路咖評：馬自達5月銷量解讀
曾幾何時，馬自達車在大街上隨處可見，而它也憑藉著經濟實用性和出色的操控性被消費者所青睞，但近幾年，馬自達好像突然停止前進的腳步，曾經被譽為日本四大汽車品牌之一的馬自達也漸漸的失去了市場地位，銷量也是一降再降。
然而英雄不問出處，要想在汽車市場具有良好的口碑，銷量才是硬道理。6月初馬自達公佈了其5月份的銷量數據，今年5月份馬自達在華共銷售17385輛，其中長安馬自達賣出11227臺，而一汽馬自達只交出6158臺的成績單，其累計銷量同比2018年5月份下滑29%，由於中國乘用車市場下滑等因素，截止到目前，馬自達僅完成今年預定目標的32%。
目前長安馬自達在售國產車型有三款，馬自達3昂克賽拉、CX-5和CX-8。而一汽馬自達僅有兩款國產車型在售，分別為阿特茲和馬自達CX-4。二個企業共計生產五款車型，這對馬自達在國產化的車型產品佈局上存在不足，也是導致馬自達銷量下滑的決定因素。
長安馬自達昂克賽拉是主力
從車型上看，長安馬自達的馬自達3 昂克賽拉5月份的成績是5549臺，比2018年5月同期下跌-56%，佔據長安馬自達總量的近一半，而5月份,馬自達CX-5和馬自達CX-8二款車型的共計銷量數據則為5678臺，同樣遭受嚴重的下滑表現。
而長安馬自達雖然相繼引進了第二代CX-5和全新CX-8兩款SUV車型，但國產後的品牌影響力並有太大的改變。導致去年年底才上市的馬自達CX-8在銷量上的表現並不理想。CX-8在2019年一季度累計銷量僅為502輛，而今年4月份僅交出89臺的二位數成績。
究其原因，我們不難發現，馬自達CX-8的定位和定價都存在一些嚴重問題，就現在年輕消費者而言，他們更注重的是空間的表現，豪華的科技感以及在同級別的表現等綜合因素，並不是單一的考慮某一方面的優勢。
一汽馬自達 車型序列有待補充
數據顯示，2018年，一汽馬自達銷量為108,970輛，同比減少12.3％。進入2019年一汽馬自達一季度銷量累計為1.9萬輛，同比下滑。
從車型上看，一汽馬自達在售車型只有二款，分別為馬自達6阿特茲和馬自達CX-4，5月份，馬自達6阿特茲和馬自達CX-4分別交出 2575臺和3583臺的成績單，有消息稱2款新車後續還會有新版本加入，對於企業而言是個利好。
寫在文末
馬自達的產品力固然沒有問題，銷量波動的原因還是因為產品佈局和定位存有一定的偏差。中國市場的消費需求波動很大，而馬自達的變化速度相對來說略慢，如今，推出新產品，填補空白石市場，才是馬自達必須要做的事情。