寶馬在早前舉行的首屆“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上亮相了品牌的拉風電動摩托概念車型，其通過搭載電動驅動裝置、高度創新精簡設計，秉承標誌性的寶馬外觀設計。
寶馬在早前舉行的首屆“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上亮相了品牌的拉風電動摩托概念車型，其通過搭載電動驅動裝置、高度創新精簡設計，秉承標誌性的寶馬外觀設計。
BMW Motorrad Vision DC Roadster概念車的核心是電機 ，它是構成整個基礎架構的核心部件。但電動驅動部件在安裝空間方面的要求與傳統的內燃機截然不同。
寶馬在早前舉行的首屆“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上亮相了品牌的拉風電動摩托概念車型，其通過搭載電動驅動裝置、高度創新精簡設計，秉承標誌性的寶馬外觀設計。
BMW Motorrad Vision DC Roadster概念車的核心是電機 ，它是構成整個基礎架構的核心部件。但電動驅動部件在安裝空間方面的要求與傳統的內燃機截然不同。
▲BMW Motorrad Vision DC Roadster
傳統摩托車的發動機尺寸主要取決於排量，而在電動摩托車上，電池會佔據大塊空間，而電動機本身的尺寸相對緊湊。
BMW Motorrad Vision DC Roadster以此為基礎上進行了設計改動，在保留水平對置拳擊手發動機摩托車經典外觀的同時，融入了創新的電驅動功能。因此，這款概念摩托車既具有寶馬摩托車的經典外觀，同時也是一臺不折不扣的電動車型。
寶馬在早前舉行的首屆“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上亮相了品牌的拉風電動摩托概念車型，其通過搭載電動驅動裝置、高度創新精簡設計，秉承標誌性的寶馬外觀設計。
BMW Motorrad Vision DC Roadster概念車的核心是電機 ，它是構成整個基礎架構的核心部件。但電動驅動部件在安裝空間方面的要求與傳統的內燃機截然不同。
▲BMW Motorrad Vision DC Roadster
傳統摩托車的發動機尺寸主要取決於排量，而在電動摩托車上，電池會佔據大塊空間，而電動機本身的尺寸相對緊湊。
BMW Motorrad Vision DC Roadster以此為基礎上進行了設計改動，在保留水平對置拳擊手發動機摩托車經典外觀的同時，融入了創新的電驅動功能。因此，這款概念摩托車既具有寶馬摩托車的經典外觀，同時也是一臺不折不扣的電動車型。
汽缸形電動機位於電池下方，並直接與傳動軸連接。因此，BMW Motorrad Vision DC Roadster巧妙的驅動架構在外觀上秉承BMW Motorrad軸傳動的傳統，同時又實現了電機驅動的創新。
寶馬在早前舉行的首屆“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上亮相了品牌的拉風電動摩托概念車型，其通過搭載電動驅動裝置、高度創新精簡設計，秉承標誌性的寶馬外觀設計。
BMW Motorrad Vision DC Roadster概念車的核心是電機 ，它是構成整個基礎架構的核心部件。但電動驅動部件在安裝空間方面的要求與傳統的內燃機截然不同。
▲BMW Motorrad Vision DC Roadster
傳統摩托車的發動機尺寸主要取決於排量，而在電動摩托車上，電池會佔據大塊空間，而電動機本身的尺寸相對緊湊。
BMW Motorrad Vision DC Roadster以此為基礎上進行了設計改動，在保留水平對置拳擊手發動機摩托車經典外觀的同時，融入了創新的電驅動功能。因此，這款概念摩托車既具有寶馬摩托車的經典外觀，同時也是一臺不折不扣的電動車型。
汽缸形電動機位於電池下方，並直接與傳動軸連接。因此，BMW Motorrad Vision DC Roadster巧妙的驅動架構在外觀上秉承BMW Motorrad軸傳動的傳統，同時又實現了電機驅動的創新。
側面來看，BMW Motorrad Vision DC Roadster的車身姿態極具動感設計。略低的車頭結合短而高的車尾，顯得十分靈活。精細鍛造的扁平管狀結構貫穿整個車身上方，並取代了傳統的油箱設計。
大塊電池組以及從兩側突出的散熱系統位於鋁質車架的中心。電池組的三維立體表面裝飾結合精確的輪廓，展現出現代美學魅力。散熱系統使電池側面略微向前傾斜，從而讓整個側面車身呈蓄勢待發之勢。
作為一款概念車型歸根到底就講究一個字，型！還是通過照片來滿足一下視覺體驗吧。
寶馬在早前舉行的首屆“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上亮相了品牌的拉風電動摩托概念車型，其通過搭載電動驅動裝置、高度創新精簡設計，秉承標誌性的寶馬外觀設計。
BMW Motorrad Vision DC Roadster概念車的核心是電機 ，它是構成整個基礎架構的核心部件。但電動驅動部件在安裝空間方面的要求與傳統的內燃機截然不同。
▲BMW Motorrad Vision DC Roadster
傳統摩托車的發動機尺寸主要取決於排量，而在電動摩托車上，電池會佔據大塊空間，而電動機本身的尺寸相對緊湊。
BMW Motorrad Vision DC Roadster以此為基礎上進行了設計改動，在保留水平對置拳擊手發動機摩托車經典外觀的同時，融入了創新的電驅動功能。因此，這款概念摩托車既具有寶馬摩托車的經典外觀，同時也是一臺不折不扣的電動車型。
汽缸形電動機位於電池下方，並直接與傳動軸連接。因此，BMW Motorrad Vision DC Roadster巧妙的驅動架構在外觀上秉承BMW Motorrad軸傳動的傳統，同時又實現了電機驅動的創新。
側面來看，BMW Motorrad Vision DC Roadster的車身姿態極具動感設計。略低的車頭結合短而高的車尾，顯得十分靈活。精細鍛造的扁平管狀結構貫穿整個車身上方，並取代了傳統的油箱設計。
大塊電池組以及從兩側突出的散熱系統位於鋁質車架的中心。電池組的三維立體表面裝飾結合精確的輪廓，展現出現代美學魅力。散熱系統使電池側面略微向前傾斜，從而讓整個側面車身呈蓄勢待發之勢。
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寶馬在早前舉行的首屆“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上亮相了品牌的拉風電動摩托概念車型，其通過搭載電動驅動裝置、高度創新精簡設計，秉承標誌性的寶馬外觀設計。
BMW Motorrad Vision DC Roadster概念車的核心是電機 ，它是構成整個基礎架構的核心部件。但電動驅動部件在安裝空間方面的要求與傳統的內燃機截然不同。
▲BMW Motorrad Vision DC Roadster
傳統摩托車的發動機尺寸主要取決於排量，而在電動摩托車上，電池會佔據大塊空間，而電動機本身的尺寸相對緊湊。
BMW Motorrad Vision DC Roadster以此為基礎上進行了設計改動，在保留水平對置拳擊手發動機摩托車經典外觀的同時，融入了創新的電驅動功能。因此，這款概念摩托車既具有寶馬摩托車的經典外觀，同時也是一臺不折不扣的電動車型。
汽缸形電動機位於電池下方，並直接與傳動軸連接。因此，BMW Motorrad Vision DC Roadster巧妙的驅動架構在外觀上秉承BMW Motorrad軸傳動的傳統，同時又實現了電機驅動的創新。
側面來看，BMW Motorrad Vision DC Roadster的車身姿態極具動感設計。略低的車頭結合短而高的車尾，顯得十分靈活。精細鍛造的扁平管狀結構貫穿整個車身上方，並取代了傳統的油箱設計。
大塊電池組以及從兩側突出的散熱系統位於鋁質車架的中心。電池組的三維立體表面裝飾結合精確的輪廓，展現出現代美學魅力。散熱系統使電池側面略微向前傾斜，從而讓整個側面車身呈蓄勢待發之勢。
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BMW Motorrad Vision DC Roadster概念車的核心是電機 ，它是構成整個基礎架構的核心部件。但電動驅動部件在安裝空間方面的要求與傳統的內燃機截然不同。
▲BMW Motorrad Vision DC Roadster
傳統摩托車的發動機尺寸主要取決於排量，而在電動摩托車上，電池會佔據大塊空間，而電動機本身的尺寸相對緊湊。
BMW Motorrad Vision DC Roadster以此為基礎上進行了設計改動，在保留水平對置拳擊手發動機摩托車經典外觀的同時，融入了創新的電驅動功能。因此，這款概念摩托車既具有寶馬摩托車的經典外觀，同時也是一臺不折不扣的電動車型。
汽缸形電動機位於電池下方，並直接與傳動軸連接。因此，BMW Motorrad Vision DC Roadster巧妙的驅動架構在外觀上秉承BMW Motorrad軸傳動的傳統，同時又實現了電機驅動的創新。
側面來看，BMW Motorrad Vision DC Roadster的車身姿態極具動感設計。略低的車頭結合短而高的車尾，顯得十分靈活。精細鍛造的扁平管狀結構貫穿整個車身上方，並取代了傳統的油箱設計。
大塊電池組以及從兩側突出的散熱系統位於鋁質車架的中心。電池組的三維立體表面裝飾結合精確的輪廓，展現出現代美學魅力。散熱系統使電池側面略微向前傾斜，從而讓整個側面車身呈蓄勢待發之勢。
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BMW Motorrad Vision DC Roadster概念車的核心是電機 ，它是構成整個基礎架構的核心部件。但電動驅動部件在安裝空間方面的要求與傳統的內燃機截然不同。
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BMW Motorrad Vision DC Roadster以此為基礎上進行了設計改動，在保留水平對置拳擊手發動機摩托車經典外觀的同時，融入了創新的電驅動功能。因此，這款概念摩托車既具有寶馬摩托車的經典外觀，同時也是一臺不折不扣的電動車型。
汽缸形電動機位於電池下方，並直接與傳動軸連接。因此，BMW Motorrad Vision DC Roadster巧妙的驅動架構在外觀上秉承BMW Motorrad軸傳動的傳統，同時又實現了電機驅動的創新。
側面來看，BMW Motorrad Vision DC Roadster的車身姿態極具動感設計。略低的車頭結合短而高的車尾，顯得十分靈活。精細鍛造的扁平管狀結構貫穿整個車身上方，並取代了傳統的油箱設計。
大塊電池組以及從兩側突出的散熱系統位於鋁質車架的中心。電池組的三維立體表面裝飾結合精確的輪廓，展現出現代美學魅力。散熱系統使電池側面略微向前傾斜，從而讓整個側面車身呈蓄勢待發之勢。
作為一款概念車型歸根到底就講究一個字，型！還是通過照片來滿足一下視覺體驗吧。
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