'7月SUV銷量榜單：哈弗H6重回榜首'

日前，乘聯會公佈了7月份銷量數據。統計數據顯示，全國乘用車市場零售148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降15.9%。其中，7月SUV市場零售同比增長0.8%。最值得關注的，除了哈弗H6重回榜首外，以東風本田CR-V為首的日系車集體上攻形成緊逼之勢，以及豪華品牌中型SUV擠進了前十位，和十萬元以下的自主品牌SUV銷量暴跌形成了鮮明對比，這也使國內SUV市場的競爭格局出現了明顯變化。

哈弗H6面臨合資“圍攻”

根據日前乘聯會公佈的7月份銷量數據顯示，哈弗H6銷量達到19480輛，重新奪回冠軍寶座。雖然這是意料之中，但從數據中可以看出，哈弗同比下跌21.1%。而且這款自主神車，接下來面臨的壓力會更大。位居7月份SUV銷量次席的東風本田CR-V，在7月份的銷量為17913輛，同比增長72.6%，這款昔日的“神車”成為排名前十中同比增幅最大的車型。當然，這也和去年本田CR-V因機油增多問題，銷量持續低迷，導致基數較低有關。隨著全新車型上市加上混動版車型的到來，CR-V在近幾個月中銷量持續反彈，逐漸恢復本來市場熱銷車型的面目，並不奇怪。

據廣州市某東風本田經銷商負責人透露，之前“國五”車由於要清庫，當時優惠力度大，隨著國五國六切換後，市場價格體系漸趨穩定，近期優惠幅度已經減少，目前官方指導價分別為17.98萬元的舒適版、20.38萬元的風尚版及混合動力版，均是訂單較多的版本。該負責人介紹，CR-V混動車型已經進入廣州市節能指標目錄。隨著廣州政府加大節能指標投放，CR-V混動版也成為車主的新選擇。

排在第三位的大眾途觀，7月份銷量為16227輛，同比下滑26.7%。途觀的本月銷量環比和同比都有明顯的下降，與6月份33697輛的銷量相比，幾近腰斬。顯然，經歷了國五清庫存後，6月透支了7月的銷量，導致大眾途觀被本田CR-V趕超，丟失冠軍合資SUV銷量冠軍的位置。接下來，7座版途觀L的到來，仍然有望帶動其銷量提升。

合資品牌中，豐田RAV4是榜單唯一下滑的日系SUV，主要受到換代車型即將上市的影響，銷量有所波動。而日產旗下兩款暢銷車型奇駿和逍客，分別佔據著第四和第五位。奇駿7月份的銷量為15800輛，逍客達到14766輛，分別同比增長16.8%和12.3%。不過，它們也面臨車主投訴的變速箱問題，後市是否能夠繼續走強，還是未知數。

雖然，哈弗H6暫時仍然是SUV榜單中的“領頭羊”。但無可否認，以CR-V、途觀為首的幾款日、德系品牌SUV熱銷產品，正在不斷縮短和哈弗H6的銷量差距。

人們擔心，接下來哈弗H6會不會真的被趕下神壇？“這倒不會。”中國汽車流通協會汽車市場研究分會(乘聯會)祕書長崔東樹在談到這個問題時，顯得很樂觀。他指出，8月份屬於車市淡季，合資品牌車廠會休高溫假，產能無可避免受到限制。更重要的是，按照多年國內消費者的購買習慣，進入秋季之後到年底，才是一年中自主品牌車型需求最旺盛的階段，屆時自主品牌的購買力將得到進一步釋放。不過，崔東樹指出，國家在環保政策上實施的國六排放標準，對自主品牌和合資品牌實行一刀切的規定，而且多數地區緩衝過渡時間過短，顯得過分激進。這對自主品牌的銷量無疑也形成了一種打擊。

兩大豪華品牌車型擠進前十

在7月份SUV銷量排名榜上，豪華品牌居然有兩款車型進入前十，也成為上月車市一大奇觀。在業界人士看來，豪華品牌裡面的中高級車型，在銷量排名上已經“擠”掉十萬元以下的廉價車型，這也說明了國內車市消費結構的一種發展趨勢。

國內7月份SUV銷量前十名榜單中，排名第八名的是奧迪Q5，7月份的銷量為13226輛，同比增長45.7%。而它的對手奔馳GLC，也擠進了前十。GLC7月份的銷量為12357輛，同比增長19.3%。耐人尋味的是，豪華品牌擠進排名前十的，並非靠價格下探來搶佔市場。對此，崔東樹認為，這是目前國內購車群體消費結構的一個變化趨勢，買得起40萬-50萬級別豪車的消費者比例上升。相反，購車預算在10萬甚至以下級別的群體卻在減少。其實，南都記者走訪多家經銷商時也發現，除了近年來豪華品牌車型價格戰頻頻，定價不斷下沉，一定程度上促進了銷量的提升。而且，今年由於經銷商庫存壓力變大以及國五切換國六，價格大幅“跳水”，幾乎沒有底線地清庫存，銷量出現暴增，也在情理之中。

採寫：南都記者 樑羅喆