在國內汽車市場，車名中帶有“X7”字樣的車型並不少，有寶馬X7，陸風X7，漢騰X7，漢騰X7新能源等，一時間真的容易搞混。說來也巧，我前不久也去體驗了一臺名為X7的SUV，它的全名是長安歐尚X7。
長安歐尚是長安汽車旗下的乘用車品牌，擁有重慶、南京兩大整車製造基地，總年產能達到60萬輛。長安歐尚X7是即將推出市場的一款緊湊型SUV，預售價11-14萬，在強手如雲的緊湊型SUV市場，它能否在市場掀起波瀾？
在國內汽車市場，車名中帶有“X7”字樣的車型並不少，有寶馬X7，陸風X7，漢騰X7，漢騰X7新能源等，一時間真的容易搞混。說來也巧，我前不久也去體驗了一臺名為X7的SUV，它的全名是長安歐尚X7。
長安歐尚是長安汽車旗下的乘用車品牌，擁有重慶、南京兩大整車製造基地，總年產能達到60萬輛。長安歐尚X7是即將推出市場的一款緊湊型SUV，預售價11-14萬，在強手如雲的緊湊型SUV市場，它能否在市場掀起波瀾？
在國內汽車市場，車名中帶有“X7”字樣的車型並不少，有寶馬X7，陸風X7，漢騰X7，漢騰X7新能源等，一時間真的容易搞混。說來也巧，我前不久也去體驗了一臺名為X7的SUV，它的全名是長安歐尚X7。
長安歐尚是長安汽車旗下的乘用車品牌，擁有重慶、南京兩大整車製造基地，總年產能達到60萬輛。長安歐尚X7是即將推出市場的一款緊湊型SUV，預售價11-14萬，在強手如雲的緊湊型SUV市場，它能否在市場掀起波瀾？
長安歐尚X7的設計師充分利用型面設計手法，創造出光影之美，如此一來立體豐富的型面可隨環境、角度、位置等因素而變化，具有動態視覺變化效果，產生如流光風影般的設計美感。
在國內汽車市場，車名中帶有“X7”字樣的車型並不少，有寶馬X7，陸風X7，漢騰X7，漢騰X7新能源等，一時間真的容易搞混。說來也巧，我前不久也去體驗了一臺名為X7的SUV，它的全名是長安歐尚X7。
長安歐尚是長安汽車旗下的乘用車品牌，擁有重慶、南京兩大整車製造基地，總年產能達到60萬輛。長安歐尚X7是即將推出市場的一款緊湊型SUV，預售價11-14萬，在強手如雲的緊湊型SUV市場，它能否在市場掀起波瀾？
長安歐尚X7的設計師充分利用型面設計手法，創造出光影之美，如此一來立體豐富的型面可隨環境、角度、位置等因素而變化，具有動態視覺變化效果，產生如流光風影般的設計美感。
對於歐尚X7的前臉設計，我認為是屬於耐看的類型，第一眼看去並沒有讓人覺得十分驚豔，畢竟“大嘴式”設計大家也很常見，但細看之下還是有幾分神韻之美。前臉的進氣格柵名為雲鷹格，靈感源自於長空翱翔的雄鷹，類“開眼角”的大燈展現出一些銳利的鋒芒感，大燈下方也進行了“鏤空”式處理，呈現出更整體的視覺效果。
在國內汽車市場，車名中帶有“X7”字樣的車型並不少，有寶馬X7，陸風X7，漢騰X7，漢騰X7新能源等，一時間真的容易搞混。說來也巧，我前不久也去體驗了一臺名為X7的SUV，它的全名是長安歐尚X7。
長安歐尚是長安汽車旗下的乘用車品牌，擁有重慶、南京兩大整車製造基地，總年產能達到60萬輛。長安歐尚X7是即將推出市場的一款緊湊型SUV，預售價11-14萬，在強手如雲的緊湊型SUV市場，它能否在市場掀起波瀾？
長安歐尚X7的設計師充分利用型面設計手法，創造出光影之美，如此一來立體豐富的型面可隨環境、角度、位置等因素而變化，具有動態視覺變化效果，產生如流光風影般的設計美感。
對於歐尚X7的前臉設計，我認為是屬於耐看的類型，第一眼看去並沒有讓人覺得十分驚豔，畢竟“大嘴式”設計大家也很常見，但細看之下還是有幾分神韻之美。前臉的進氣格柵名為雲鷹格，靈感源自於長空翱翔的雄鷹，類“開眼角”的大燈展現出一些銳利的鋒芒感，大燈下方也進行了“鏤空”式處理，呈現出更整體的視覺效果。
對於長安歐尚X7的車身側面，我倒是有相當的好感，設計師儘可能地以極簡的線條來表達流線之美。好的設計是不需要太多花裡胡哨的元素。
在國內汽車市場，車名中帶有“X7”字樣的車型並不少，有寶馬X7，陸風X7，漢騰X7，漢騰X7新能源等，一時間真的容易搞混。說來也巧，我前不久也去體驗了一臺名為X7的SUV，它的全名是長安歐尚X7。
長安歐尚是長安汽車旗下的乘用車品牌，擁有重慶、南京兩大整車製造基地，總年產能達到60萬輛。長安歐尚X7是即將推出市場的一款緊湊型SUV，預售價11-14萬，在強手如雲的緊湊型SUV市場，它能否在市場掀起波瀾？
長安歐尚X7的設計師充分利用型面設計手法，創造出光影之美，如此一來立體豐富的型面可隨環境、角度、位置等因素而變化，具有動態視覺變化效果，產生如流光風影般的設計美感。
對於歐尚X7的前臉設計，我認為是屬於耐看的類型，第一眼看去並沒有讓人覺得十分驚豔，畢竟“大嘴式”設計大家也很常見，但細看之下還是有幾分神韻之美。前臉的進氣格柵名為雲鷹格，靈感源自於長空翱翔的雄鷹，類“開眼角”的大燈展現出一些銳利的鋒芒感，大燈下方也進行了“鏤空”式處理，呈現出更整體的視覺效果。
對於長安歐尚X7的車身側面，我倒是有相當的好感，設計師儘可能地以極簡的線條來表達流線之美。好的設計是不需要太多花裡胡哨的元素。
新車採用了一套大輪轂來提升視覺效果，多幅式的輪轂造型比較有張力，輪胎則採用了來自朝陽的SUV輪胎，尺寸為235/50 R19。
在國內汽車市場，車名中帶有“X7”字樣的車型並不少，有寶馬X7，陸風X7，漢騰X7，漢騰X7新能源等，一時間真的容易搞混。說來也巧，我前不久也去體驗了一臺名為X7的SUV，它的全名是長安歐尚X7。
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對於歐尚X7的前臉設計，我認為是屬於耐看的類型，第一眼看去並沒有讓人覺得十分驚豔，畢竟“大嘴式”設計大家也很常見，但細看之下還是有幾分神韻之美。前臉的進氣格柵名為雲鷹格，靈感源自於長空翱翔的雄鷹，類“開眼角”的大燈展現出一些銳利的鋒芒感，大燈下方也進行了“鏤空”式處理，呈現出更整體的視覺效果。
對於長安歐尚X7的車身側面，我倒是有相當的好感，設計師儘可能地以極簡的線條來表達流線之美。好的設計是不需要太多花裡胡哨的元素。
新車採用了一套大輪轂來提升視覺效果，多幅式的輪轂造型比較有張力，輪胎則採用了來自朝陽的SUV輪胎，尺寸為235/50 R19。
長安歐尚X7左右兩邊的尾燈以一塊鍍鉻條相連，排氣管也採用隱藏式設計，下方的銀色護板則突出了幾分越野的氣息。車尾的設計比較循規蹈矩，屬於偏保守的設計手法，優點是大部分年齡段的消費者都可以接受。
在國內汽車市場，車名中帶有“X7”字樣的車型並不少，有寶馬X7，陸風X7，漢騰X7，漢騰X7新能源等，一時間真的容易搞混。說來也巧，我前不久也去體驗了一臺名為X7的SUV，它的全名是長安歐尚X7。
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長安歐尚X7的設計師充分利用型面設計手法，創造出光影之美，如此一來立體豐富的型面可隨環境、角度、位置等因素而變化，具有動態視覺變化效果，產生如流光風影般的設計美感。
對於歐尚X7的前臉設計，我認為是屬於耐看的類型，第一眼看去並沒有讓人覺得十分驚豔，畢竟“大嘴式”設計大家也很常見，但細看之下還是有幾分神韻之美。前臉的進氣格柵名為雲鷹格，靈感源自於長空翱翔的雄鷹，類“開眼角”的大燈展現出一些銳利的鋒芒感，大燈下方也進行了“鏤空”式處理，呈現出更整體的視覺效果。
對於長安歐尚X7的車身側面，我倒是有相當的好感，設計師儘可能地以極簡的線條來表達流線之美。好的設計是不需要太多花裡胡哨的元素。
新車採用了一套大輪轂來提升視覺效果，多幅式的輪轂造型比較有張力，輪胎則採用了來自朝陽的SUV輪胎，尺寸為235/50 R19。
長安歐尚X7左右兩邊的尾燈以一塊鍍鉻條相連，排氣管也採用隱藏式設計，下方的銀色護板則突出了幾分越野的氣息。車尾的設計比較循規蹈矩，屬於偏保守的設計手法，優點是大部分年齡段的消費者都可以接受。
在國內汽車市場，車名中帶有“X7”字樣的車型並不少，有寶馬X7，陸風X7，漢騰X7，漢騰X7新能源等，一時間真的容易搞混。說來也巧，我前不久也去體驗了一臺名為X7的SUV，它的全名是長安歐尚X7。
長安歐尚是長安汽車旗下的乘用車品牌，擁有重慶、南京兩大整車製造基地，總年產能達到60萬輛。長安歐尚X7是即將推出市場的一款緊湊型SUV，預售價11-14萬，在強手如雲的緊湊型SUV市場，它能否在市場掀起波瀾？
長安歐尚X7的設計師充分利用型面設計手法，創造出光影之美，如此一來立體豐富的型面可隨環境、角度、位置等因素而變化，具有動態視覺變化效果，產生如流光風影般的設計美感。
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新車採用了一套大輪轂來提升視覺效果，多幅式的輪轂造型比較有張力，輪胎則採用了來自朝陽的SUV輪胎，尺寸為235/50 R19。
長安歐尚X7左右兩邊的尾燈以一塊鍍鉻條相連，排氣管也採用隱藏式設計，下方的銀色護板則突出了幾分越野的氣息。車尾的設計比較循規蹈矩，屬於偏保守的設計手法，優點是大部分年齡段的消費者都可以接受。
內飾方面，新車採用了的新奢美學的計理念，中控臺層次分明，整體氛圍並不花哨，屬於實用時尚的類型。值得好評的是，長安歐尚X7的內飾在人體可接觸的範圍內幾乎都使用了軟質材料來進行包裹，觸感還是比較出色的，官方稱之為360°軟包呵護。
在國內汽車市場，車名中帶有“X7”字樣的車型並不少，有寶馬X7，陸風X7，漢騰X7，漢騰X7新能源等，一時間真的容易搞混。說來也巧，我前不久也去體驗了一臺名為X7的SUV，它的全名是長安歐尚X7。
長安歐尚是長安汽車旗下的乘用車品牌，擁有重慶、南京兩大整車製造基地，總年產能達到60萬輛。長安歐尚X7是即將推出市場的一款緊湊型SUV，預售價11-14萬，在強手如雲的緊湊型SUV市場，它能否在市場掀起波瀾？
長安歐尚X7的設計師充分利用型面設計手法，創造出光影之美，如此一來立體豐富的型面可隨環境、角度、位置等因素而變化，具有動態視覺變化效果，產生如流光風影般的設計美感。
對於歐尚X7的前臉設計，我認為是屬於耐看的類型，第一眼看去並沒有讓人覺得十分驚豔，畢竟“大嘴式”設計大家也很常見，但細看之下還是有幾分神韻之美。前臉的進氣格柵名為雲鷹格，靈感源自於長空翱翔的雄鷹，類“開眼角”的大燈展現出一些銳利的鋒芒感，大燈下方也進行了“鏤空”式處理，呈現出更整體的視覺效果。
對於長安歐尚X7的車身側面，我倒是有相當的好感，設計師儘可能地以極簡的線條來表達流線之美。好的設計是不需要太多花裡胡哨的元素。
新車採用了一套大輪轂來提升視覺效果，多幅式的輪轂造型比較有張力，輪胎則採用了來自朝陽的SUV輪胎，尺寸為235/50 R19。
長安歐尚X7左右兩邊的尾燈以一塊鍍鉻條相連，排氣管也採用隱藏式設計，下方的銀色護板則突出了幾分越野的氣息。車尾的設計比較循規蹈矩，屬於偏保守的設計手法，優點是大部分年齡段的消費者都可以接受。
內飾方面，新車採用了的新奢美學的計理念，中控臺層次分明，整體氛圍並不花哨，屬於實用時尚的類型。值得好評的是，長安歐尚X7的內飾在人體可接觸的範圍內幾乎都使用了軟質材料來進行包裹，觸感還是比較出色的，官方稱之為360°軟包呵護。
車內的部分操作採用觸控式按鍵操作，雖然沒有傳統意義上的物理按鍵來得自然和方便，不過這樣的設計還是有好處，就是界面比較清晰，面板的檔次感比較高。
在國內汽車市場，車名中帶有“X7”字樣的車型並不少，有寶馬X7，陸風X7，漢騰X7，漢騰X7新能源等，一時間真的容易搞混。說來也巧，我前不久也去體驗了一臺名為X7的SUV，它的全名是長安歐尚X7。
長安歐尚是長安汽車旗下的乘用車品牌，擁有重慶、南京兩大整車製造基地，總年產能達到60萬輛。長安歐尚X7是即將推出市場的一款緊湊型SUV，預售價11-14萬，在強手如雲的緊湊型SUV市場，它能否在市場掀起波瀾？
長安歐尚X7的設計師充分利用型面設計手法，創造出光影之美，如此一來立體豐富的型面可隨環境、角度、位置等因素而變化，具有動態視覺變化效果，產生如流光風影般的設計美感。
對於歐尚X7的前臉設計，我認為是屬於耐看的類型，第一眼看去並沒有讓人覺得十分驚豔，畢竟“大嘴式”設計大家也很常見，但細看之下還是有幾分神韻之美。前臉的進氣格柵名為雲鷹格，靈感源自於長空翱翔的雄鷹，類“開眼角”的大燈展現出一些銳利的鋒芒感，大燈下方也進行了“鏤空”式處理，呈現出更整體的視覺效果。
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內飾方面，新車採用了的新奢美學的計理念，中控臺層次分明，整體氛圍並不花哨，屬於實用時尚的類型。值得好評的是，長安歐尚X7的內飾在人體可接觸的範圍內幾乎都使用了軟質材料來進行包裹，觸感還是比較出色的，官方稱之為360°軟包呵護。
車內的部分操作採用觸控式按鍵操作，雖然沒有傳統意義上的物理按鍵來得自然和方便，不過這樣的設計還是有好處，就是界面比較清晰，面板的檔次感比較高。
駕駛模式方面，新車還提供有經濟模式和運動模式給駕駛員選擇。
在國內汽車市場，車名中帶有“X7”字樣的車型並不少，有寶馬X7，陸風X7，漢騰X7，漢騰X7新能源等，一時間真的容易搞混。說來也巧，我前不久也去體驗了一臺名為X7的SUV，它的全名是長安歐尚X7。
長安歐尚是長安汽車旗下的乘用車品牌，擁有重慶、南京兩大整車製造基地，總年產能達到60萬輛。長安歐尚X7是即將推出市場的一款緊湊型SUV，預售價11-14萬，在強手如雲的緊湊型SUV市場，它能否在市場掀起波瀾？
長安歐尚X7的設計師充分利用型面設計手法，創造出光影之美，如此一來立體豐富的型面可隨環境、角度、位置等因素而變化，具有動態視覺變化效果，產生如流光風影般的設計美感。
對於歐尚X7的前臉設計，我認為是屬於耐看的類型，第一眼看去並沒有讓人覺得十分驚豔，畢竟“大嘴式”設計大家也很常見，但細看之下還是有幾分神韻之美。前臉的進氣格柵名為雲鷹格，靈感源自於長空翱翔的雄鷹，類“開眼角”的大燈展現出一些銳利的鋒芒感，大燈下方也進行了“鏤空”式處理，呈現出更整體的視覺效果。
對於長安歐尚X7的車身側面，我倒是有相當的好感，設計師儘可能地以極簡的線條來表達流線之美。好的設計是不需要太多花裡胡哨的元素。
新車採用了一套大輪轂來提升視覺效果，多幅式的輪轂造型比較有張力，輪胎則採用了來自朝陽的SUV輪胎，尺寸為235/50 R19。
長安歐尚X7左右兩邊的尾燈以一塊鍍鉻條相連，排氣管也採用隱藏式設計，下方的銀色護板則突出了幾分越野的氣息。車尾的設計比較循規蹈矩，屬於偏保守的設計手法，優點是大部分年齡段的消費者都可以接受。
內飾方面，新車採用了的新奢美學的計理念，中控臺層次分明，整體氛圍並不花哨，屬於實用時尚的類型。值得好評的是，長安歐尚X7的內飾在人體可接觸的範圍內幾乎都使用了軟質材料來進行包裹，觸感還是比較出色的，官方稱之為360°軟包呵護。
車內的部分操作採用觸控式按鍵操作，雖然沒有傳統意義上的物理按鍵來得自然和方便，不過這樣的設計還是有好處，就是界面比較清晰，面板的檔次感比較高。
駕駛模式方面，新車還提供有經濟模式和運動模式給駕駛員選擇。
車身尺寸方面，長安歐尚X7的長寬高分別為4705mm*1860mm*1720mm，軸距達到了2780mm，這個尺寸在緊湊級SUV中絕對是“大個子”的水準了。實際乘坐體驗，車內的空間還是足夠寬敞，尤其是後排腿部空間，身高175cm的體驗者坐進後排，大概能獲得2拳有餘的腿部空間。還有一點值得表揚的是，它的後排中間位置並沒有任何凸起，全平的後排地臺完全可以舒服地坐下3名成年人。
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長安歐尚是長安汽車旗下的乘用車品牌，擁有重慶、南京兩大整車製造基地，總年產能達到60萬輛。長安歐尚X7是即將推出市場的一款緊湊型SUV，預售價11-14萬，在強手如雲的緊湊型SUV市場，它能否在市場掀起波瀾？
長安歐尚X7的設計師充分利用型面設計手法，創造出光影之美，如此一來立體豐富的型面可隨環境、角度、位置等因素而變化，具有動態視覺變化效果，產生如流光風影般的設計美感。
對於歐尚X7的前臉設計，我認為是屬於耐看的類型，第一眼看去並沒有讓人覺得十分驚豔，畢竟“大嘴式”設計大家也很常見，但細看之下還是有幾分神韻之美。前臉的進氣格柵名為雲鷹格，靈感源自於長空翱翔的雄鷹，類“開眼角”的大燈展現出一些銳利的鋒芒感，大燈下方也進行了“鏤空”式處理，呈現出更整體的視覺效果。
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新車採用了一套大輪轂來提升視覺效果，多幅式的輪轂造型比較有張力，輪胎則採用了來自朝陽的SUV輪胎，尺寸為235/50 R19。
長安歐尚X7左右兩邊的尾燈以一塊鍍鉻條相連，排氣管也採用隱藏式設計，下方的銀色護板則突出了幾分越野的氣息。車尾的設計比較循規蹈矩，屬於偏保守的設計手法，優點是大部分年齡段的消費者都可以接受。
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駕駛模式方面，新車還提供有經濟模式和運動模式給駕駛員選擇。
車身尺寸方面，長安歐尚X7的長寬高分別為4705mm*1860mm*1720mm，軸距達到了2780mm，這個尺寸在緊湊級SUV中絕對是“大個子”的水準了。實際乘坐體驗，車內的空間還是足夠寬敞，尤其是後排腿部空間，身高175cm的體驗者坐進後排，大概能獲得2拳有餘的腿部空間。還有一點值得表揚的是，它的後排中間位置並沒有任何凸起，全平的後排地臺完全可以舒服地坐下3名成年人。
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內飾方面，新車採用了的新奢美學的計理念，中控臺層次分明，整體氛圍並不花哨，屬於實用時尚的類型。值得好評的是，長安歐尚X7的內飾在人體可接觸的範圍內幾乎都使用了軟質材料來進行包裹，觸感還是比較出色的，官方稱之為360°軟包呵護。
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駕駛模式方面，新車還提供有經濟模式和運動模式給駕駛員選擇。
車身尺寸方面，長安歐尚X7的長寬高分別為4705mm*1860mm*1720mm，軸距達到了2780mm，這個尺寸在緊湊級SUV中絕對是“大個子”的水準了。實際乘坐體驗，車內的空間還是足夠寬敞，尤其是後排腿部空間，身高175cm的體驗者坐進後排，大概能獲得2拳有餘的腿部空間。還有一點值得表揚的是，它的後排中間位置並沒有任何凸起，全平的後排地臺完全可以舒服地坐下3名成年人。
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對於歐尚X7的前臉設計，我認為是屬於耐看的類型，第一眼看去並沒有讓人覺得十分驚豔，畢竟“大嘴式”設計大家也很常見，但細看之下還是有幾分神韻之美。前臉的進氣格柵名為雲鷹格，靈感源自於長空翱翔的雄鷹，類“開眼角”的大燈展現出一些銳利的鋒芒感，大燈下方也進行了“鏤空”式處理，呈現出更整體的視覺效果。
對於長安歐尚X7的車身側面，我倒是有相當的好感，設計師儘可能地以極簡的線條來表達流線之美。好的設計是不需要太多花裡胡哨的元素。
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長安歐尚X7左右兩邊的尾燈以一塊鍍鉻條相連，排氣管也採用隱藏式設計，下方的銀色護板則突出了幾分越野的氣息。車尾的設計比較循規蹈矩，屬於偏保守的設計手法，優點是大部分年齡段的消費者都可以接受。
內飾方面，新車採用了的新奢美學的計理念，中控臺層次分明，整體氛圍並不花哨，屬於實用時尚的類型。值得好評的是，長安歐尚X7的內飾在人體可接觸的範圍內幾乎都使用了軟質材料來進行包裹，觸感還是比較出色的，官方稱之為360°軟包呵護。
車內的部分操作採用觸控式按鍵操作，雖然沒有傳統意義上的物理按鍵來得自然和方便，不過這樣的設計還是有好處，就是界面比較清晰，面板的檔次感比較高。
駕駛模式方面，新車還提供有經濟模式和運動模式給駕駛員選擇。
車身尺寸方面，長安歐尚X7的長寬高分別為4705mm*1860mm*1720mm，軸距達到了2780mm，這個尺寸在緊湊級SUV中絕對是“大個子”的水準了。實際乘坐體驗，車內的空間還是足夠寬敞，尤其是後排腿部空間，身高175cm的體驗者坐進後排，大概能獲得2拳有餘的腿部空間。還有一點值得表揚的是，它的後排中間位置並沒有任何凸起，全平的後排地臺完全可以舒服地坐下3名成年人。
長安歐尚X7的座椅採用超纖維皮革材質，具有優異的透氣性、超強的耐磨與耐老化性能，乘坐質感足夠柔軟，而且座椅的人體工程學也做得比較好，車上人員可以很容易找到屬於自己的舒適坐姿。
在國內汽車市場，車名中帶有“X7”字樣的車型並不少，有寶馬X7，陸風X7，漢騰X7，漢騰X7新能源等，一時間真的容易搞混。說來也巧，我前不久也去體驗了一臺名為X7的SUV，它的全名是長安歐尚X7。
長安歐尚是長安汽車旗下的乘用車品牌，擁有重慶、南京兩大整車製造基地，總年產能達到60萬輛。長安歐尚X7是即將推出市場的一款緊湊型SUV，預售價11-14萬，在強手如雲的緊湊型SUV市場，它能否在市場掀起波瀾？
長安歐尚X7的設計師充分利用型面設計手法，創造出光影之美，如此一來立體豐富的型面可隨環境、角度、位置等因素而變化，具有動態視覺變化效果，產生如流光風影般的設計美感。
對於歐尚X7的前臉設計，我認為是屬於耐看的類型，第一眼看去並沒有讓人覺得十分驚豔，畢竟“大嘴式”設計大家也很常見，但細看之下還是有幾分神韻之美。前臉的進氣格柵名為雲鷹格，靈感源自於長空翱翔的雄鷹，類“開眼角”的大燈展現出一些銳利的鋒芒感，大燈下方也進行了“鏤空”式處理，呈現出更整體的視覺效果。
對於長安歐尚X7的車身側面，我倒是有相當的好感，設計師儘可能地以極簡的線條來表達流線之美。好的設計是不需要太多花裡胡哨的元素。
新車採用了一套大輪轂來提升視覺效果，多幅式的輪轂造型比較有張力，輪胎則採用了來自朝陽的SUV輪胎，尺寸為235/50 R19。
長安歐尚X7左右兩邊的尾燈以一塊鍍鉻條相連，排氣管也採用隱藏式設計，下方的銀色護板則突出了幾分越野的氣息。車尾的設計比較循規蹈矩，屬於偏保守的設計手法，優點是大部分年齡段的消費者都可以接受。
內飾方面，新車採用了的新奢美學的計理念，中控臺層次分明，整體氛圍並不花哨，屬於實用時尚的類型。值得好評的是，長安歐尚X7的內飾在人體可接觸的範圍內幾乎都使用了軟質材料來進行包裹，觸感還是比較出色的，官方稱之為360°軟包呵護。
車內的部分操作採用觸控式按鍵操作，雖然沒有傳統意義上的物理按鍵來得自然和方便，不過這樣的設計還是有好處，就是界面比較清晰，面板的檔次感比較高。
駕駛模式方面，新車還提供有經濟模式和運動模式給駕駛員選擇。
車身尺寸方面，長安歐尚X7的長寬高分別為4705mm*1860mm*1720mm，軸距達到了2780mm，這個尺寸在緊湊級SUV中絕對是“大個子”的水準了。實際乘坐體驗，車內的空間還是足夠寬敞，尤其是後排腿部空間，身高175cm的體驗者坐進後排，大概能獲得2拳有餘的腿部空間。還有一點值得表揚的是，它的後排中間位置並沒有任何凸起，全平的後排地臺完全可以舒服地坐下3名成年人。
長安歐尚X7的座椅採用超纖維皮革材質，具有優異的透氣性、超強的耐磨與耐老化性能，乘坐質感足夠柔軟，而且座椅的人體工程學也做得比較好，車上人員可以很容易找到屬於自己的舒適坐姿。
在國內汽車市場，車名中帶有“X7”字樣的車型並不少，有寶馬X7，陸風X7，漢騰X7，漢騰X7新能源等，一時間真的容易搞混。說來也巧，我前不久也去體驗了一臺名為X7的SUV，它的全名是長安歐尚X7。
長安歐尚是長安汽車旗下的乘用車品牌，擁有重慶、南京兩大整車製造基地，總年產能達到60萬輛。長安歐尚X7是即將推出市場的一款緊湊型SUV，預售價11-14萬，在強手如雲的緊湊型SUV市場，它能否在市場掀起波瀾？
長安歐尚X7的設計師充分利用型面設計手法，創造出光影之美，如此一來立體豐富的型面可隨環境、角度、位置等因素而變化，具有動態視覺變化效果，產生如流光風影般的設計美感。
對於歐尚X7的前臉設計，我認為是屬於耐看的類型，第一眼看去並沒有讓人覺得十分驚豔，畢竟“大嘴式”設計大家也很常見，但細看之下還是有幾分神韻之美。前臉的進氣格柵名為雲鷹格，靈感源自於長空翱翔的雄鷹，類“開眼角”的大燈展現出一些銳利的鋒芒感，大燈下方也進行了“鏤空”式處理，呈現出更整體的視覺效果。
對於長安歐尚X7的車身側面，我倒是有相當的好感，設計師儘可能地以極簡的線條來表達流線之美。好的設計是不需要太多花裡胡哨的元素。
新車採用了一套大輪轂來提升視覺效果，多幅式的輪轂造型比較有張力，輪胎則採用了來自朝陽的SUV輪胎，尺寸為235/50 R19。
長安歐尚X7左右兩邊的尾燈以一塊鍍鉻條相連，排氣管也採用隱藏式設計，下方的銀色護板則突出了幾分越野的氣息。車尾的設計比較循規蹈矩，屬於偏保守的設計手法，優點是大部分年齡段的消費者都可以接受。
內飾方面，新車採用了的新奢美學的計理念，中控臺層次分明，整體氛圍並不花哨，屬於實用時尚的類型。值得好評的是，長安歐尚X7的內飾在人體可接觸的範圍內幾乎都使用了軟質材料來進行包裹，觸感還是比較出色的，官方稱之為360°軟包呵護。
車內的部分操作採用觸控式按鍵操作，雖然沒有傳統意義上的物理按鍵來得自然和方便，不過這樣的設計還是有好處，就是界面比較清晰，面板的檔次感比較高。
駕駛模式方面，新車還提供有經濟模式和運動模式給駕駛員選擇。
車身尺寸方面，長安歐尚X7的長寬高分別為4705mm*1860mm*1720mm，軸距達到了2780mm，這個尺寸在緊湊級SUV中絕對是“大個子”的水準了。實際乘坐體驗，車內的空間還是足夠寬敞，尤其是後排腿部空間，身高175cm的體驗者坐進後排，大概能獲得2拳有餘的腿部空間。還有一點值得表揚的是，它的後排中間位置並沒有任何凸起，全平的後排地臺完全可以舒服地坐下3名成年人。
長安歐尚X7的座椅採用超纖維皮革材質，具有優異的透氣性、超強的耐磨與耐老化性能，乘坐質感足夠柔軟，而且座椅的人體工程學也做得比較好，車上人員可以很容易找到屬於自己的舒適坐姿。
動力系統方面，新車搭載了來自長安藍鯨的1.5T發動機，這臺發動機的最大輸出功率可以達到131kW，峰值扭矩則達到265Nm，並且峰值扭矩只需要1450rpm即可爆發。在前沿術方面，這臺發動機採用350bar高壓缸內直噴系統，理論上可以擁有更高的燃燒效率和熱效率；全新的發動機換氣系統，可以降低缸內殘餘廢氣係數，充氣效率提升5%，可以滿足國六b排放標準。
在國內汽車市場，車名中帶有“X7”字樣的車型並不少，有寶馬X7，陸風X7，漢騰X7，漢騰X7新能源等，一時間真的容易搞混。說來也巧，我前不久也去體驗了一臺名為X7的SUV，它的全名是長安歐尚X7。
長安歐尚是長安汽車旗下的乘用車品牌，擁有重慶、南京兩大整車製造基地，總年產能達到60萬輛。長安歐尚X7是即將推出市場的一款緊湊型SUV，預售價11-14萬，在強手如雲的緊湊型SUV市場，它能否在市場掀起波瀾？
長安歐尚X7的設計師充分利用型面設計手法，創造出光影之美，如此一來立體豐富的型面可隨環境、角度、位置等因素而變化，具有動態視覺變化效果，產生如流光風影般的設計美感。
對於歐尚X7的前臉設計，我認為是屬於耐看的類型，第一眼看去並沒有讓人覺得十分驚豔，畢竟“大嘴式”設計大家也很常見，但細看之下還是有幾分神韻之美。前臉的進氣格柵名為雲鷹格，靈感源自於長空翱翔的雄鷹，類“開眼角”的大燈展現出一些銳利的鋒芒感，大燈下方也進行了“鏤空”式處理，呈現出更整體的視覺效果。
對於長安歐尚X7的車身側面，我倒是有相當的好感，設計師儘可能地以極簡的線條來表達流線之美。好的設計是不需要太多花裡胡哨的元素。
新車採用了一套大輪轂來提升視覺效果，多幅式的輪轂造型比較有張力，輪胎則採用了來自朝陽的SUV輪胎，尺寸為235/50 R19。
長安歐尚X7左右兩邊的尾燈以一塊鍍鉻條相連，排氣管也採用隱藏式設計，下方的銀色護板則突出了幾分越野的氣息。車尾的設計比較循規蹈矩，屬於偏保守的設計手法，優點是大部分年齡段的消費者都可以接受。
內飾方面，新車採用了的新奢美學的計理念，中控臺層次分明，整體氛圍並不花哨，屬於實用時尚的類型。值得好評的是，長安歐尚X7的內飾在人體可接觸的範圍內幾乎都使用了軟質材料來進行包裹，觸感還是比較出色的，官方稱之為360°軟包呵護。
車內的部分操作採用觸控式按鍵操作，雖然沒有傳統意義上的物理按鍵來得自然和方便，不過這樣的設計還是有好處，就是界面比較清晰，面板的檔次感比較高。
駕駛模式方面，新車還提供有經濟模式和運動模式給駕駛員選擇。
車身尺寸方面，長安歐尚X7的長寬高分別為4705mm*1860mm*1720mm，軸距達到了2780mm，這個尺寸在緊湊級SUV中絕對是“大個子”的水準了。實際乘坐體驗，車內的空間還是足夠寬敞，尤其是後排腿部空間，身高175cm的體驗者坐進後排，大概能獲得2拳有餘的腿部空間。還有一點值得表揚的是，它的後排中間位置並沒有任何凸起，全平的後排地臺完全可以舒服地坐下3名成年人。
長安歐尚X7的座椅採用超纖維皮革材質，具有優異的透氣性、超強的耐磨與耐老化性能，乘坐質感足夠柔軟，而且座椅的人體工程學也做得比較好，車上人員可以很容易找到屬於自己的舒適坐姿。
動力系統方面，新車搭載了來自長安藍鯨的1.5T發動機，這臺發動機的最大輸出功率可以達到131kW，峰值扭矩則達到265Nm，並且峰值扭矩只需要1450rpm即可爆發。在前沿術方面，這臺發動機採用350bar高壓缸內直噴系統，理論上可以擁有更高的燃燒效率和熱效率；全新的發動機換氣系統，可以降低缸內殘餘廢氣係數，充氣效率提升5%，可以滿足國六b排放標準。
傳動系統方面，與發動機匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，溼式設計，相比市場上的乾式雙離合變速箱，這臺7DCT理論上會擁有更好的可靠性。
在國內汽車市場，車名中帶有“X7”字樣的車型並不少，有寶馬X7，陸風X7，漢騰X7，漢騰X7新能源等，一時間真的容易搞混。說來也巧，我前不久也去體驗了一臺名為X7的SUV，它的全名是長安歐尚X7。
長安歐尚是長安汽車旗下的乘用車品牌，擁有重慶、南京兩大整車製造基地，總年產能達到60萬輛。長安歐尚X7是即將推出市場的一款緊湊型SUV，預售價11-14萬，在強手如雲的緊湊型SUV市場，它能否在市場掀起波瀾？
長安歐尚X7的設計師充分利用型面設計手法，創造出光影之美，如此一來立體豐富的型面可隨環境、角度、位置等因素而變化，具有動態視覺變化效果，產生如流光風影般的設計美感。
對於歐尚X7的前臉設計，我認為是屬於耐看的類型，第一眼看去並沒有讓人覺得十分驚豔，畢竟“大嘴式”設計大家也很常見，但細看之下還是有幾分神韻之美。前臉的進氣格柵名為雲鷹格，靈感源自於長空翱翔的雄鷹，類“開眼角”的大燈展現出一些銳利的鋒芒感，大燈下方也進行了“鏤空”式處理，呈現出更整體的視覺效果。
對於長安歐尚X7的車身側面，我倒是有相當的好感，設計師儘可能地以極簡的線條來表達流線之美。好的設計是不需要太多花裡胡哨的元素。
新車採用了一套大輪轂來提升視覺效果，多幅式的輪轂造型比較有張力，輪胎則採用了來自朝陽的SUV輪胎，尺寸為235/50 R19。
長安歐尚X7左右兩邊的尾燈以一塊鍍鉻條相連，排氣管也採用隱藏式設計，下方的銀色護板則突出了幾分越野的氣息。車尾的設計比較循規蹈矩，屬於偏保守的設計手法，優點是大部分年齡段的消費者都可以接受。
內飾方面，新車採用了的新奢美學的計理念，中控臺層次分明，整體氛圍並不花哨，屬於實用時尚的類型。值得好評的是，長安歐尚X7的內飾在人體可接觸的範圍內幾乎都使用了軟質材料來進行包裹，觸感還是比較出色的，官方稱之為360°軟包呵護。
車內的部分操作採用觸控式按鍵操作，雖然沒有傳統意義上的物理按鍵來得自然和方便，不過這樣的設計還是有好處，就是界面比較清晰，面板的檔次感比較高。
駕駛模式方面，新車還提供有經濟模式和運動模式給駕駛員選擇。
車身尺寸方面，長安歐尚X7的長寬高分別為4705mm*1860mm*1720mm，軸距達到了2780mm，這個尺寸在緊湊級SUV中絕對是“大個子”的水準了。實際乘坐體驗，車內的空間還是足夠寬敞，尤其是後排腿部空間，身高175cm的體驗者坐進後排，大概能獲得2拳有餘的腿部空間。還有一點值得表揚的是，它的後排中間位置並沒有任何凸起，全平的後排地臺完全可以舒服地坐下3名成年人。
長安歐尚X7的座椅採用超纖維皮革材質，具有優異的透氣性、超強的耐磨與耐老化性能，乘坐質感足夠柔軟，而且座椅的人體工程學也做得比較好，車上人員可以很容易找到屬於自己的舒適坐姿。
動力系統方面，新車搭載了來自長安藍鯨的1.5T發動機，這臺發動機的最大輸出功率可以達到131kW，峰值扭矩則達到265Nm，並且峰值扭矩只需要1450rpm即可爆發。在前沿術方面，這臺發動機採用350bar高壓缸內直噴系統，理論上可以擁有更高的燃燒效率和熱效率；全新的發動機換氣系統，可以降低缸內殘餘廢氣係數，充氣效率提升5%，可以滿足國六b排放標準。
傳動系統方面，與發動機匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，溼式設計，相比市場上的乾式雙離合變速箱，這臺7DCT理論上會擁有更好的可靠性。
懸掛系統方面，新車採用了前麥弗遜獨立懸掛、後多連桿獨立懸掛，規格在同價位車型裡面也比較常見。
在重慶墊江汽車試驗場，我坐著這臺長安歐尚X7在高速外環體驗了一把“合法超速”，也走過一段複雜的路段，但由於乘坐體驗的時間不長，這裡與大家簡單分享一下我的感受。
在墊江汽車試驗場的外環，測試員跟車內一行人打了招呼之後，就開始一口氣把長安歐尚X7提速到160km/h，因為當時下著小雨，所以並沒有繼續往上提速。即便跑到160km/h，但車內的靜謐性並不算差，雖能感知到一些風噪和底盤噪音，但這與當時的天氣還是有一定的關鍵，而且噪音值也都在合理的範圍內，沒有給車上人員的交流造成困擾。據測試員介紹，他們曾經開著這臺測試車跑到超過200km/h以上。
在國內汽車市場，車名中帶有“X7”字樣的車型並不少，有寶馬X7，陸風X7，漢騰X7，漢騰X7新能源等，一時間真的容易搞混。說來也巧，我前不久也去體驗了一臺名為X7的SUV，它的全名是長安歐尚X7。
長安歐尚是長安汽車旗下的乘用車品牌，擁有重慶、南京兩大整車製造基地，總年產能達到60萬輛。長安歐尚X7是即將推出市場的一款緊湊型SUV，預售價11-14萬，在強手如雲的緊湊型SUV市場，它能否在市場掀起波瀾？
長安歐尚X7的設計師充分利用型面設計手法，創造出光影之美，如此一來立體豐富的型面可隨環境、角度、位置等因素而變化，具有動態視覺變化效果，產生如流光風影般的設計美感。
對於歐尚X7的前臉設計，我認為是屬於耐看的類型，第一眼看去並沒有讓人覺得十分驚豔，畢竟“大嘴式”設計大家也很常見，但細看之下還是有幾分神韻之美。前臉的進氣格柵名為雲鷹格，靈感源自於長空翱翔的雄鷹，類“開眼角”的大燈展現出一些銳利的鋒芒感，大燈下方也進行了“鏤空”式處理，呈現出更整體的視覺效果。
對於長安歐尚X7的車身側面，我倒是有相當的好感，設計師儘可能地以極簡的線條來表達流線之美。好的設計是不需要太多花裡胡哨的元素。
新車採用了一套大輪轂來提升視覺效果，多幅式的輪轂造型比較有張力，輪胎則採用了來自朝陽的SUV輪胎，尺寸為235/50 R19。
長安歐尚X7左右兩邊的尾燈以一塊鍍鉻條相連，排氣管也採用隱藏式設計，下方的銀色護板則突出了幾分越野的氣息。車尾的設計比較循規蹈矩，屬於偏保守的設計手法，優點是大部分年齡段的消費者都可以接受。
內飾方面，新車採用了的新奢美學的計理念，中控臺層次分明，整體氛圍並不花哨，屬於實用時尚的類型。值得好評的是，長安歐尚X7的內飾在人體可接觸的範圍內幾乎都使用了軟質材料來進行包裹，觸感還是比較出色的，官方稱之為360°軟包呵護。
車內的部分操作採用觸控式按鍵操作，雖然沒有傳統意義上的物理按鍵來得自然和方便，不過這樣的設計還是有好處，就是界面比較清晰，面板的檔次感比較高。
駕駛模式方面，新車還提供有經濟模式和運動模式給駕駛員選擇。
車身尺寸方面，長安歐尚X7的長寬高分別為4705mm*1860mm*1720mm，軸距達到了2780mm，這個尺寸在緊湊級SUV中絕對是“大個子”的水準了。實際乘坐體驗，車內的空間還是足夠寬敞，尤其是後排腿部空間，身高175cm的體驗者坐進後排，大概能獲得2拳有餘的腿部空間。還有一點值得表揚的是，它的後排中間位置並沒有任何凸起，全平的後排地臺完全可以舒服地坐下3名成年人。
長安歐尚X7的座椅採用超纖維皮革材質，具有優異的透氣性、超強的耐磨與耐老化性能，乘坐質感足夠柔軟，而且座椅的人體工程學也做得比較好，車上人員可以很容易找到屬於自己的舒適坐姿。
動力系統方面，新車搭載了來自長安藍鯨的1.5T發動機，這臺發動機的最大輸出功率可以達到131kW，峰值扭矩則達到265Nm，並且峰值扭矩只需要1450rpm即可爆發。在前沿術方面，這臺發動機採用350bar高壓缸內直噴系統，理論上可以擁有更高的燃燒效率和熱效率；全新的發動機換氣系統，可以降低缸內殘餘廢氣係數，充氣效率提升5%，可以滿足國六b排放標準。
傳動系統方面，與發動機匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，溼式設計，相比市場上的乾式雙離合變速箱，這臺7DCT理論上會擁有更好的可靠性。
懸掛系統方面，新車採用了前麥弗遜獨立懸掛、後多連桿獨立懸掛，規格在同價位車型裡面也比較常見。
在重慶墊江汽車試驗場，我坐著這臺長安歐尚X7在高速外環體驗了一把“合法超速”，也走過一段複雜的路段，但由於乘坐體驗的時間不長，這裡與大家簡單分享一下我的感受。
在墊江汽車試驗場的外環，測試員跟車內一行人打了招呼之後，就開始一口氣把長安歐尚X7提速到160km/h，因為當時下著小雨，所以並沒有繼續往上提速。即便跑到160km/h，但車內的靜謐性並不算差，雖能感知到一些風噪和底盤噪音，但這與當時的天氣還是有一定的關鍵，而且噪音值也都在合理的範圍內，沒有給車上人員的交流造成困擾。據測試員介紹，他們曾經開著這臺測試車跑到超過200km/h以上。
至於底盤的濾振效果，通過連續的減速帶和複雜的坑窪路段，坐在車內並沒有感覺太生硬，車架的整體剛性也足夠高，沒有出現異響。由於這次體驗時間較短，沒能與大家分享更多的乘坐感受，同時也沒能進行試駕，日後拿到試駕車後會再與大家分享它的動態駕駛感受。
在國內汽車市場，車名中帶有“X7”字樣的車型並不少，有寶馬X7，陸風X7，漢騰X7，漢騰X7新能源等，一時間真的容易搞混。說來也巧，我前不久也去體驗了一臺名為X7的SUV，它的全名是長安歐尚X7。
長安歐尚是長安汽車旗下的乘用車品牌，擁有重慶、南京兩大整車製造基地，總年產能達到60萬輛。長安歐尚X7是即將推出市場的一款緊湊型SUV，預售價11-14萬，在強手如雲的緊湊型SUV市場，它能否在市場掀起波瀾？
長安歐尚X7的設計師充分利用型面設計手法，創造出光影之美，如此一來立體豐富的型面可隨環境、角度、位置等因素而變化，具有動態視覺變化效果，產生如流光風影般的設計美感。
對於歐尚X7的前臉設計，我認為是屬於耐看的類型，第一眼看去並沒有讓人覺得十分驚豔，畢竟“大嘴式”設計大家也很常見，但細看之下還是有幾分神韻之美。前臉的進氣格柵名為雲鷹格，靈感源自於長空翱翔的雄鷹，類“開眼角”的大燈展現出一些銳利的鋒芒感，大燈下方也進行了“鏤空”式處理，呈現出更整體的視覺效果。
對於長安歐尚X7的車身側面，我倒是有相當的好感，設計師儘可能地以極簡的線條來表達流線之美。好的設計是不需要太多花裡胡哨的元素。
新車採用了一套大輪轂來提升視覺效果，多幅式的輪轂造型比較有張力，輪胎則採用了來自朝陽的SUV輪胎，尺寸為235/50 R19。
長安歐尚X7左右兩邊的尾燈以一塊鍍鉻條相連，排氣管也採用隱藏式設計，下方的銀色護板則突出了幾分越野的氣息。車尾的設計比較循規蹈矩，屬於偏保守的設計手法，優點是大部分年齡段的消費者都可以接受。
內飾方面，新車採用了的新奢美學的計理念，中控臺層次分明，整體氛圍並不花哨，屬於實用時尚的類型。值得好評的是，長安歐尚X7的內飾在人體可接觸的範圍內幾乎都使用了軟質材料來進行包裹，觸感還是比較出色的，官方稱之為360°軟包呵護。
車內的部分操作採用觸控式按鍵操作，雖然沒有傳統意義上的物理按鍵來得自然和方便，不過這樣的設計還是有好處，就是界面比較清晰，面板的檔次感比較高。
駕駛模式方面，新車還提供有經濟模式和運動模式給駕駛員選擇。
車身尺寸方面，長安歐尚X7的長寬高分別為4705mm*1860mm*1720mm，軸距達到了2780mm，這個尺寸在緊湊級SUV中絕對是“大個子”的水準了。實際乘坐體驗，車內的空間還是足夠寬敞，尤其是後排腿部空間，身高175cm的體驗者坐進後排，大概能獲得2拳有餘的腿部空間。還有一點值得表揚的是，它的後排中間位置並沒有任何凸起，全平的後排地臺完全可以舒服地坐下3名成年人。
長安歐尚X7的座椅採用超纖維皮革材質，具有優異的透氣性、超強的耐磨與耐老化性能，乘坐質感足夠柔軟，而且座椅的人體工程學也做得比較好，車上人員可以很容易找到屬於自己的舒適坐姿。
動力系統方面，新車搭載了來自長安藍鯨的1.5T發動機，這臺發動機的最大輸出功率可以達到131kW，峰值扭矩則達到265Nm，並且峰值扭矩只需要1450rpm即可爆發。在前沿術方面，這臺發動機採用350bar高壓缸內直噴系統，理論上可以擁有更高的燃燒效率和熱效率；全新的發動機換氣系統，可以降低缸內殘餘廢氣係數，充氣效率提升5%，可以滿足國六b排放標準。
傳動系統方面，與發動機匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，溼式設計，相比市場上的乾式雙離合變速箱，這臺7DCT理論上會擁有更好的可靠性。
懸掛系統方面，新車採用了前麥弗遜獨立懸掛、後多連桿獨立懸掛，規格在同價位車型裡面也比較常見。
在重慶墊江汽車試驗場，我坐著這臺長安歐尚X7在高速外環體驗了一把“合法超速”，也走過一段複雜的路段，但由於乘坐體驗的時間不長，這裡與大家簡單分享一下我的感受。
在墊江汽車試驗場的外環，測試員跟車內一行人打了招呼之後，就開始一口氣把長安歐尚X7提速到160km/h，因為當時下著小雨，所以並沒有繼續往上提速。即便跑到160km/h，但車內的靜謐性並不算差，雖能感知到一些風噪和底盤噪音，但這與當時的天氣還是有一定的關鍵，而且噪音值也都在合理的範圍內，沒有給車上人員的交流造成困擾。據測試員介紹，他們曾經開著這臺測試車跑到超過200km/h以上。
至於底盤的濾振效果，通過連續的減速帶和複雜的坑窪路段，坐在車內並沒有感覺太生硬，車架的整體剛性也足夠高，沒有出現異響。由於這次體驗時間較短，沒能與大家分享更多的乘坐感受，同時也沒能進行試駕，日後拿到試駕車後會再與大家分享它的動態駕駛感受。
從這次簡單的靜態體驗而言，我認為這輛長安歐尚X7還是非常值得期待，它的內飾檔次感比較好，乘坐空間沒有太多值得挑剔的點，來自長安藍鯨的1.5T發動機也保證了它的動力性能和經濟性，配置也比較豐富，唯一需要關注的點是它的價格。官方表示它的預售價區間為11-14萬，我認為如果它主力車型的價格區間能下探到10-12萬，那麼競爭力則會變得更強。新車將於今年11月上市，期待一下它的正式價格吧。