空間大、面子足，價格還不到15萬！2019年這5款車你要重點考慮

聽說，北方人開車回家過年

首選奧迪A4L和大眾帕薩特這樣的中型車

只要你開著這樣的車回到老家

穩穩當當往那裡一停

哪怕你啥都沒幹

在老人家眼裡，你都是最有出息的孩子

否則，即便你開的是輛很拉風的跑車出去炸街

在老人家看來，也只會覺得你很吵

不過，大部分大家所熟知的B級車

比如邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣

沒有20萬

一般開不回家

這對買人生第一輛車但是對空間要求高的朋友來說

顯得不太友好

今天，小編就介紹幾款價格比較友好的B級車

既能滿足你的空間需求

還能一定程度上滿足你的面子需求

吉利博瑞

指導價：11.98-17.98萬元

博瑞是近年來，自主品牌中少有的優秀中型轎車。

它是吉利3.0時代的首款旗艦車型，無論是外觀設計，還是內飾風格，都瑤瑤領先其他自主品牌車型，成為國產中級車的標杆。

2016年，博瑞全年銷量，取得了國內車市B級車市場第九的成績，打破了B級車往往是合資車獨大的局面，讓自主品牌也有了可以拿得出手的中型車。

2018年，博瑞GE系列上市，它有兩個版本，分別是插電混合動力PHEV車型，和輕度混合動力MHEV車型。

至此，博瑞家族更加壯大，實現了吉利對燃油動力、插電式混動和輕度混合動力的全面覆蓋，打造出了動力最全的B級車陣容。

作為吉利主打豪華商務這一細分市場的新博瑞，整體而言，散發出一股沉穩的氣息。

外形上，水波漣漪的前進氣格柵，著實讓很多人感到驚豔。內飾上，雖然做工簡單，但也還算耐看。

動力上，新博瑞有1.8T渦輪增壓和2.4L自然吸氣，兩款發動機選擇。

其中，代號為4G18的1.8T發動機，是吉利自主研發的G-Power 第二代機型，代表著目前吉利自主研發技術的最高水準。

這款發動機的最大功率135kw，最大扭矩300N·m，在動力參數上跟20萬以上的主流合資B級車並沒有明顯的差距。

不過，實際油耗表現不夠給力，並不如吉利宣稱的那樣具備燃油經濟性，有些車主表示，開著空調時，油耗能達到14個左右。

另外，新博瑞採用的不再是國際知名的DSI變速器，而是採用了現代旗下派沃泰的6AT變速箱。

這種變化，讓部分人認為吉利對品質的要求下降了，不再像第一代博瑞那樣可以成為吉利品質的象徵了。

不過，從駕駛感受來看，這款變速器和吉利自主研發的發動機，配合得還是挺有默契的。

換擋平滑，整體駕駛質感更偏輕盈，操控更靈活，還是挺適合年輕人考慮的。

紅旗H5

指導價：14.98-19.58萬元

如果說，吉利是民營界的大佬，那紅旗絕對是國企一哥。

作為含著金湯勺出生的共和國長子，紅旗的旗下的轎車一直以來，都是高高在上，遙不可及的。

而H5，就是紅旗放下身段，向普通老百姓釋放誠意的一件作品。

外觀上，紅旗這次的設計，相當成功。

國內的汽車市場，長期以來最為人所不喜的，便是外觀抄襲，比如陸風X7對路虎極光的“借鑑“，眾泰SR9對保時捷M的模仿……

而脫離一汽，急於轉型的紅旗，絕對不能再走這樣的老路了，於是，它就在獨立後，設計出了這款外觀極具辨識度的產品。

尤其是紅旗標誌性的扇形直瀑式進氣格柵，再加上紅旗徽標和漢字“紅旗”，在車來車往的洪流中，氣勢十足，獨具一格。

內飾上，H5的風格優秀，做工精細，總體檔次感很強。

不過，略微有些美中不足的是，H5的整個中央控制檯基本上都是觸控式按鍵，這種按鍵向來存在著反饋不夠迅速，反應不夠靈敏的短板。

這種設計，對於有祕書、助手幫忙的人來說，不是什麼大問題，但對於尋常用戶來說，就有犧牲實用性以強行提高科技感之嫌了。

動力選擇上，H5全系搭載1.8T發動機，匹配愛信的第三代6AT變速箱。

從參數來看，137kW的最大功率、250N·m的峰值扭矩，並不優秀，實際表現也並不算亮眼。不過動力輸出即便不夠強勁，卻也不急不躁，平順安穩。

看上去，H5似乎犧牲了運動感，讓人略有遺憾，但也得到了良好的乘坐體驗，反而符合普通家庭對乘坐質感的需求。

此外，H5與馬自達阿特茲共用底盤，是同平臺產物。

但它的底盤調教更偏舒適家用一些，並不如阿特茲那樣具有很強的運動基因。

在2017年的CCPC（中國量產車性能大賽）中，紅旗H5一舉奪得了場地計時賽和長距離經濟燃油性測試兩個子項目的冠軍，從40個品牌、53款車型中脫穎而出。

再加上從前只能在天安門前出現的紅旗品牌加持，可以說面子、裡子都到位了！

長安睿騁CC

指導價：8.99-13.89萬元

睿騁CC是長安4.0時代的開山之作，基於長安最新P3平臺打造。

外形上，蝶翼式的進氣格柵，乍看之下和雷克薩斯的前臉有點像，但在細節處還是做出了改變。

內飾上，大面積應用軟包材質，整潔精緻的縫製線條，結合環抱式駕駛座艙，的確帶來了高質感的享受。

配置上，睿騁CC還算周全，如直接式TPMS胎壓監測、LDW車道偏離預警系統、PAB主動剎車預警、TSR限速標誌識別功能等安全配置，基本都有搭載。

此外，睿騁CC的“飛屏互動”智能交互技術，可以讓兩塊10.25寸屏幕可以實現導航、音樂、電話等信息交互，人機交互既方便，又順暢。

動力上，睿騁CC只有一款1.5T渦輪增壓發動機可選，匹配6擋手動變速箱，和愛信6擋手自一體變速箱，最大功率115kW，峰值扭矩225N·m。

這個動力參數，夠用是夠用了，但在同級別車型的動力總成面前，並沒有太大優勢。

此外，結合它的整體表現，再看它的價格區間，就會發現睿騁CC的售價，大概是所有B級車中最厚道的了。

廣汽傳祺GA6

指導價：10.28-19.68萬元

作為廣汽乘用車旗下的中級代表，現款傳祺GA6於2014年推入市場，這幾年來，它的口碑不錯，但銷量湊合。

外觀上，GA6延續傳祺翼雲家族設計，略帶轎跑的影子。內飾上，佈局簡潔，金屬拉絲搭配黑色面部，營造出了高格調的氛圍。

動力上，從前期的1.6T、1.8T，再到新增的1.5T黃金小排量，GA6的動力版本，能夠滿足不同用戶的不同需求。

不過，現款GA6還停留在2016款版本上，是基於最早的GA5車型的平臺打造而來，至今懸架系統還能看到它的技術原型——阿爾法·羅密歐166的影子。

不過， 據悉，全新換代的GA6將於今年9月上市。

它基於傳祺第二代GS5車型打造，無論是在車身尺寸、內飾配置，還是動力系統、底盤調教方面，都有了很大的升級，感興趣的朋友可以稍微等等。

現代名圖

指導價：12.98-16.98萬元

現代名圖，大概是裸車價格在15以內最便宜的合資B級車了，頂配車型也不到17萬，再加上部分地區2-3萬的優惠價，性價比相當高。

近幾年，在其他合資品牌價格下壓、自主品牌產品力提升的雙重壓力下，現代不得不調整售價，通過更低的價格來搶奪市場。

當然，名圖到底值不值得入手，不能只看價格，還得看它的產品力。

名圖是從2013年開始進入國內市場，最近的一次改款是2017年4月。所以，內飾上，名圖中規中矩，沒有當下主流的科技感之風，不過也穩重大氣。

外觀上，名圖身上有很明顯的韓式設計風格，精緻有餘，耐看不足，和同為現代旗下的菲斯塔相比，略顯普通。

配置上，除手動擋以外，名圖全系標配倒車影像、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙啟動及進入系統，還搭載了同級獨有的CarPlay & CarLife兩套智能互聯繫統。

在提升車輛產品格調方面，現代一向很捨得下本錢。

動力上，名圖有1.8L143馬力的自然吸氣發動機，和1.6T 175馬力的渦輪增壓發動機，兩個選擇。

其中，前者分別匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱，後者匹配7擋雙離合。

從各方面來看，名圖似乎沒有什麼致命缺點，但美中不足的是，名圖的車噪很大。

據很多車主反饋，當車速上了80km/h以後，往往需要藉助音樂來掩蓋胎噪，可見車輛的精密性算不上太好。

有人可能會疑惑，用15萬買B級車的低配或中配，為什麼不用15萬買A級車的頂配？

原因有三個！

首先，一般情況下，B級車的低配並不那麼低，因為級別上去了，基礎配置也會相應豐富不少。

第二，從造車工藝、製造標準來說，高級別的車型，車身結構和安全性更高。

第三，當然是因為B級車體型更大，空間更大，面子更足。

在今天介紹的這5款車中，除了傳祺GA6在軸距上略有不足，吉利博瑞和紅旗H5的內部空間都相當大，與一線豪華品牌差距並不大。

所以啊，小編建議，能選高一級別就別選第一級別的，反正年終獎都拿到手了，還不趕緊獎勵自己一下！

文章轉自【汽車iiiqiche】