'買了都怕！這幾款車儘量別買，二手車真的很難賣'
不得不說，時間過得真快，一轉眼2019年已經過去一半多了，這上半年對於車企而言，真是“酸甜苦辣鹹”各種滋味都有，前不久小編同事就今年1-6月銷量爆表的車型做了個總結，引起了大夥的激烈討論，既然有了“最好”的那一類，當然也會有那些“最差”的，半年銷量都不能破百，基本買了就是“終身制”的，所以一定要注意了！
日產西瑪
1-6月銷量：4輛
不得不說，時間過得真快，一轉眼2019年已經過去一半多了，這上半年對於車企而言，真是“酸甜苦辣鹹”各種滋味都有，前不久小編同事就今年1-6月銷量爆表的車型做了個總結，引起了大夥的激烈討論，既然有了“最好”的那一類，當然也會有那些“最差”的，半年銷量都不能破百，基本買了就是“終身制”的，所以一定要注意了！
日產西瑪
1-6月銷量：4輛
嗯，你沒看錯，平均一個月1輛都沒有，西瑪也真是夠失敗的。不過細想來，這個數據也是在情理之中，因為它偏離了中國消費者的購車需求，雖然日產西瑪怎麼說都是一款好車，但在中國消費者心中它並不入流，人們更多的是認可日產天籟，再加上較高的售價，於是它就成為銷量最差的日產車了。
長安奔奔
1-6月銷量：14輛
不得不說，時間過得真快，一轉眼2019年已經過去一半多了，這上半年對於車企而言，真是“酸甜苦辣鹹”各種滋味都有，前不久小編同事就今年1-6月銷量爆表的車型做了個總結，引起了大夥的激烈討論，既然有了“最好”的那一類，當然也會有那些“最差”的，半年銷量都不能破百，基本買了就是“終身制”的，所以一定要注意了！
日產西瑪
1-6月銷量：4輛
嗯，你沒看錯，平均一個月1輛都沒有，西瑪也真是夠失敗的。不過細想來，這個數據也是在情理之中，因為它偏離了中國消費者的購車需求，雖然日產西瑪怎麼說都是一款好車，但在中國消費者心中它並不入流，人們更多的是認可日產天籟，再加上較高的售價，於是它就成為銷量最差的日產車了。
長安奔奔
1-6月銷量：14輛
在現如今這個汽車市場，小車真的是太難太難生存了，你看鈴木都退出中國了。不可否認，曾幾何時長安奔奔是很受歡迎的一款車，它經濟實惠性價比又高，讓不少囊中羞澀的人成為有車一族。不過現在時代不同了，基本沒有人想買小車了，畢竟幾萬元可以選擇的車可有一大把呢！
海馬M6
1-6月銷量：16輛
不得不說，時間過得真快，一轉眼2019年已經過去一半多了，這上半年對於車企而言，真是“酸甜苦辣鹹”各種滋味都有，前不久小編同事就今年1-6月銷量爆表的車型做了個總結，引起了大夥的激烈討論，既然有了“最好”的那一類，當然也會有那些“最差”的，半年銷量都不能破百，基本買了就是“終身制”的，所以一定要注意了！
日產西瑪
1-6月銷量：4輛
嗯，你沒看錯，平均一個月1輛都沒有，西瑪也真是夠失敗的。不過細想來，這個數據也是在情理之中，因為它偏離了中國消費者的購車需求，雖然日產西瑪怎麼說都是一款好車，但在中國消費者心中它並不入流，人們更多的是認可日產天籟，再加上較高的售價，於是它就成為銷量最差的日產車了。
長安奔奔
1-6月銷量：14輛
在現如今這個汽車市場，小車真的是太難太難生存了，你看鈴木都退出中國了。不可否認，曾幾何時長安奔奔是很受歡迎的一款車，它經濟實惠性價比又高，讓不少囊中羞澀的人成為有車一族。不過現在時代不同了，基本沒有人想買小車了，畢竟幾萬元可以選擇的車可有一大把呢！
海馬M6
1-6月銷量：16輛
也真是難為海馬汽車了，這麼“艱苦”還在苦苦支撐著，近幾年整個海馬汽車都是銷量慘淡，無論是換標還是推新車，似乎都勾不起消費者的興趣，連旗下主力的SUV都賣不好，海馬M6更是“無人問津”了，因此它上半年能賣出16輛已經算是不錯了！
榮威950
1-6月銷量：24輛
不得不說，時間過得真快，一轉眼2019年已經過去一半多了，這上半年對於車企而言，真是“酸甜苦辣鹹”各種滋味都有，前不久小編同事就今年1-6月銷量爆表的車型做了個總結，引起了大夥的激烈討論，既然有了“最好”的那一類，當然也會有那些“最差”的，半年銷量都不能破百，基本買了就是“終身制”的，所以一定要注意了！
日產西瑪
1-6月銷量：4輛
嗯，你沒看錯，平均一個月1輛都沒有，西瑪也真是夠失敗的。不過細想來，這個數據也是在情理之中，因為它偏離了中國消費者的購車需求，雖然日產西瑪怎麼說都是一款好車，但在中國消費者心中它並不入流，人們更多的是認可日產天籟，再加上較高的售價，於是它就成為銷量最差的日產車了。
長安奔奔
1-6月銷量：14輛
在現如今這個汽車市場，小車真的是太難太難生存了，你看鈴木都退出中國了。不可否認，曾幾何時長安奔奔是很受歡迎的一款車，它經濟實惠性價比又高，讓不少囊中羞澀的人成為有車一族。不過現在時代不同了，基本沒有人想買小車了，畢竟幾萬元可以選擇的車可有一大把呢！
海馬M6
1-6月銷量：16輛
也真是難為海馬汽車了，這麼“艱苦”還在苦苦支撐著，近幾年整個海馬汽車都是銷量慘淡，無論是換標還是推新車，似乎都勾不起消費者的興趣，連旗下主力的SUV都賣不好，海馬M6更是“無人問津”了，因此它上半年能賣出16輛已經算是不錯了！
榮威950
1-6月銷量：24輛
哎，可以說這是一款被價格耽誤的轎車，其實相比合資車型，榮威950的各項指標並不差，2837mm軸距符合B+級定位，2.0T發動機帶起這車也很足夠的，無奈這定價大部分人都接受不了，所以如果廠家能在現有配置上來點優惠，應該銷量翻個幾翻不成問題。
開瑞K60EV
1-6月銷量：25輛
不得不說，時間過得真快，一轉眼2019年已經過去一半多了，這上半年對於車企而言，真是“酸甜苦辣鹹”各種滋味都有，前不久小編同事就今年1-6月銷量爆表的車型做了個總結，引起了大夥的激烈討論，既然有了“最好”的那一類，當然也會有那些“最差”的，半年銷量都不能破百，基本買了就是“終身制”的，所以一定要注意了！
日產西瑪
1-6月銷量：4輛
嗯，你沒看錯，平均一個月1輛都沒有，西瑪也真是夠失敗的。不過細想來，這個數據也是在情理之中，因為它偏離了中國消費者的購車需求，雖然日產西瑪怎麼說都是一款好車，但在中國消費者心中它並不入流，人們更多的是認可日產天籟，再加上較高的售價，於是它就成為銷量最差的日產車了。
長安奔奔
1-6月銷量：14輛
在現如今這個汽車市場，小車真的是太難太難生存了，你看鈴木都退出中國了。不可否認，曾幾何時長安奔奔是很受歡迎的一款車，它經濟實惠性價比又高，讓不少囊中羞澀的人成為有車一族。不過現在時代不同了，基本沒有人想買小車了，畢竟幾萬元可以選擇的車可有一大把呢！
海馬M6
1-6月銷量：16輛
也真是難為海馬汽車了，這麼“艱苦”還在苦苦支撐著，近幾年整個海馬汽車都是銷量慘淡，無論是換標還是推新車，似乎都勾不起消費者的興趣，連旗下主力的SUV都賣不好，海馬M6更是“無人問津”了，因此它上半年能賣出16輛已經算是不錯了！
榮威950
1-6月銷量：24輛
哎，可以說這是一款被價格耽誤的轎車，其實相比合資車型，榮威950的各項指標並不差，2837mm軸距符合B+級定位，2.0T發動機帶起這車也很足夠的，無奈這定價大部分人都接受不了，所以如果廠家能在現有配置上來點優惠，應該銷量翻個幾翻不成問題。
開瑞K60EV
1-6月銷量：25輛
作為奇瑞汽車旗下的一款新能源車，半年銷量25輛的成績與眾多競爭對手相比，極為悽慘。畢竟新能源車不是買個殼子，“三電”的問題尤為重要，核心技術的匱乏註定走不了多久的，顯然在這方面，開瑞K60EV還得好好研究研究，雖說現在新能源車是個趨勢，但並不是每款車都能熱銷哦！
觀致3都市SUV
1-6月銷量：29輛
不得不說，時間過得真快，一轉眼2019年已經過去一半多了，這上半年對於車企而言，真是“酸甜苦辣鹹”各種滋味都有，前不久小編同事就今年1-6月銷量爆表的車型做了個總結，引起了大夥的激烈討論，既然有了“最好”的那一類，當然也會有那些“最差”的，半年銷量都不能破百，基本買了就是“終身制”的，所以一定要注意了！
日產西瑪
1-6月銷量：4輛
嗯，你沒看錯，平均一個月1輛都沒有，西瑪也真是夠失敗的。不過細想來，這個數據也是在情理之中，因為它偏離了中國消費者的購車需求，雖然日產西瑪怎麼說都是一款好車，但在中國消費者心中它並不入流，人們更多的是認可日產天籟，再加上較高的售價，於是它就成為銷量最差的日產車了。
長安奔奔
1-6月銷量：14輛
在現如今這個汽車市場，小車真的是太難太難生存了，你看鈴木都退出中國了。不可否認，曾幾何時長安奔奔是很受歡迎的一款車，它經濟實惠性價比又高，讓不少囊中羞澀的人成為有車一族。不過現在時代不同了，基本沒有人想買小車了，畢竟幾萬元可以選擇的車可有一大把呢！
海馬M6
1-6月銷量：16輛
也真是難為海馬汽車了，這麼“艱苦”還在苦苦支撐著，近幾年整個海馬汽車都是銷量慘淡，無論是換標還是推新車，似乎都勾不起消費者的興趣，連旗下主力的SUV都賣不好，海馬M6更是“無人問津”了，因此它上半年能賣出16輛已經算是不錯了！
榮威950
1-6月銷量：24輛
哎，可以說這是一款被價格耽誤的轎車，其實相比合資車型，榮威950的各項指標並不差，2837mm軸距符合B+級定位，2.0T發動機帶起這車也很足夠的，無奈這定價大部分人都接受不了，所以如果廠家能在現有配置上來點優惠，應該銷量翻個幾翻不成問題。
開瑞K60EV
1-6月銷量：25輛
作為奇瑞汽車旗下的一款新能源車，半年銷量25輛的成績與眾多競爭對手相比，極為悽慘。畢竟新能源車不是買個殼子，“三電”的問題尤為重要，核心技術的匱乏註定走不了多久的，顯然在這方面，開瑞K60EV還得好好研究研究，雖說現在新能源車是個趨勢，但並不是每款車都能熱銷哦！
觀致3都市SUV
1-6月銷量：29輛
觀致的命運多舛，自品牌成立以來，被各大東家踢來踢去，現在又被奇瑞丟給了寶能，前途飄搖。旗下的每款車基本都是叫好不叫做，不知道廠家有沒有想過其中的原因？就拿車型來說，這款都市SUV其實就是在觀致3的基礎上加高了底盤，卻被當做SUV來買，真把消費者當成“傻白甜”了？
長安睿騁
1-6月銷量：49輛
不得不說，時間過得真快，一轉眼2019年已經過去一半多了，這上半年對於車企而言，真是“酸甜苦辣鹹”各種滋味都有，前不久小編同事就今年1-6月銷量爆表的車型做了個總結，引起了大夥的激烈討論，既然有了“最好”的那一類，當然也會有那些“最差”的，半年銷量都不能破百，基本買了就是“終身制”的，所以一定要注意了！
日產西瑪
1-6月銷量：4輛
嗯，你沒看錯，平均一個月1輛都沒有，西瑪也真是夠失敗的。不過細想來，這個數據也是在情理之中，因為它偏離了中國消費者的購車需求，雖然日產西瑪怎麼說都是一款好車，但在中國消費者心中它並不入流，人們更多的是認可日產天籟，再加上較高的售價，於是它就成為銷量最差的日產車了。
長安奔奔
1-6月銷量：14輛
在現如今這個汽車市場，小車真的是太難太難生存了，你看鈴木都退出中國了。不可否認，曾幾何時長安奔奔是很受歡迎的一款車，它經濟實惠性價比又高，讓不少囊中羞澀的人成為有車一族。不過現在時代不同了，基本沒有人想買小車了，畢竟幾萬元可以選擇的車可有一大把呢！
海馬M6
1-6月銷量：16輛
也真是難為海馬汽車了，這麼“艱苦”還在苦苦支撐著，近幾年整個海馬汽車都是銷量慘淡，無論是換標還是推新車，似乎都勾不起消費者的興趣，連旗下主力的SUV都賣不好，海馬M6更是“無人問津”了，因此它上半年能賣出16輛已經算是不錯了！
榮威950
1-6月銷量：24輛
哎，可以說這是一款被價格耽誤的轎車，其實相比合資車型，榮威950的各項指標並不差，2837mm軸距符合B+級定位，2.0T發動機帶起這車也很足夠的，無奈這定價大部分人都接受不了，所以如果廠家能在現有配置上來點優惠，應該銷量翻個幾翻不成問題。
開瑞K60EV
1-6月銷量：25輛
作為奇瑞汽車旗下的一款新能源車，半年銷量25輛的成績與眾多競爭對手相比，極為悽慘。畢竟新能源車不是買個殼子，“三電”的問題尤為重要，核心技術的匱乏註定走不了多久的，顯然在這方面，開瑞K60EV還得好好研究研究，雖說現在新能源車是個趨勢，但並不是每款車都能熱銷哦！
觀致3都市SUV
1-6月銷量：29輛
觀致的命運多舛，自品牌成立以來，被各大東家踢來踢去，現在又被奇瑞丟給了寶能，前途飄搖。旗下的每款車基本都是叫好不叫做，不知道廠家有沒有想過其中的原因？就拿車型來說，這款都市SUV其實就是在觀致3的基礎上加高了底盤，卻被當做SUV來買，真把消費者當成“傻白甜”了？
長安睿騁
1-6月銷量：49輛
又一款上榜的長安車型，看來長安汽車今年的日子確實不好過。睿騁自2012年誕生以來，就被長安寄予厚望，可惜它並不能勝任這使命，於是後來就有了睿騁CC。不過同樣是睿騁，但睿騁CC根本就是另一臺車，全新設計全新平臺，連價格都比睿騁低，所以睿騁理所當然被遺忘了，寶寶心裡那個苦哇，哇了個蛋的CC！
納智捷銳3
1-6月銷量：55輛
不得不說，時間過得真快，一轉眼2019年已經過去一半多了，這上半年對於車企而言，真是“酸甜苦辣鹹”各種滋味都有，前不久小編同事就今年1-6月銷量爆表的車型做了個總結，引起了大夥的激烈討論，既然有了“最好”的那一類，當然也會有那些“最差”的，半年銷量都不能破百，基本買了就是“終身制”的，所以一定要注意了！
日產西瑪
1-6月銷量：4輛
嗯，你沒看錯，平均一個月1輛都沒有，西瑪也真是夠失敗的。不過細想來，這個數據也是在情理之中，因為它偏離了中國消費者的購車需求，雖然日產西瑪怎麼說都是一款好車，但在中國消費者心中它並不入流，人們更多的是認可日產天籟，再加上較高的售價，於是它就成為銷量最差的日產車了。
長安奔奔
1-6月銷量：14輛
在現如今這個汽車市場，小車真的是太難太難生存了，你看鈴木都退出中國了。不可否認，曾幾何時長安奔奔是很受歡迎的一款車，它經濟實惠性價比又高，讓不少囊中羞澀的人成為有車一族。不過現在時代不同了，基本沒有人想買小車了，畢竟幾萬元可以選擇的車可有一大把呢！
海馬M6
1-6月銷量：16輛
也真是難為海馬汽車了，這麼“艱苦”還在苦苦支撐著，近幾年整個海馬汽車都是銷量慘淡，無論是換標還是推新車，似乎都勾不起消費者的興趣，連旗下主力的SUV都賣不好，海馬M6更是“無人問津”了，因此它上半年能賣出16輛已經算是不錯了！
榮威950
1-6月銷量：24輛
哎，可以說這是一款被價格耽誤的轎車，其實相比合資車型，榮威950的各項指標並不差，2837mm軸距符合B+級定位，2.0T發動機帶起這車也很足夠的，無奈這定價大部分人都接受不了，所以如果廠家能在現有配置上來點優惠，應該銷量翻個幾翻不成問題。
開瑞K60EV
1-6月銷量：25輛
作為奇瑞汽車旗下的一款新能源車，半年銷量25輛的成績與眾多競爭對手相比，極為悽慘。畢竟新能源車不是買個殼子，“三電”的問題尤為重要，核心技術的匱乏註定走不了多久的，顯然在這方面，開瑞K60EV還得好好研究研究，雖說現在新能源車是個趨勢，但並不是每款車都能熱銷哦！
觀致3都市SUV
1-6月銷量：29輛
觀致的命運多舛，自品牌成立以來，被各大東家踢來踢去，現在又被奇瑞丟給了寶能，前途飄搖。旗下的每款車基本都是叫好不叫做，不知道廠家有沒有想過其中的原因？就拿車型來說，這款都市SUV其實就是在觀致3的基礎上加高了底盤，卻被當做SUV來買，真把消費者當成“傻白甜”了？
長安睿騁
1-6月銷量：49輛
又一款上榜的長安車型，看來長安汽車今年的日子確實不好過。睿騁自2012年誕生以來，就被長安寄予厚望，可惜它並不能勝任這使命，於是後來就有了睿騁CC。不過同樣是睿騁，但睿騁CC根本就是另一臺車，全新設計全新平臺，連價格都比睿騁低，所以睿騁理所當然被遺忘了，寶寶心裡那個苦哇，哇了個蛋的CC！
納智捷銳3
1-6月銷量：55輛
提及這個品牌，那個“感人”的油耗在業界真是出了名的，甚至留下了二手車販子看到了都繞開走的“傳說”，至此納智捷的口碑基本就廢了，再難得到消費者的信任，4S店也是一家一家的消失，原本還指望銳3這款小車打個翻身仗，結果消費者並不買單，真是“香菇藍廋”啊！