不一定選帝豪，這車6萬可上自動擋，油耗6.5L，月薪三千能養

對於家用的緊湊級轎車，一般都需要做到兩點，可靠省油和空間大，所以諸如大眾捷達、桑塔納、帝豪這類車型會十分火爆，上市多年以來也一直佔據緊湊級轎車銷量榜前列，但是作為國產品牌，如果能有車型比合資車型更加精緻，價格也更加實惠，這無疑是更適合的選擇。我們今天要詳細介紹的這款車型就具備了這樣的特點，它就是長安逸動DT。

長安逸動DT其實是由長安悅翔V7全面升級而來的一款車型，它的長寬高尺寸分別為4575*1750*1525mm，相比悅翔V7都相應提升，軸距為2610mm和悅翔V7保持一致，指導價為5.49-8.09萬元，目前市面上有著3000元左右的優惠，相比悅翔V7基本處於同一價位，所以在悅翔V7停產在售並且銷量下滑的情況下，長安逸動DT接過了銷量大旗，2019年銷量已接近6000臺。

外觀方面，長安逸動DT相比悅翔V7的最大變化體現在前臉，標誌性的家族化蝶翼狀中網有點類似雷克薩斯車型的設計，7條鍍鉻橫條的排列看起來也比較大氣，相比悅翔V7中規中矩的設計更加出彩，視覺效果也更加精緻，所以說是悅翔V7的精裝修版本也不為過。側面和尾部造型基本延續了悅翔V7的設計，兩道顯著的腰線設計沒有發生太大變化，不過尾燈換成了LED光源，視覺效果和辨識度都變得更好了。

內飾方面，長安逸動DT相比悅翔V7也發生了不小的進化，10.25英寸的懸浮式的中控屏幕尺寸加大，寬度也得到拉伸，烤漆材質的中控面板和部分皮質包裹顯得質感十足，搭配金黃色的細條飾板，不論是視覺還是質感都比悅翔V7上了一個檔次，總體佈局更加簡潔大氣，總體內飾水平根本不像5萬元價位的車型水準，如果說是堪比豪車的內飾也不過分。

配置方面，拿最低配車型來說，長安逸動DT比悅翔V7多出了倒車雷達、鋁合金輪轂、LED日間行車燈、大燈延時關閉等實用功能，佔銷量主流的手動中配車型售價為6.39萬元，多了倒車影像、上坡輔助、語音識別系統、自動大燈等舒適性配置，而指導價僅僅比悅翔V7貴了1000元，顯得誠意十足。個人認為手動中配車型的配置就已經足夠，若要自動擋的話則多出1萬元。

空間方面，長安逸動DT的前排頭部和腿部空間較大，足以滿足1.8米身高駕乘者的乘坐需求，後排腿部空間充足，不過頭部空間稍有些緊張。後排中央地臺幾乎全平，不過後排沒有中央頭枕還是影響了一定的舒適度。後備箱常規容積並沒有公佈數據，但是參考悅翔V7的410L應該也相差不大，屬於緊湊級轎車裡中規中矩的水準，不過後排座椅不能放倒，這也繼承了悅翔V7的缺點，如遇到需要拉較長物品時確實無能為力，對實用性有一定影響。

動力方面，長安逸動DT搭載1.6L四缸自然吸氣和1.0T三缸渦輪增壓兩種發動機，1.6L發動機最大功率為92Kw，最大扭矩為160Nm，參數相比悅翔V7的發動機有了升級，與同排量發動機相比算是很高的水平，甚至可以達到經典福克斯上那臺1.8L發動機的水準，搭配5速手動或者4速手自一體變速箱的綜合油耗分別為6.5L和7L，而且雖然4速手自一體變速箱檔位少，但換擋過程平順，質量也比一些雙離合變速箱更可靠穩定。而1.0T發動機雖然是三缸佈局，但是採用了先進的直噴技術，最大功率為86Kw，最大扭矩為180Nm，百公里綜合6.5L的油耗相比1.6L發動機燃油經濟性更加出色，而且發動機的抖動抑制比較接近於四缸機的水準。

底盤方面，長安逸動DT採用了前麥弗遜式獨立懸架加上後扭力樑式非獨立懸架，相比悅翔V7結構沒有變化，不過底盤調校更加偏向於運動化，過彎時候的支撐性更出色，過減速帶或者顛簸路段時底盤的整體質感也更好了，不過噪音的抑制水平一般，和悅翔V7相比沒有進步。

綜合來看，長安逸動DT屬於悅翔V7的替代車型，不僅僅是由主打入門的悅翔系列變成了主流的逸動系列這麼簡單，而是經過了外觀、內飾、動力、配置等方面的全面升級，屬於一輛名副其實的精裝修版車型，而且價格比捷達、桑塔納等競爭對手更加實惠，如果能將4擋手自一體變速箱換成逸動或者睿騁CC車型上的6擋手自一體變速箱，相信競爭力還會進一步提升。