'繼續領跑SUV銷量榜 長城汽車秀出2019半年成績單'
【車市百曉生】歷經了長時間的冷凍期，國內汽車市場終於在今年6月止住了下降的趨勢，其中SUV又成為了關鍵先生，據統計2019年6月，國內SUV市場銷量達到了76萬輛，同比增長10.9%，環比增長13.3%。而這其中的翹楚依然是屬於哈弗H6這臺“國民神車”。
【車市百曉生】歷經了長時間的冷凍期，國內汽車市場終於在今年6月止住了下降的趨勢，其中SUV又成為了關鍵先生，據統計2019年6月，國內SUV市場銷量達到了76萬輛，同比增長10.9%，環比增長13.3%。而這其中的翹楚依然是屬於哈弗H6這臺“國民神車”。
平心而論，2019年對於哈弗H6是充滿挑戰的一年，作為一直以來的SUV霸主，大家都擔心它會因為大盤的下跌而走下神壇，但哈弗H6卻沒有讓任何人失望，哈弗H6上半年累計銷量達182513輛，比如合資霸主途觀多了近7萬輛。同時哈弗H6也將完成單車銷量300萬的紀錄。
【車市百曉生】歷經了長時間的冷凍期，國內汽車市場終於在今年6月止住了下降的趨勢，其中SUV又成為了關鍵先生，據統計2019年6月，國內SUV市場銷量達到了76萬輛，同比增長10.9%，環比增長13.3%。而這其中的翹楚依然是屬於哈弗H6這臺“國民神車”。
平心而論，2019年對於哈弗H6是充滿挑戰的一年，作為一直以來的SUV霸主，大家都擔心它會因為大盤的下跌而走下神壇，但哈弗H6卻沒有讓任何人失望，哈弗H6上半年累計銷量達182513輛，比如合資霸主途觀多了近7萬輛。同時哈弗H6也將完成單車銷量300萬的紀錄。
眾所周知，2019年是全國15城國六切換時間窗口期，也正是因此各個汽車品牌都在傾銷國五車型，一時間也讓車市出現了一種“虛假繁榮”。但當國五風潮褪去，這一時的光鮮將會褪去，屆時的汽車市場是否會“一地雞毛”也未可知，因此正確的銷售方式才是讓汽車市場可以長久發展最可靠的方式。
【車市百曉生】歷經了長時間的冷凍期，國內汽車市場終於在今年6月止住了下降的趨勢，其中SUV又成為了關鍵先生，據統計2019年6月，國內SUV市場銷量達到了76萬輛，同比增長10.9%，環比增長13.3%。而這其中的翹楚依然是屬於哈弗H6這臺“國民神車”。
平心而論，2019年對於哈弗H6是充滿挑戰的一年，作為一直以來的SUV霸主，大家都擔心它會因為大盤的下跌而走下神壇，但哈弗H6卻沒有讓任何人失望，哈弗H6上半年累計銷量達182513輛，比如合資霸主途觀多了近7萬輛。同時哈弗H6也將完成單車銷量300萬的紀錄。
眾所周知，2019年是全國15城國六切換時間窗口期，也正是因此各個汽車品牌都在傾銷國五車型，一時間也讓車市出現了一種“虛假繁榮”。但當國五風潮褪去，這一時的光鮮將會褪去，屆時的汽車市場是否會“一地雞毛”也未可知，因此正確的銷售方式才是讓汽車市場可以長久發展最可靠的方式。
就如同哈弗一樣，在2019年車市存量市場的競爭中，哈弗H6的終端綜合讓利一直穩定在2萬元左右，即便面對切換國六的時間檔口，憑藉著前瞻性，在研發、工藝、技術儲備上長城都有著充分的準備，如此一來，不僅收穫了消費者的認可，更在大潮起伏之下穩固了哈弗SUV在用戶心中的品牌價值。
【車市百曉生】歷經了長時間的冷凍期，國內汽車市場終於在今年6月止住了下降的趨勢，其中SUV又成為了關鍵先生，據統計2019年6月，國內SUV市場銷量達到了76萬輛，同比增長10.9%，環比增長13.3%。而這其中的翹楚依然是屬於哈弗H6這臺“國民神車”。
平心而論，2019年對於哈弗H6是充滿挑戰的一年，作為一直以來的SUV霸主，大家都擔心它會因為大盤的下跌而走下神壇，但哈弗H6卻沒有讓任何人失望，哈弗H6上半年累計銷量達182513輛，比如合資霸主途觀多了近7萬輛。同時哈弗H6也將完成單車銷量300萬的紀錄。
眾所周知，2019年是全國15城國六切換時間窗口期，也正是因此各個汽車品牌都在傾銷國五車型，一時間也讓車市出現了一種“虛假繁榮”。但當國五風潮褪去，這一時的光鮮將會褪去，屆時的汽車市場是否會“一地雞毛”也未可知，因此正確的銷售方式才是讓汽車市場可以長久發展最可靠的方式。
就如同哈弗一樣，在2019年車市存量市場的競爭中，哈弗H6的終端綜合讓利一直穩定在2萬元左右，即便面對切換國六的時間檔口，憑藉著前瞻性，在研發、工藝、技術儲備上長城都有著充分的準備，如此一來，不僅收穫了消費者的認可，更在大潮起伏之下穩固了哈弗SUV在用戶心中的品牌價值。
【車市百曉生】歷經了長時間的冷凍期，國內汽車市場終於在今年6月止住了下降的趨勢，其中SUV又成為了關鍵先生，據統計2019年6月，國內SUV市場銷量達到了76萬輛，同比增長10.9%，環比增長13.3%。而這其中的翹楚依然是屬於哈弗H6這臺“國民神車”。
平心而論，2019年對於哈弗H6是充滿挑戰的一年，作為一直以來的SUV霸主，大家都擔心它會因為大盤的下跌而走下神壇，但哈弗H6卻沒有讓任何人失望，哈弗H6上半年累計銷量達182513輛，比如合資霸主途觀多了近7萬輛。同時哈弗H6也將完成單車銷量300萬的紀錄。
眾所周知，2019年是全國15城國六切換時間窗口期，也正是因此各個汽車品牌都在傾銷國五車型，一時間也讓車市出現了一種“虛假繁榮”。但當國五風潮褪去，這一時的光鮮將會褪去，屆時的汽車市場是否會“一地雞毛”也未可知，因此正確的銷售方式才是讓汽車市場可以長久發展最可靠的方式。
就如同哈弗一樣，在2019年車市存量市場的競爭中，哈弗H6的終端綜合讓利一直穩定在2萬元左右，即便面對切換國六的時間檔口，憑藉著前瞻性，在研發、工藝、技術儲備上長城都有著充分的準備，如此一來，不僅收穫了消費者的認可，更在大潮起伏之下穩固了哈弗SUV在用戶心中的品牌價值。
雖然6月經歷的短暫的回暖，但2019年的寒冷依然沒有褪去，隨著下半年的開始，年終大考也即將來臨，在接下來的市場中，各個車企一定會抓住最後的時機來完成最終的年終目標，因此長城哈弗將會遇到更加嚴峻的挑戰，但作為深耕SUV市場多年的“老江湖”，哈弗自然也會延續著既定方針，繼續腳踏實地的引領中國汽車產業邁向新高度。