7月23日，長安汽車在北京紫雲軒茶室舉辦了長安CS75PLUS媒體品鑑會。作為長安最新戰略級產品，長安CS75PLUS充分體現了長安人對汽車設計的匠心獨運，在當下汽車智能化浪潮中，對於汽車“智”造的理解，傳承了CS75在安全和動力方面的超前設計與配置。
7月23日，長安汽車在北京紫雲軒茶室舉辦了長安CS75PLUS媒體品鑑會。作為長安最新戰略級產品，長安CS75PLUS充分體現了長安人對汽車設計的匠心獨運，在當下汽車智能化浪潮中，對於汽車“智”造的理解，傳承了CS75在安全和動力方面的超前設計與配置。
長安汽車執行副總裁譚本宏向媒體講述長安汽車品牌戰略及CS75PLUS產品定位。長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭陶，長安汽車全球設計總監陳政等高管均蒞臨品鑑會現場。
明日設計：以御嶽氣勢，探尋明日邊界
2017年長安汽車發佈概念車型——御嶽，以其大膽前衛、富有未來感的設計，一改長安汽車往日保守形象。本次媒體品鑑會上，陳政與其外籍設計團隊向媒體講述了CS75PLUS背後的設計故事。
7月23日，長安汽車在北京紫雲軒茶室舉辦了長安CS75PLUS媒體品鑑會。作為長安最新戰略級產品，長安CS75PLUS充分體現了長安人對汽車設計的匠心獨運，在當下汽車智能化浪潮中，對於汽車“智”造的理解，傳承了CS75在安全和動力方面的超前設計與配置。
長安汽車執行副總裁譚本宏向媒體講述長安汽車品牌戰略及CS75PLUS產品定位。長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭陶，長安汽車全球設計總監陳政等高管均蒞臨品鑑會現場。
明日設計：以御嶽氣勢，探尋明日邊界
2017年長安汽車發佈概念車型——御嶽，以其大膽前衛、富有未來感的設計，一改長安汽車往日保守形象。本次媒體品鑑會上，陳政與其外籍設計團隊向媒體講述了CS75PLUS背後的設計故事。
在陳政看來，動能美學，不止於動態的表達。長安CS75PLUS將概念車御嶽的“生命動感”設計語言，完美融合在量產車上，帶來了極具個性風範和未來主義的風格。長安CS75PLUS誇張的前格柵造型，以星石型面打造的嵌入式網狀結構，勾勒出極具衝擊力的凶猛犀利，且細節也不失品質。
7月23日，長安汽車在北京紫雲軒茶室舉辦了長安CS75PLUS媒體品鑑會。作為長安最新戰略級產品，長安CS75PLUS充分體現了長安人對汽車設計的匠心獨運，在當下汽車智能化浪潮中，對於汽車“智”造的理解，傳承了CS75在安全和動力方面的超前設計與配置。
長安汽車執行副總裁譚本宏向媒體講述長安汽車品牌戰略及CS75PLUS產品定位。長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭陶，長安汽車全球設計總監陳政等高管均蒞臨品鑑會現場。
明日設計：以御嶽氣勢，探尋明日邊界
2017年長安汽車發佈概念車型——御嶽，以其大膽前衛、富有未來感的設計，一改長安汽車往日保守形象。本次媒體品鑑會上，陳政與其外籍設計團隊向媒體講述了CS75PLUS背後的設計故事。
在陳政看來，動能美學，不止於動態的表達。長安CS75PLUS將概念車御嶽的“生命動感”設計語言，完美融合在量產車上，帶來了極具個性風範和未來主義的風格。長安CS75PLUS誇張的前格柵造型，以星石型面打造的嵌入式網狀結構，勾勒出極具衝擊力的凶猛犀利，且細節也不失品質。
基於“御嶽”設計語言，CS75PULS採用冰裂紋設計的全LED燈組，同進氣格柵融為一體，不僅造型前衛，且極富科技感；此外，貫穿式的LED燈帶，進一步提升了大燈、進氣格柵的整體感；為了滿足法規要求，LED燈帶採用三段式設計，兩處斷點同引擎蓋上隆起的兩條筋線完美呼應。
7月23日，長安汽車在北京紫雲軒茶室舉辦了長安CS75PLUS媒體品鑑會。作為長安最新戰略級產品，長安CS75PLUS充分體現了長安人對汽車設計的匠心獨運，在當下汽車智能化浪潮中，對於汽車“智”造的理解，傳承了CS75在安全和動力方面的超前設計與配置。
長安汽車執行副總裁譚本宏向媒體講述長安汽車品牌戰略及CS75PLUS產品定位。長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭陶，長安汽車全球設計總監陳政等高管均蒞臨品鑑會現場。
明日設計：以御嶽氣勢，探尋明日邊界
2017年長安汽車發佈概念車型——御嶽，以其大膽前衛、富有未來感的設計，一改長安汽車往日保守形象。本次媒體品鑑會上，陳政與其外籍設計團隊向媒體講述了CS75PLUS背後的設計故事。
在陳政看來，動能美學，不止於動態的表達。長安CS75PLUS將概念車御嶽的“生命動感”設計語言，完美融合在量產車上，帶來了極具個性風範和未來主義的風格。長安CS75PLUS誇張的前格柵造型，以星石型面打造的嵌入式網狀結構，勾勒出極具衝擊力的凶猛犀利，且細節也不失品質。
基於“御嶽”設計語言，CS75PULS採用冰裂紋設計的全LED燈組，同進氣格柵融為一體，不僅造型前衛，且極富科技感；此外，貫穿式的LED燈帶，進一步提升了大燈、進氣格柵的整體感；為了滿足法規要求，LED燈帶採用三段式設計，兩處斷點同引擎蓋上隆起的兩條筋線完美呼應。
細節之處，盡顯風範。CS75PLUS車身上各處的折線元素，由長安的V型車標演化而來。陳政和其設計團隊認為，這樣的細節能夠提升車輛的辨識度，同時對於提高品牌的內涵也有幫助。尾燈造型是其V型元素最好的體現，全LED的尾燈採用鳳凰火焰設計，點亮後的燈帶與激光雕刻透光紋理相得益彰。雙層厚壁結構實現了同一燈帶兩種功能，琥珀色為轉向燈，紅色為後位燈，富有美感的同時，安全性也得到了保障。
7月23日，長安汽車在北京紫雲軒茶室舉辦了長安CS75PLUS媒體品鑑會。作為長安最新戰略級產品，長安CS75PLUS充分體現了長安人對汽車設計的匠心獨運，在當下汽車智能化浪潮中，對於汽車“智”造的理解，傳承了CS75在安全和動力方面的超前設計與配置。
長安汽車執行副總裁譚本宏向媒體講述長安汽車品牌戰略及CS75PLUS產品定位。長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭陶，長安汽車全球設計總監陳政等高管均蒞臨品鑑會現場。
明日設計：以御嶽氣勢，探尋明日邊界
2017年長安汽車發佈概念車型——御嶽，以其大膽前衛、富有未來感的設計，一改長安汽車往日保守形象。本次媒體品鑑會上，陳政與其外籍設計團隊向媒體講述了CS75PLUS背後的設計故事。
在陳政看來，動能美學，不止於動態的表達。長安CS75PLUS將概念車御嶽的“生命動感”設計語言，完美融合在量產車上，帶來了極具個性風範和未來主義的風格。長安CS75PLUS誇張的前格柵造型，以星石型面打造的嵌入式網狀結構，勾勒出極具衝擊力的凶猛犀利，且細節也不失品質。
基於“御嶽”設計語言，CS75PULS採用冰裂紋設計的全LED燈組，同進氣格柵融為一體，不僅造型前衛，且極富科技感；此外，貫穿式的LED燈帶，進一步提升了大燈、進氣格柵的整體感；為了滿足法規要求，LED燈帶採用三段式設計，兩處斷點同引擎蓋上隆起的兩條筋線完美呼應。
細節之處，盡顯風範。CS75PLUS車身上各處的折線元素，由長安的V型車標演化而來。陳政和其設計團隊認為，這樣的細節能夠提升車輛的辨識度，同時對於提高品牌的內涵也有幫助。尾燈造型是其V型元素最好的體現，全LED的尾燈採用鳳凰火焰設計，點亮後的燈帶與激光雕刻透光紋理相得益彰。雙層厚壁結構實現了同一燈帶兩種功能，琥珀色為轉向燈，紅色為後位燈，富有美感的同時，安全性也得到了保障。
CS75PLUS充滿氣魄的外觀，將“色彩”“性情”“美感”完美融合。在車漆工藝上，長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，具有更好的漆面視覺效果的同時，相較普通工藝，在漆面的耐久性、耐酸雨性、耐擦傷性方面提升了50%。首次採用高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”塗裝，令CS75PLUS盡顯優雅奢華。
7月23日，長安汽車在北京紫雲軒茶室舉辦了長安CS75PLUS媒體品鑑會。作為長安最新戰略級產品，長安CS75PLUS充分體現了長安人對汽車設計的匠心獨運，在當下汽車智能化浪潮中，對於汽車“智”造的理解，傳承了CS75在安全和動力方面的超前設計與配置。
長安汽車執行副總裁譚本宏向媒體講述長安汽車品牌戰略及CS75PLUS產品定位。長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭陶，長安汽車全球設計總監陳政等高管均蒞臨品鑑會現場。
明日設計：以御嶽氣勢，探尋明日邊界
2017年長安汽車發佈概念車型——御嶽，以其大膽前衛、富有未來感的設計，一改長安汽車往日保守形象。本次媒體品鑑會上，陳政與其外籍設計團隊向媒體講述了CS75PLUS背後的設計故事。
在陳政看來，動能美學，不止於動態的表達。長安CS75PLUS將概念車御嶽的“生命動感”設計語言，完美融合在量產車上，帶來了極具個性風範和未來主義的風格。長安CS75PLUS誇張的前格柵造型，以星石型面打造的嵌入式網狀結構，勾勒出極具衝擊力的凶猛犀利，且細節也不失品質。
基於“御嶽”設計語言，CS75PULS採用冰裂紋設計的全LED燈組，同進氣格柵融為一體，不僅造型前衛，且極富科技感；此外，貫穿式的LED燈帶，進一步提升了大燈、進氣格柵的整體感；為了滿足法規要求，LED燈帶採用三段式設計，兩處斷點同引擎蓋上隆起的兩條筋線完美呼應。
細節之處，盡顯風範。CS75PLUS車身上各處的折線元素，由長安的V型車標演化而來。陳政和其設計團隊認為，這樣的細節能夠提升車輛的辨識度，同時對於提高品牌的內涵也有幫助。尾燈造型是其V型元素最好的體現，全LED的尾燈採用鳳凰火焰設計，點亮後的燈帶與激光雕刻透光紋理相得益彰。雙層厚壁結構實現了同一燈帶兩種功能，琥珀色為轉向燈，紅色為後位燈，富有美感的同時，安全性也得到了保障。
CS75PLUS充滿氣魄的外觀，將“色彩”“性情”“美感”完美融合。在車漆工藝上，長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，具有更好的漆面視覺效果的同時，相較普通工藝，在漆面的耐久性、耐酸雨性、耐擦傷性方面提升了50%。首次採用高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”塗裝，令CS75PLUS盡顯優雅奢華。
優異的後備箱空間和空間打造能力，是CS75PLUS為消費者帶來的又一驚喜之舉。CS75PLUS後排座椅可完全放倒，放倒後可以形成一個純平的檯面，放置物品更加方便，同時也令後備廂空間從630L瞬間增加至1450L。而車內靈活多樣的儲物空間，小到硬幣、水杯，大到旅行包、兒童安全座椅都能輕鬆放置，儲物位置高達30處，實用性極強。
明日智慧：前瞻科技，革新駕馭體驗
譚本宏認為，如果一輛車剛好夠用，那麼它一定是不夠用的。長安汽車從這一消費者潛在需求出發，令CS75PLUS擁有了“過剩”的智能、安全、動力配置。
7月23日，長安汽車在北京紫雲軒茶室舉辦了長安CS75PLUS媒體品鑑會。作為長安最新戰略級產品，長安CS75PLUS充分體現了長安人對汽車設計的匠心獨運，在當下汽車智能化浪潮中，對於汽車“智”造的理解，傳承了CS75在安全和動力方面的超前設計與配置。
長安汽車執行副總裁譚本宏向媒體講述長安汽車品牌戰略及CS75PLUS產品定位。長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭陶，長安汽車全球設計總監陳政等高管均蒞臨品鑑會現場。
明日設計：以御嶽氣勢，探尋明日邊界
2017年長安汽車發佈概念車型——御嶽，以其大膽前衛、富有未來感的設計，一改長安汽車往日保守形象。本次媒體品鑑會上，陳政與其外籍設計團隊向媒體講述了CS75PLUS背後的設計故事。
在陳政看來，動能美學，不止於動態的表達。長安CS75PLUS將概念車御嶽的“生命動感”設計語言，完美融合在量產車上，帶來了極具個性風範和未來主義的風格。長安CS75PLUS誇張的前格柵造型，以星石型面打造的嵌入式網狀結構，勾勒出極具衝擊力的凶猛犀利，且細節也不失品質。
基於“御嶽”設計語言，CS75PULS採用冰裂紋設計的全LED燈組，同進氣格柵融為一體，不僅造型前衛，且極富科技感；此外，貫穿式的LED燈帶，進一步提升了大燈、進氣格柵的整體感；為了滿足法規要求，LED燈帶採用三段式設計，兩處斷點同引擎蓋上隆起的兩條筋線完美呼應。
細節之處，盡顯風範。CS75PLUS車身上各處的折線元素，由長安的V型車標演化而來。陳政和其設計團隊認為，這樣的細節能夠提升車輛的辨識度，同時對於提高品牌的內涵也有幫助。尾燈造型是其V型元素最好的體現，全LED的尾燈採用鳳凰火焰設計，點亮後的燈帶與激光雕刻透光紋理相得益彰。雙層厚壁結構實現了同一燈帶兩種功能，琥珀色為轉向燈，紅色為後位燈，富有美感的同時，安全性也得到了保障。
CS75PLUS充滿氣魄的外觀，將“色彩”“性情”“美感”完美融合。在車漆工藝上，長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，具有更好的漆面視覺效果的同時，相較普通工藝，在漆面的耐久性、耐酸雨性、耐擦傷性方面提升了50%。首次採用高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”塗裝，令CS75PLUS盡顯優雅奢華。
優異的後備箱空間和空間打造能力，是CS75PLUS為消費者帶來的又一驚喜之舉。CS75PLUS後排座椅可完全放倒，放倒後可以形成一個純平的檯面，放置物品更加方便，同時也令後備廂空間從630L瞬間增加至1450L。而車內靈活多樣的儲物空間，小到硬幣、水杯，大到旅行包、兒童安全座椅都能輕鬆放置，儲物位置高達30處，實用性極強。
明日智慧：前瞻科技，革新駕馭體驗
譚本宏認為，如果一輛車剛好夠用，那麼它一定是不夠用的。長安汽車從這一消費者潛在需求出發，令CS75PLUS擁有了“過剩”的智能、安全、動力配置。
CS75 PLUS搭載行業首發的遙控代客泊車APA5.0，重新定義自動泊車，打消了用戶不信任、不敢用的顧慮。APA5.0還實現了車外一鍵式自動泊車，車主可以通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入、直進直出。此外，多場景泊車是APA5.0的另一重大突破，它能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位寬度大於車身71釐米即可。
7月23日，長安汽車在北京紫雲軒茶室舉辦了長安CS75PLUS媒體品鑑會。作為長安最新戰略級產品，長安CS75PLUS充分體現了長安人對汽車設計的匠心獨運，在當下汽車智能化浪潮中，對於汽車“智”造的理解，傳承了CS75在安全和動力方面的超前設計與配置。
長安汽車執行副總裁譚本宏向媒體講述長安汽車品牌戰略及CS75PLUS產品定位。長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭陶，長安汽車全球設計總監陳政等高管均蒞臨品鑑會現場。
明日設計：以御嶽氣勢，探尋明日邊界
2017年長安汽車發佈概念車型——御嶽，以其大膽前衛、富有未來感的設計，一改長安汽車往日保守形象。本次媒體品鑑會上，陳政與其外籍設計團隊向媒體講述了CS75PLUS背後的設計故事。
在陳政看來，動能美學，不止於動態的表達。長安CS75PLUS將概念車御嶽的“生命動感”設計語言，完美融合在量產車上，帶來了極具個性風範和未來主義的風格。長安CS75PLUS誇張的前格柵造型，以星石型面打造的嵌入式網狀結構，勾勒出極具衝擊力的凶猛犀利，且細節也不失品質。
基於“御嶽”設計語言，CS75PULS採用冰裂紋設計的全LED燈組，同進氣格柵融為一體，不僅造型前衛，且極富科技感；此外，貫穿式的LED燈帶，進一步提升了大燈、進氣格柵的整體感；為了滿足法規要求，LED燈帶採用三段式設計，兩處斷點同引擎蓋上隆起的兩條筋線完美呼應。
細節之處，盡顯風範。CS75PLUS車身上各處的折線元素，由長安的V型車標演化而來。陳政和其設計團隊認為，這樣的細節能夠提升車輛的辨識度，同時對於提高品牌的內涵也有幫助。尾燈造型是其V型元素最好的體現，全LED的尾燈採用鳳凰火焰設計，點亮後的燈帶與激光雕刻透光紋理相得益彰。雙層厚壁結構實現了同一燈帶兩種功能，琥珀色為轉向燈，紅色為後位燈，富有美感的同時，安全性也得到了保障。
CS75PLUS充滿氣魄的外觀，將“色彩”“性情”“美感”完美融合。在車漆工藝上，長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，具有更好的漆面視覺效果的同時，相較普通工藝，在漆面的耐久性、耐酸雨性、耐擦傷性方面提升了50%。首次採用高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”塗裝，令CS75PLUS盡顯優雅奢華。
優異的後備箱空間和空間打造能力，是CS75PLUS為消費者帶來的又一驚喜之舉。CS75PLUS後排座椅可完全放倒，放倒後可以形成一個純平的檯面，放置物品更加方便，同時也令後備廂空間從630L瞬間增加至1450L。而車內靈活多樣的儲物空間，小到硬幣、水杯，大到旅行包、兒童安全座椅都能輕鬆放置，儲物位置高達30處，實用性極強。
明日智慧：前瞻科技，革新駕馭體驗
譚本宏認為，如果一輛車剛好夠用，那麼它一定是不夠用的。長安汽車從這一消費者潛在需求出發，令CS75PLUS擁有了“過剩”的智能、安全、動力配置。
CS75 PLUS搭載行業首發的遙控代客泊車APA5.0，重新定義自動泊車，打消了用戶不信任、不敢用的顧慮。APA5.0還實現了車外一鍵式自動泊車，車主可以通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入、直進直出。此外，多場景泊車是APA5.0的另一重大突破，它能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位寬度大於車身71釐米即可。
所有的技術都不是一蹴而就的，2016年長安汽車就率先開始了自動泊車技術的研發，APA2.0首次在逸動、CS35上進行搭載，實現了方向盤的自動控制，解放了駕駛員的雙手。
2017年， APA3.0做到了解放雙腳，當時長安汽車的這項技術已經是行業領先。
2018年，CS75搭載了APA4.0，完全解放了雙手雙腳。同時，長安一改從前依託於供應商研發，轉而自主掌握軟件代碼和知識產權。
時間來到2019年，長安汽車的遙控代客泊車已經升級到APA5.0，而為了增加這一配置，CS75PLUS單車成本增加5000元，研發成本近8000萬元。然而，為了實現“豪華科技的國民化”，長安汽車根據消費者需求出發，將這一領先行業的超前技術量產在了CS75PLUS上。
7月23日，長安汽車在北京紫雲軒茶室舉辦了長安CS75PLUS媒體品鑑會。作為長安最新戰略級產品，長安CS75PLUS充分體現了長安人對汽車設計的匠心獨運，在當下汽車智能化浪潮中，對於汽車“智”造的理解，傳承了CS75在安全和動力方面的超前設計與配置。
長安汽車執行副總裁譚本宏向媒體講述長安汽車品牌戰略及CS75PLUS產品定位。長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭陶，長安汽車全球設計總監陳政等高管均蒞臨品鑑會現場。
明日設計：以御嶽氣勢，探尋明日邊界
2017年長安汽車發佈概念車型——御嶽，以其大膽前衛、富有未來感的設計，一改長安汽車往日保守形象。本次媒體品鑑會上，陳政與其外籍設計團隊向媒體講述了CS75PLUS背後的設計故事。
在陳政看來，動能美學，不止於動態的表達。長安CS75PLUS將概念車御嶽的“生命動感”設計語言，完美融合在量產車上，帶來了極具個性風範和未來主義的風格。長安CS75PLUS誇張的前格柵造型，以星石型面打造的嵌入式網狀結構，勾勒出極具衝擊力的凶猛犀利，且細節也不失品質。
基於“御嶽”設計語言，CS75PULS採用冰裂紋設計的全LED燈組，同進氣格柵融為一體，不僅造型前衛，且極富科技感；此外，貫穿式的LED燈帶，進一步提升了大燈、進氣格柵的整體感；為了滿足法規要求，LED燈帶採用三段式設計，兩處斷點同引擎蓋上隆起的兩條筋線完美呼應。
細節之處，盡顯風範。CS75PLUS車身上各處的折線元素，由長安的V型車標演化而來。陳政和其設計團隊認為，這樣的細節能夠提升車輛的辨識度，同時對於提高品牌的內涵也有幫助。尾燈造型是其V型元素最好的體現，全LED的尾燈採用鳳凰火焰設計，點亮後的燈帶與激光雕刻透光紋理相得益彰。雙層厚壁結構實現了同一燈帶兩種功能，琥珀色為轉向燈，紅色為後位燈，富有美感的同時，安全性也得到了保障。
CS75PLUS充滿氣魄的外觀，將“色彩”“性情”“美感”完美融合。在車漆工藝上，長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，具有更好的漆面視覺效果的同時，相較普通工藝，在漆面的耐久性、耐酸雨性、耐擦傷性方面提升了50%。首次採用高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”塗裝，令CS75PLUS盡顯優雅奢華。
優異的後備箱空間和空間打造能力，是CS75PLUS為消費者帶來的又一驚喜之舉。CS75PLUS後排座椅可完全放倒，放倒後可以形成一個純平的檯面，放置物品更加方便，同時也令後備廂空間從630L瞬間增加至1450L。而車內靈活多樣的儲物空間，小到硬幣、水杯，大到旅行包、兒童安全座椅都能輕鬆放置，儲物位置高達30處，實用性極強。
明日智慧：前瞻科技，革新駕馭體驗
譚本宏認為，如果一輛車剛好夠用，那麼它一定是不夠用的。長安汽車從這一消費者潛在需求出發，令CS75PLUS擁有了“過剩”的智能、安全、動力配置。
CS75 PLUS搭載行業首發的遙控代客泊車APA5.0，重新定義自動泊車，打消了用戶不信任、不敢用的顧慮。APA5.0還實現了車外一鍵式自動泊車，車主可以通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入、直進直出。此外，多場景泊車是APA5.0的另一重大突破，它能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位寬度大於車身71釐米即可。
所有的技術都不是一蹴而就的，2016年長安汽車就率先開始了自動泊車技術的研發，APA2.0首次在逸動、CS35上進行搭載，實現了方向盤的自動控制，解放了駕駛員的雙手。
2017年， APA3.0做到了解放雙腳，當時長安汽車的這項技術已經是行業領先。
2018年，CS75搭載了APA4.0，完全解放了雙手雙腳。同時，長安一改從前依託於供應商研發，轉而自主掌握軟件代碼和知識產權。
時間來到2019年，長安汽車的遙控代客泊車已經升級到APA5.0，而為了增加這一配置，CS75PLUS單車成本增加5000元，研發成本近8000萬元。然而，為了實現“豪華科技的國民化”，長安汽車根據消費者需求出發，將這一領先行業的超前技術量產在了CS75PLUS上。
曾經冷冰冰的實體鑰匙，長安汽車也賦予了其全新的情感。CS75PLUS配有兩把個性ID鑰匙，當你攜帶鑰匙解鎖車輛時，座椅、空調、駕駛模式等設置都會根據你此前的設置進行調整。
7月23日，長安汽車在北京紫雲軒茶室舉辦了長安CS75PLUS媒體品鑑會。作為長安最新戰略級產品，長安CS75PLUS充分體現了長安人對汽車設計的匠心獨運，在當下汽車智能化浪潮中，對於汽車“智”造的理解，傳承了CS75在安全和動力方面的超前設計與配置。
長安汽車執行副總裁譚本宏向媒體講述長安汽車品牌戰略及CS75PLUS產品定位。長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭陶，長安汽車全球設計總監陳政等高管均蒞臨品鑑會現場。
明日設計：以御嶽氣勢，探尋明日邊界
2017年長安汽車發佈概念車型——御嶽，以其大膽前衛、富有未來感的設計，一改長安汽車往日保守形象。本次媒體品鑑會上，陳政與其外籍設計團隊向媒體講述了CS75PLUS背後的設計故事。
在陳政看來，動能美學，不止於動態的表達。長安CS75PLUS將概念車御嶽的“生命動感”設計語言，完美融合在量產車上，帶來了極具個性風範和未來主義的風格。長安CS75PLUS誇張的前格柵造型，以星石型面打造的嵌入式網狀結構，勾勒出極具衝擊力的凶猛犀利，且細節也不失品質。
基於“御嶽”設計語言，CS75PULS採用冰裂紋設計的全LED燈組，同進氣格柵融為一體，不僅造型前衛，且極富科技感；此外，貫穿式的LED燈帶，進一步提升了大燈、進氣格柵的整體感；為了滿足法規要求，LED燈帶採用三段式設計，兩處斷點同引擎蓋上隆起的兩條筋線完美呼應。
細節之處，盡顯風範。CS75PLUS車身上各處的折線元素，由長安的V型車標演化而來。陳政和其設計團隊認為，這樣的細節能夠提升車輛的辨識度，同時對於提高品牌的內涵也有幫助。尾燈造型是其V型元素最好的體現，全LED的尾燈採用鳳凰火焰設計，點亮後的燈帶與激光雕刻透光紋理相得益彰。雙層厚壁結構實現了同一燈帶兩種功能，琥珀色為轉向燈，紅色為後位燈，富有美感的同時，安全性也得到了保障。
CS75PLUS充滿氣魄的外觀，將“色彩”“性情”“美感”完美融合。在車漆工藝上，長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，具有更好的漆面視覺效果的同時，相較普通工藝，在漆面的耐久性、耐酸雨性、耐擦傷性方面提升了50%。首次採用高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”塗裝，令CS75PLUS盡顯優雅奢華。
優異的後備箱空間和空間打造能力，是CS75PLUS為消費者帶來的又一驚喜之舉。CS75PLUS後排座椅可完全放倒，放倒後可以形成一個純平的檯面，放置物品更加方便，同時也令後備廂空間從630L瞬間增加至1450L。而車內靈活多樣的儲物空間，小到硬幣、水杯，大到旅行包、兒童安全座椅都能輕鬆放置，儲物位置高達30處，實用性極強。
明日智慧：前瞻科技，革新駕馭體驗
譚本宏認為，如果一輛車剛好夠用，那麼它一定是不夠用的。長安汽車從這一消費者潛在需求出發，令CS75PLUS擁有了“過剩”的智能、安全、動力配置。
CS75 PLUS搭載行業首發的遙控代客泊車APA5.0，重新定義自動泊車，打消了用戶不信任、不敢用的顧慮。APA5.0還實現了車外一鍵式自動泊車，車主可以通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入、直進直出。此外，多場景泊車是APA5.0的另一重大突破，它能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位寬度大於車身71釐米即可。
所有的技術都不是一蹴而就的，2016年長安汽車就率先開始了自動泊車技術的研發，APA2.0首次在逸動、CS35上進行搭載，實現了方向盤的自動控制，解放了駕駛員的雙手。
2017年， APA3.0做到了解放雙腳，當時長安汽車的這項技術已經是行業領先。
2018年，CS75搭載了APA4.0，完全解放了雙手雙腳。同時，長安一改從前依託於供應商研發，轉而自主掌握軟件代碼和知識產權。
時間來到2019年，長安汽車的遙控代客泊車已經升級到APA5.0，而為了增加這一配置，CS75PLUS單車成本增加5000元，研發成本近8000萬元。然而，為了實現“豪華科技的國民化”，長安汽車根據消費者需求出發，將這一領先行業的超前技術量產在了CS75PLUS上。
曾經冷冰冰的實體鑰匙，長安汽車也賦予了其全新的情感。CS75PLUS配有兩把個性ID鑰匙，當你攜帶鑰匙解鎖車輛時，座椅、空調、駕駛模式等設置都會根據你此前的設置進行調整。
僅做到這些還不夠，CS75PLUS還能夠通過手機藍牙鑰匙進行解鎖、開啟後備廂、遙控泊車等功能，從此即可告別實體鑰匙的時代。通過虛擬鑰匙，你還可以將車輛的控制權通過手機分享給親朋好友，徹底打破了鑰匙必須和車綁定在一起的界限。而且，CS75 PLUS支持無限次數的鑰匙分享和回收，相比其他車企限制次數的分享，顯得更加“慷慨”。同時，內置硬件安全方案，配置高級別的數字身份安全管理系統，保障用戶數字身份和數據隱私。
7月23日，長安汽車在北京紫雲軒茶室舉辦了長安CS75PLUS媒體品鑑會。作為長安最新戰略級產品，長安CS75PLUS充分體現了長安人對汽車設計的匠心獨運，在當下汽車智能化浪潮中，對於汽車“智”造的理解，傳承了CS75在安全和動力方面的超前設計與配置。
長安汽車執行副總裁譚本宏向媒體講述長安汽車品牌戰略及CS75PLUS產品定位。長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭陶，長安汽車全球設計總監陳政等高管均蒞臨品鑑會現場。
明日設計：以御嶽氣勢，探尋明日邊界
2017年長安汽車發佈概念車型——御嶽，以其大膽前衛、富有未來感的設計，一改長安汽車往日保守形象。本次媒體品鑑會上，陳政與其外籍設計團隊向媒體講述了CS75PLUS背後的設計故事。
在陳政看來，動能美學，不止於動態的表達。長安CS75PLUS將概念車御嶽的“生命動感”設計語言，完美融合在量產車上，帶來了極具個性風範和未來主義的風格。長安CS75PLUS誇張的前格柵造型，以星石型面打造的嵌入式網狀結構，勾勒出極具衝擊力的凶猛犀利，且細節也不失品質。
基於“御嶽”設計語言，CS75PULS採用冰裂紋設計的全LED燈組，同進氣格柵融為一體，不僅造型前衛，且極富科技感；此外，貫穿式的LED燈帶，進一步提升了大燈、進氣格柵的整體感；為了滿足法規要求，LED燈帶採用三段式設計，兩處斷點同引擎蓋上隆起的兩條筋線完美呼應。
細節之處，盡顯風範。CS75PLUS車身上各處的折線元素，由長安的V型車標演化而來。陳政和其設計團隊認為，這樣的細節能夠提升車輛的辨識度，同時對於提高品牌的內涵也有幫助。尾燈造型是其V型元素最好的體現，全LED的尾燈採用鳳凰火焰設計，點亮後的燈帶與激光雕刻透光紋理相得益彰。雙層厚壁結構實現了同一燈帶兩種功能，琥珀色為轉向燈，紅色為後位燈，富有美感的同時，安全性也得到了保障。
CS75PLUS充滿氣魄的外觀，將“色彩”“性情”“美感”完美融合。在車漆工藝上，長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，具有更好的漆面視覺效果的同時，相較普通工藝，在漆面的耐久性、耐酸雨性、耐擦傷性方面提升了50%。首次採用高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”塗裝，令CS75PLUS盡顯優雅奢華。
優異的後備箱空間和空間打造能力，是CS75PLUS為消費者帶來的又一驚喜之舉。CS75PLUS後排座椅可完全放倒，放倒後可以形成一個純平的檯面，放置物品更加方便，同時也令後備廂空間從630L瞬間增加至1450L。而車內靈活多樣的儲物空間，小到硬幣、水杯，大到旅行包、兒童安全座椅都能輕鬆放置，儲物位置高達30處，實用性極強。
明日智慧：前瞻科技，革新駕馭體驗
譚本宏認為，如果一輛車剛好夠用，那麼它一定是不夠用的。長安汽車從這一消費者潛在需求出發，令CS75PLUS擁有了“過剩”的智能、安全、動力配置。
CS75 PLUS搭載行業首發的遙控代客泊車APA5.0，重新定義自動泊車，打消了用戶不信任、不敢用的顧慮。APA5.0還實現了車外一鍵式自動泊車，車主可以通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入、直進直出。此外，多場景泊車是APA5.0的另一重大突破，它能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位寬度大於車身71釐米即可。
所有的技術都不是一蹴而就的，2016年長安汽車就率先開始了自動泊車技術的研發，APA2.0首次在逸動、CS35上進行搭載，實現了方向盤的自動控制，解放了駕駛員的雙手。
2017年， APA3.0做到了解放雙腳，當時長安汽車的這項技術已經是行業領先。
2018年，CS75搭載了APA4.0，完全解放了雙手雙腳。同時，長安一改從前依託於供應商研發，轉而自主掌握軟件代碼和知識產權。
時間來到2019年，長安汽車的遙控代客泊車已經升級到APA5.0，而為了增加這一配置，CS75PLUS單車成本增加5000元，研發成本近8000萬元。然而，為了實現“豪華科技的國民化”，長安汽車根據消費者需求出發，將這一領先行業的超前技術量產在了CS75PLUS上。
曾經冷冰冰的實體鑰匙，長安汽車也賦予了其全新的情感。CS75PLUS配有兩把個性ID鑰匙，當你攜帶鑰匙解鎖車輛時，座椅、空調、駕駛模式等設置都會根據你此前的設置進行調整。
僅做到這些還不夠，CS75PLUS還能夠通過手機藍牙鑰匙進行解鎖、開啟後備廂、遙控泊車等功能，從此即可告別實體鑰匙的時代。通過虛擬鑰匙，你還可以將車輛的控制權通過手機分享給親朋好友，徹底打破了鑰匙必須和車綁定在一起的界限。而且，CS75 PLUS支持無限次數的鑰匙分享和回收，相比其他車企限制次數的分享，顯得更加“慷慨”。同時，內置硬件安全方案，配置高級別的數字身份安全管理系統，保障用戶數字身份和數據隱私。
難道這就是CS75PLUS對智能化汽車的全部理解了嗎？顯然，並不是！作為一輛有搭載了超前智能配置的車型，CS75PLUS還可以根據駕駛者的用車習慣，進行自我學習。例如，根據日常行駛軌跡進行目的地預測，提醒用戶當前路況，提前避免交通擁堵。
7月23日，長安汽車在北京紫雲軒茶室舉辦了長安CS75PLUS媒體品鑑會。作為長安最新戰略級產品，長安CS75PLUS充分體現了長安人對汽車設計的匠心獨運，在當下汽車智能化浪潮中，對於汽車“智”造的理解，傳承了CS75在安全和動力方面的超前設計與配置。
長安汽車執行副總裁譚本宏向媒體講述長安汽車品牌戰略及CS75PLUS產品定位。長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭陶，長安汽車全球設計總監陳政等高管均蒞臨品鑑會現場。
明日設計：以御嶽氣勢，探尋明日邊界
2017年長安汽車發佈概念車型——御嶽，以其大膽前衛、富有未來感的設計，一改長安汽車往日保守形象。本次媒體品鑑會上，陳政與其外籍設計團隊向媒體講述了CS75PLUS背後的設計故事。
在陳政看來，動能美學，不止於動態的表達。長安CS75PLUS將概念車御嶽的“生命動感”設計語言，完美融合在量產車上，帶來了極具個性風範和未來主義的風格。長安CS75PLUS誇張的前格柵造型，以星石型面打造的嵌入式網狀結構，勾勒出極具衝擊力的凶猛犀利，且細節也不失品質。
基於“御嶽”設計語言，CS75PULS採用冰裂紋設計的全LED燈組，同進氣格柵融為一體，不僅造型前衛，且極富科技感；此外，貫穿式的LED燈帶，進一步提升了大燈、進氣格柵的整體感；為了滿足法規要求，LED燈帶採用三段式設計，兩處斷點同引擎蓋上隆起的兩條筋線完美呼應。
細節之處，盡顯風範。CS75PLUS車身上各處的折線元素，由長安的V型車標演化而來。陳政和其設計團隊認為，這樣的細節能夠提升車輛的辨識度，同時對於提高品牌的內涵也有幫助。尾燈造型是其V型元素最好的體現，全LED的尾燈採用鳳凰火焰設計，點亮後的燈帶與激光雕刻透光紋理相得益彰。雙層厚壁結構實現了同一燈帶兩種功能，琥珀色為轉向燈，紅色為後位燈，富有美感的同時，安全性也得到了保障。
CS75PLUS充滿氣魄的外觀，將“色彩”“性情”“美感”完美融合。在車漆工藝上，長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，具有更好的漆面視覺效果的同時，相較普通工藝，在漆面的耐久性、耐酸雨性、耐擦傷性方面提升了50%。首次採用高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”塗裝，令CS75PLUS盡顯優雅奢華。
優異的後備箱空間和空間打造能力，是CS75PLUS為消費者帶來的又一驚喜之舉。CS75PLUS後排座椅可完全放倒，放倒後可以形成一個純平的檯面，放置物品更加方便，同時也令後備廂空間從630L瞬間增加至1450L。而車內靈活多樣的儲物空間，小到硬幣、水杯，大到旅行包、兒童安全座椅都能輕鬆放置，儲物位置高達30處，實用性極強。
明日智慧：前瞻科技，革新駕馭體驗
譚本宏認為，如果一輛車剛好夠用，那麼它一定是不夠用的。長安汽車從這一消費者潛在需求出發，令CS75PLUS擁有了“過剩”的智能、安全、動力配置。
CS75 PLUS搭載行業首發的遙控代客泊車APA5.0，重新定義自動泊車，打消了用戶不信任、不敢用的顧慮。APA5.0還實現了車外一鍵式自動泊車，車主可以通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入、直進直出。此外，多場景泊車是APA5.0的另一重大突破，它能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位寬度大於車身71釐米即可。
所有的技術都不是一蹴而就的，2016年長安汽車就率先開始了自動泊車技術的研發，APA2.0首次在逸動、CS35上進行搭載，實現了方向盤的自動控制，解放了駕駛員的雙手。
2017年， APA3.0做到了解放雙腳，當時長安汽車的這項技術已經是行業領先。
2018年，CS75搭載了APA4.0，完全解放了雙手雙腳。同時，長安一改從前依託於供應商研發，轉而自主掌握軟件代碼和知識產權。
時間來到2019年，長安汽車的遙控代客泊車已經升級到APA5.0，而為了增加這一配置，CS75PLUS單車成本增加5000元，研發成本近8000萬元。然而，為了實現“豪華科技的國民化”，長安汽車根據消費者需求出發，將這一領先行業的超前技術量產在了CS75PLUS上。
曾經冷冰冰的實體鑰匙，長安汽車也賦予了其全新的情感。CS75PLUS配有兩把個性ID鑰匙，當你攜帶鑰匙解鎖車輛時，座椅、空調、駕駛模式等設置都會根據你此前的設置進行調整。
僅做到這些還不夠，CS75PLUS還能夠通過手機藍牙鑰匙進行解鎖、開啟後備廂、遙控泊車等功能，從此即可告別實體鑰匙的時代。通過虛擬鑰匙，你還可以將車輛的控制權通過手機分享給親朋好友，徹底打破了鑰匙必須和車綁定在一起的界限。而且，CS75 PLUS支持無限次數的鑰匙分享和回收，相比其他車企限制次數的分享，顯得更加“慷慨”。同時，內置硬件安全方案，配置高級別的數字身份安全管理系統，保障用戶數字身份和數據隱私。
難道這就是CS75PLUS對智能化汽車的全部理解了嗎？顯然，並不是！作為一輛有搭載了超前智能配置的車型，CS75PLUS還可以根據駕駛者的用車習慣，進行自我學習。例如，根據日常行駛軌跡進行目的地預測，提醒用戶當前路況，提前避免交通擁堵。
說到場景化應用，CS75PULS的車聯網系統來自梧桐車聯，能夠支持40餘種精細化場景服務，而梧桐車聯是由長安和騰訊合資成立的，深度整合了“騰訊車聯TAI”的核心功能。此外，CS75 PLUS還可以通過多場景語音交互，實現車內交互。導航、播放音樂、控制天窗、車窗等都能通過語音實現，且無需喚醒功能，想說就說。
明日安全：超前守護，至此前行無憂。
38.3%熱成型鋼、36.4米剎車距離、200萬公里驗證里程、13個省市極限路況、0.03秒內側氣簾展開、千次仿真碰撞、百次實車碰撞……
7月23日，長安汽車在北京紫雲軒茶室舉辦了長安CS75PLUS媒體品鑑會。作為長安最新戰略級產品，長安CS75PLUS充分體現了長安人對汽車設計的匠心獨運，在當下汽車智能化浪潮中，對於汽車“智”造的理解，傳承了CS75在安全和動力方面的超前設計與配置。
長安汽車執行副總裁譚本宏向媒體講述長安汽車品牌戰略及CS75PLUS產品定位。長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭陶，長安汽車全球設計總監陳政等高管均蒞臨品鑑會現場。
明日設計：以御嶽氣勢，探尋明日邊界
2017年長安汽車發佈概念車型——御嶽，以其大膽前衛、富有未來感的設計，一改長安汽車往日保守形象。本次媒體品鑑會上，陳政與其外籍設計團隊向媒體講述了CS75PLUS背後的設計故事。
在陳政看來，動能美學，不止於動態的表達。長安CS75PLUS將概念車御嶽的“生命動感”設計語言，完美融合在量產車上，帶來了極具個性風範和未來主義的風格。長安CS75PLUS誇張的前格柵造型，以星石型面打造的嵌入式網狀結構，勾勒出極具衝擊力的凶猛犀利，且細節也不失品質。
基於“御嶽”設計語言，CS75PULS採用冰裂紋設計的全LED燈組，同進氣格柵融為一體，不僅造型前衛，且極富科技感；此外，貫穿式的LED燈帶，進一步提升了大燈、進氣格柵的整體感；為了滿足法規要求，LED燈帶採用三段式設計，兩處斷點同引擎蓋上隆起的兩條筋線完美呼應。
細節之處，盡顯風範。CS75PLUS車身上各處的折線元素，由長安的V型車標演化而來。陳政和其設計團隊認為，這樣的細節能夠提升車輛的辨識度，同時對於提高品牌的內涵也有幫助。尾燈造型是其V型元素最好的體現，全LED的尾燈採用鳳凰火焰設計，點亮後的燈帶與激光雕刻透光紋理相得益彰。雙層厚壁結構實現了同一燈帶兩種功能，琥珀色為轉向燈，紅色為後位燈，富有美感的同時，安全性也得到了保障。
CS75PLUS充滿氣魄的外觀，將“色彩”“性情”“美感”完美融合。在車漆工藝上，長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，具有更好的漆面視覺效果的同時，相較普通工藝，在漆面的耐久性、耐酸雨性、耐擦傷性方面提升了50%。首次採用高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”塗裝，令CS75PLUS盡顯優雅奢華。
優異的後備箱空間和空間打造能力，是CS75PLUS為消費者帶來的又一驚喜之舉。CS75PLUS後排座椅可完全放倒，放倒後可以形成一個純平的檯面，放置物品更加方便，同時也令後備廂空間從630L瞬間增加至1450L。而車內靈活多樣的儲物空間，小到硬幣、水杯，大到旅行包、兒童安全座椅都能輕鬆放置，儲物位置高達30處，實用性極強。
明日智慧：前瞻科技，革新駕馭體驗
譚本宏認為，如果一輛車剛好夠用，那麼它一定是不夠用的。長安汽車從這一消費者潛在需求出發，令CS75PLUS擁有了“過剩”的智能、安全、動力配置。
CS75 PLUS搭載行業首發的遙控代客泊車APA5.0，重新定義自動泊車，打消了用戶不信任、不敢用的顧慮。APA5.0還實現了車外一鍵式自動泊車，車主可以通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入、直進直出。此外，多場景泊車是APA5.0的另一重大突破，它能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位寬度大於車身71釐米即可。
所有的技術都不是一蹴而就的，2016年長安汽車就率先開始了自動泊車技術的研發，APA2.0首次在逸動、CS35上進行搭載，實現了方向盤的自動控制，解放了駕駛員的雙手。
2017年， APA3.0做到了解放雙腳，當時長安汽車的這項技術已經是行業領先。
2018年，CS75搭載了APA4.0，完全解放了雙手雙腳。同時，長安一改從前依託於供應商研發，轉而自主掌握軟件代碼和知識產權。
時間來到2019年，長安汽車的遙控代客泊車已經升級到APA5.0，而為了增加這一配置，CS75PLUS單車成本增加5000元，研發成本近8000萬元。然而，為了實現“豪華科技的國民化”，長安汽車根據消費者需求出發，將這一領先行業的超前技術量產在了CS75PLUS上。
曾經冷冰冰的實體鑰匙，長安汽車也賦予了其全新的情感。CS75PLUS配有兩把個性ID鑰匙，當你攜帶鑰匙解鎖車輛時，座椅、空調、駕駛模式等設置都會根據你此前的設置進行調整。
僅做到這些還不夠，CS75PLUS還能夠通過手機藍牙鑰匙進行解鎖、開啟後備廂、遙控泊車等功能，從此即可告別實體鑰匙的時代。通過虛擬鑰匙，你還可以將車輛的控制權通過手機分享給親朋好友，徹底打破了鑰匙必須和車綁定在一起的界限。而且，CS75 PLUS支持無限次數的鑰匙分享和回收，相比其他車企限制次數的分享，顯得更加“慷慨”。同時，內置硬件安全方案，配置高級別的數字身份安全管理系統，保障用戶數字身份和數據隱私。
難道這就是CS75PLUS對智能化汽車的全部理解了嗎？顯然，並不是！作為一輛有搭載了超前智能配置的車型，CS75PLUS還可以根據駕駛者的用車習慣，進行自我學習。例如，根據日常行駛軌跡進行目的地預測，提醒用戶當前路況，提前避免交通擁堵。
說到場景化應用，CS75PULS的車聯網系統來自梧桐車聯，能夠支持40餘種精細化場景服務，而梧桐車聯是由長安和騰訊合資成立的，深度整合了“騰訊車聯TAI”的核心功能。此外，CS75 PLUS還可以通過多場景語音交互，實現車內交互。導航、播放音樂、控制天窗、車窗等都能通過語音實現，且無需喚醒功能，想說就說。
明日安全：超前守護，至此前行無憂。
38.3%熱成型鋼、36.4米剎車距離、200萬公里驗證里程、13個省市極限路況、0.03秒內側氣簾展開、千次仿真碰撞、百次實車碰撞……
這些數據無不說明，CS75 PLUS對於車輛安全的重視，以雙重安全標準，打造明日安全。其實，CS75 PLUS對於安全的這份執著，傳承與CS75的安全基因。早在2014年，長安CS75就以59分的成績，刷新了C-NCAP碰撞的得分記錄。甚至曾有CS75的車主，在自駕出遊的途中，意外掉入近16米深的懸崖，單車內三人毫髮無損，從此成為長安汽車的忠實粉絲。
7月23日，長安汽車在北京紫雲軒茶室舉辦了長安CS75PLUS媒體品鑑會。作為長安最新戰略級產品，長安CS75PLUS充分體現了長安人對汽車設計的匠心獨運，在當下汽車智能化浪潮中，對於汽車“智”造的理解，傳承了CS75在安全和動力方面的超前設計與配置。
長安汽車執行副總裁譚本宏向媒體講述長安汽車品牌戰略及CS75PLUS產品定位。長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭陶，長安汽車全球設計總監陳政等高管均蒞臨品鑑會現場。
明日設計：以御嶽氣勢，探尋明日邊界
2017年長安汽車發佈概念車型——御嶽，以其大膽前衛、富有未來感的設計，一改長安汽車往日保守形象。本次媒體品鑑會上，陳政與其外籍設計團隊向媒體講述了CS75PLUS背後的設計故事。
在陳政看來，動能美學，不止於動態的表達。長安CS75PLUS將概念車御嶽的“生命動感”設計語言，完美融合在量產車上，帶來了極具個性風範和未來主義的風格。長安CS75PLUS誇張的前格柵造型，以星石型面打造的嵌入式網狀結構，勾勒出極具衝擊力的凶猛犀利，且細節也不失品質。
基於“御嶽”設計語言，CS75PULS採用冰裂紋設計的全LED燈組，同進氣格柵融為一體，不僅造型前衛，且極富科技感；此外，貫穿式的LED燈帶，進一步提升了大燈、進氣格柵的整體感；為了滿足法規要求，LED燈帶採用三段式設計，兩處斷點同引擎蓋上隆起的兩條筋線完美呼應。
細節之處，盡顯風範。CS75PLUS車身上各處的折線元素，由長安的V型車標演化而來。陳政和其設計團隊認為，這樣的細節能夠提升車輛的辨識度，同時對於提高品牌的內涵也有幫助。尾燈造型是其V型元素最好的體現，全LED的尾燈採用鳳凰火焰設計，點亮後的燈帶與激光雕刻透光紋理相得益彰。雙層厚壁結構實現了同一燈帶兩種功能，琥珀色為轉向燈，紅色為後位燈，富有美感的同時，安全性也得到了保障。
CS75PLUS充滿氣魄的外觀，將“色彩”“性情”“美感”完美融合。在車漆工藝上，長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，具有更好的漆面視覺效果的同時，相較普通工藝，在漆面的耐久性、耐酸雨性、耐擦傷性方面提升了50%。首次採用高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”塗裝，令CS75PLUS盡顯優雅奢華。
優異的後備箱空間和空間打造能力，是CS75PLUS為消費者帶來的又一驚喜之舉。CS75PLUS後排座椅可完全放倒，放倒後可以形成一個純平的檯面，放置物品更加方便，同時也令後備廂空間從630L瞬間增加至1450L。而車內靈活多樣的儲物空間，小到硬幣、水杯，大到旅行包、兒童安全座椅都能輕鬆放置，儲物位置高達30處，實用性極強。
明日智慧：前瞻科技，革新駕馭體驗
譚本宏認為，如果一輛車剛好夠用，那麼它一定是不夠用的。長安汽車從這一消費者潛在需求出發，令CS75PLUS擁有了“過剩”的智能、安全、動力配置。
CS75 PLUS搭載行業首發的遙控代客泊車APA5.0，重新定義自動泊車，打消了用戶不信任、不敢用的顧慮。APA5.0還實現了車外一鍵式自動泊車，車主可以通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入、直進直出。此外，多場景泊車是APA5.0的另一重大突破，它能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位寬度大於車身71釐米即可。
所有的技術都不是一蹴而就的，2016年長安汽車就率先開始了自動泊車技術的研發，APA2.0首次在逸動、CS35上進行搭載，實現了方向盤的自動控制，解放了駕駛員的雙手。
2017年， APA3.0做到了解放雙腳，當時長安汽車的這項技術已經是行業領先。
2018年，CS75搭載了APA4.0，完全解放了雙手雙腳。同時，長安一改從前依託於供應商研發，轉而自主掌握軟件代碼和知識產權。
時間來到2019年，長安汽車的遙控代客泊車已經升級到APA5.0，而為了增加這一配置，CS75PLUS單車成本增加5000元，研發成本近8000萬元。然而，為了實現“豪華科技的國民化”，長安汽車根據消費者需求出發，將這一領先行業的超前技術量產在了CS75PLUS上。
曾經冷冰冰的實體鑰匙，長安汽車也賦予了其全新的情感。CS75PLUS配有兩把個性ID鑰匙，當你攜帶鑰匙解鎖車輛時，座椅、空調、駕駛模式等設置都會根據你此前的設置進行調整。
僅做到這些還不夠，CS75PLUS還能夠通過手機藍牙鑰匙進行解鎖、開啟後備廂、遙控泊車等功能，從此即可告別實體鑰匙的時代。通過虛擬鑰匙，你還可以將車輛的控制權通過手機分享給親朋好友，徹底打破了鑰匙必須和車綁定在一起的界限。而且，CS75 PLUS支持無限次數的鑰匙分享和回收，相比其他車企限制次數的分享，顯得更加“慷慨”。同時，內置硬件安全方案，配置高級別的數字身份安全管理系統，保障用戶數字身份和數據隱私。
難道這就是CS75PLUS對智能化汽車的全部理解了嗎？顯然，並不是！作為一輛有搭載了超前智能配置的車型，CS75PLUS還可以根據駕駛者的用車習慣，進行自我學習。例如，根據日常行駛軌跡進行目的地預測，提醒用戶當前路況，提前避免交通擁堵。
說到場景化應用，CS75PULS的車聯網系統來自梧桐車聯，能夠支持40餘種精細化場景服務，而梧桐車聯是由長安和騰訊合資成立的，深度整合了“騰訊車聯TAI”的核心功能。此外，CS75 PLUS還可以通過多場景語音交互，實現車內交互。導航、播放音樂、控制天窗、車窗等都能通過語音實現，且無需喚醒功能，想說就說。
明日安全：超前守護，至此前行無憂。
38.3%熱成型鋼、36.4米剎車距離、200萬公里驗證里程、13個省市極限路況、0.03秒內側氣簾展開、千次仿真碰撞、百次實車碰撞……
這些數據無不說明，CS75 PLUS對於車輛安全的重視，以雙重安全標準，打造明日安全。其實，CS75 PLUS對於安全的這份執著，傳承與CS75的安全基因。早在2014年，長安CS75就以59分的成績，刷新了C-NCAP碰撞的得分記錄。甚至曾有CS75的車主，在自駕出遊的途中，意外掉入近16米深的懸崖，單車內三人毫髮無損，從此成為長安汽車的忠實粉絲。
CS75 PLUS在研發之初，就以C-NCAP五星安全標準和中保研優秀標準為目標。白車身熱成型鋼、超高強度鋼佔比高達38.3%，結合熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術，鑄就高強度、輕量化的超高強車身。高配車型中，CS75PLUS防撞橫樑採用封閉型目字截面結構航空鋁材料，即便成本因此增加約60%，也要鑄就行車安全。
7月23日，長安汽車在北京紫雲軒茶室舉辦了長安CS75PLUS媒體品鑑會。作為長安最新戰略級產品，長安CS75PLUS充分體現了長安人對汽車設計的匠心獨運，在當下汽車智能化浪潮中，對於汽車“智”造的理解，傳承了CS75在安全和動力方面的超前設計與配置。
長安汽車執行副總裁譚本宏向媒體講述長安汽車品牌戰略及CS75PLUS產品定位。長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭陶，長安汽車全球設計總監陳政等高管均蒞臨品鑑會現場。
明日設計：以御嶽氣勢，探尋明日邊界
2017年長安汽車發佈概念車型——御嶽，以其大膽前衛、富有未來感的設計，一改長安汽車往日保守形象。本次媒體品鑑會上，陳政與其外籍設計團隊向媒體講述了CS75PLUS背後的設計故事。
在陳政看來，動能美學，不止於動態的表達。長安CS75PLUS將概念車御嶽的“生命動感”設計語言，完美融合在量產車上，帶來了極具個性風範和未來主義的風格。長安CS75PLUS誇張的前格柵造型，以星石型面打造的嵌入式網狀結構，勾勒出極具衝擊力的凶猛犀利，且細節也不失品質。
基於“御嶽”設計語言，CS75PULS採用冰裂紋設計的全LED燈組，同進氣格柵融為一體，不僅造型前衛，且極富科技感；此外，貫穿式的LED燈帶，進一步提升了大燈、進氣格柵的整體感；為了滿足法規要求，LED燈帶採用三段式設計，兩處斷點同引擎蓋上隆起的兩條筋線完美呼應。
細節之處，盡顯風範。CS75PLUS車身上各處的折線元素，由長安的V型車標演化而來。陳政和其設計團隊認為，這樣的細節能夠提升車輛的辨識度，同時對於提高品牌的內涵也有幫助。尾燈造型是其V型元素最好的體現，全LED的尾燈採用鳳凰火焰設計，點亮後的燈帶與激光雕刻透光紋理相得益彰。雙層厚壁結構實現了同一燈帶兩種功能，琥珀色為轉向燈，紅色為後位燈，富有美感的同時，安全性也得到了保障。
CS75PLUS充滿氣魄的外觀，將“色彩”“性情”“美感”完美融合。在車漆工藝上，長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，具有更好的漆面視覺效果的同時，相較普通工藝，在漆面的耐久性、耐酸雨性、耐擦傷性方面提升了50%。首次採用高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”塗裝，令CS75PLUS盡顯優雅奢華。
優異的後備箱空間和空間打造能力，是CS75PLUS為消費者帶來的又一驚喜之舉。CS75PLUS後排座椅可完全放倒，放倒後可以形成一個純平的檯面，放置物品更加方便，同時也令後備廂空間從630L瞬間增加至1450L。而車內靈活多樣的儲物空間，小到硬幣、水杯，大到旅行包、兒童安全座椅都能輕鬆放置，儲物位置高達30處，實用性極強。
明日智慧：前瞻科技，革新駕馭體驗
譚本宏認為，如果一輛車剛好夠用，那麼它一定是不夠用的。長安汽車從這一消費者潛在需求出發，令CS75PLUS擁有了“過剩”的智能、安全、動力配置。
CS75 PLUS搭載行業首發的遙控代客泊車APA5.0，重新定義自動泊車，打消了用戶不信任、不敢用的顧慮。APA5.0還實現了車外一鍵式自動泊車，車主可以通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入、直進直出。此外，多場景泊車是APA5.0的另一重大突破，它能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位寬度大於車身71釐米即可。
所有的技術都不是一蹴而就的，2016年長安汽車就率先開始了自動泊車技術的研發，APA2.0首次在逸動、CS35上進行搭載，實現了方向盤的自動控制，解放了駕駛員的雙手。
2017年， APA3.0做到了解放雙腳，當時長安汽車的這項技術已經是行業領先。
2018年，CS75搭載了APA4.0，完全解放了雙手雙腳。同時，長安一改從前依託於供應商研發，轉而自主掌握軟件代碼和知識產權。
時間來到2019年，長安汽車的遙控代客泊車已經升級到APA5.0，而為了增加這一配置，CS75PLUS單車成本增加5000元，研發成本近8000萬元。然而，為了實現“豪華科技的國民化”，長安汽車根據消費者需求出發，將這一領先行業的超前技術量產在了CS75PLUS上。
曾經冷冰冰的實體鑰匙，長安汽車也賦予了其全新的情感。CS75PLUS配有兩把個性ID鑰匙，當你攜帶鑰匙解鎖車輛時，座椅、空調、駕駛模式等設置都會根據你此前的設置進行調整。
僅做到這些還不夠，CS75PLUS還能夠通過手機藍牙鑰匙進行解鎖、開啟後備廂、遙控泊車等功能，從此即可告別實體鑰匙的時代。通過虛擬鑰匙，你還可以將車輛的控制權通過手機分享給親朋好友，徹底打破了鑰匙必須和車綁定在一起的界限。而且，CS75 PLUS支持無限次數的鑰匙分享和回收，相比其他車企限制次數的分享，顯得更加“慷慨”。同時，內置硬件安全方案，配置高級別的數字身份安全管理系統，保障用戶數字身份和數據隱私。
難道這就是CS75PLUS對智能化汽車的全部理解了嗎？顯然，並不是！作為一輛有搭載了超前智能配置的車型，CS75PLUS還可以根據駕駛者的用車習慣，進行自我學習。例如，根據日常行駛軌跡進行目的地預測，提醒用戶當前路況，提前避免交通擁堵。
說到場景化應用，CS75PULS的車聯網系統來自梧桐車聯，能夠支持40餘種精細化場景服務，而梧桐車聯是由長安和騰訊合資成立的，深度整合了“騰訊車聯TAI”的核心功能。此外，CS75 PLUS還可以通過多場景語音交互，實現車內交互。導航、播放音樂、控制天窗、車窗等都能通過語音實現，且無需喚醒功能，想說就說。
明日安全：超前守護，至此前行無憂。
38.3%熱成型鋼、36.4米剎車距離、200萬公里驗證里程、13個省市極限路況、0.03秒內側氣簾展開、千次仿真碰撞、百次實車碰撞……
這些數據無不說明，CS75 PLUS對於車輛安全的重視，以雙重安全標準，打造明日安全。其實，CS75 PLUS對於安全的這份執著，傳承與CS75的安全基因。早在2014年，長安CS75就以59分的成績，刷新了C-NCAP碰撞的得分記錄。甚至曾有CS75的車主，在自駕出遊的途中，意外掉入近16米深的懸崖，單車內三人毫髮無損，從此成為長安汽車的忠實粉絲。
CS75 PLUS在研發之初，就以C-NCAP五星安全標準和中保研優秀標準為目標。白車身熱成型鋼、超高強度鋼佔比高達38.3%，結合熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術，鑄就高強度、輕量化的超高強車身。高配車型中，CS75PLUS防撞橫樑採用封閉型目字截面結構航空鋁材料，即便成本因此增加約60%，也要鑄就行車安全。
CS75PLUS，配備“駕駛員安全氣囊”、“前排乘員安全氣囊”、兩個“前後排乘員100%頭部覆蓋側氣簾”、兩個“肩胸腹保護一體式側氣囊”，築就全方位安全屏障。其中，側氣簾能100%覆蓋車窗，這在目前主流的自主品牌車型中，還沒有哪一家能夠達到如此大面積的側氣簾配置。
汽車圈中流傳著一句話——跑得快，也要剎得住。CS75PLUS車身重大1.6噸，但通過 對剎車卡鉗、碟盤、懸架系統的多次調校，配合博世ESP9.3系統的加持，CS75PLUS的剎車距離僅有36.4米，這通常是一些性能車才能做到的優異成績。
7月23日，長安汽車在北京紫雲軒茶室舉辦了長安CS75PLUS媒體品鑑會。作為長安最新戰略級產品，長安CS75PLUS充分體現了長安人對汽車設計的匠心獨運，在當下汽車智能化浪潮中，對於汽車“智”造的理解，傳承了CS75在安全和動力方面的超前設計與配置。
長安汽車執行副總裁譚本宏向媒體講述長安汽車品牌戰略及CS75PLUS產品定位。長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭陶，長安汽車全球設計總監陳政等高管均蒞臨品鑑會現場。
明日設計：以御嶽氣勢，探尋明日邊界
2017年長安汽車發佈概念車型——御嶽，以其大膽前衛、富有未來感的設計，一改長安汽車往日保守形象。本次媒體品鑑會上，陳政與其外籍設計團隊向媒體講述了CS75PLUS背後的設計故事。
在陳政看來，動能美學，不止於動態的表達。長安CS75PLUS將概念車御嶽的“生命動感”設計語言，完美融合在量產車上，帶來了極具個性風範和未來主義的風格。長安CS75PLUS誇張的前格柵造型，以星石型面打造的嵌入式網狀結構，勾勒出極具衝擊力的凶猛犀利，且細節也不失品質。
基於“御嶽”設計語言，CS75PULS採用冰裂紋設計的全LED燈組，同進氣格柵融為一體，不僅造型前衛，且極富科技感；此外，貫穿式的LED燈帶，進一步提升了大燈、進氣格柵的整體感；為了滿足法規要求，LED燈帶採用三段式設計，兩處斷點同引擎蓋上隆起的兩條筋線完美呼應。
細節之處，盡顯風範。CS75PLUS車身上各處的折線元素，由長安的V型車標演化而來。陳政和其設計團隊認為，這樣的細節能夠提升車輛的辨識度，同時對於提高品牌的內涵也有幫助。尾燈造型是其V型元素最好的體現，全LED的尾燈採用鳳凰火焰設計，點亮後的燈帶與激光雕刻透光紋理相得益彰。雙層厚壁結構實現了同一燈帶兩種功能，琥珀色為轉向燈，紅色為後位燈，富有美感的同時，安全性也得到了保障。
CS75PLUS充滿氣魄的外觀，將“色彩”“性情”“美感”完美融合。在車漆工藝上，長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，具有更好的漆面視覺效果的同時，相較普通工藝，在漆面的耐久性、耐酸雨性、耐擦傷性方面提升了50%。首次採用高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”塗裝，令CS75PLUS盡顯優雅奢華。
優異的後備箱空間和空間打造能力，是CS75PLUS為消費者帶來的又一驚喜之舉。CS75PLUS後排座椅可完全放倒，放倒後可以形成一個純平的檯面，放置物品更加方便，同時也令後備廂空間從630L瞬間增加至1450L。而車內靈活多樣的儲物空間，小到硬幣、水杯，大到旅行包、兒童安全座椅都能輕鬆放置，儲物位置高達30處，實用性極強。
明日智慧：前瞻科技，革新駕馭體驗
譚本宏認為，如果一輛車剛好夠用，那麼它一定是不夠用的。長安汽車從這一消費者潛在需求出發，令CS75PLUS擁有了“過剩”的智能、安全、動力配置。
CS75 PLUS搭載行業首發的遙控代客泊車APA5.0，重新定義自動泊車，打消了用戶不信任、不敢用的顧慮。APA5.0還實現了車外一鍵式自動泊車，車主可以通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入、直進直出。此外，多場景泊車是APA5.0的另一重大突破，它能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位寬度大於車身71釐米即可。
所有的技術都不是一蹴而就的，2016年長安汽車就率先開始了自動泊車技術的研發，APA2.0首次在逸動、CS35上進行搭載，實現了方向盤的自動控制，解放了駕駛員的雙手。
2017年， APA3.0做到了解放雙腳，當時長安汽車的這項技術已經是行業領先。
2018年，CS75搭載了APA4.0，完全解放了雙手雙腳。同時，長安一改從前依託於供應商研發，轉而自主掌握軟件代碼和知識產權。
時間來到2019年，長安汽車的遙控代客泊車已經升級到APA5.0，而為了增加這一配置，CS75PLUS單車成本增加5000元，研發成本近8000萬元。然而，為了實現“豪華科技的國民化”，長安汽車根據消費者需求出發，將這一領先行業的超前技術量產在了CS75PLUS上。
曾經冷冰冰的實體鑰匙，長安汽車也賦予了其全新的情感。CS75PLUS配有兩把個性ID鑰匙，當你攜帶鑰匙解鎖車輛時，座椅、空調、駕駛模式等設置都會根據你此前的設置進行調整。
僅做到這些還不夠，CS75PLUS還能夠通過手機藍牙鑰匙進行解鎖、開啟後備廂、遙控泊車等功能，從此即可告別實體鑰匙的時代。通過虛擬鑰匙，你還可以將車輛的控制權通過手機分享給親朋好友，徹底打破了鑰匙必須和車綁定在一起的界限。而且，CS75 PLUS支持無限次數的鑰匙分享和回收，相比其他車企限制次數的分享，顯得更加“慷慨”。同時，內置硬件安全方案，配置高級別的數字身份安全管理系統，保障用戶數字身份和數據隱私。
難道這就是CS75PLUS對智能化汽車的全部理解了嗎？顯然，並不是！作為一輛有搭載了超前智能配置的車型，CS75PLUS還可以根據駕駛者的用車習慣，進行自我學習。例如，根據日常行駛軌跡進行目的地預測，提醒用戶當前路況，提前避免交通擁堵。
說到場景化應用，CS75PULS的車聯網系統來自梧桐車聯，能夠支持40餘種精細化場景服務，而梧桐車聯是由長安和騰訊合資成立的，深度整合了“騰訊車聯TAI”的核心功能。此外，CS75 PLUS還可以通過多場景語音交互，實現車內交互。導航、播放音樂、控制天窗、車窗等都能通過語音實現，且無需喚醒功能，想說就說。
明日安全：超前守護，至此前行無憂。
38.3%熱成型鋼、36.4米剎車距離、200萬公里驗證里程、13個省市極限路況、0.03秒內側氣簾展開、千次仿真碰撞、百次實車碰撞……
這些數據無不說明，CS75 PLUS對於車輛安全的重視，以雙重安全標準，打造明日安全。其實，CS75 PLUS對於安全的這份執著，傳承與CS75的安全基因。早在2014年，長安CS75就以59分的成績，刷新了C-NCAP碰撞的得分記錄。甚至曾有CS75的車主，在自駕出遊的途中，意外掉入近16米深的懸崖，單車內三人毫髮無損，從此成為長安汽車的忠實粉絲。
CS75 PLUS在研發之初，就以C-NCAP五星安全標準和中保研優秀標準為目標。白車身熱成型鋼、超高強度鋼佔比高達38.3%，結合熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術，鑄就高強度、輕量化的超高強車身。高配車型中，CS75PLUS防撞橫樑採用封閉型目字截面結構航空鋁材料，即便成本因此增加約60%，也要鑄就行車安全。
CS75PLUS，配備“駕駛員安全氣囊”、“前排乘員安全氣囊”、兩個“前後排乘員100%頭部覆蓋側氣簾”、兩個“肩胸腹保護一體式側氣囊”，築就全方位安全屏障。其中，側氣簾能100%覆蓋車窗，這在目前主流的自主品牌車型中，還沒有哪一家能夠達到如此大面積的側氣簾配置。
汽車圈中流傳著一句話——跑得快，也要剎得住。CS75PLUS車身重大1.6噸，但通過 對剎車卡鉗、碟盤、懸架系統的多次調校，配合博世ESP9.3系統的加持，CS75PLUS的剎車距離僅有36.4米，這通常是一些性能車才能做到的優異成績。
以為明日安全，時刻守護為目標的CS75PLUS，還搭載了全方位的智能主動安全配置。如博世ESP9.3，包含了ABS/EBD/TCS/ESC/DBF/HHC/HDC/EPB/HBB等功能，能夠精確修正轉向過度和轉向不足、手動擋上坡困難等問題；AEB自動緊急制動輔助系統、LDW車道偏離預警、LCDA併線輔助技術、ELK緊急車道保持等主動安全配置的加身，令CS75PLUS從此再無安全隱患，即便是新手也能帶來全方位的安全守護。
當然，安全的守護也離不開360°全景影像的功勞，以及對於新人安全保護的設計，為此CS75PLUS採用了吸能式發罩內板、可壓潰式前罩裝飾件、可分離式大燈安裝支架，以及可分離式雨刮安裝支架、大腿和小腿支撐等技術，增強安全等級。
明日動力：動靜之間，皆為旗艦之勢
長安CS75 PLUS有藍鯨2.0T+8AT和1.5TGDI+6AT兩種不同的動力組合。其中，集合了長安全球先進智慧結晶打造而來的藍鯨2.0T發動機，最大功率171kW，最大扭矩360N·m，動力堪比3.5L自然吸氣發動機。配合來自愛信的8AT，成為中國品牌中唯一搭載“2.0T+8AT”組合的緊湊型SUV。採用了高效燃燒技術、低摩擦技術及熱管理技術的藍鯨2.0T發動機，不僅能夠併發出蓬勃的動力，還能讓發動機燃油經濟性及排放表現更為優異，百公里油耗降低2%-3%；加上10餘項主被動振動噪聲控制技術，怠速噪音僅有37分貝。
7月23日，長安汽車在北京紫雲軒茶室舉辦了長安CS75PLUS媒體品鑑會。作為長安最新戰略級產品，長安CS75PLUS充分體現了長安人對汽車設計的匠心獨運，在當下汽車智能化浪潮中，對於汽車“智”造的理解，傳承了CS75在安全和動力方面的超前設計與配置。
長安汽車執行副總裁譚本宏向媒體講述長安汽車品牌戰略及CS75PLUS產品定位。長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭陶，長安汽車全球設計總監陳政等高管均蒞臨品鑑會現場。
明日設計：以御嶽氣勢，探尋明日邊界
2017年長安汽車發佈概念車型——御嶽，以其大膽前衛、富有未來感的設計，一改長安汽車往日保守形象。本次媒體品鑑會上，陳政與其外籍設計團隊向媒體講述了CS75PLUS背後的設計故事。
在陳政看來，動能美學，不止於動態的表達。長安CS75PLUS將概念車御嶽的“生命動感”設計語言，完美融合在量產車上，帶來了極具個性風範和未來主義的風格。長安CS75PLUS誇張的前格柵造型，以星石型面打造的嵌入式網狀結構，勾勒出極具衝擊力的凶猛犀利，且細節也不失品質。
基於“御嶽”設計語言，CS75PULS採用冰裂紋設計的全LED燈組，同進氣格柵融為一體，不僅造型前衛，且極富科技感；此外，貫穿式的LED燈帶，進一步提升了大燈、進氣格柵的整體感；為了滿足法規要求，LED燈帶採用三段式設計，兩處斷點同引擎蓋上隆起的兩條筋線完美呼應。
細節之處，盡顯風範。CS75PLUS車身上各處的折線元素，由長安的V型車標演化而來。陳政和其設計團隊認為，這樣的細節能夠提升車輛的辨識度，同時對於提高品牌的內涵也有幫助。尾燈造型是其V型元素最好的體現，全LED的尾燈採用鳳凰火焰設計，點亮後的燈帶與激光雕刻透光紋理相得益彰。雙層厚壁結構實現了同一燈帶兩種功能，琥珀色為轉向燈，紅色為後位燈，富有美感的同時，安全性也得到了保障。
CS75PLUS充滿氣魄的外觀，將“色彩”“性情”“美感”完美融合。在車漆工藝上，長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，具有更好的漆面視覺效果的同時，相較普通工藝，在漆面的耐久性、耐酸雨性、耐擦傷性方面提升了50%。首次採用高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”塗裝，令CS75PLUS盡顯優雅奢華。
優異的後備箱空間和空間打造能力，是CS75PLUS為消費者帶來的又一驚喜之舉。CS75PLUS後排座椅可完全放倒，放倒後可以形成一個純平的檯面，放置物品更加方便，同時也令後備廂空間從630L瞬間增加至1450L。而車內靈活多樣的儲物空間，小到硬幣、水杯，大到旅行包、兒童安全座椅都能輕鬆放置，儲物位置高達30處，實用性極強。
明日智慧：前瞻科技，革新駕馭體驗
譚本宏認為，如果一輛車剛好夠用，那麼它一定是不夠用的。長安汽車從這一消費者潛在需求出發，令CS75PLUS擁有了“過剩”的智能、安全、動力配置。
CS75 PLUS搭載行業首發的遙控代客泊車APA5.0，重新定義自動泊車，打消了用戶不信任、不敢用的顧慮。APA5.0還實現了車外一鍵式自動泊車，車主可以通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入、直進直出。此外，多場景泊車是APA5.0的另一重大突破，它能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位寬度大於車身71釐米即可。
所有的技術都不是一蹴而就的，2016年長安汽車就率先開始了自動泊車技術的研發，APA2.0首次在逸動、CS35上進行搭載，實現了方向盤的自動控制，解放了駕駛員的雙手。
2017年， APA3.0做到了解放雙腳，當時長安汽車的這項技術已經是行業領先。
2018年，CS75搭載了APA4.0，完全解放了雙手雙腳。同時，長安一改從前依託於供應商研發，轉而自主掌握軟件代碼和知識產權。
時間來到2019年，長安汽車的遙控代客泊車已經升級到APA5.0，而為了增加這一配置，CS75PLUS單車成本增加5000元，研發成本近8000萬元。然而，為了實現“豪華科技的國民化”，長安汽車根據消費者需求出發，將這一領先行業的超前技術量產在了CS75PLUS上。
曾經冷冰冰的實體鑰匙，長安汽車也賦予了其全新的情感。CS75PLUS配有兩把個性ID鑰匙，當你攜帶鑰匙解鎖車輛時，座椅、空調、駕駛模式等設置都會根據你此前的設置進行調整。
僅做到這些還不夠，CS75PLUS還能夠通過手機藍牙鑰匙進行解鎖、開啟後備廂、遙控泊車等功能，從此即可告別實體鑰匙的時代。通過虛擬鑰匙，你還可以將車輛的控制權通過手機分享給親朋好友，徹底打破了鑰匙必須和車綁定在一起的界限。而且，CS75 PLUS支持無限次數的鑰匙分享和回收，相比其他車企限制次數的分享，顯得更加“慷慨”。同時，內置硬件安全方案，配置高級別的數字身份安全管理系統，保障用戶數字身份和數據隱私。
難道這就是CS75PLUS對智能化汽車的全部理解了嗎？顯然，並不是！作為一輛有搭載了超前智能配置的車型，CS75PLUS還可以根據駕駛者的用車習慣，進行自我學習。例如，根據日常行駛軌跡進行目的地預測，提醒用戶當前路況，提前避免交通擁堵。
說到場景化應用，CS75PULS的車聯網系統來自梧桐車聯，能夠支持40餘種精細化場景服務，而梧桐車聯是由長安和騰訊合資成立的，深度整合了“騰訊車聯TAI”的核心功能。此外，CS75 PLUS還可以通過多場景語音交互，實現車內交互。導航、播放音樂、控制天窗、車窗等都能通過語音實現，且無需喚醒功能，想說就說。
明日安全：超前守護，至此前行無憂。
38.3%熱成型鋼、36.4米剎車距離、200萬公里驗證里程、13個省市極限路況、0.03秒內側氣簾展開、千次仿真碰撞、百次實車碰撞……
這些數據無不說明，CS75 PLUS對於車輛安全的重視，以雙重安全標準，打造明日安全。其實，CS75 PLUS對於安全的這份執著，傳承與CS75的安全基因。早在2014年，長安CS75就以59分的成績，刷新了C-NCAP碰撞的得分記錄。甚至曾有CS75的車主，在自駕出遊的途中，意外掉入近16米深的懸崖，單車內三人毫髮無損，從此成為長安汽車的忠實粉絲。
CS75 PLUS在研發之初，就以C-NCAP五星安全標準和中保研優秀標準為目標。白車身熱成型鋼、超高強度鋼佔比高達38.3%，結合熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術，鑄就高強度、輕量化的超高強車身。高配車型中，CS75PLUS防撞橫樑採用封閉型目字截面結構航空鋁材料，即便成本因此增加約60%，也要鑄就行車安全。
CS75PLUS，配備“駕駛員安全氣囊”、“前排乘員安全氣囊”、兩個“前後排乘員100%頭部覆蓋側氣簾”、兩個“肩胸腹保護一體式側氣囊”，築就全方位安全屏障。其中，側氣簾能100%覆蓋車窗，這在目前主流的自主品牌車型中，還沒有哪一家能夠達到如此大面積的側氣簾配置。
汽車圈中流傳著一句話——跑得快，也要剎得住。CS75PLUS車身重大1.6噸，但通過 對剎車卡鉗、碟盤、懸架系統的多次調校，配合博世ESP9.3系統的加持，CS75PLUS的剎車距離僅有36.4米，這通常是一些性能車才能做到的優異成績。
以為明日安全，時刻守護為目標的CS75PLUS，還搭載了全方位的智能主動安全配置。如博世ESP9.3，包含了ABS/EBD/TCS/ESC/DBF/HHC/HDC/EPB/HBB等功能，能夠精確修正轉向過度和轉向不足、手動擋上坡困難等問題；AEB自動緊急制動輔助系統、LDW車道偏離預警、LCDA併線輔助技術、ELK緊急車道保持等主動安全配置的加身，令CS75PLUS從此再無安全隱患，即便是新手也能帶來全方位的安全守護。
當然，安全的守護也離不開360°全景影像的功勞，以及對於新人安全保護的設計，為此CS75PLUS採用了吸能式發罩內板、可壓潰式前罩裝飾件、可分離式大燈安裝支架，以及可分離式雨刮安裝支架、大腿和小腿支撐等技術，增強安全等級。
明日動力：動靜之間，皆為旗艦之勢
長安CS75 PLUS有藍鯨2.0T+8AT和1.5TGDI+6AT兩種不同的動力組合。其中，集合了長安全球先進智慧結晶打造而來的藍鯨2.0T發動機，最大功率171kW，最大扭矩360N·m，動力堪比3.5L自然吸氣發動機。配合來自愛信的8AT，成為中國品牌中唯一搭載“2.0T+8AT”組合的緊湊型SUV。採用了高效燃燒技術、低摩擦技術及熱管理技術的藍鯨2.0T發動機，不僅能夠併發出蓬勃的動力，還能讓發動機燃油經濟性及排放表現更為優異，百公里油耗降低2%-3%；加上10餘項主被動振動噪聲控制技術，怠速噪音僅有37分貝。
來自愛信8AT變速箱，使得CS75PLUS換擋平順、響應急速，多擋位切換的平順舒適；因為總擋間比大，CS75PLUS還具備低擋爬坡能力強，高擋油耗低等優勢。另外，採用愛信終身免維護的自動變速器油，能夠更好地降低摩擦損失，降低用戶的維修成本。
7月23日，長安汽車在北京紫雲軒茶室舉辦了長安CS75PLUS媒體品鑑會。作為長安最新戰略級產品，長安CS75PLUS充分體現了長安人對汽車設計的匠心獨運，在當下汽車智能化浪潮中，對於汽車“智”造的理解，傳承了CS75在安全和動力方面的超前設計與配置。
長安汽車執行副總裁譚本宏向媒體講述長安汽車品牌戰略及CS75PLUS產品定位。長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭陶，長安汽車全球設計總監陳政等高管均蒞臨品鑑會現場。
明日設計：以御嶽氣勢，探尋明日邊界
2017年長安汽車發佈概念車型——御嶽，以其大膽前衛、富有未來感的設計，一改長安汽車往日保守形象。本次媒體品鑑會上，陳政與其外籍設計團隊向媒體講述了CS75PLUS背後的設計故事。
在陳政看來，動能美學，不止於動態的表達。長安CS75PLUS將概念車御嶽的“生命動感”設計語言，完美融合在量產車上，帶來了極具個性風範和未來主義的風格。長安CS75PLUS誇張的前格柵造型，以星石型面打造的嵌入式網狀結構，勾勒出極具衝擊力的凶猛犀利，且細節也不失品質。
基於“御嶽”設計語言，CS75PULS採用冰裂紋設計的全LED燈組，同進氣格柵融為一體，不僅造型前衛，且極富科技感；此外，貫穿式的LED燈帶，進一步提升了大燈、進氣格柵的整體感；為了滿足法規要求，LED燈帶採用三段式設計，兩處斷點同引擎蓋上隆起的兩條筋線完美呼應。
細節之處，盡顯風範。CS75PLUS車身上各處的折線元素，由長安的V型車標演化而來。陳政和其設計團隊認為，這樣的細節能夠提升車輛的辨識度，同時對於提高品牌的內涵也有幫助。尾燈造型是其V型元素最好的體現，全LED的尾燈採用鳳凰火焰設計，點亮後的燈帶與激光雕刻透光紋理相得益彰。雙層厚壁結構實現了同一燈帶兩種功能，琥珀色為轉向燈，紅色為後位燈，富有美感的同時，安全性也得到了保障。
CS75PLUS充滿氣魄的外觀，將“色彩”“性情”“美感”完美融合。在車漆工藝上，長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，具有更好的漆面視覺效果的同時，相較普通工藝，在漆面的耐久性、耐酸雨性、耐擦傷性方面提升了50%。首次採用高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”塗裝，令CS75PLUS盡顯優雅奢華。
優異的後備箱空間和空間打造能力，是CS75PLUS為消費者帶來的又一驚喜之舉。CS75PLUS後排座椅可完全放倒，放倒後可以形成一個純平的檯面，放置物品更加方便，同時也令後備廂空間從630L瞬間增加至1450L。而車內靈活多樣的儲物空間，小到硬幣、水杯，大到旅行包、兒童安全座椅都能輕鬆放置，儲物位置高達30處，實用性極強。
明日智慧：前瞻科技，革新駕馭體驗
譚本宏認為，如果一輛車剛好夠用，那麼它一定是不夠用的。長安汽車從這一消費者潛在需求出發，令CS75PLUS擁有了“過剩”的智能、安全、動力配置。
CS75 PLUS搭載行業首發的遙控代客泊車APA5.0，重新定義自動泊車，打消了用戶不信任、不敢用的顧慮。APA5.0還實現了車外一鍵式自動泊車，車主可以通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入、直進直出。此外，多場景泊車是APA5.0的另一重大突破，它能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位寬度大於車身71釐米即可。
所有的技術都不是一蹴而就的，2016年長安汽車就率先開始了自動泊車技術的研發，APA2.0首次在逸動、CS35上進行搭載，實現了方向盤的自動控制，解放了駕駛員的雙手。
2017年， APA3.0做到了解放雙腳，當時長安汽車的這項技術已經是行業領先。
2018年，CS75搭載了APA4.0，完全解放了雙手雙腳。同時，長安一改從前依託於供應商研發，轉而自主掌握軟件代碼和知識產權。
時間來到2019年，長安汽車的遙控代客泊車已經升級到APA5.0，而為了增加這一配置，CS75PLUS單車成本增加5000元，研發成本近8000萬元。然而，為了實現“豪華科技的國民化”，長安汽車根據消費者需求出發，將這一領先行業的超前技術量產在了CS75PLUS上。
曾經冷冰冰的實體鑰匙，長安汽車也賦予了其全新的情感。CS75PLUS配有兩把個性ID鑰匙，當你攜帶鑰匙解鎖車輛時，座椅、空調、駕駛模式等設置都會根據你此前的設置進行調整。
僅做到這些還不夠，CS75PLUS還能夠通過手機藍牙鑰匙進行解鎖、開啟後備廂、遙控泊車等功能，從此即可告別實體鑰匙的時代。通過虛擬鑰匙，你還可以將車輛的控制權通過手機分享給親朋好友，徹底打破了鑰匙必須和車綁定在一起的界限。而且，CS75 PLUS支持無限次數的鑰匙分享和回收，相比其他車企限制次數的分享，顯得更加“慷慨”。同時，內置硬件安全方案，配置高級別的數字身份安全管理系統，保障用戶數字身份和數據隱私。
難道這就是CS75PLUS對智能化汽車的全部理解了嗎？顯然，並不是！作為一輛有搭載了超前智能配置的車型，CS75PLUS還可以根據駕駛者的用車習慣，進行自我學習。例如，根據日常行駛軌跡進行目的地預測，提醒用戶當前路況，提前避免交通擁堵。
說到場景化應用，CS75PULS的車聯網系統來自梧桐車聯，能夠支持40餘種精細化場景服務，而梧桐車聯是由長安和騰訊合資成立的，深度整合了“騰訊車聯TAI”的核心功能。此外，CS75 PLUS還可以通過多場景語音交互，實現車內交互。導航、播放音樂、控制天窗、車窗等都能通過語音實現，且無需喚醒功能，想說就說。
明日安全：超前守護，至此前行無憂。
38.3%熱成型鋼、36.4米剎車距離、200萬公里驗證里程、13個省市極限路況、0.03秒內側氣簾展開、千次仿真碰撞、百次實車碰撞……
這些數據無不說明，CS75 PLUS對於車輛安全的重視，以雙重安全標準，打造明日安全。其實，CS75 PLUS對於安全的這份執著，傳承與CS75的安全基因。早在2014年，長安CS75就以59分的成績，刷新了C-NCAP碰撞的得分記錄。甚至曾有CS75的車主，在自駕出遊的途中，意外掉入近16米深的懸崖，單車內三人毫髮無損，從此成為長安汽車的忠實粉絲。
CS75 PLUS在研發之初，就以C-NCAP五星安全標準和中保研優秀標準為目標。白車身熱成型鋼、超高強度鋼佔比高達38.3%，結合熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術，鑄就高強度、輕量化的超高強車身。高配車型中，CS75PLUS防撞橫樑採用封閉型目字截面結構航空鋁材料，即便成本因此增加約60%，也要鑄就行車安全。
CS75PLUS，配備“駕駛員安全氣囊”、“前排乘員安全氣囊”、兩個“前後排乘員100%頭部覆蓋側氣簾”、兩個“肩胸腹保護一體式側氣囊”，築就全方位安全屏障。其中，側氣簾能100%覆蓋車窗，這在目前主流的自主品牌車型中，還沒有哪一家能夠達到如此大面積的側氣簾配置。
汽車圈中流傳著一句話——跑得快，也要剎得住。CS75PLUS車身重大1.6噸，但通過 對剎車卡鉗、碟盤、懸架系統的多次調校，配合博世ESP9.3系統的加持，CS75PLUS的剎車距離僅有36.4米，這通常是一些性能車才能做到的優異成績。
以為明日安全，時刻守護為目標的CS75PLUS，還搭載了全方位的智能主動安全配置。如博世ESP9.3，包含了ABS/EBD/TCS/ESC/DBF/HHC/HDC/EPB/HBB等功能，能夠精確修正轉向過度和轉向不足、手動擋上坡困難等問題；AEB自動緊急制動輔助系統、LDW車道偏離預警、LCDA併線輔助技術、ELK緊急車道保持等主動安全配置的加身，令CS75PLUS從此再無安全隱患，即便是新手也能帶來全方位的安全守護。
當然，安全的守護也離不開360°全景影像的功勞，以及對於新人安全保護的設計，為此CS75PLUS採用了吸能式發罩內板、可壓潰式前罩裝飾件、可分離式大燈安裝支架，以及可分離式雨刮安裝支架、大腿和小腿支撐等技術，增強安全等級。
明日動力：動靜之間，皆為旗艦之勢
長安CS75 PLUS有藍鯨2.0T+8AT和1.5TGDI+6AT兩種不同的動力組合。其中，集合了長安全球先進智慧結晶打造而來的藍鯨2.0T發動機，最大功率171kW，最大扭矩360N·m，動力堪比3.5L自然吸氣發動機。配合來自愛信的8AT，成為中國品牌中唯一搭載“2.0T+8AT”組合的緊湊型SUV。採用了高效燃燒技術、低摩擦技術及熱管理技術的藍鯨2.0T發動機，不僅能夠併發出蓬勃的動力，還能讓發動機燃油經濟性及排放表現更為優異，百公里油耗降低2%-3%；加上10餘項主被動振動噪聲控制技術，怠速噪音僅有37分貝。
來自愛信8AT變速箱，使得CS75PLUS換擋平順、響應急速，多擋位切換的平順舒適；因為總擋間比大，CS75PLUS還具備低擋爬坡能力強，高擋油耗低等優勢。另外，採用愛信終身免維護的自動變速器油，能夠更好地降低摩擦損失，降低用戶的維修成本。
長安自主研發的1.5TGDI直噴增壓發動機，最大功率達131KW，最大扭矩達265N·m，最大扭矩持續轉速範圍（3000rpm），無論是起步加速，還是提速超車，動力隨踩隨有。此外，這款發動機還採用增強脈衝渦輪增壓系統和外置式水冷中冷系統技術，使得最大扭矩持續轉速範圍更寬；通過優化排氣管流道結構、管徑尺寸、渦輪大小，增加排氣管隔離帶等手段，實現低段扭矩提升的同時，高段扭矩功率也未損失。
與之配合的愛信第三代6AT變速箱，經過1000萬公里驗證，品質可靠。該變速箱具有“空擋控制技術”，燃油經濟性強，整車燃油經濟性提升8.6%以上；還具有“滑摩技術”，3擋開始閉鎖控制，動力損失小；其換擋平順、傳動效率高，響應急速。
質量驗證體系：高標準嚴苛檢驗
為了設計出高品質產品，CS75PLUS進行精密而嚴苛的安全性能測試，涵蓋主動與被動安全，確保安全面面俱到。CS75PLUS進行了千餘次的仿真安全碰撞和百餘次的實車安全碰撞。通過了CA-TVS 2.1體系驗證，包含汽車開發的17個試驗驗證領域，1300餘項整車、系統試驗，超過7900項零部件級試驗，全面覆蓋車身、底盤、動力、電器、內外飾、智能化等目標的驗證。
7月23日，長安汽車在北京紫雲軒茶室舉辦了長安CS75PLUS媒體品鑑會。作為長安最新戰略級產品，長安CS75PLUS充分體現了長安人對汽車設計的匠心獨運，在當下汽車智能化浪潮中，對於汽車“智”造的理解，傳承了CS75在安全和動力方面的超前設計與配置。
長安汽車執行副總裁譚本宏向媒體講述長安汽車品牌戰略及CS75PLUS產品定位。長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭陶，長安汽車全球設計總監陳政等高管均蒞臨品鑑會現場。
明日設計：以御嶽氣勢，探尋明日邊界
2017年長安汽車發佈概念車型——御嶽，以其大膽前衛、富有未來感的設計，一改長安汽車往日保守形象。本次媒體品鑑會上，陳政與其外籍設計團隊向媒體講述了CS75PLUS背後的設計故事。
在陳政看來，動能美學，不止於動態的表達。長安CS75PLUS將概念車御嶽的“生命動感”設計語言，完美融合在量產車上，帶來了極具個性風範和未來主義的風格。長安CS75PLUS誇張的前格柵造型，以星石型面打造的嵌入式網狀結構，勾勒出極具衝擊力的凶猛犀利，且細節也不失品質。
基於“御嶽”設計語言，CS75PULS採用冰裂紋設計的全LED燈組，同進氣格柵融為一體，不僅造型前衛，且極富科技感；此外，貫穿式的LED燈帶，進一步提升了大燈、進氣格柵的整體感；為了滿足法規要求，LED燈帶採用三段式設計，兩處斷點同引擎蓋上隆起的兩條筋線完美呼應。
細節之處，盡顯風範。CS75PLUS車身上各處的折線元素，由長安的V型車標演化而來。陳政和其設計團隊認為，這樣的細節能夠提升車輛的辨識度，同時對於提高品牌的內涵也有幫助。尾燈造型是其V型元素最好的體現，全LED的尾燈採用鳳凰火焰設計，點亮後的燈帶與激光雕刻透光紋理相得益彰。雙層厚壁結構實現了同一燈帶兩種功能，琥珀色為轉向燈，紅色為後位燈，富有美感的同時，安全性也得到了保障。
CS75PLUS充滿氣魄的外觀，將“色彩”“性情”“美感”完美融合。在車漆工藝上，長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，具有更好的漆面視覺效果的同時，相較普通工藝，在漆面的耐久性、耐酸雨性、耐擦傷性方面提升了50%。首次採用高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”塗裝，令CS75PLUS盡顯優雅奢華。
優異的後備箱空間和空間打造能力，是CS75PLUS為消費者帶來的又一驚喜之舉。CS75PLUS後排座椅可完全放倒，放倒後可以形成一個純平的檯面，放置物品更加方便，同時也令後備廂空間從630L瞬間增加至1450L。而車內靈活多樣的儲物空間，小到硬幣、水杯，大到旅行包、兒童安全座椅都能輕鬆放置，儲物位置高達30處，實用性極強。
明日智慧：前瞻科技，革新駕馭體驗
譚本宏認為，如果一輛車剛好夠用，那麼它一定是不夠用的。長安汽車從這一消費者潛在需求出發，令CS75PLUS擁有了“過剩”的智能、安全、動力配置。
CS75 PLUS搭載行業首發的遙控代客泊車APA5.0，重新定義自動泊車，打消了用戶不信任、不敢用的顧慮。APA5.0還實現了車外一鍵式自動泊車，車主可以通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入、直進直出。此外，多場景泊車是APA5.0的另一重大突破，它能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位寬度大於車身71釐米即可。
所有的技術都不是一蹴而就的，2016年長安汽車就率先開始了自動泊車技術的研發，APA2.0首次在逸動、CS35上進行搭載，實現了方向盤的自動控制，解放了駕駛員的雙手。
2017年， APA3.0做到了解放雙腳，當時長安汽車的這項技術已經是行業領先。
2018年，CS75搭載了APA4.0，完全解放了雙手雙腳。同時，長安一改從前依託於供應商研發，轉而自主掌握軟件代碼和知識產權。
時間來到2019年，長安汽車的遙控代客泊車已經升級到APA5.0，而為了增加這一配置，CS75PLUS單車成本增加5000元，研發成本近8000萬元。然而，為了實現“豪華科技的國民化”，長安汽車根據消費者需求出發，將這一領先行業的超前技術量產在了CS75PLUS上。
曾經冷冰冰的實體鑰匙，長安汽車也賦予了其全新的情感。CS75PLUS配有兩把個性ID鑰匙，當你攜帶鑰匙解鎖車輛時，座椅、空調、駕駛模式等設置都會根據你此前的設置進行調整。
僅做到這些還不夠，CS75PLUS還能夠通過手機藍牙鑰匙進行解鎖、開啟後備廂、遙控泊車等功能，從此即可告別實體鑰匙的時代。通過虛擬鑰匙，你還可以將車輛的控制權通過手機分享給親朋好友，徹底打破了鑰匙必須和車綁定在一起的界限。而且，CS75 PLUS支持無限次數的鑰匙分享和回收，相比其他車企限制次數的分享，顯得更加“慷慨”。同時，內置硬件安全方案，配置高級別的數字身份安全管理系統，保障用戶數字身份和數據隱私。
難道這就是CS75PLUS對智能化汽車的全部理解了嗎？顯然，並不是！作為一輛有搭載了超前智能配置的車型，CS75PLUS還可以根據駕駛者的用車習慣，進行自我學習。例如，根據日常行駛軌跡進行目的地預測，提醒用戶當前路況，提前避免交通擁堵。
說到場景化應用，CS75PULS的車聯網系統來自梧桐車聯，能夠支持40餘種精細化場景服務，而梧桐車聯是由長安和騰訊合資成立的，深度整合了“騰訊車聯TAI”的核心功能。此外，CS75 PLUS還可以通過多場景語音交互，實現車內交互。導航、播放音樂、控制天窗、車窗等都能通過語音實現，且無需喚醒功能，想說就說。
明日安全：超前守護，至此前行無憂。
38.3%熱成型鋼、36.4米剎車距離、200萬公里驗證里程、13個省市極限路況、0.03秒內側氣簾展開、千次仿真碰撞、百次實車碰撞……
這些數據無不說明，CS75 PLUS對於車輛安全的重視，以雙重安全標準，打造明日安全。其實，CS75 PLUS對於安全的這份執著，傳承與CS75的安全基因。早在2014年，長安CS75就以59分的成績，刷新了C-NCAP碰撞的得分記錄。甚至曾有CS75的車主，在自駕出遊的途中，意外掉入近16米深的懸崖，單車內三人毫髮無損，從此成為長安汽車的忠實粉絲。
CS75 PLUS在研發之初，就以C-NCAP五星安全標準和中保研優秀標準為目標。白車身熱成型鋼、超高強度鋼佔比高達38.3%，結合熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術，鑄就高強度、輕量化的超高強車身。高配車型中，CS75PLUS防撞橫樑採用封閉型目字截面結構航空鋁材料，即便成本因此增加約60%，也要鑄就行車安全。
CS75PLUS，配備“駕駛員安全氣囊”、“前排乘員安全氣囊”、兩個“前後排乘員100%頭部覆蓋側氣簾”、兩個“肩胸腹保護一體式側氣囊”，築就全方位安全屏障。其中，側氣簾能100%覆蓋車窗，這在目前主流的自主品牌車型中，還沒有哪一家能夠達到如此大面積的側氣簾配置。
汽車圈中流傳著一句話——跑得快，也要剎得住。CS75PLUS車身重大1.6噸，但通過 對剎車卡鉗、碟盤、懸架系統的多次調校，配合博世ESP9.3系統的加持，CS75PLUS的剎車距離僅有36.4米，這通常是一些性能車才能做到的優異成績。
以為明日安全，時刻守護為目標的CS75PLUS，還搭載了全方位的智能主動安全配置。如博世ESP9.3，包含了ABS/EBD/TCS/ESC/DBF/HHC/HDC/EPB/HBB等功能，能夠精確修正轉向過度和轉向不足、手動擋上坡困難等問題；AEB自動緊急制動輔助系統、LDW車道偏離預警、LCDA併線輔助技術、ELK緊急車道保持等主動安全配置的加身，令CS75PLUS從此再無安全隱患，即便是新手也能帶來全方位的安全守護。
當然，安全的守護也離不開360°全景影像的功勞，以及對於新人安全保護的設計，為此CS75PLUS採用了吸能式發罩內板、可壓潰式前罩裝飾件、可分離式大燈安裝支架，以及可分離式雨刮安裝支架、大腿和小腿支撐等技術，增強安全等級。
明日動力：動靜之間，皆為旗艦之勢
長安CS75 PLUS有藍鯨2.0T+8AT和1.5TGDI+6AT兩種不同的動力組合。其中，集合了長安全球先進智慧結晶打造而來的藍鯨2.0T發動機，最大功率171kW，最大扭矩360N·m，動力堪比3.5L自然吸氣發動機。配合來自愛信的8AT，成為中國品牌中唯一搭載“2.0T+8AT”組合的緊湊型SUV。採用了高效燃燒技術、低摩擦技術及熱管理技術的藍鯨2.0T發動機，不僅能夠併發出蓬勃的動力，還能讓發動機燃油經濟性及排放表現更為優異，百公里油耗降低2%-3%；加上10餘項主被動振動噪聲控制技術，怠速噪音僅有37分貝。
來自愛信8AT變速箱，使得CS75PLUS換擋平順、響應急速，多擋位切換的平順舒適；因為總擋間比大，CS75PLUS還具備低擋爬坡能力強，高擋油耗低等優勢。另外，採用愛信終身免維護的自動變速器油，能夠更好地降低摩擦損失，降低用戶的維修成本。
長安自主研發的1.5TGDI直噴增壓發動機，最大功率達131KW，最大扭矩達265N·m，最大扭矩持續轉速範圍（3000rpm），無論是起步加速，還是提速超車，動力隨踩隨有。此外，這款發動機還採用增強脈衝渦輪增壓系統和外置式水冷中冷系統技術，使得最大扭矩持續轉速範圍更寬；通過優化排氣管流道結構、管徑尺寸、渦輪大小，增加排氣管隔離帶等手段，實現低段扭矩提升的同時，高段扭矩功率也未損失。
與之配合的愛信第三代6AT變速箱，經過1000萬公里驗證，品質可靠。該變速箱具有“空擋控制技術”，燃油經濟性強，整車燃油經濟性提升8.6%以上；還具有“滑摩技術”，3擋開始閉鎖控制，動力損失小；其換擋平順、傳動效率高，響應急速。
質量驗證體系：高標準嚴苛檢驗
為了設計出高品質產品，CS75PLUS進行精密而嚴苛的安全性能測試，涵蓋主動與被動安全，確保安全面面俱到。CS75PLUS進行了千餘次的仿真安全碰撞和百餘次的實車安全碰撞。通過了CA-TVS 2.1體系驗證，包含汽車開發的17個試驗驗證領域，1300餘項整車、系統試驗，超過7900項零部件級試驗，全面覆蓋車身、底盤、動力、電器、內外飾、智能化等目標的驗證。
此外，整車累計進行了超過200萬公里驗證里程，覆蓋零下52℃的中國北極漠河、50℃的極熱吐魯番、海拔5500m的崑崙山等全國13個省市的極限路況。
長安汽車作為中國品牌中第一家進行全球佈局，打造自主研發實力的車企，堅持將每年銷售收入的5%投入研發。這一堅持，獲得了回報，早在2006年，國務院發展研究中心就正式把長安汽車的研發模式命名為“長安模式”，這一模式的核心就是“以我為主、自主創新”，並且收穫了近1200萬的用戶口碑。
7月23日，長安汽車在北京紫雲軒茶室舉辦了長安CS75PLUS媒體品鑑會。作為長安最新戰略級產品，長安CS75PLUS充分體現了長安人對汽車設計的匠心獨運，在當下汽車智能化浪潮中，對於汽車“智”造的理解，傳承了CS75在安全和動力方面的超前設計與配置。
長安汽車執行副總裁譚本宏向媒體講述長安汽車品牌戰略及CS75PLUS產品定位。長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭陶，長安汽車全球設計總監陳政等高管均蒞臨品鑑會現場。
明日設計：以御嶽氣勢，探尋明日邊界
2017年長安汽車發佈概念車型——御嶽，以其大膽前衛、富有未來感的設計，一改長安汽車往日保守形象。本次媒體品鑑會上，陳政與其外籍設計團隊向媒體講述了CS75PLUS背後的設計故事。
在陳政看來，動能美學，不止於動態的表達。長安CS75PLUS將概念車御嶽的“生命動感”設計語言，完美融合在量產車上，帶來了極具個性風範和未來主義的風格。長安CS75PLUS誇張的前格柵造型，以星石型面打造的嵌入式網狀結構，勾勒出極具衝擊力的凶猛犀利，且細節也不失品質。
基於“御嶽”設計語言，CS75PULS採用冰裂紋設計的全LED燈組，同進氣格柵融為一體，不僅造型前衛，且極富科技感；此外，貫穿式的LED燈帶，進一步提升了大燈、進氣格柵的整體感；為了滿足法規要求，LED燈帶採用三段式設計，兩處斷點同引擎蓋上隆起的兩條筋線完美呼應。
細節之處，盡顯風範。CS75PLUS車身上各處的折線元素，由長安的V型車標演化而來。陳政和其設計團隊認為，這樣的細節能夠提升車輛的辨識度，同時對於提高品牌的內涵也有幫助。尾燈造型是其V型元素最好的體現，全LED的尾燈採用鳳凰火焰設計，點亮後的燈帶與激光雕刻透光紋理相得益彰。雙層厚壁結構實現了同一燈帶兩種功能，琥珀色為轉向燈，紅色為後位燈，富有美感的同時，安全性也得到了保障。
CS75PLUS充滿氣魄的外觀，將“色彩”“性情”“美感”完美融合。在車漆工藝上，長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，具有更好的漆面視覺效果的同時，相較普通工藝，在漆面的耐久性、耐酸雨性、耐擦傷性方面提升了50%。首次採用高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”塗裝，令CS75PLUS盡顯優雅奢華。
優異的後備箱空間和空間打造能力，是CS75PLUS為消費者帶來的又一驚喜之舉。CS75PLUS後排座椅可完全放倒，放倒後可以形成一個純平的檯面，放置物品更加方便，同時也令後備廂空間從630L瞬間增加至1450L。而車內靈活多樣的儲物空間，小到硬幣、水杯，大到旅行包、兒童安全座椅都能輕鬆放置，儲物位置高達30處，實用性極強。
明日智慧：前瞻科技，革新駕馭體驗
譚本宏認為，如果一輛車剛好夠用，那麼它一定是不夠用的。長安汽車從這一消費者潛在需求出發，令CS75PLUS擁有了“過剩”的智能、安全、動力配置。
CS75 PLUS搭載行業首發的遙控代客泊車APA5.0，重新定義自動泊車，打消了用戶不信任、不敢用的顧慮。APA5.0還實現了車外一鍵式自動泊車，車主可以通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入、直進直出。此外，多場景泊車是APA5.0的另一重大突破，它能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位寬度大於車身71釐米即可。
所有的技術都不是一蹴而就的，2016年長安汽車就率先開始了自動泊車技術的研發，APA2.0首次在逸動、CS35上進行搭載，實現了方向盤的自動控制，解放了駕駛員的雙手。
2017年， APA3.0做到了解放雙腳，當時長安汽車的這項技術已經是行業領先。
2018年，CS75搭載了APA4.0，完全解放了雙手雙腳。同時，長安一改從前依託於供應商研發，轉而自主掌握軟件代碼和知識產權。
時間來到2019年，長安汽車的遙控代客泊車已經升級到APA5.0，而為了增加這一配置，CS75PLUS單車成本增加5000元，研發成本近8000萬元。然而，為了實現“豪華科技的國民化”，長安汽車根據消費者需求出發，將這一領先行業的超前技術量產在了CS75PLUS上。
曾經冷冰冰的實體鑰匙，長安汽車也賦予了其全新的情感。CS75PLUS配有兩把個性ID鑰匙，當你攜帶鑰匙解鎖車輛時，座椅、空調、駕駛模式等設置都會根據你此前的設置進行調整。
僅做到這些還不夠，CS75PLUS還能夠通過手機藍牙鑰匙進行解鎖、開啟後備廂、遙控泊車等功能，從此即可告別實體鑰匙的時代。通過虛擬鑰匙，你還可以將車輛的控制權通過手機分享給親朋好友，徹底打破了鑰匙必須和車綁定在一起的界限。而且，CS75 PLUS支持無限次數的鑰匙分享和回收，相比其他車企限制次數的分享，顯得更加“慷慨”。同時，內置硬件安全方案，配置高級別的數字身份安全管理系統，保障用戶數字身份和數據隱私。
難道這就是CS75PLUS對智能化汽車的全部理解了嗎？顯然，並不是！作為一輛有搭載了超前智能配置的車型，CS75PLUS還可以根據駕駛者的用車習慣，進行自我學習。例如，根據日常行駛軌跡進行目的地預測，提醒用戶當前路況，提前避免交通擁堵。
說到場景化應用，CS75PULS的車聯網系統來自梧桐車聯，能夠支持40餘種精細化場景服務，而梧桐車聯是由長安和騰訊合資成立的，深度整合了“騰訊車聯TAI”的核心功能。此外，CS75 PLUS還可以通過多場景語音交互，實現車內交互。導航、播放音樂、控制天窗、車窗等都能通過語音實現，且無需喚醒功能，想說就說。
明日安全：超前守護，至此前行無憂。
38.3%熱成型鋼、36.4米剎車距離、200萬公里驗證里程、13個省市極限路況、0.03秒內側氣簾展開、千次仿真碰撞、百次實車碰撞……
這些數據無不說明，CS75 PLUS對於車輛安全的重視，以雙重安全標準，打造明日安全。其實，CS75 PLUS對於安全的這份執著，傳承與CS75的安全基因。早在2014年，長安CS75就以59分的成績，刷新了C-NCAP碰撞的得分記錄。甚至曾有CS75的車主，在自駕出遊的途中，意外掉入近16米深的懸崖，單車內三人毫髮無損，從此成為長安汽車的忠實粉絲。
CS75 PLUS在研發之初，就以C-NCAP五星安全標準和中保研優秀標準為目標。白車身熱成型鋼、超高強度鋼佔比高達38.3%，結合熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術，鑄就高強度、輕量化的超高強車身。高配車型中，CS75PLUS防撞橫樑採用封閉型目字截面結構航空鋁材料，即便成本因此增加約60%，也要鑄就行車安全。
CS75PLUS，配備“駕駛員安全氣囊”、“前排乘員安全氣囊”、兩個“前後排乘員100%頭部覆蓋側氣簾”、兩個“肩胸腹保護一體式側氣囊”，築就全方位安全屏障。其中，側氣簾能100%覆蓋車窗，這在目前主流的自主品牌車型中，還沒有哪一家能夠達到如此大面積的側氣簾配置。
汽車圈中流傳著一句話——跑得快，也要剎得住。CS75PLUS車身重大1.6噸，但通過 對剎車卡鉗、碟盤、懸架系統的多次調校，配合博世ESP9.3系統的加持，CS75PLUS的剎車距離僅有36.4米，這通常是一些性能車才能做到的優異成績。
以為明日安全，時刻守護為目標的CS75PLUS，還搭載了全方位的智能主動安全配置。如博世ESP9.3，包含了ABS/EBD/TCS/ESC/DBF/HHC/HDC/EPB/HBB等功能，能夠精確修正轉向過度和轉向不足、手動擋上坡困難等問題；AEB自動緊急制動輔助系統、LDW車道偏離預警、LCDA併線輔助技術、ELK緊急車道保持等主動安全配置的加身，令CS75PLUS從此再無安全隱患，即便是新手也能帶來全方位的安全守護。
當然，安全的守護也離不開360°全景影像的功勞，以及對於新人安全保護的設計，為此CS75PLUS採用了吸能式發罩內板、可壓潰式前罩裝飾件、可分離式大燈安裝支架，以及可分離式雨刮安裝支架、大腿和小腿支撐等技術，增強安全等級。
明日動力：動靜之間，皆為旗艦之勢
長安CS75 PLUS有藍鯨2.0T+8AT和1.5TGDI+6AT兩種不同的動力組合。其中，集合了長安全球先進智慧結晶打造而來的藍鯨2.0T發動機，最大功率171kW，最大扭矩360N·m，動力堪比3.5L自然吸氣發動機。配合來自愛信的8AT，成為中國品牌中唯一搭載“2.0T+8AT”組合的緊湊型SUV。採用了高效燃燒技術、低摩擦技術及熱管理技術的藍鯨2.0T發動機，不僅能夠併發出蓬勃的動力，還能讓發動機燃油經濟性及排放表現更為優異，百公里油耗降低2%-3%；加上10餘項主被動振動噪聲控制技術，怠速噪音僅有37分貝。
來自愛信8AT變速箱，使得CS75PLUS換擋平順、響應急速，多擋位切換的平順舒適；因為總擋間比大，CS75PLUS還具備低擋爬坡能力強，高擋油耗低等優勢。另外，採用愛信終身免維護的自動變速器油，能夠更好地降低摩擦損失，降低用戶的維修成本。
長安自主研發的1.5TGDI直噴增壓發動機，最大功率達131KW，最大扭矩達265N·m，最大扭矩持續轉速範圍（3000rpm），無論是起步加速，還是提速超車，動力隨踩隨有。此外，這款發動機還採用增強脈衝渦輪增壓系統和外置式水冷中冷系統技術，使得最大扭矩持續轉速範圍更寬；通過優化排氣管流道結構、管徑尺寸、渦輪大小，增加排氣管隔離帶等手段，實現低段扭矩提升的同時，高段扭矩功率也未損失。
與之配合的愛信第三代6AT變速箱，經過1000萬公里驗證，品質可靠。該變速箱具有“空擋控制技術”，燃油經濟性強，整車燃油經濟性提升8.6%以上；還具有“滑摩技術”，3擋開始閉鎖控制，動力損失小；其換擋平順、傳動效率高，響應急速。
質量驗證體系：高標準嚴苛檢驗
為了設計出高品質產品，CS75PLUS進行精密而嚴苛的安全性能測試，涵蓋主動與被動安全，確保安全面面俱到。CS75PLUS進行了千餘次的仿真安全碰撞和百餘次的實車安全碰撞。通過了CA-TVS 2.1體系驗證，包含汽車開發的17個試驗驗證領域，1300餘項整車、系統試驗，超過7900項零部件級試驗，全面覆蓋車身、底盤、動力、電器、內外飾、智能化等目標的驗證。
此外，整車累計進行了超過200萬公里驗證里程，覆蓋零下52℃的中國北極漠河、50℃的極熱吐魯番、海拔5500m的崑崙山等全國13個省市的極限路況。
長安汽車作為中國品牌中第一家進行全球佈局，打造自主研發實力的車企，堅持將每年銷售收入的5%投入研發。這一堅持，獲得了回報，早在2006年，國務院發展研究中心就正式把長安汽車的研發模式命名為“長安模式”，這一模式的核心就是“以我為主、自主創新”，並且收穫了近1200萬的用戶口碑。
時間來到2018年，在中國整體汽車市場走低的大環境下，長安汽車先後發佈“香格里拉”和“北斗天樞”兩大戰略，在萬名工程師團隊和千億資金的支持下，全面佈局“新四化”，邁入“開放共享、全球協同”的研發4.0時代。
7月23日，長安汽車在北京紫雲軒茶室舉辦了長安CS75PLUS媒體品鑑會。作為長安最新戰略級產品，長安CS75PLUS充分體現了長安人對汽車設計的匠心獨運，在當下汽車智能化浪潮中，對於汽車“智”造的理解，傳承了CS75在安全和動力方面的超前設計與配置。
長安汽車執行副總裁譚本宏向媒體講述長安汽車品牌戰略及CS75PLUS產品定位。長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭陶，長安汽車全球設計總監陳政等高管均蒞臨品鑑會現場。
明日設計：以御嶽氣勢，探尋明日邊界
2017年長安汽車發佈概念車型——御嶽，以其大膽前衛、富有未來感的設計，一改長安汽車往日保守形象。本次媒體品鑑會上，陳政與其外籍設計團隊向媒體講述了CS75PLUS背後的設計故事。
在陳政看來，動能美學，不止於動態的表達。長安CS75PLUS將概念車御嶽的“生命動感”設計語言，完美融合在量產車上，帶來了極具個性風範和未來主義的風格。長安CS75PLUS誇張的前格柵造型，以星石型面打造的嵌入式網狀結構，勾勒出極具衝擊力的凶猛犀利，且細節也不失品質。
基於“御嶽”設計語言，CS75PULS採用冰裂紋設計的全LED燈組，同進氣格柵融為一體，不僅造型前衛，且極富科技感；此外，貫穿式的LED燈帶，進一步提升了大燈、進氣格柵的整體感；為了滿足法規要求，LED燈帶採用三段式設計，兩處斷點同引擎蓋上隆起的兩條筋線完美呼應。
細節之處，盡顯風範。CS75PLUS車身上各處的折線元素，由長安的V型車標演化而來。陳政和其設計團隊認為，這樣的細節能夠提升車輛的辨識度，同時對於提高品牌的內涵也有幫助。尾燈造型是其V型元素最好的體現，全LED的尾燈採用鳳凰火焰設計，點亮後的燈帶與激光雕刻透光紋理相得益彰。雙層厚壁結構實現了同一燈帶兩種功能，琥珀色為轉向燈，紅色為後位燈，富有美感的同時，安全性也得到了保障。
CS75PLUS充滿氣魄的外觀，將“色彩”“性情”“美感”完美融合。在車漆工藝上，長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，具有更好的漆面視覺效果的同時，相較普通工藝，在漆面的耐久性、耐酸雨性、耐擦傷性方面提升了50%。首次採用高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”塗裝，令CS75PLUS盡顯優雅奢華。
優異的後備箱空間和空間打造能力，是CS75PLUS為消費者帶來的又一驚喜之舉。CS75PLUS後排座椅可完全放倒，放倒後可以形成一個純平的檯面，放置物品更加方便，同時也令後備廂空間從630L瞬間增加至1450L。而車內靈活多樣的儲物空間，小到硬幣、水杯，大到旅行包、兒童安全座椅都能輕鬆放置，儲物位置高達30處，實用性極強。
明日智慧：前瞻科技，革新駕馭體驗
譚本宏認為，如果一輛車剛好夠用，那麼它一定是不夠用的。長安汽車從這一消費者潛在需求出發，令CS75PLUS擁有了“過剩”的智能、安全、動力配置。
CS75 PLUS搭載行業首發的遙控代客泊車APA5.0，重新定義自動泊車，打消了用戶不信任、不敢用的顧慮。APA5.0還實現了車外一鍵式自動泊車，車主可以通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入、直進直出。此外，多場景泊車是APA5.0的另一重大突破，它能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位寬度大於車身71釐米即可。
所有的技術都不是一蹴而就的，2016年長安汽車就率先開始了自動泊車技術的研發，APA2.0首次在逸動、CS35上進行搭載，實現了方向盤的自動控制，解放了駕駛員的雙手。
2017年， APA3.0做到了解放雙腳，當時長安汽車的這項技術已經是行業領先。
2018年，CS75搭載了APA4.0，完全解放了雙手雙腳。同時，長安一改從前依託於供應商研發，轉而自主掌握軟件代碼和知識產權。
時間來到2019年，長安汽車的遙控代客泊車已經升級到APA5.0，而為了增加這一配置，CS75PLUS單車成本增加5000元，研發成本近8000萬元。然而，為了實現“豪華科技的國民化”，長安汽車根據消費者需求出發，將這一領先行業的超前技術量產在了CS75PLUS上。
曾經冷冰冰的實體鑰匙，長安汽車也賦予了其全新的情感。CS75PLUS配有兩把個性ID鑰匙，當你攜帶鑰匙解鎖車輛時，座椅、空調、駕駛模式等設置都會根據你此前的設置進行調整。
僅做到這些還不夠，CS75PLUS還能夠通過手機藍牙鑰匙進行解鎖、開啟後備廂、遙控泊車等功能，從此即可告別實體鑰匙的時代。通過虛擬鑰匙，你還可以將車輛的控制權通過手機分享給親朋好友，徹底打破了鑰匙必須和車綁定在一起的界限。而且，CS75 PLUS支持無限次數的鑰匙分享和回收，相比其他車企限制次數的分享，顯得更加“慷慨”。同時，內置硬件安全方案，配置高級別的數字身份安全管理系統，保障用戶數字身份和數據隱私。
難道這就是CS75PLUS對智能化汽車的全部理解了嗎？顯然，並不是！作為一輛有搭載了超前智能配置的車型，CS75PLUS還可以根據駕駛者的用車習慣，進行自我學習。例如，根據日常行駛軌跡進行目的地預測，提醒用戶當前路況，提前避免交通擁堵。
說到場景化應用，CS75PULS的車聯網系統來自梧桐車聯，能夠支持40餘種精細化場景服務，而梧桐車聯是由長安和騰訊合資成立的，深度整合了“騰訊車聯TAI”的核心功能。此外，CS75 PLUS還可以通過多場景語音交互，實現車內交互。導航、播放音樂、控制天窗、車窗等都能通過語音實現，且無需喚醒功能，想說就說。
明日安全：超前守護，至此前行無憂。
38.3%熱成型鋼、36.4米剎車距離、200萬公里驗證里程、13個省市極限路況、0.03秒內側氣簾展開、千次仿真碰撞、百次實車碰撞……
這些數據無不說明，CS75 PLUS對於車輛安全的重視，以雙重安全標準，打造明日安全。其實，CS75 PLUS對於安全的這份執著，傳承與CS75的安全基因。早在2014年，長安CS75就以59分的成績，刷新了C-NCAP碰撞的得分記錄。甚至曾有CS75的車主，在自駕出遊的途中，意外掉入近16米深的懸崖，單車內三人毫髮無損，從此成為長安汽車的忠實粉絲。
CS75 PLUS在研發之初，就以C-NCAP五星安全標準和中保研優秀標準為目標。白車身熱成型鋼、超高強度鋼佔比高達38.3%，結合熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術，鑄就高強度、輕量化的超高強車身。高配車型中，CS75PLUS防撞橫樑採用封閉型目字截面結構航空鋁材料，即便成本因此增加約60%，也要鑄就行車安全。
CS75PLUS，配備“駕駛員安全氣囊”、“前排乘員安全氣囊”、兩個“前後排乘員100%頭部覆蓋側氣簾”、兩個“肩胸腹保護一體式側氣囊”，築就全方位安全屏障。其中，側氣簾能100%覆蓋車窗，這在目前主流的自主品牌車型中，還沒有哪一家能夠達到如此大面積的側氣簾配置。
汽車圈中流傳著一句話——跑得快，也要剎得住。CS75PLUS車身重大1.6噸，但通過 對剎車卡鉗、碟盤、懸架系統的多次調校，配合博世ESP9.3系統的加持，CS75PLUS的剎車距離僅有36.4米，這通常是一些性能車才能做到的優異成績。
以為明日安全，時刻守護為目標的CS75PLUS，還搭載了全方位的智能主動安全配置。如博世ESP9.3，包含了ABS/EBD/TCS/ESC/DBF/HHC/HDC/EPB/HBB等功能，能夠精確修正轉向過度和轉向不足、手動擋上坡困難等問題；AEB自動緊急制動輔助系統、LDW車道偏離預警、LCDA併線輔助技術、ELK緊急車道保持等主動安全配置的加身，令CS75PLUS從此再無安全隱患，即便是新手也能帶來全方位的安全守護。
當然，安全的守護也離不開360°全景影像的功勞，以及對於新人安全保護的設計，為此CS75PLUS採用了吸能式發罩內板、可壓潰式前罩裝飾件、可分離式大燈安裝支架，以及可分離式雨刮安裝支架、大腿和小腿支撐等技術，增強安全等級。
明日動力：動靜之間，皆為旗艦之勢
長安CS75 PLUS有藍鯨2.0T+8AT和1.5TGDI+6AT兩種不同的動力組合。其中，集合了長安全球先進智慧結晶打造而來的藍鯨2.0T發動機，最大功率171kW，最大扭矩360N·m，動力堪比3.5L自然吸氣發動機。配合來自愛信的8AT，成為中國品牌中唯一搭載“2.0T+8AT”組合的緊湊型SUV。採用了高效燃燒技術、低摩擦技術及熱管理技術的藍鯨2.0T發動機，不僅能夠併發出蓬勃的動力，還能讓發動機燃油經濟性及排放表現更為優異，百公里油耗降低2%-3%；加上10餘項主被動振動噪聲控制技術，怠速噪音僅有37分貝。
來自愛信8AT變速箱，使得CS75PLUS換擋平順、響應急速，多擋位切換的平順舒適；因為總擋間比大，CS75PLUS還具備低擋爬坡能力強，高擋油耗低等優勢。另外，採用愛信終身免維護的自動變速器油，能夠更好地降低摩擦損失，降低用戶的維修成本。
長安自主研發的1.5TGDI直噴增壓發動機，最大功率達131KW，最大扭矩達265N·m，最大扭矩持續轉速範圍（3000rpm），無論是起步加速，還是提速超車，動力隨踩隨有。此外，這款發動機還採用增強脈衝渦輪增壓系統和外置式水冷中冷系統技術，使得最大扭矩持續轉速範圍更寬；通過優化排氣管流道結構、管徑尺寸、渦輪大小，增加排氣管隔離帶等手段，實現低段扭矩提升的同時，高段扭矩功率也未損失。
與之配合的愛信第三代6AT變速箱，經過1000萬公里驗證，品質可靠。該變速箱具有“空擋控制技術”，燃油經濟性強，整車燃油經濟性提升8.6%以上；還具有“滑摩技術”，3擋開始閉鎖控制，動力損失小；其換擋平順、傳動效率高，響應急速。
質量驗證體系：高標準嚴苛檢驗
為了設計出高品質產品，CS75PLUS進行精密而嚴苛的安全性能測試，涵蓋主動與被動安全，確保安全面面俱到。CS75PLUS進行了千餘次的仿真安全碰撞和百餘次的實車安全碰撞。通過了CA-TVS 2.1體系驗證，包含汽車開發的17個試驗驗證領域，1300餘項整車、系統試驗，超過7900項零部件級試驗，全面覆蓋車身、底盤、動力、電器、內外飾、智能化等目標的驗證。
此外，整車累計進行了超過200萬公里驗證里程，覆蓋零下52℃的中國北極漠河、50℃的極熱吐魯番、海拔5500m的崑崙山等全國13個省市的極限路況。
長安汽車作為中國品牌中第一家進行全球佈局，打造自主研發實力的車企，堅持將每年銷售收入的5%投入研發。這一堅持，獲得了回報，早在2006年，國務院發展研究中心就正式把長安汽車的研發模式命名為“長安模式”，這一模式的核心就是“以我為主、自主創新”，並且收穫了近1200萬的用戶口碑。
時間來到2018年，在中國整體汽車市場走低的大環境下，長安汽車先後發佈“香格里拉”和“北斗天樞”兩大戰略，在萬名工程師團隊和千億資金的支持下，全面佈局“新四化”，邁入“開放共享、全球協同”的研發4.0時代。
長安CS75作為長安汽車的實力之作，僅用了37個月便突破了50萬輛的銷量，作為對比，主流合資品牌SUV則需要41個月才能做到，CS75突破百萬銷量的日子也正在臨近。數據顯示，今年二季度，長安業績邊際回暖，6月長安汽車實現了105437輛的銷量成績，環比增長18.9%。其中，逸動系列、CS35系列、CS55、CS75系列銷量均過萬。現在，將樹立A+級SUV新標杆的CS75 PLUS已經到來，定將為銷量逐漸回暖的長安汽車錦上添花。