長安CS75+是否具有定價優勢，是“歷史上最帥的SUV”被誇大了，對美學的不同看法不能一概而論。
讓我們先看看CS75 Plus的定位級別：
- 舊CS75的車身尺寸為4650*1850*1705，軸距為2700 mm。長安有一個緊湊的SUV定位，但它至少屬於。例如，按照合資汽車的標準，它屬於中型SUV，可以稱為昂科威、探嶽等車型。
- CS75加上車身尺寸高達4700*1865*1700，軸距2710毫米，等級屬於中型SUV，但尺寸小，對於目標國產車來說顯然是安徽系列的某個品牌。
作為中型SUV中最令人尷尬的尺寸，在這個層面上可以說是“不夠”。五座SUV的佈局與哈弗吉利等一線國產SUV的A類佈局沒有本質區別。七座SUV的佈局明顯不如真正的中型SUV，如唐燃料版和傳祺GS7/8，價格相同，實用性有待降低。
設計得分可以打8分，但仍遠未達到歷史上的“最高”標準。充其量，長安從抄襲開始了自主設計的轉型，但仍有一些競爭模式的精神。
顏值不扣分或加分，空間減分，內飾設計也沒有太吸引人，視覺衝擊不超過不對稱和大型車身顯示技術感，但紅色內飾和座椅顏色搭配太俗。當然，對美學有不同的看法，只要他們喜歡。
總之，CS75 Plus從外部升級到內部。只要價格合理，就可以得到消費者的認可。但長安每輛新車的價格總是高於競爭對手，如CS35P、CS85C、睿馳CC等。
不論是長安的傲慢還是過於自信，事實是競品且同樣屬於華系的車使用同樣技術水平的發動機以及實際表現相當的變速箱，價格比長安的同級SUV低2~3萬左右。在消費級購車顏值只是一方面，如果有同樣的綜合水平設計感並不值得加如此大的差價，而CS75 PLUS預售價預計又在10~17萬之間，這臺車是否有實力和以下幾臺車競爭呢？
- 哈佛H6，指導價10.2-13.4萬
- 哈佛F7X，指導價為11.99-14.39萬
- 唐燃油版，指導價12.99-16.99
- 折扣後可選擇約15萬家合資中型SUV探界者
- 優惠後的傳祺GS8
這些車或三大總成技術水平或空間顏值均不輸長安，至於愛信8AT變速箱並不為車企提供TCU方案，使用這臺變速箱只是看似高端而已，長安的東安AT沒有使用似乎說明了在變速箱領域並沒有自信，這點也是減分項。還有一點是在用車成本逐漸上升的前提下，沒有七座剛需的消費者是否需要一臺2.0T高油耗的性能車，有七座剛需自然不會選擇這臺4.7米的SUV，能否熱銷可以參考CS85 COUPE的銷量，自己體會吧。
- 第一個月銷售865臺
- 下月銷售1123臺
- 3月下線2451臺
不難判斷長安CS75 Plus能否銷售良好。
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