而在眾多級別的車型中，自主品脾10-15萬元級SUV車型，在國內的汽車消費市場中一直都是異常火爆，作為這個級別熱度很高的吉利博越和長安CS75，它們也迎來了全新的改款換代車型——博越PRO和CS75PLUS。
而在眾多級別的車型中，自主品脾10-15萬元級SUV車型，在國內的汽車消費市場中一直都是異常火爆，作為這個級別熱度很高的吉利博越和長安CS75，它們也迎來了全新的改款換代車型——博越PRO和CS75PLUS。
博越PRO價格區間為9.88-15.68萬元，而長安CS75PLUS的指導價區間為10.69-15.49萬元。
而在眾多級別的車型中，自主品脾10-15萬元級SUV車型，在國內的汽車消費市場中一直都是異常火爆，作為這個級別熱度很高的吉利博越和長安CS75，它們也迎來了全新的改款換代車型——博越PRO和CS75PLUS。
博越PRO價格區間為9.88-15.68萬元，而長安CS75PLUS的指導價區間為10.69-15.49萬元。
長安CS75PLUS比博越PRO整體上要大一圈，軸距也稍長一些。前者在三圍上為4690mm/1865mm/1710mm，軸距2710mm，而博越PRO為4519mm/1831mm/1694mm，軸距2670mm。
而在眾多級別的車型中，自主品脾10-15萬元級SUV車型，在國內的汽車消費市場中一直都是異常火爆，作為這個級別熱度很高的吉利博越和長安CS75，它們也迎來了全新的改款換代車型——博越PRO和CS75PLUS。
博越PRO價格區間為9.88-15.68萬元，而長安CS75PLUS的指導價區間為10.69-15.49萬元。
長安CS75PLUS比博越PRO整體上要大一圈，軸距也稍長一些。前者在三圍上為4690mm/1865mm/1710mm，軸距2710mm，而博越PRO為4519mm/1831mm/1694mm，軸距2670mm。
而在眾多級別的車型中，自主品脾10-15萬元級SUV車型，在國內的汽車消費市場中一直都是異常火爆，作為這個級別熱度很高的吉利博越和長安CS75，它們也迎來了全新的改款換代車型——博越PRO和CS75PLUS。
博越PRO價格區間為9.88-15.68萬元，而長安CS75PLUS的指導價區間為10.69-15.49萬元。
長安CS75PLUS比博越PRO整體上要大一圈，軸距也稍長一些。前者在三圍上為4690mm/1865mm/1710mm，軸距2710mm，而博越PRO為4519mm/1831mm/1694mm，軸距2670mm。
CS75PLUS和博越PRO內飾上走的並不是同一條路線，相比於博越PRO而言，它在內飾設計上更加大膽，連體的液晶儀表盤和中控大屏全系標配，只是低配版本的液晶儀表的尺寸更小一些。
而在眾多級別的車型中，自主品脾10-15萬元級SUV車型，在國內的汽車消費市場中一直都是異常火爆，作為這個級別熱度很高的吉利博越和長安CS75，它們也迎來了全新的改款換代車型——博越PRO和CS75PLUS。
博越PRO價格區間為9.88-15.68萬元，而長安CS75PLUS的指導價區間為10.69-15.49萬元。
長安CS75PLUS比博越PRO整體上要大一圈，軸距也稍長一些。前者在三圍上為4690mm/1865mm/1710mm，軸距2710mm，而博越PRO為4519mm/1831mm/1694mm，軸距2670mm。
CS75PLUS和博越PRO內飾上走的並不是同一條路線，相比於博越PRO而言，它在內飾設計上更加大膽，連體的液晶儀表盤和中控大屏全系標配，只是低配版本的液晶儀表的尺寸更小一些。
動力上，博越PRO取消了老款博越上的2.0L自然吸氣發動機，換成了領克02上的那臺1.5T低功的三缸發動機，但在動力輸出的調校上有些許不同。1.8T車型在老款博越的1.8T發動機上進行了升級，馬力不變，扭矩上提升了15N·m。其次1.5T和1.8T車型分別匹配6速手動/6速自動變速箱和7速雙離合器變速箱。
而在眾多級別的車型中，自主品脾10-15萬元級SUV車型，在國內的汽車消費市場中一直都是異常火爆，作為這個級別熱度很高的吉利博越和長安CS75，它們也迎來了全新的改款換代車型——博越PRO和CS75PLUS。
博越PRO價格區間為9.88-15.68萬元，而長安CS75PLUS的指導價區間為10.69-15.49萬元。
長安CS75PLUS比博越PRO整體上要大一圈，軸距也稍長一些。前者在三圍上為4690mm/1865mm/1710mm，軸距2710mm，而博越PRO為4519mm/1831mm/1694mm，軸距2670mm。
CS75PLUS和博越PRO內飾上走的並不是同一條路線，相比於博越PRO而言，它在內飾設計上更加大膽，連體的液晶儀表盤和中控大屏全系標配，只是低配版本的液晶儀表的尺寸更小一些。
動力上，博越PRO取消了老款博越上的2.0L自然吸氣發動機，換成了領克02上的那臺1.5T低功的三缸發動機，但在動力輸出的調校上有些許不同。1.8T車型在老款博越的1.8T發動機上進行了升級，馬力不變，扭矩上提升了15N·m。其次1.5T和1.8T車型分別匹配6速手動/6速自動變速箱和7速雙離合器變速箱。
長安CS75PLUS在動力上分別搭載了長安引以為傲的1.5T和2.0T藍鯨發動機，動力參數上表現不俗。其中1.5T版本匹配愛信6AT變速箱，2.0T版本匹配愛信8AT變速箱，在同級別車型中的表現出來的誠意算是十分誠懇的。
而在眾多級別的車型中，自主品脾10-15萬元級SUV車型，在國內的汽車消費市場中一直都是異常火爆，作為這個級別熱度很高的吉利博越和長安CS75，它們也迎來了全新的改款換代車型——博越PRO和CS75PLUS。
博越PRO價格區間為9.88-15.68萬元，而長安CS75PLUS的指導價區間為10.69-15.49萬元。
長安CS75PLUS比博越PRO整體上要大一圈，軸距也稍長一些。前者在三圍上為4690mm/1865mm/1710mm，軸距2710mm，而博越PRO為4519mm/1831mm/1694mm，軸距2670mm。
CS75PLUS和博越PRO內飾上走的並不是同一條路線，相比於博越PRO而言，它在內飾設計上更加大膽，連體的液晶儀表盤和中控大屏全系標配，只是低配版本的液晶儀表的尺寸更小一些。
動力上，博越PRO取消了老款博越上的2.0L自然吸氣發動機，換成了領克02上的那臺1.5T低功的三缸發動機，但在動力輸出的調校上有些許不同。1.8T車型在老款博越的1.8T發動機上進行了升級，馬力不變，扭矩上提升了15N·m。其次1.5T和1.8T車型分別匹配6速手動/6速自動變速箱和7速雙離合器變速箱。
長安CS75PLUS在動力上分別搭載了長安引以為傲的1.5T和2.0T藍鯨發動機，動力參數上表現不俗。其中1.5T版本匹配愛信6AT變速箱，2.0T版本匹配愛信8AT變速箱，在同級別車型中的表現出來的誠意算是十分誠懇的。
長安CS75PLUS較老款CS75無論是在外觀內飾以及動力配備上，變化是非常大的。整體的外觀尺寸在CS75基礎上加大了一圈，“御嶽”生命動感的設計理念也讓CS75PLUS的外觀獲得了一波好評，凸顯了十足的運動活力風。全系搭載1.5T和2.0T藍鯨發動機，讓它在動力參數上和博越PRO相比有很大優勢。
而在眾多級別的車型中，自主品脾10-15萬元級SUV車型，在國內的汽車消費市場中一直都是異常火爆，作為這個級別熱度很高的吉利博越和長安CS75，它們也迎來了全新的改款換代車型——博越PRO和CS75PLUS。
博越PRO價格區間為9.88-15.68萬元，而長安CS75PLUS的指導價區間為10.69-15.49萬元。
長安CS75PLUS比博越PRO整體上要大一圈，軸距也稍長一些。前者在三圍上為4690mm/1865mm/1710mm，軸距2710mm，而博越PRO為4519mm/1831mm/1694mm，軸距2670mm。
CS75PLUS和博越PRO內飾上走的並不是同一條路線，相比於博越PRO而言，它在內飾設計上更加大膽，連體的液晶儀表盤和中控大屏全系標配，只是低配版本的液晶儀表的尺寸更小一些。
動力上，博越PRO取消了老款博越上的2.0L自然吸氣發動機，換成了領克02上的那臺1.5T低功的三缸發動機，但在動力輸出的調校上有些許不同。1.8T車型在老款博越的1.8T發動機上進行了升級，馬力不變，扭矩上提升了15N·m。其次1.5T和1.8T車型分別匹配6速手動/6速自動變速箱和7速雙離合器變速箱。
長安CS75PLUS在動力上分別搭載了長安引以為傲的1.5T和2.0T藍鯨發動機，動力參數上表現不俗。其中1.5T版本匹配愛信6AT變速箱，2.0T版本匹配愛信8AT變速箱，在同級別車型中的表現出來的誠意算是十分誠懇的。
長安CS75PLUS較老款CS75無論是在外觀內飾以及動力配備上，變化是非常大的。整體的外觀尺寸在CS75基礎上加大了一圈，“御嶽”生命動感的設計理念也讓CS75PLUS的外觀獲得了一波好評，凸顯了十足的運動活力風。全系搭載1.5T和2.0T藍鯨發動機，讓它在動力參數上和博越PRO相比有很大優勢。
至於在這兩臺車之間如何選擇，說到底還是看個人愛好。在各自的產品力上，兩者都做到了同級的上游水平。