提起比亞迪，也算是自主品牌裡專心專研技術的品牌之一了，比起其它自主品牌，比亞迪的專研方向比較獨樹一幟了。專注於新能源汽車的研發與製造，在國內新能源處於困境中，依舊能取得傲人的成績。比亞迪可能很多小夥伴不知道，在製造汽車之前，比亞迪曾是全球第二大手機電池生產製造商。自從辭退三千元包吃住的設計師換上前奧迪設計師，比亞迪在燃油車方面也節節攀升，今天我們講的就是比亞迪唐燃油版。
外觀
提起比亞迪，也算是自主品牌裡專心專研技術的品牌之一了，比起其它自主品牌，比亞迪的專研方向比較獨樹一幟了。專注於新能源汽車的研發與製造，在國內新能源處於困境中，依舊能取得傲人的成績。比亞迪可能很多小夥伴不知道，在製造汽車之前，比亞迪曾是全球第二大手機電池生產製造商。自從辭退三千元包吃住的設計師換上前奧迪設計師，比亞迪在燃油車方面也節節攀升，今天我們講的就是比亞迪唐燃油版。
外觀
不要以為比亞迪唐燃油版只是混動的補充車型，它的目標是成為十五級七座SUV的主力軍。全新一代的唐採用了完全不一樣的設計風格，造型十分的吸引人眼球。首先前臉採用全新的家族式龍臉設計，看上去十分的大氣時尚。兩組大燈上方一條鍍鉻設計，一直延伸到中間車標上，顯得十分的運動。全新一代唐，全身長度4870mm，寬度為1940mm，車身高度為1720mm，車身軸距為2820mm。相比上一代唐車身尺寸全方位的提升，尺寸級別和漢蘭達不相上下。車身尾部採用了一點下溜的設計，並且採用的是貫穿式的LED尾燈，搭配比亞迪的字母標誌，顯得科技感十足。
內飾空間
提起比亞迪，也算是自主品牌裡專心專研技術的品牌之一了，比起其它自主品牌，比亞迪的專研方向比較獨樹一幟了。專注於新能源汽車的研發與製造，在國內新能源處於困境中，依舊能取得傲人的成績。比亞迪可能很多小夥伴不知道，在製造汽車之前，比亞迪曾是全球第二大手機電池生產製造商。自從辭退三千元包吃住的設計師換上前奧迪設計師，比亞迪在燃油車方面也節節攀升，今天我們講的就是比亞迪唐燃油版。
外觀
不要以為比亞迪唐燃油版只是混動的補充車型，它的目標是成為十五級七座SUV的主力軍。全新一代的唐採用了完全不一樣的設計風格，造型十分的吸引人眼球。首先前臉採用全新的家族式龍臉設計，看上去十分的大氣時尚。兩組大燈上方一條鍍鉻設計，一直延伸到中間車標上，顯得十分的運動。全新一代唐，全身長度4870mm，寬度為1940mm，車身高度為1720mm，車身軸距為2820mm。相比上一代唐車身尺寸全方位的提升，尺寸級別和漢蘭達不相上下。車身尾部採用了一點下溜的設計，並且採用的是貫穿式的LED尾燈，搭配比亞迪的字母標誌，顯得科技感十足。
內飾空間
進入車內，可以看到一塊超大的顯示屏，並且這款屏幕可以橫著也可以豎著。整個中控是採用安卓的系統，配色驍龍625處理器，作為一款車機，還是十分流暢的。作為比亞迪的旗艦車型，大面積的搪塑以及皮質是必不可少的，給人的觸感是非常好的。整體的空間也是非常不錯的，頭部和腿部都有不錯的空間，特別是後排，配備三區獨立調節的空調，兩個USB接口，還有一個小的儲物格，十分的人性化。並且後排的地板是純平的，對於中間的乘客體驗是非常好的。比亞迪唐採用三排七座的佈局，第三排的空間得益於較大的車身，第三排也是勉強可以做個大人。
動力表現
提起比亞迪，也算是自主品牌裡專心專研技術的品牌之一了，比起其它自主品牌，比亞迪的專研方向比較獨樹一幟了。專注於新能源汽車的研發與製造，在國內新能源處於困境中，依舊能取得傲人的成績。比亞迪可能很多小夥伴不知道，在製造汽車之前，比亞迪曾是全球第二大手機電池生產製造商。自從辭退三千元包吃住的設計師換上前奧迪設計師，比亞迪在燃油車方面也節節攀升，今天我們講的就是比亞迪唐燃油版。
外觀
不要以為比亞迪唐燃油版只是混動的補充車型，它的目標是成為十五級七座SUV的主力軍。全新一代的唐採用了完全不一樣的設計風格，造型十分的吸引人眼球。首先前臉採用全新的家族式龍臉設計，看上去十分的大氣時尚。兩組大燈上方一條鍍鉻設計，一直延伸到中間車標上，顯得十分的運動。全新一代唐，全身長度4870mm，寬度為1940mm，車身高度為1720mm，車身軸距為2820mm。相比上一代唐車身尺寸全方位的提升，尺寸級別和漢蘭達不相上下。車身尾部採用了一點下溜的設計，並且採用的是貫穿式的LED尾燈，搭配比亞迪的字母標誌，顯得科技感十足。
內飾空間
進入車內，可以看到一塊超大的顯示屏，並且這款屏幕可以橫著也可以豎著。整個中控是採用安卓的系統，配色驍龍625處理器，作為一款車機，還是十分流暢的。作為比亞迪的旗艦車型，大面積的搪塑以及皮質是必不可少的，給人的觸感是非常好的。整體的空間也是非常不錯的，頭部和腿部都有不錯的空間，特別是後排，配備三區獨立調節的空調，兩個USB接口，還有一個小的儲物格，十分的人性化。並且後排的地板是純平的，對於中間的乘客體驗是非常好的。比亞迪唐採用三排七座的佈局，第三排的空間得益於較大的車身，第三排也是勉強可以做個大人。
動力表現
全新一代比亞迪唐，整體開起來，底盤調校偏軟，對於小的坑坑坎坎都有很好的過濾。方向盤的調校也是十分的得心應手，指哪打哪，很精準也很輕盈。全新一代唐採用2.0T發動機，根據排放標準不一樣，最大功率也不相同，國五標準最大功率151Kw，國六標準最大功率141Kw。動力滿足日常家用沒有問題，只是渦輪介入稍晚，動力稍微的有一點遲滯。匹配6AT的變速箱，日常行駛中也是足夠的平順，換擋也很靈敏。噪音的控制相比之前也是進步了很多，特別是發動機的噪音控制的很好。
總結
提起比亞迪，也算是自主品牌裡專心專研技術的品牌之一了，比起其它自主品牌，比亞迪的專研方向比較獨樹一幟了。專注於新能源汽車的研發與製造，在國內新能源處於困境中，依舊能取得傲人的成績。比亞迪可能很多小夥伴不知道，在製造汽車之前，比亞迪曾是全球第二大手機電池生產製造商。自從辭退三千元包吃住的設計師換上前奧迪設計師，比亞迪在燃油車方面也節節攀升，今天我們講的就是比亞迪唐燃油版。
外觀
不要以為比亞迪唐燃油版只是混動的補充車型，它的目標是成為十五級七座SUV的主力軍。全新一代的唐採用了完全不一樣的設計風格，造型十分的吸引人眼球。首先前臉採用全新的家族式龍臉設計，看上去十分的大氣時尚。兩組大燈上方一條鍍鉻設計，一直延伸到中間車標上，顯得十分的運動。全新一代唐，全身長度4870mm，寬度為1940mm，車身高度為1720mm，車身軸距為2820mm。相比上一代唐車身尺寸全方位的提升，尺寸級別和漢蘭達不相上下。車身尾部採用了一點下溜的設計，並且採用的是貫穿式的LED尾燈，搭配比亞迪的字母標誌，顯得科技感十足。
內飾空間
進入車內，可以看到一塊超大的顯示屏，並且這款屏幕可以橫著也可以豎著。整個中控是採用安卓的系統，配色驍龍625處理器，作為一款車機，還是十分流暢的。作為比亞迪的旗艦車型，大面積的搪塑以及皮質是必不可少的，給人的觸感是非常好的。整體的空間也是非常不錯的，頭部和腿部都有不錯的空間，特別是後排，配備三區獨立調節的空調，兩個USB接口，還有一個小的儲物格，十分的人性化。並且後排的地板是純平的，對於中間的乘客體驗是非常好的。比亞迪唐採用三排七座的佈局，第三排的空間得益於較大的車身，第三排也是勉強可以做個大人。
動力表現
全新一代比亞迪唐，整體開起來，底盤調校偏軟，對於小的坑坑坎坎都有很好的過濾。方向盤的調校也是十分的得心應手，指哪打哪，很精準也很輕盈。全新一代唐採用2.0T發動機，根據排放標準不一樣，最大功率也不相同，國五標準最大功率151Kw，國六標準最大功率141Kw。動力滿足日常家用沒有問題，只是渦輪介入稍晚，動力稍微的有一點遲滯。匹配6AT的變速箱，日常行駛中也是足夠的平順，換擋也很靈敏。噪音的控制相比之前也是進步了很多，特別是發動機的噪音控制的很好。
總結
全新一代比亞迪唐看起來也確實足夠大，外觀也十分的時尚，作為一臺舒適的家用車，各方面表現也很優秀。目前來說在十五萬級的七座SUV市場，這一代的比亞迪唐是最強的，沒有之一。