉克曾經是中國70、80後內心中無可替代的純正豪華品牌。
記得兒時看電視劇《北京人在紐約》，其中的一個情節便是王啟明去接自己女兒寧寧來美國，在車上為了證明自己在美國混得不錯，說了一句“你看你爹，現在開的是大凱迪”，由此可見，凱迪拉克這個品牌在國人心中的地位像神話一般。而如今各類豪華品牌簇生，離我們的生活其實並沒有那麼遙遠。
凱迪拉克XT6作為全球戰略的車型，繼XT4、XT5之後成為旗下頂級豪華SUV車型。凱迪拉克XT6的價格範圍在41.97~54.97萬元，其中入門級車型28T豪華型為兩驅車型，其它四款車型均為四驅版本。而指導售價50.97萬元的四驅領先運動型（次頂配版），恰恰是五款車型中性價比最高的一款。
發自內心地講，一開始我就對這款全尺寸美式SUV動心了。試駕之後，這個念頭愈發強烈，這對於如今閱車無數的我也實屬難得。
首先我是一個對美式大型SUV情有獨鍾的人，而凱迪拉克XT6正好符合了我理想美式SUV所有的審美觀。寬大平直的車身線條，正是“美式力量”的集中表現。
而前後車燈大量LED光源的使用，又使得這樣傳統造型的美式SUV平添了更多的科技感。
凱迪拉克XT6整車共有145顆LED燈珠，位於最外側豎直的前轉向燈是凱迪拉克最具代表性的設計語言。而矩陣式前大燈不僅具有呼吸式迎賓功能，同時還具有五種智能照明模式。
矩陣式大燈組具備近光、遠光、自適應近光、防眩目遠光等多種照明功能；根據路況及車速的不同，在不同環境下更可自動切換。飛翼式尾燈設計同樣採用LED光源，與前大燈組完美的呼應，而XT6的全部設計語言來自早前的凱迪拉克Escala概念車。
凱迪拉克XT6採用同級車中少有的2+2+2式6座空間設計，第二排的獨立空調和第三排的獨立出風口，使得每一排乘客都有著頭等艙般的舒適享受。
三排座椅的設計自然會犧牲一些行李空間，但是即便在全部使用三排座椅的情況下，行李箱仍舊可以有257升的儲物空間，容納3支20寸登機箱毫無問題。
當按下電控開關將第三排座椅摺疊後，你會得到一個922升的行李空間，將後兩排座椅全部摺疊，後備廂空間將進一步擴充至2228升，XT6便瞬間變成了一臺名副其實的“美式貨Van”。
不僅如此，其後備廂隔板下部仍有很大的空間可以放置零散物品。而內飾部分最讓我喜歡的是近乎於垂直的前儀表臺設計，這正是傳統美式SUV的設計風格。
凱迪拉克XT6除28T豪華型以外，均採用AWD四驅系統。而更值得一提的是它使用了一項源自於超跑的專用技術，凱迪拉克將其稱為Disconnect可分離分動器，Disconnect系統可在路況較好的情況下將後輪動力斷開，從而物理隔絕多餘的動力消耗，到達節省燃油消耗的目的。
在實際駕駛過程中兩驅於四驅的切換毫無察覺。不僅如此XT6還在後輪差速器上使用了Twin-clutch雙離合後驅單元，它可以將左右兩輪的動力從0-100%切換，使車輛的靈活性和穩定性更加出色轉彎更加輕鬆。
現今，大排量美式V8發動機已經逐漸淡出我們的視線，即便在美國本土，更多的新車型也不再搭載V8發動機。這與全球越來越嚴苛的環保標準息息相關。凱迪拉克XT6搭載了第八代Ecotec發動機，這是一款2.0升可變缸渦輪增壓發動機。
其最大功率在1500~4000轉/分時可達到177千瓦，峰值扭矩也可以達到350牛·米。良好的動力表現讓你很難注意你正在使用一臺四缸發動機，這樣的表現是因為其特有的Tripower可變氣門管理技術可以根據不同的動力需求，智能自動調節發動機氣門升程（高升程、低升程、零升程），使發動機在“四缸高性能”、“四缸經濟”和“兩缸超經濟”三種模式之間平滑切換，兼具優秀的動力性能和超低的油耗水平。
凱迪拉克曾經是中國70、80後內心中無可替代的純正豪華品牌。
記得兒時看電視劇《北京人在紐約》，其中的一個情節便是王啟明去接自己女兒寧寧來美國，在車上為了證明自己在美國混得不錯，說了一句“你看你爹，現在開的是大凱迪”，由此可見，凱迪拉克這個品牌在國人心中的地位像神話一般。而如今各類豪華品牌簇生，離我們的生活其實並沒有那麼遙遠。
凱迪拉克XT6作為全球戰略的車型，繼XT4、XT5之後成為旗下頂級豪華SUV車型。凱迪拉克XT6的價格範圍在41.97~54.97萬元，其中入門級車型28T豪華型為兩驅車型，其它四款車型均為四驅版本。而指導售價50.97萬元的四驅領先運動型（次頂配版），恰恰是五款車型中性價比最高的一款。
發自內心地講，一開始我就對這款全尺寸美式SUV動心了。試駕之後，這個念頭愈發強烈，這對於如今閱車無數的我也實屬難得。
首先我是一個對美式大型SUV情有獨鍾的人，而凱迪拉克XT6正好符合了我理想美式SUV所有的審美觀。寬大平直的車身線條，正是“美式力量”的集中表現。
而前後車燈大量LED光源的使用，又使得這樣傳統造型的美式SUV平添了更多的科技感。
凱迪拉克XT6整車共有145顆LED燈珠，位於最外側豎直的前轉向燈是凱迪拉克最具代表性的設計語言。而矩陣式前大燈不僅具有呼吸式迎賓功能，同時還具有五種智能照明模式。
矩陣式大燈組具備近光、遠光、自適應近光、防眩目遠光等多種照明功能；根據路況及車速的不同，在不同環境下更可自動切換。飛翼式尾燈設計同樣採用LED光源，與前大燈組完美的呼應，而XT6的全部設計語言來自早前的凱迪拉克Escala概念車。
凱迪拉克XT6採用同級車中少有的2+2+2式6座空間設計，第二排的獨立空調和第三排的獨立出風口，使得每一排乘客都有著頭等艙般的舒適享受。
三排座椅的設計自然會犧牲一些行李空間，但是即便在全部使用三排座椅的情況下，行李箱仍舊可以有257升的儲物空間，容納3支20寸登機箱毫無問題。
當按下電控開關將第三排座椅摺疊後，你會得到一個922升的行李空間，將後兩排座椅全部摺疊，後備廂空間將進一步擴充至2228升，XT6便瞬間變成了一臺名副其實的“美式貨Van”。
不僅如此，其後備廂隔板下部仍有很大的空間可以放置零散物品。而內飾部分最讓我喜歡的是近乎於垂直的前儀表臺設計，這正是傳統美式SUV的設計風格。
凱迪拉克XT6除28T豪華型以外，均採用AWD四驅系統。而更值得一提的是它使用了一項源自於超跑的專用技術，凱迪拉克將其稱為Disconnect可分離分動器，Disconnect系統可在路況較好的情況下將後輪動力斷開，從而物理隔絕多餘的動力消耗，到達節省燃油消耗的目的。
在實際駕駛過程中兩驅於四驅的切換毫無察覺。不僅如此XT6還在後輪差速器上使用了Twin-clutch雙離合後驅單元，它可以將左右兩輪的動力從0-100%切換，使車輛的靈活性和穩定性更加出色轉彎更加輕鬆。
現今，大排量美式V8發動機已經逐漸淡出我們的視線，即便在美國本土，更多的新車型也不再搭載V8發動機。這與全球越來越嚴苛的環保標準息息相關。凱迪拉克XT6搭載了第八代Ecotec發動機，這是一款2.0升可變缸渦輪增壓發動機。
其最大功率在1500~4000轉/分時可達到177千瓦，峰值扭矩也可以達到350牛·米。良好的動力表現讓你很難注意你正在使用一臺四缸發動機，這樣的表現是因為其特有的Tripower可變氣門管理技術可以根據不同的動力需求，智能自動調節發動機氣門升程（高升程、低升程、零升程），使發動機在“四缸高性能”、“四缸經濟”和“兩缸超經濟”三種模式之間平滑切換，兼具優秀的動力性能和超低的油耗水平。
此外，該發動機還採用了ATM主動熱管理技術、35MPa高壓燃油直噴系統、全可變排量機油泵等眾多領先的動力科技。
那麼很多人會好奇剛才我提到的“可變缸”是什麼概念。其實於我們剛才介紹的四驅系統分離系統類似，在發動機低負載平順工作時，四缸變為兩缸工作，此時2號、3號缸進入休息狀態，僅由1號、4號缸完成動力輸出工作，從而最大程度的達到節省燃油消耗的目的。這些變化在駕駛過程中同樣是難以察覺的。
凱迪拉克曾經是中國70、80後內心中無可替代的純正豪華品牌。
記得兒時看電視劇《北京人在紐約》，其中的一個情節便是王啟明去接自己女兒寧寧來美國，在車上為了證明自己在美國混得不錯，說了一句“你看你爹，現在開的是大凱迪”，由此可見，凱迪拉克這個品牌在國人心中的地位像神話一般。而如今各類豪華品牌簇生，離我們的生活其實並沒有那麼遙遠。
凱迪拉克XT6作為全球戰略的車型，繼XT4、XT5之後成為旗下頂級豪華SUV車型。凱迪拉克XT6的價格範圍在41.97~54.97萬元，其中入門級車型28T豪華型為兩驅車型，其它四款車型均為四驅版本。而指導售價50.97萬元的四驅領先運動型（次頂配版），恰恰是五款車型中性價比最高的一款。
發自內心地講，一開始我就對這款全尺寸美式SUV動心了。試駕之後，這個念頭愈發強烈，這對於如今閱車無數的我也實屬難得。
首先我是一個對美式大型SUV情有獨鍾的人，而凱迪拉克XT6正好符合了我理想美式SUV所有的審美觀。寬大平直的車身線條，正是“美式力量”的集中表現。
而前後車燈大量LED光源的使用，又使得這樣傳統造型的美式SUV平添了更多的科技感。
凱迪拉克XT6整車共有145顆LED燈珠，位於最外側豎直的前轉向燈是凱迪拉克最具代表性的設計語言。而矩陣式前大燈不僅具有呼吸式迎賓功能，同時還具有五種智能照明模式。
矩陣式大燈組具備近光、遠光、自適應近光、防眩目遠光等多種照明功能；根據路況及車速的不同，在不同環境下更可自動切換。飛翼式尾燈設計同樣採用LED光源，與前大燈組完美的呼應，而XT6的全部設計語言來自早前的凱迪拉克Escala概念車。
凱迪拉克XT6採用同級車中少有的2+2+2式6座空間設計，第二排的獨立空調和第三排的獨立出風口，使得每一排乘客都有著頭等艙般的舒適享受。
三排座椅的設計自然會犧牲一些行李空間，但是即便在全部使用三排座椅的情況下，行李箱仍舊可以有257升的儲物空間，容納3支20寸登機箱毫無問題。
當按下電控開關將第三排座椅摺疊後，你會得到一個922升的行李空間，將後兩排座椅全部摺疊，後備廂空間將進一步擴充至2228升，XT6便瞬間變成了一臺名副其實的“美式貨Van”。
不僅如此，其後備廂隔板下部仍有很大的空間可以放置零散物品。而內飾部分最讓我喜歡的是近乎於垂直的前儀表臺設計，這正是傳統美式SUV的設計風格。
凱迪拉克XT6除28T豪華型以外，均採用AWD四驅系統。而更值得一提的是它使用了一項源自於超跑的專用技術，凱迪拉克將其稱為Disconnect可分離分動器，Disconnect系統可在路況較好的情況下將後輪動力斷開，從而物理隔絕多餘的動力消耗，到達節省燃油消耗的目的。
在實際駕駛過程中兩驅於四驅的切換毫無察覺。不僅如此XT6還在後輪差速器上使用了Twin-clutch雙離合後驅單元，它可以將左右兩輪的動力從0-100%切換，使車輛的靈活性和穩定性更加出色轉彎更加輕鬆。
現今，大排量美式V8發動機已經逐漸淡出我們的視線，即便在美國本土，更多的新車型也不再搭載V8發動機。這與全球越來越嚴苛的環保標準息息相關。凱迪拉克XT6搭載了第八代Ecotec發動機，這是一款2.0升可變缸渦輪增壓發動機。
其最大功率在1500~4000轉/分時可達到177千瓦，峰值扭矩也可以達到350牛·米。良好的動力表現讓你很難注意你正在使用一臺四缸發動機，這樣的表現是因為其特有的Tripower可變氣門管理技術可以根據不同的動力需求，智能自動調節發動機氣門升程（高升程、低升程、零升程），使發動機在“四缸高性能”、“四缸經濟”和“兩缸超經濟”三種模式之間平滑切換，兼具優秀的動力性能和超低的油耗水平。
此外，該發動機還採用了ATM主動熱管理技術、35MPa高壓燃油直噴系統、全可變排量機油泵等眾多領先的動力科技。
那麼很多人會好奇剛才我提到的“可變缸”是什麼概念。其實於我們剛才介紹的四驅系統分離系統類似，在發動機低負載平順工作時，四缸變為兩缸工作，此時2號、3號缸進入休息狀態，僅由1號、4號缸完成動力輸出工作，從而最大程度的達到節省燃油消耗的目的。這些變化在駕駛過程中同樣是難以察覺的。
凱迪拉克XT6採用了通用全新的9速手自一體自動變速器，使速比銜接更為緊密，換擋更為平順，同時保證了更加出色的燃油標準。
凱迪拉克曾經是中國70、80後內心中無可替代的純正豪華品牌。
記得兒時看電視劇《北京人在紐約》，其中的一個情節便是王啟明去接自己女兒寧寧來美國，在車上為了證明自己在美國混得不錯，說了一句“你看你爹，現在開的是大凱迪”，由此可見，凱迪拉克這個品牌在國人心中的地位像神話一般。而如今各類豪華品牌簇生，離我們的生活其實並沒有那麼遙遠。
凱迪拉克XT6作為全球戰略的車型，繼XT4、XT5之後成為旗下頂級豪華SUV車型。凱迪拉克XT6的價格範圍在41.97~54.97萬元，其中入門級車型28T豪華型為兩驅車型，其它四款車型均為四驅版本。而指導售價50.97萬元的四驅領先運動型（次頂配版），恰恰是五款車型中性價比最高的一款。
發自內心地講，一開始我就對這款全尺寸美式SUV動心了。試駕之後，這個念頭愈發強烈，這對於如今閱車無數的我也實屬難得。
首先我是一個對美式大型SUV情有獨鍾的人，而凱迪拉克XT6正好符合了我理想美式SUV所有的審美觀。寬大平直的車身線條，正是“美式力量”的集中表現。
而前後車燈大量LED光源的使用，又使得這樣傳統造型的美式SUV平添了更多的科技感。
凱迪拉克XT6整車共有145顆LED燈珠，位於最外側豎直的前轉向燈是凱迪拉克最具代表性的設計語言。而矩陣式前大燈不僅具有呼吸式迎賓功能，同時還具有五種智能照明模式。
矩陣式大燈組具備近光、遠光、自適應近光、防眩目遠光等多種照明功能；根據路況及車速的不同，在不同環境下更可自動切換。飛翼式尾燈設計同樣採用LED光源，與前大燈組完美的呼應，而XT6的全部設計語言來自早前的凱迪拉克Escala概念車。
凱迪拉克XT6採用同級車中少有的2+2+2式6座空間設計，第二排的獨立空調和第三排的獨立出風口，使得每一排乘客都有著頭等艙般的舒適享受。
三排座椅的設計自然會犧牲一些行李空間，但是即便在全部使用三排座椅的情況下，行李箱仍舊可以有257升的儲物空間，容納3支20寸登機箱毫無問題。
當按下電控開關將第三排座椅摺疊後，你會得到一個922升的行李空間，將後兩排座椅全部摺疊，後備廂空間將進一步擴充至2228升，XT6便瞬間變成了一臺名副其實的“美式貨Van”。
不僅如此，其後備廂隔板下部仍有很大的空間可以放置零散物品。而內飾部分最讓我喜歡的是近乎於垂直的前儀表臺設計，這正是傳統美式SUV的設計風格。
凱迪拉克XT6除28T豪華型以外，均採用AWD四驅系統。而更值得一提的是它使用了一項源自於超跑的專用技術，凱迪拉克將其稱為Disconnect可分離分動器，Disconnect系統可在路況較好的情況下將後輪動力斷開，從而物理隔絕多餘的動力消耗，到達節省燃油消耗的目的。
在實際駕駛過程中兩驅於四驅的切換毫無察覺。不僅如此XT6還在後輪差速器上使用了Twin-clutch雙離合後驅單元，它可以將左右兩輪的動力從0-100%切換，使車輛的靈活性和穩定性更加出色轉彎更加輕鬆。
現今，大排量美式V8發動機已經逐漸淡出我們的視線，即便在美國本土，更多的新車型也不再搭載V8發動機。這與全球越來越嚴苛的環保標準息息相關。凱迪拉克XT6搭載了第八代Ecotec發動機，這是一款2.0升可變缸渦輪增壓發動機。
其最大功率在1500~4000轉/分時可達到177千瓦，峰值扭矩也可以達到350牛·米。良好的動力表現讓你很難注意你正在使用一臺四缸發動機，這樣的表現是因為其特有的Tripower可變氣門管理技術可以根據不同的動力需求，智能自動調節發動機氣門升程（高升程、低升程、零升程），使發動機在“四缸高性能”、“四缸經濟”和“兩缸超經濟”三種模式之間平滑切換，兼具優秀的動力性能和超低的油耗水平。
此外，該發動機還採用了ATM主動熱管理技術、35MPa高壓燃油直噴系統、全可變排量機油泵等眾多領先的動力科技。
那麼很多人會好奇剛才我提到的“可變缸”是什麼概念。其實於我們剛才介紹的四驅系統分離系統類似，在發動機低負載平順工作時，四缸變為兩缸工作，此時2號、3號缸進入休息狀態，僅由1號、4號缸完成動力輸出工作，從而最大程度的達到節省燃油消耗的目的。這些變化在駕駛過程中同樣是難以察覺的。
凱迪拉克XT6採用了通用全新的9速手自一體自動變速器，使速比銜接更為緊密，換擋更為平順，同時保證了更加出色的燃油標準。
作為新近上市的汽車，沒有智能互聯繫統怎麼能算的上高端呢？凱迪拉克XT6也不例外，人機交互系統除全新升級的雲音樂、雲電臺等娛樂功能功能之外，更包括天氣、限行、股票、經銷商預約維保等豐富車主服務功能，“千人千面”的人工智能推送將帶來精準化、主動化的定製信息服務。同時不僅支持蘋果CarPlay也支持百度的CarLife，還可以通過手機NFC功能實現兩臺手機同時與車載藍牙相連。
凱迪拉克曾經是中國70、80後內心中無可替代的純正豪華品牌。
記得兒時看電視劇《北京人在紐約》，其中的一個情節便是王啟明去接自己女兒寧寧來美國，在車上為了證明自己在美國混得不錯，說了一句“你看你爹，現在開的是大凱迪”，由此可見，凱迪拉克這個品牌在國人心中的地位像神話一般。而如今各類豪華品牌簇生，離我們的生活其實並沒有那麼遙遠。
凱迪拉克XT6作為全球戰略的車型，繼XT4、XT5之後成為旗下頂級豪華SUV車型。凱迪拉克XT6的價格範圍在41.97~54.97萬元，其中入門級車型28T豪華型為兩驅車型，其它四款車型均為四驅版本。而指導售價50.97萬元的四驅領先運動型（次頂配版），恰恰是五款車型中性價比最高的一款。
發自內心地講，一開始我就對這款全尺寸美式SUV動心了。試駕之後，這個念頭愈發強烈，這對於如今閱車無數的我也實屬難得。
首先我是一個對美式大型SUV情有獨鍾的人，而凱迪拉克XT6正好符合了我理想美式SUV所有的審美觀。寬大平直的車身線條，正是“美式力量”的集中表現。
而前後車燈大量LED光源的使用，又使得這樣傳統造型的美式SUV平添了更多的科技感。
凱迪拉克XT6整車共有145顆LED燈珠，位於最外側豎直的前轉向燈是凱迪拉克最具代表性的設計語言。而矩陣式前大燈不僅具有呼吸式迎賓功能，同時還具有五種智能照明模式。
矩陣式大燈組具備近光、遠光、自適應近光、防眩目遠光等多種照明功能；根據路況及車速的不同，在不同環境下更可自動切換。飛翼式尾燈設計同樣採用LED光源，與前大燈組完美的呼應，而XT6的全部設計語言來自早前的凱迪拉克Escala概念車。
凱迪拉克XT6採用同級車中少有的2+2+2式6座空間設計，第二排的獨立空調和第三排的獨立出風口，使得每一排乘客都有著頭等艙般的舒適享受。
三排座椅的設計自然會犧牲一些行李空間，但是即便在全部使用三排座椅的情況下，行李箱仍舊可以有257升的儲物空間，容納3支20寸登機箱毫無問題。
當按下電控開關將第三排座椅摺疊後，你會得到一個922升的行李空間，將後兩排座椅全部摺疊，後備廂空間將進一步擴充至2228升，XT6便瞬間變成了一臺名副其實的“美式貨Van”。
不僅如此，其後備廂隔板下部仍有很大的空間可以放置零散物品。而內飾部分最讓我喜歡的是近乎於垂直的前儀表臺設計，這正是傳統美式SUV的設計風格。
凱迪拉克XT6除28T豪華型以外，均採用AWD四驅系統。而更值得一提的是它使用了一項源自於超跑的專用技術，凱迪拉克將其稱為Disconnect可分離分動器，Disconnect系統可在路況較好的情況下將後輪動力斷開，從而物理隔絕多餘的動力消耗，到達節省燃油消耗的目的。
在實際駕駛過程中兩驅於四驅的切換毫無察覺。不僅如此XT6還在後輪差速器上使用了Twin-clutch雙離合後驅單元，它可以將左右兩輪的動力從0-100%切換，使車輛的靈活性和穩定性更加出色轉彎更加輕鬆。
現今，大排量美式V8發動機已經逐漸淡出我們的視線，即便在美國本土，更多的新車型也不再搭載V8發動機。這與全球越來越嚴苛的環保標準息息相關。凱迪拉克XT6搭載了第八代Ecotec發動機，這是一款2.0升可變缸渦輪增壓發動機。
其最大功率在1500~4000轉/分時可達到177千瓦，峰值扭矩也可以達到350牛·米。良好的動力表現讓你很難注意你正在使用一臺四缸發動機，這樣的表現是因為其特有的Tripower可變氣門管理技術可以根據不同的動力需求，智能自動調節發動機氣門升程（高升程、低升程、零升程），使發動機在“四缸高性能”、“四缸經濟”和“兩缸超經濟”三種模式之間平滑切換，兼具優秀的動力性能和超低的油耗水平。
此外，該發動機還採用了ATM主動熱管理技術、35MPa高壓燃油直噴系統、全可變排量機油泵等眾多領先的動力科技。
那麼很多人會好奇剛才我提到的“可變缸”是什麼概念。其實於我們剛才介紹的四驅系統分離系統類似，在發動機低負載平順工作時，四缸變為兩缸工作，此時2號、3號缸進入休息狀態，僅由1號、4號缸完成動力輸出工作，從而最大程度的達到節省燃油消耗的目的。這些變化在駕駛過程中同樣是難以察覺的。
凱迪拉克XT6採用了通用全新的9速手自一體自動變速器，使速比銜接更為緊密，換擋更為平順，同時保證了更加出色的燃油標準。
作為新近上市的汽車，沒有智能互聯繫統怎麼能算的上高端呢？凱迪拉克XT6也不例外，人機交互系統除全新升級的雲音樂、雲電臺等娛樂功能功能之外，更包括天氣、限行、股票、經銷商預約維保等豐富車主服務功能，“千人千面”的人工智能推送將帶來精準化、主動化的定製信息服務。同時不僅支持蘋果CarPlay也支持百度的CarLife，還可以通過手機NFC功能實現兩臺手機同時與車載藍牙相連。
看到此處你明白為什麼我會對凱迪拉克XT6動心了吧？40~50萬元的價格，寬大的空間、豐富的配置、精緻的工藝，想不動心都難。要知道在它的老家，凱迪拉克XT6的規格足以和奔馳GLS、林肯領航員和寶馬X7對標。
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凱迪拉克曾經是中國70、80後內心中無可替代的純正豪華品牌。
記得兒時看電視劇《北京人在紐約》，其中的一個情節便是王啟明去接自己女兒寧寧來美國，在車上為了證明自己在美國混得不錯，說了一句“你看你爹，現在開的是大凱迪”，由此可見，凱迪拉克這個品牌在國人心中的地位像神話一般。而如今各類豪華品牌簇生，離我們的生活其實並沒有那麼遙遠。
凱迪拉克XT6作為全球戰略的車型，繼XT4、XT5之後成為旗下頂級豪華SUV車型。凱迪拉克XT6的價格範圍在41.97~54.97萬元，其中入門級車型28T豪華型為兩驅車型，其它四款車型均為四驅版本。而指導售價50.97萬元的四驅領先運動型（次頂配版），恰恰是五款車型中性價比最高的一款。
發自內心地講，一開始我就對這款全尺寸美式SUV動心了。試駕之後，這個念頭愈發強烈，這對於如今閱車無數的我也實屬難得。
首先我是一個對美式大型SUV情有獨鍾的人，而凱迪拉克XT6正好符合了我理想美式SUV所有的審美觀。寬大平直的車身線條，正是“美式力量”的集中表現。
而前後車燈大量LED光源的使用，又使得這樣傳統造型的美式SUV平添了更多的科技感。
凱迪拉克XT6整車共有145顆LED燈珠，位於最外側豎直的前轉向燈是凱迪拉克最具代表性的設計語言。而矩陣式前大燈不僅具有呼吸式迎賓功能，同時還具有五種智能照明模式。
矩陣式大燈組具備近光、遠光、自適應近光、防眩目遠光等多種照明功能；根據路況及車速的不同，在不同環境下更可自動切換。飛翼式尾燈設計同樣採用LED光源，與前大燈組完美的呼應，而XT6的全部設計語言來自早前的凱迪拉克Escala概念車。
凱迪拉克XT6採用同級車中少有的2+2+2式6座空間設計，第二排的獨立空調和第三排的獨立出風口，使得每一排乘客都有著頭等艙般的舒適享受。
三排座椅的設計自然會犧牲一些行李空間，但是即便在全部使用三排座椅的情況下，行李箱仍舊可以有257升的儲物空間，容納3支20寸登機箱毫無問題。
當按下電控開關將第三排座椅摺疊後，你會得到一個922升的行李空間，將後兩排座椅全部摺疊，後備廂空間將進一步擴充至2228升，XT6便瞬間變成了一臺名副其實的“美式貨Van”。
不僅如此，其後備廂隔板下部仍有很大的空間可以放置零散物品。而內飾部分最讓我喜歡的是近乎於垂直的前儀表臺設計，這正是傳統美式SUV的設計風格。
凱迪拉克XT6除28T豪華型以外，均採用AWD四驅系統。而更值得一提的是它使用了一項源自於超跑的專用技術，凱迪拉克將其稱為Disconnect可分離分動器，Disconnect系統可在路況較好的情況下將後輪動力斷開，從而物理隔絕多餘的動力消耗，到達節省燃油消耗的目的。
在實際駕駛過程中兩驅於四驅的切換毫無察覺。不僅如此XT6還在後輪差速器上使用了Twin-clutch雙離合後驅單元，它可以將左右兩輪的動力從0-100%切換，使車輛的靈活性和穩定性更加出色轉彎更加輕鬆。
現今，大排量美式V8發動機已經逐漸淡出我們的視線，即便在美國本土，更多的新車型也不再搭載V8發動機。這與全球越來越嚴苛的環保標準息息相關。凱迪拉克XT6搭載了第八代Ecotec發動機，這是一款2.0升可變缸渦輪增壓發動機。
其最大功率在1500~4000轉/分時可達到177千瓦，峰值扭矩也可以達到350牛·米。良好的動力表現讓你很難注意你正在使用一臺四缸發動機，這樣的表現是因為其特有的Tripower可變氣門管理技術可以根據不同的動力需求，智能自動調節發動機氣門升程（高升程、低升程、零升程），使發動機在“四缸高性能”、“四缸經濟”和“兩缸超經濟”三種模式之間平滑切換，兼具優秀的動力性能和超低的油耗水平。
此外，該發動機還採用了ATM主動熱管理技術、35MPa高壓燃油直噴系統、全可變排量機油泵等眾多領先的動力科技。
那麼很多人會好奇剛才我提到的“可變缸”是什麼概念。其實於我們剛才介紹的四驅系統分離系統類似，在發動機低負載平順工作時，四缸變為兩缸工作，此時2號、3號缸進入休息狀態，僅由1號、4號缸完成動力輸出工作，從而最大程度的達到節省燃油消耗的目的。這些變化在駕駛過程中同樣是難以察覺的。
凱迪拉克XT6採用了通用全新的9速手自一體自動變速器，使速比銜接更為緊密，換擋更為平順，同時保證了更加出色的燃油標準。
作為新近上市的汽車，沒有智能互聯繫統怎麼能算的上高端呢？凱迪拉克XT6也不例外，人機交互系統除全新升級的雲音樂、雲電臺等娛樂功能功能之外，更包括天氣、限行、股票、經銷商預約維保等豐富車主服務功能，“千人千面”的人工智能推送將帶來精準化、主動化的定製信息服務。同時不僅支持蘋果CarPlay也支持百度的CarLife，還可以通過手機NFC功能實現兩臺手機同時與車載藍牙相連。
看到此處你明白為什麼我會對凱迪拉克XT6動心了吧？40~50萬元的價格，寬大的空間、豐富的配置、精緻的工藝，想不動心都難。要知道在它的老家，凱迪拉克XT6的規格足以和奔馳GLS、林肯領航員和寶馬X7對標。
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凱迪拉克曾經是中國70、80後內心中無可替代的純正豪華品牌。
記得兒時看電視劇《北京人在紐約》，其中的一個情節便是王啟明去接自己女兒寧寧來美國，在車上為了證明自己在美國混得不錯，說了一句“你看你爹，現在開的是大凱迪”，由此可見，凱迪拉克這個品牌在國人心中的地位像神話一般。而如今各類豪華品牌簇生，離我們的生活其實並沒有那麼遙遠。
凱迪拉克XT6作為全球戰略的車型，繼XT4、XT5之後成為旗下頂級豪華SUV車型。凱迪拉克XT6的價格範圍在41.97~54.97萬元，其中入門級車型28T豪華型為兩驅車型，其它四款車型均為四驅版本。而指導售價50.97萬元的四驅領先運動型（次頂配版），恰恰是五款車型中性價比最高的一款。
發自內心地講，一開始我就對這款全尺寸美式SUV動心了。試駕之後，這個念頭愈發強烈，這對於如今閱車無數的我也實屬難得。
首先我是一個對美式大型SUV情有獨鍾的人，而凱迪拉克XT6正好符合了我理想美式SUV所有的審美觀。寬大平直的車身線條，正是“美式力量”的集中表現。
而前後車燈大量LED光源的使用，又使得這樣傳統造型的美式SUV平添了更多的科技感。
凱迪拉克XT6整車共有145顆LED燈珠，位於最外側豎直的前轉向燈是凱迪拉克最具代表性的設計語言。而矩陣式前大燈不僅具有呼吸式迎賓功能，同時還具有五種智能照明模式。
矩陣式大燈組具備近光、遠光、自適應近光、防眩目遠光等多種照明功能；根據路況及車速的不同，在不同環境下更可自動切換。飛翼式尾燈設計同樣採用LED光源，與前大燈組完美的呼應，而XT6的全部設計語言來自早前的凱迪拉克Escala概念車。
凱迪拉克XT6採用同級車中少有的2+2+2式6座空間設計，第二排的獨立空調和第三排的獨立出風口，使得每一排乘客都有著頭等艙般的舒適享受。
三排座椅的設計自然會犧牲一些行李空間，但是即便在全部使用三排座椅的情況下，行李箱仍舊可以有257升的儲物空間，容納3支20寸登機箱毫無問題。
當按下電控開關將第三排座椅摺疊後，你會得到一個922升的行李空間，將後兩排座椅全部摺疊，後備廂空間將進一步擴充至2228升，XT6便瞬間變成了一臺名副其實的“美式貨Van”。
不僅如此，其後備廂隔板下部仍有很大的空間可以放置零散物品。而內飾部分最讓我喜歡的是近乎於垂直的前儀表臺設計，這正是傳統美式SUV的設計風格。
凱迪拉克XT6除28T豪華型以外，均採用AWD四驅系統。而更值得一提的是它使用了一項源自於超跑的專用技術，凱迪拉克將其稱為Disconnect可分離分動器，Disconnect系統可在路況較好的情況下將後輪動力斷開，從而物理隔絕多餘的動力消耗，到達節省燃油消耗的目的。
在實際駕駛過程中兩驅於四驅的切換毫無察覺。不僅如此XT6還在後輪差速器上使用了Twin-clutch雙離合後驅單元，它可以將左右兩輪的動力從0-100%切換，使車輛的靈活性和穩定性更加出色轉彎更加輕鬆。
現今，大排量美式V8發動機已經逐漸淡出我們的視線，即便在美國本土，更多的新車型也不再搭載V8發動機。這與全球越來越嚴苛的環保標準息息相關。凱迪拉克XT6搭載了第八代Ecotec發動機，這是一款2.0升可變缸渦輪增壓發動機。
其最大功率在1500~4000轉/分時可達到177千瓦，峰值扭矩也可以達到350牛·米。良好的動力表現讓你很難注意你正在使用一臺四缸發動機，這樣的表現是因為其特有的Tripower可變氣門管理技術可以根據不同的動力需求，智能自動調節發動機氣門升程（高升程、低升程、零升程），使發動機在“四缸高性能”、“四缸經濟”和“兩缸超經濟”三種模式之間平滑切換，兼具優秀的動力性能和超低的油耗水平。
此外，該發動機還採用了ATM主動熱管理技術、35MPa高壓燃油直噴系統、全可變排量機油泵等眾多領先的動力科技。
那麼很多人會好奇剛才我提到的“可變缸”是什麼概念。其實於我們剛才介紹的四驅系統分離系統類似，在發動機低負載平順工作時，四缸變為兩缸工作，此時2號、3號缸進入休息狀態，僅由1號、4號缸完成動力輸出工作，從而最大程度的達到節省燃油消耗的目的。這些變化在駕駛過程中同樣是難以察覺的。
凱迪拉克XT6採用了通用全新的9速手自一體自動變速器，使速比銜接更為緊密，換擋更為平順，同時保證了更加出色的燃油標準。
作為新近上市的汽車，沒有智能互聯繫統怎麼能算的上高端呢？凱迪拉克XT6也不例外，人機交互系統除全新升級的雲音樂、雲電臺等娛樂功能功能之外，更包括天氣、限行、股票、經銷商預約維保等豐富車主服務功能，“千人千面”的人工智能推送將帶來精準化、主動化的定製信息服務。同時不僅支持蘋果CarPlay也支持百度的CarLife，還可以通過手機NFC功能實現兩臺手機同時與車載藍牙相連。
看到此處你明白為什麼我會對凱迪拉克XT6動心了吧？40~50萬元的價格，寬大的空間、豐富的配置、精緻的工藝，想不動心都難。要知道在它的老家，凱迪拉克XT6的規格足以和奔馳GLS、林肯領航員和寶馬X7對標。
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