這並不是一臺陌生的車型，比亞迪唐自2015年上市以來，憑藉著542平臺（百公里加速5秒之內，電動4驅，百公里油耗2升），成為當時家喻戶曉的勁爆車型。但當全新一代唐DM置於眼前，軲轆哥卻很難說服自己把它視作一位久別重逢的老友，因為它的變化實在太大了。
無論從哪個方面來看，上一代唐都是現象級的產品，但全新一代唐DM在原有優勢上又進行了全方位的升級。不管是在產品設計，還是在行駛品質，亦或是智能化配置方面，都能直觀感受到新車型是為樹立同級標杆而來。
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其實軲轆哥在該車上市前有過短暫的試駕，對其動力表現有很深刻的印象。這次為了能更全面地體驗它的真正實力，軲轆哥決定當半個月的全新一代唐DM車主——從一個燃油車主的角度聊聊，究竟插電混合的唐DM能帶來哪些驚喜？
這並不是一臺陌生的車型，比亞迪唐自2015年上市以來，憑藉著542平臺（百公里加速5秒之內，電動4驅，百公里油耗2升），成為當時家喻戶曉的勁爆車型。但當全新一代唐DM置於眼前，軲轆哥卻很難說服自己把它視作一位久別重逢的老友，因為它的變化實在太大了。
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“龍顏”很好吸粉
軲轆哥還記得剛把車提回公司那天，它的造型設計成為樓下保安大哥熱議的話題。 確實，全新一代唐DM採用Dragon Face的龍顏設計非常吸引眼球， 無論是前臉以及三顆LED頭燈營造出的科技氣息，還是圓潤修長的車身線條，放眼看去，它都呈現出了一種霸氣而精緻的氣質。
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對於一款SUV車型來說，高顏值的外表可以一把抓住消費者的眼球，但舒適實用的大空間才能真正俘獲消費者。而向來熟諳中國消費者需求的比亞迪，當然不會讓大家失望。
這並不是一臺陌生的車型，比亞迪唐自2015年上市以來，憑藉著542平臺（百公里加速5秒之內，電動4驅，百公里油耗2升），成為當時家喻戶曉的勁爆車型。但當全新一代唐DM置於眼前，軲轆哥卻很難說服自己把它視作一位久別重逢的老友，因為它的變化實在太大了。
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對於一款SUV車型來說，高顏值的外表可以一把抓住消費者的眼球，但舒適實用的大空間才能真正俘獲消費者。而向來熟諳中國消費者需求的比亞迪，當然不會讓大家失望。
其中第二排空間表現很優秀，特別是沒有傳動軸的結構，地板沒有明顯凸起，完全可以為三人乘坐提供舒適的腿部空間。而7座滿員情況下，第三排也有不錯的乘坐表現，並且打開和摺疊第三排也很方便，只需要拉動座椅後背的拉手就能完成，放倒第三排座椅後空間表現很出色。
這並不是一臺陌生的車型，比亞迪唐自2015年上市以來，憑藉著542平臺（百公里加速5秒之內，電動4驅，百公里油耗2升），成為當時家喻戶曉的勁爆車型。但當全新一代唐DM置於眼前，軲轆哥卻很難說服自己把它視作一位久別重逢的老友，因為它的變化實在太大了。
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對於一款SUV車型來說，高顏值的外表可以一把抓住消費者的眼球，但舒適實用的大空間才能真正俘獲消費者。而向來熟諳中國消費者需求的比亞迪，當然不會讓大家失望。
其中第二排空間表現很優秀，特別是沒有傳動軸的結構，地板沒有明顯凸起，完全可以為三人乘坐提供舒適的腿部空間。而7座滿員情況下，第三排也有不錯的乘坐表現，並且打開和摺疊第三排也很方便，只需要拉動座椅後背的拉手就能完成，放倒第三排座椅後空間表現很出色。
內飾簡潔，體驗“滿分”
當然，高顏值只是全新一代唐DM不同以往的一種表象，要說其與老款的最大變化還數內飾，簡潔的線條和出色的用料是新車內飾的主題。當軲轆哥坐進車內，總是耐不住好奇心的引誘，摸摸這兒，動動那兒。
這並不是一臺陌生的車型，比亞迪唐自2015年上市以來，憑藉著542平臺（百公里加速5秒之內，電動4驅，百公里油耗2升），成為當時家喻戶曉的勁爆車型。但當全新一代唐DM置於眼前，軲轆哥卻很難說服自己把它視作一位久別重逢的老友，因為它的變化實在太大了。
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對於一款SUV車型來說，高顏值的外表可以一把抓住消費者的眼球，但舒適實用的大空間才能真正俘獲消費者。而向來熟諳中國消費者需求的比亞迪，當然不會讓大家失望。
其中第二排空間表現很優秀，特別是沒有傳動軸的結構，地板沒有明顯凸起，完全可以為三人乘坐提供舒適的腿部空間。而7座滿員情況下，第三排也有不錯的乘坐表現，並且打開和摺疊第三排也很方便，只需要拉動座椅後背的拉手就能完成，放倒第三排座椅後空間表現很出色。
內飾簡潔，體驗“滿分”
當然，高顏值只是全新一代唐DM不同以往的一種表象，要說其與老款的最大變化還數內飾，簡潔的線條和出色的用料是新車內飾的主題。當軲轆哥坐進車內，總是耐不住好奇心的引誘，摸摸這兒，動動那兒。
其中最吸引人的要數中間那塊能旋轉的14.6英寸中控大屏，它不僅界面設計水準很高，還集成了幾乎車輛所有的功能調節，省去了很多物理按鍵。在幾天的駕駛中，軲轆哥發現這種功能豐富的中控大屏能減少眼睛尋找按鈕的動作，提升體驗之餘也能提高安全性，確實要點贊。
這並不是一臺陌生的車型，比亞迪唐自2015年上市以來，憑藉著542平臺（百公里加速5秒之內，電動4驅，百公里油耗2升），成為當時家喻戶曉的勁爆車型。但當全新一代唐DM置於眼前，軲轆哥卻很難說服自己把它視作一位久別重逢的老友，因為它的變化實在太大了。
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對於一款SUV車型來說，高顏值的外表可以一把抓住消費者的眼球，但舒適實用的大空間才能真正俘獲消費者。而向來熟諳中國消費者需求的比亞迪，當然不會讓大家失望。
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內飾簡潔，體驗“滿分”
當然，高顏值只是全新一代唐DM不同以往的一種表象，要說其與老款的最大變化還數內飾，簡潔的線條和出色的用料是新車內飾的主題。當軲轆哥坐進車內，總是耐不住好奇心的引誘，摸摸這兒，動動那兒。
其中最吸引人的要數中間那塊能旋轉的14.6英寸中控大屏，它不僅界面設計水準很高，還集成了幾乎車輛所有的功能調節，省去了很多物理按鍵。在幾天的駕駛中，軲轆哥發現這種功能豐富的中控大屏能減少眼睛尋找按鈕的動作，提升體驗之餘也能提高安全性，確實要點贊。
這並不是一臺陌生的車型，比亞迪唐自2015年上市以來，憑藉著542平臺（百公里加速5秒之內，電動4驅，百公里油耗2升），成為當時家喻戶曉的勁爆車型。但當全新一代唐DM置於眼前，軲轆哥卻很難說服自己把它視作一位久別重逢的老友，因為它的變化實在太大了。
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其中最吸引人的要數中間那塊能旋轉的14.6英寸中控大屏，它不僅界面設計水準很高，還集成了幾乎車輛所有的功能調節，省去了很多物理按鍵。在幾天的駕駛中，軲轆哥發現這種功能豐富的中控大屏能減少眼睛尋找按鈕的動作，提升體驗之餘也能提高安全性，確實要點贊。
最值得一提的是中控大屏搭載了DiLink智能網聯繫統，體驗非常出彩。無論是語音控制、視頻播放以及聯網遊戲都不在話下，而語音交互能控制車內大多數功能，用“你好小迪”喚醒後，說出相應內容就能完成導航、搜歌、控制溫度等各種操作，比如你說：“小迪，我好熱”，空調就會調低溫度；說“小迪，我要加油”，導航就會搜索附近的加油站。
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無論從哪個方面來看，上一代唐都是現象級的產品，但全新一代唐DM在原有優勢上又進行了全方位的升級。不管是在產品設計，還是在行駛品質，亦或是智能化配置方面，都能直觀感受到新車型是為樹立同級標杆而來。
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最值得一提的是中控大屏搭載了DiLink智能網聯繫統，體驗非常出彩。無論是語音控制、視頻播放以及聯網遊戲都不在話下，而語音交互能控制車內大多數功能，用“你好小迪”喚醒後，說出相應內容就能完成導航、搜歌、控制溫度等各種操作，比如你說：“小迪，我好熱”，空調就會調低溫度；說“小迪，我要加油”，導航就會搜索附近的加油站。
音樂功能更強大，此前已經進行多次體驗。這次軲轆哥在長達半個月的試駕中，還讓同事充分挖掘其在線音樂的曲庫，無論是六哥愛聽的冷門英文歌，還是小富喜歡的一些口味獨特的社會搖，系統都能幫他們找到。
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最值得一提的是中控大屏搭載了DiLink智能網聯繫統，體驗非常出彩。無論是語音控制、視頻播放以及聯網遊戲都不在話下，而語音交互能控制車內大多數功能，用“你好小迪”喚醒後，說出相應內容就能完成導航、搜歌、控制溫度等各種操作，比如你說：“小迪，我好熱”，空調就會調低溫度；說“小迪，我要加油”，導航就會搜索附近的加油站。
音樂功能更強大，此前已經進行多次體驗。這次軲轆哥在長達半個月的試駕中，還讓同事充分挖掘其在線音樂的曲庫，無論是六哥愛聽的冷門英文歌，還是小富喜歡的一些口味獨特的社會搖，系統都能幫他們找到。
不過呢，這款車最讓軲轆哥心動的還不止這些，而是隻搭載在豪華品牌高配車型的由攝像頭和雷達組成的ADAS智能輔助系統，基本囊括市面上各種常見的安全配置。另外，該車還有一項黑科技，遙控鑰匙可以遙控車輛低速移動，當車位狹小時，你可以把車輛移出來寬敞的地方再上車。
950Nm扭矩帶來卓越駕控
分享完外觀和內飾之後，終於可以跟大家聊聊全新一代唐DM的動態體驗了。新車仍是2.0T發動機加上前後雙電機的動力組合，其中後驅動電機功率提升到了245馬力，甚至超過了2.0T發動機的動力。所以，在三擎合力下，可輸出高達950牛·米的最大扭矩，故此能輕鬆跑出4.5秒的百公里加速度成績。
這並不是一臺陌生的車型，比亞迪唐自2015年上市以來，憑藉著542平臺（百公里加速5秒之內，電動4驅，百公里油耗2升），成為當時家喻戶曉的勁爆車型。但當全新一代唐DM置於眼前，軲轆哥卻很難說服自己把它視作一位久別重逢的老友，因為它的變化實在太大了。
無論從哪個方面來看，上一代唐都是現象級的產品，但全新一代唐DM在原有優勢上又進行了全方位的升級。不管是在產品設計，還是在行駛品質，亦或是智能化配置方面，都能直觀感受到新車型是為樹立同級標杆而來。
其實軲轆哥在該車上市前有過短暫的試駕，對其動力表現有很深刻的印象。這次為了能更全面地體驗它的真正實力，軲轆哥決定當半個月的全新一代唐DM車主——從一個燃油車主的角度聊聊，究竟插電混合的唐DM能帶來哪些驚喜？
“龍顏”很好吸粉
軲轆哥還記得剛把車提回公司那天，它的造型設計成為樓下保安大哥熱議的話題。 確實，全新一代唐DM採用Dragon Face的龍顏設計非常吸引眼球， 無論是前臉以及三顆LED頭燈營造出的科技氣息，還是圓潤修長的車身線條，放眼看去，它都呈現出了一種霸氣而精緻的氣質。
對於一款SUV車型來說，高顏值的外表可以一把抓住消費者的眼球，但舒適實用的大空間才能真正俘獲消費者。而向來熟諳中國消費者需求的比亞迪，當然不會讓大家失望。
其中第二排空間表現很優秀，特別是沒有傳動軸的結構，地板沒有明顯凸起，完全可以為三人乘坐提供舒適的腿部空間。而7座滿員情況下，第三排也有不錯的乘坐表現，並且打開和摺疊第三排也很方便，只需要拉動座椅後背的拉手就能完成，放倒第三排座椅後空間表現很出色。
內飾簡潔，體驗“滿分”
當然，高顏值只是全新一代唐DM不同以往的一種表象，要說其與老款的最大變化還數內飾，簡潔的線條和出色的用料是新車內飾的主題。當軲轆哥坐進車內，總是耐不住好奇心的引誘，摸摸這兒，動動那兒。
其中最吸引人的要數中間那塊能旋轉的14.6英寸中控大屏，它不僅界面設計水準很高，還集成了幾乎車輛所有的功能調節，省去了很多物理按鍵。在幾天的駕駛中，軲轆哥發現這種功能豐富的中控大屏能減少眼睛尋找按鈕的動作，提升體驗之餘也能提高安全性，確實要點贊。
最值得一提的是中控大屏搭載了DiLink智能網聯繫統，體驗非常出彩。無論是語音控制、視頻播放以及聯網遊戲都不在話下，而語音交互能控制車內大多數功能，用“你好小迪”喚醒後，說出相應內容就能完成導航、搜歌、控制溫度等各種操作，比如你說：“小迪，我好熱”，空調就會調低溫度；說“小迪，我要加油”，導航就會搜索附近的加油站。
音樂功能更強大，此前已經進行多次體驗。這次軲轆哥在長達半個月的試駕中，還讓同事充分挖掘其在線音樂的曲庫，無論是六哥愛聽的冷門英文歌，還是小富喜歡的一些口味獨特的社會搖，系統都能幫他們找到。
不過呢，這款車最讓軲轆哥心動的還不止這些，而是隻搭載在豪華品牌高配車型的由攝像頭和雷達組成的ADAS智能輔助系統，基本囊括市面上各種常見的安全配置。另外，該車還有一項黑科技，遙控鑰匙可以遙控車輛低速移動，當車位狹小時，你可以把車輛移出來寬敞的地方再上車。
950Nm扭矩帶來卓越駕控
分享完外觀和內飾之後，終於可以跟大家聊聊全新一代唐DM的動態體驗了。新車仍是2.0T發動機加上前後雙電機的動力組合，其中後驅動電機功率提升到了245馬力，甚至超過了2.0T發動機的動力。所以，在三擎合力下，可輸出高達950牛·米的最大扭矩，故此能輕鬆跑出4.5秒的百公里加速度成績。
這並不是一臺陌生的車型，比亞迪唐自2015年上市以來，憑藉著542平臺（百公里加速5秒之內，電動4驅，百公里油耗2升），成為當時家喻戶曉的勁爆車型。但當全新一代唐DM置於眼前，軲轆哥卻很難說服自己把它視作一位久別重逢的老友，因為它的變化實在太大了。
無論從哪個方面來看，上一代唐都是現象級的產品，但全新一代唐DM在原有優勢上又進行了全方位的升級。不管是在產品設計，還是在行駛品質，亦或是智能化配置方面，都能直觀感受到新車型是為樹立同級標杆而來。
其實軲轆哥在該車上市前有過短暫的試駕，對其動力表現有很深刻的印象。這次為了能更全面地體驗它的真正實力，軲轆哥決定當半個月的全新一代唐DM車主——從一個燃油車主的角度聊聊，究竟插電混合的唐DM能帶來哪些驚喜？
“龍顏”很好吸粉
軲轆哥還記得剛把車提回公司那天，它的造型設計成為樓下保安大哥熱議的話題。 確實，全新一代唐DM採用Dragon Face的龍顏設計非常吸引眼球， 無論是前臉以及三顆LED頭燈營造出的科技氣息，還是圓潤修長的車身線條，放眼看去，它都呈現出了一種霸氣而精緻的氣質。
對於一款SUV車型來說，高顏值的外表可以一把抓住消費者的眼球，但舒適實用的大空間才能真正俘獲消費者。而向來熟諳中國消費者需求的比亞迪，當然不會讓大家失望。
其中第二排空間表現很優秀，特別是沒有傳動軸的結構，地板沒有明顯凸起，完全可以為三人乘坐提供舒適的腿部空間。而7座滿員情況下，第三排也有不錯的乘坐表現，並且打開和摺疊第三排也很方便，只需要拉動座椅後背的拉手就能完成，放倒第三排座椅後空間表現很出色。
內飾簡潔，體驗“滿分”
當然，高顏值只是全新一代唐DM不同以往的一種表象，要說其與老款的最大變化還數內飾，簡潔的線條和出色的用料是新車內飾的主題。當軲轆哥坐進車內，總是耐不住好奇心的引誘，摸摸這兒，動動那兒。
其中最吸引人的要數中間那塊能旋轉的14.6英寸中控大屏，它不僅界面設計水準很高，還集成了幾乎車輛所有的功能調節，省去了很多物理按鍵。在幾天的駕駛中，軲轆哥發現這種功能豐富的中控大屏能減少眼睛尋找按鈕的動作，提升體驗之餘也能提高安全性，確實要點贊。
最值得一提的是中控大屏搭載了DiLink智能網聯繫統，體驗非常出彩。無論是語音控制、視頻播放以及聯網遊戲都不在話下，而語音交互能控制車內大多數功能，用“你好小迪”喚醒後，說出相應內容就能完成導航、搜歌、控制溫度等各種操作，比如你說：“小迪，我好熱”，空調就會調低溫度；說“小迪，我要加油”，導航就會搜索附近的加油站。
音樂功能更強大，此前已經進行多次體驗。這次軲轆哥在長達半個月的試駕中，還讓同事充分挖掘其在線音樂的曲庫，無論是六哥愛聽的冷門英文歌，還是小富喜歡的一些口味獨特的社會搖，系統都能幫他們找到。
不過呢，這款車最讓軲轆哥心動的還不止這些，而是隻搭載在豪華品牌高配車型的由攝像頭和雷達組成的ADAS智能輔助系統，基本囊括市面上各種常見的安全配置。另外，該車還有一項黑科技，遙控鑰匙可以遙控車輛低速移動，當車位狹小時，你可以把車輛移出來寬敞的地方再上車。
950Nm扭矩帶來卓越駕控
分享完外觀和內飾之後，終於可以跟大家聊聊全新一代唐DM的動態體驗了。新車仍是2.0T發動機加上前後雙電機的動力組合，其中後驅動電機功率提升到了245馬力，甚至超過了2.0T發動機的動力。所以，在三擎合力下，可輸出高達950牛·米的最大扭矩，故此能輕鬆跑出4.5秒的百公里加速度成績。
全新一代唐DM實際的駕駛感受與動力參數展現的強悍相符，強大的動力儲備讓提速尤其酣暢淋漓，只要深踩油門爆發力都能隨叫隨到。由於動力儲備足夠，在日常駕駛過程中，軲轆哥都習慣將駕駛模式調至ECO模式，在此模式下車輛起步都是靠純電驅動，“安靜”和“強勁”的純電錶現讓軲轆哥感到Enjoy。
這並不是一臺陌生的車型，比亞迪唐自2015年上市以來，憑藉著542平臺（百公里加速5秒之內，電動4驅，百公里油耗2升），成為當時家喻戶曉的勁爆車型。但當全新一代唐DM置於眼前，軲轆哥卻很難說服自己把它視作一位久別重逢的老友，因為它的變化實在太大了。
無論從哪個方面來看，上一代唐都是現象級的產品，但全新一代唐DM在原有優勢上又進行了全方位的升級。不管是在產品設計，還是在行駛品質，亦或是智能化配置方面，都能直觀感受到新車型是為樹立同級標杆而來。
其實軲轆哥在該車上市前有過短暫的試駕，對其動力表現有很深刻的印象。這次為了能更全面地體驗它的真正實力，軲轆哥決定當半個月的全新一代唐DM車主——從一個燃油車主的角度聊聊，究竟插電混合的唐DM能帶來哪些驚喜？
“龍顏”很好吸粉
軲轆哥還記得剛把車提回公司那天，它的造型設計成為樓下保安大哥熱議的話題。 確實，全新一代唐DM採用Dragon Face的龍顏設計非常吸引眼球， 無論是前臉以及三顆LED頭燈營造出的科技氣息，還是圓潤修長的車身線條，放眼看去，它都呈現出了一種霸氣而精緻的氣質。
對於一款SUV車型來說，高顏值的外表可以一把抓住消費者的眼球，但舒適實用的大空間才能真正俘獲消費者。而向來熟諳中國消費者需求的比亞迪，當然不會讓大家失望。
其中第二排空間表現很優秀，特別是沒有傳動軸的結構，地板沒有明顯凸起，完全可以為三人乘坐提供舒適的腿部空間。而7座滿員情況下，第三排也有不錯的乘坐表現，並且打開和摺疊第三排也很方便，只需要拉動座椅後背的拉手就能完成，放倒第三排座椅後空間表現很出色。
內飾簡潔，體驗“滿分”
當然，高顏值只是全新一代唐DM不同以往的一種表象，要說其與老款的最大變化還數內飾，簡潔的線條和出色的用料是新車內飾的主題。當軲轆哥坐進車內，總是耐不住好奇心的引誘，摸摸這兒，動動那兒。
其中最吸引人的要數中間那塊能旋轉的14.6英寸中控大屏，它不僅界面設計水準很高，還集成了幾乎車輛所有的功能調節，省去了很多物理按鍵。在幾天的駕駛中，軲轆哥發現這種功能豐富的中控大屏能減少眼睛尋找按鈕的動作，提升體驗之餘也能提高安全性，確實要點贊。
最值得一提的是中控大屏搭載了DiLink智能網聯繫統，體驗非常出彩。無論是語音控制、視頻播放以及聯網遊戲都不在話下，而語音交互能控制車內大多數功能，用“你好小迪”喚醒後，說出相應內容就能完成導航、搜歌、控制溫度等各種操作，比如你說：“小迪，我好熱”，空調就會調低溫度；說“小迪，我要加油”，導航就會搜索附近的加油站。
音樂功能更強大，此前已經進行多次體驗。這次軲轆哥在長達半個月的試駕中，還讓同事充分挖掘其在線音樂的曲庫，無論是六哥愛聽的冷門英文歌，還是小富喜歡的一些口味獨特的社會搖，系統都能幫他們找到。
不過呢，這款車最讓軲轆哥心動的還不止這些，而是隻搭載在豪華品牌高配車型的由攝像頭和雷達組成的ADAS智能輔助系統，基本囊括市面上各種常見的安全配置。另外，該車還有一項黑科技，遙控鑰匙可以遙控車輛低速移動，當車位狹小時，你可以把車輛移出來寬敞的地方再上車。
950Nm扭矩帶來卓越駕控
分享完外觀和內飾之後，終於可以跟大家聊聊全新一代唐DM的動態體驗了。新車仍是2.0T發動機加上前後雙電機的動力組合，其中後驅動電機功率提升到了245馬力，甚至超過了2.0T發動機的動力。所以，在三擎合力下，可輸出高達950牛·米的最大扭矩，故此能輕鬆跑出4.5秒的百公里加速度成績。
全新一代唐DM實際的駕駛感受與動力參數展現的強悍相符，強大的動力儲備讓提速尤其酣暢淋漓，只要深踩油門爆發力都能隨叫隨到。由於動力儲備足夠，在日常駕駛過程中，軲轆哥都習慣將駕駛模式調至ECO模式，在此模式下車輛起步都是靠純電驅動，“安靜”和“強勁”的純電錶現讓軲轆哥感到Enjoy。
當電池電量充足時，軲轆哥偶爾也會很任性的調到SPORT模式，此時儀表盤變成紅色，整個油門變得非常靈敏，起步就可以體驗到強烈的推背感。而全新一代唐DM的制動系統搭載的是Brember6活塞剎車卡鉗，出色的制動也讓軲轆哥在加速過程中有恃無恐。
這並不是一臺陌生的車型，比亞迪唐自2015年上市以來，憑藉著542平臺（百公里加速5秒之內，電動4驅，百公里油耗2升），成為當時家喻戶曉的勁爆車型。但當全新一代唐DM置於眼前，軲轆哥卻很難說服自己把它視作一位久別重逢的老友，因為它的變化實在太大了。
無論從哪個方面來看，上一代唐都是現象級的產品，但全新一代唐DM在原有優勢上又進行了全方位的升級。不管是在產品設計，還是在行駛品質，亦或是智能化配置方面，都能直觀感受到新車型是為樹立同級標杆而來。
其實軲轆哥在該車上市前有過短暫的試駕，對其動力表現有很深刻的印象。這次為了能更全面地體驗它的真正實力，軲轆哥決定當半個月的全新一代唐DM車主——從一個燃油車主的角度聊聊，究竟插電混合的唐DM能帶來哪些驚喜？
“龍顏”很好吸粉
軲轆哥還記得剛把車提回公司那天，它的造型設計成為樓下保安大哥熱議的話題。 確實，全新一代唐DM採用Dragon Face的龍顏設計非常吸引眼球， 無論是前臉以及三顆LED頭燈營造出的科技氣息，還是圓潤修長的車身線條，放眼看去，它都呈現出了一種霸氣而精緻的氣質。
對於一款SUV車型來說，高顏值的外表可以一把抓住消費者的眼球，但舒適實用的大空間才能真正俘獲消費者。而向來熟諳中國消費者需求的比亞迪，當然不會讓大家失望。
其中第二排空間表現很優秀，特別是沒有傳動軸的結構，地板沒有明顯凸起，完全可以為三人乘坐提供舒適的腿部空間。而7座滿員情況下，第三排也有不錯的乘坐表現，並且打開和摺疊第三排也很方便，只需要拉動座椅後背的拉手就能完成，放倒第三排座椅後空間表現很出色。
內飾簡潔，體驗“滿分”
當然，高顏值只是全新一代唐DM不同以往的一種表象，要說其與老款的最大變化還數內飾，簡潔的線條和出色的用料是新車內飾的主題。當軲轆哥坐進車內，總是耐不住好奇心的引誘，摸摸這兒，動動那兒。
其中最吸引人的要數中間那塊能旋轉的14.6英寸中控大屏，它不僅界面設計水準很高，還集成了幾乎車輛所有的功能調節，省去了很多物理按鍵。在幾天的駕駛中，軲轆哥發現這種功能豐富的中控大屏能減少眼睛尋找按鈕的動作，提升體驗之餘也能提高安全性，確實要點贊。
最值得一提的是中控大屏搭載了DiLink智能網聯繫統，體驗非常出彩。無論是語音控制、視頻播放以及聯網遊戲都不在話下，而語音交互能控制車內大多數功能，用“你好小迪”喚醒後，說出相應內容就能完成導航、搜歌、控制溫度等各種操作，比如你說：“小迪，我好熱”，空調就會調低溫度；說“小迪，我要加油”，導航就會搜索附近的加油站。
音樂功能更強大，此前已經進行多次體驗。這次軲轆哥在長達半個月的試駕中，還讓同事充分挖掘其在線音樂的曲庫，無論是六哥愛聽的冷門英文歌，還是小富喜歡的一些口味獨特的社會搖，系統都能幫他們找到。
不過呢，這款車最讓軲轆哥心動的還不止這些，而是隻搭載在豪華品牌高配車型的由攝像頭和雷達組成的ADAS智能輔助系統，基本囊括市面上各種常見的安全配置。另外，該車還有一項黑科技，遙控鑰匙可以遙控車輛低速移動，當車位狹小時，你可以把車輛移出來寬敞的地方再上車。
950Nm扭矩帶來卓越駕控
分享完外觀和內飾之後，終於可以跟大家聊聊全新一代唐DM的動態體驗了。新車仍是2.0T發動機加上前後雙電機的動力組合，其中後驅動電機功率提升到了245馬力，甚至超過了2.0T發動機的動力。所以，在三擎合力下，可輸出高達950牛·米的最大扭矩，故此能輕鬆跑出4.5秒的百公里加速度成績。
全新一代唐DM實際的駕駛感受與動力參數展現的強悍相符，強大的動力儲備讓提速尤其酣暢淋漓，只要深踩油門爆發力都能隨叫隨到。由於動力儲備足夠，在日常駕駛過程中，軲轆哥都習慣將駕駛模式調至ECO模式，在此模式下車輛起步都是靠純電驅動，“安靜”和“強勁”的純電錶現讓軲轆哥感到Enjoy。
當電池電量充足時，軲轆哥偶爾也會很任性的調到SPORT模式，此時儀表盤變成紅色，整個油門變得非常靈敏，起步就可以體驗到強烈的推背感。而全新一代唐DM的制動系統搭載的是Brember6活塞剎車卡鉗，出色的制動也讓軲轆哥在加速過程中有恃無恐。
底盤方面，雖然全新一代唐DM依然採用前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，但工程師已經進行了重新調校，比如下搖臂和轉向羊角等均選用了鋁材，可有效減輕簧下質量。整體懸架調校是偏向舒適的，對於細碎路面的顛簸過濾非常好，並且還保留一定的路感，如果是以一臺家用SUV來衡量，全新一代唐DM的底盤表現足夠令人滿意。
這並不是一臺陌生的車型，比亞迪唐自2015年上市以來，憑藉著542平臺（百公里加速5秒之內，電動4驅，百公里油耗2升），成為當時家喻戶曉的勁爆車型。但當全新一代唐DM置於眼前，軲轆哥卻很難說服自己把它視作一位久別重逢的老友，因為它的變化實在太大了。
無論從哪個方面來看，上一代唐都是現象級的產品，但全新一代唐DM在原有優勢上又進行了全方位的升級。不管是在產品設計，還是在行駛品質，亦或是智能化配置方面，都能直觀感受到新車型是為樹立同級標杆而來。
其實軲轆哥在該車上市前有過短暫的試駕，對其動力表現有很深刻的印象。這次為了能更全面地體驗它的真正實力，軲轆哥決定當半個月的全新一代唐DM車主——從一個燃油車主的角度聊聊，究竟插電混合的唐DM能帶來哪些驚喜？
“龍顏”很好吸粉
軲轆哥還記得剛把車提回公司那天，它的造型設計成為樓下保安大哥熱議的話題。 確實，全新一代唐DM採用Dragon Face的龍顏設計非常吸引眼球， 無論是前臉以及三顆LED頭燈營造出的科技氣息，還是圓潤修長的車身線條，放眼看去，它都呈現出了一種霸氣而精緻的氣質。
對於一款SUV車型來說，高顏值的外表可以一把抓住消費者的眼球，但舒適實用的大空間才能真正俘獲消費者。而向來熟諳中國消費者需求的比亞迪，當然不會讓大家失望。
其中第二排空間表現很優秀，特別是沒有傳動軸的結構，地板沒有明顯凸起，完全可以為三人乘坐提供舒適的腿部空間。而7座滿員情況下，第三排也有不錯的乘坐表現，並且打開和摺疊第三排也很方便，只需要拉動座椅後背的拉手就能完成，放倒第三排座椅後空間表現很出色。
內飾簡潔，體驗“滿分”
當然，高顏值只是全新一代唐DM不同以往的一種表象，要說其與老款的最大變化還數內飾，簡潔的線條和出色的用料是新車內飾的主題。當軲轆哥坐進車內，總是耐不住好奇心的引誘，摸摸這兒，動動那兒。
其中最吸引人的要數中間那塊能旋轉的14.6英寸中控大屏，它不僅界面設計水準很高，還集成了幾乎車輛所有的功能調節，省去了很多物理按鍵。在幾天的駕駛中，軲轆哥發現這種功能豐富的中控大屏能減少眼睛尋找按鈕的動作，提升體驗之餘也能提高安全性，確實要點贊。
最值得一提的是中控大屏搭載了DiLink智能網聯繫統，體驗非常出彩。無論是語音控制、視頻播放以及聯網遊戲都不在話下，而語音交互能控制車內大多數功能，用“你好小迪”喚醒後，說出相應內容就能完成導航、搜歌、控制溫度等各種操作，比如你說：“小迪，我好熱”，空調就會調低溫度；說“小迪，我要加油”，導航就會搜索附近的加油站。
音樂功能更強大，此前已經進行多次體驗。這次軲轆哥在長達半個月的試駕中，還讓同事充分挖掘其在線音樂的曲庫，無論是六哥愛聽的冷門英文歌，還是小富喜歡的一些口味獨特的社會搖，系統都能幫他們找到。
不過呢，這款車最讓軲轆哥心動的還不止這些，而是隻搭載在豪華品牌高配車型的由攝像頭和雷達組成的ADAS智能輔助系統，基本囊括市面上各種常見的安全配置。另外，該車還有一項黑科技，遙控鑰匙可以遙控車輛低速移動，當車位狹小時，你可以把車輛移出來寬敞的地方再上車。
950Nm扭矩帶來卓越駕控
分享完外觀和內飾之後，終於可以跟大家聊聊全新一代唐DM的動態體驗了。新車仍是2.0T發動機加上前後雙電機的動力組合，其中後驅動電機功率提升到了245馬力，甚至超過了2.0T發動機的動力。所以，在三擎合力下，可輸出高達950牛·米的最大扭矩，故此能輕鬆跑出4.5秒的百公里加速度成績。
全新一代唐DM實際的駕駛感受與動力參數展現的強悍相符，強大的動力儲備讓提速尤其酣暢淋漓，只要深踩油門爆發力都能隨叫隨到。由於動力儲備足夠，在日常駕駛過程中，軲轆哥都習慣將駕駛模式調至ECO模式，在此模式下車輛起步都是靠純電驅動，“安靜”和“強勁”的純電錶現讓軲轆哥感到Enjoy。
當電池電量充足時，軲轆哥偶爾也會很任性的調到SPORT模式，此時儀表盤變成紅色，整個油門變得非常靈敏，起步就可以體驗到強烈的推背感。而全新一代唐DM的制動系統搭載的是Brember6活塞剎車卡鉗，出色的制動也讓軲轆哥在加速過程中有恃無恐。
底盤方面，雖然全新一代唐DM依然採用前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，但工程師已經進行了重新調校，比如下搖臂和轉向羊角等均選用了鋁材，可有效減輕簧下質量。整體懸架調校是偏向舒適的，對於細碎路面的顛簸過濾非常好，並且還保留一定的路感，如果是以一臺家用SUV來衡量，全新一代唐DM的底盤表現足夠令人滿意。
在試駕期間，軲轆哥也簡單的算一筆賬。由於軲轆哥住在郊區，在市區上班，每天上下班大約50km，如果使用價格在1.5元/kw·h的公共充電樁，全新比亞迪唐DM在EV模式下一天的用車成本約18元，如果用家用充電插座進行充電，那實際成本大概是6元。
這並不是一臺陌生的車型，比亞迪唐自2015年上市以來，憑藉著542平臺（百公里加速5秒之內，電動4驅，百公里油耗2升），成為當時家喻戶曉的勁爆車型。但當全新一代唐DM置於眼前，軲轆哥卻很難說服自己把它視作一位久別重逢的老友，因為它的變化實在太大了。
無論從哪個方面來看，上一代唐都是現象級的產品，但全新一代唐DM在原有優勢上又進行了全方位的升級。不管是在產品設計，還是在行駛品質，亦或是智能化配置方面，都能直觀感受到新車型是為樹立同級標杆而來。
其實軲轆哥在該車上市前有過短暫的試駕，對其動力表現有很深刻的印象。這次為了能更全面地體驗它的真正實力，軲轆哥決定當半個月的全新一代唐DM車主——從一個燃油車主的角度聊聊，究竟插電混合的唐DM能帶來哪些驚喜？
“龍顏”很好吸粉
軲轆哥還記得剛把車提回公司那天，它的造型設計成為樓下保安大哥熱議的話題。 確實，全新一代唐DM採用Dragon Face的龍顏設計非常吸引眼球， 無論是前臉以及三顆LED頭燈營造出的科技氣息，還是圓潤修長的車身線條，放眼看去，它都呈現出了一種霸氣而精緻的氣質。
對於一款SUV車型來說，高顏值的外表可以一把抓住消費者的眼球，但舒適實用的大空間才能真正俘獲消費者。而向來熟諳中國消費者需求的比亞迪，當然不會讓大家失望。
其中第二排空間表現很優秀，特別是沒有傳動軸的結構，地板沒有明顯凸起，完全可以為三人乘坐提供舒適的腿部空間。而7座滿員情況下，第三排也有不錯的乘坐表現，並且打開和摺疊第三排也很方便，只需要拉動座椅後背的拉手就能完成，放倒第三排座椅後空間表現很出色。
內飾簡潔，體驗“滿分”
當然，高顏值只是全新一代唐DM不同以往的一種表象，要說其與老款的最大變化還數內飾，簡潔的線條和出色的用料是新車內飾的主題。當軲轆哥坐進車內，總是耐不住好奇心的引誘，摸摸這兒，動動那兒。
其中最吸引人的要數中間那塊能旋轉的14.6英寸中控大屏，它不僅界面設計水準很高，還集成了幾乎車輛所有的功能調節，省去了很多物理按鍵。在幾天的駕駛中，軲轆哥發現這種功能豐富的中控大屏能減少眼睛尋找按鈕的動作，提升體驗之餘也能提高安全性，確實要點贊。
最值得一提的是中控大屏搭載了DiLink智能網聯繫統，體驗非常出彩。無論是語音控制、視頻播放以及聯網遊戲都不在話下，而語音交互能控制車內大多數功能，用“你好小迪”喚醒後，說出相應內容就能完成導航、搜歌、控制溫度等各種操作，比如你說：“小迪，我好熱”，空調就會調低溫度；說“小迪，我要加油”，導航就會搜索附近的加油站。
音樂功能更強大，此前已經進行多次體驗。這次軲轆哥在長達半個月的試駕中，還讓同事充分挖掘其在線音樂的曲庫，無論是六哥愛聽的冷門英文歌，還是小富喜歡的一些口味獨特的社會搖，系統都能幫他們找到。
不過呢，這款車最讓軲轆哥心動的還不止這些，而是隻搭載在豪華品牌高配車型的由攝像頭和雷達組成的ADAS智能輔助系統，基本囊括市面上各種常見的安全配置。另外，該車還有一項黑科技，遙控鑰匙可以遙控車輛低速移動，當車位狹小時，你可以把車輛移出來寬敞的地方再上車。
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全新一代唐DM實際的駕駛感受與動力參數展現的強悍相符，強大的動力儲備讓提速尤其酣暢淋漓，只要深踩油門爆發力都能隨叫隨到。由於動力儲備足夠，在日常駕駛過程中，軲轆哥都習慣將駕駛模式調至ECO模式，在此模式下車輛起步都是靠純電驅動，“安靜”和“強勁”的純電錶現讓軲轆哥感到Enjoy。
當電池電量充足時，軲轆哥偶爾也會很任性的調到SPORT模式，此時儀表盤變成紅色，整個油門變得非常靈敏，起步就可以體驗到強烈的推背感。而全新一代唐DM的制動系統搭載的是Brember6活塞剎車卡鉗，出色的制動也讓軲轆哥在加速過程中有恃無恐。
底盤方面，雖然全新一代唐DM依然採用前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，但工程師已經進行了重新調校，比如下搖臂和轉向羊角等均選用了鋁材，可有效減輕簧下質量。整體懸架調校是偏向舒適的，對於細碎路面的顛簸過濾非常好，並且還保留一定的路感，如果是以一臺家用SUV來衡量，全新一代唐DM的底盤表現足夠令人滿意。
在試駕期間，軲轆哥也簡單的算一筆賬。由於軲轆哥住在郊區，在市區上班，每天上下班大約50km，如果使用價格在1.5元/kw·h的公共充電樁，全新比亞迪唐DM在EV模式下一天的用車成本約18元，如果用家用充電插座進行充電，那實際成本大概是6元。
另外一個值得讚揚的是這臺車的充電效率，軲轆哥試了下公共停車場的普通充電樁，6KW的充電功率基本不到四個小時就能充滿。而且也無需擔心電池質保的問題，比亞迪承諾的是動力電池電芯終身保修。
這並不是一臺陌生的車型，比亞迪唐自2015年上市以來，憑藉著542平臺（百公里加速5秒之內，電動4驅，百公里油耗2升），成為當時家喻戶曉的勁爆車型。但當全新一代唐DM置於眼前，軲轆哥卻很難說服自己把它視作一位久別重逢的老友，因為它的變化實在太大了。
無論從哪個方面來看，上一代唐都是現象級的產品，但全新一代唐DM在原有優勢上又進行了全方位的升級。不管是在產品設計，還是在行駛品質，亦或是智能化配置方面，都能直觀感受到新車型是為樹立同級標杆而來。
其實軲轆哥在該車上市前有過短暫的試駕，對其動力表現有很深刻的印象。這次為了能更全面地體驗它的真正實力，軲轆哥決定當半個月的全新一代唐DM車主——從一個燃油車主的角度聊聊，究竟插電混合的唐DM能帶來哪些驚喜？
“龍顏”很好吸粉
軲轆哥還記得剛把車提回公司那天，它的造型設計成為樓下保安大哥熱議的話題。 確實，全新一代唐DM採用Dragon Face的龍顏設計非常吸引眼球， 無論是前臉以及三顆LED頭燈營造出的科技氣息，還是圓潤修長的車身線條，放眼看去，它都呈現出了一種霸氣而精緻的氣質。
對於一款SUV車型來說，高顏值的外表可以一把抓住消費者的眼球，但舒適實用的大空間才能真正俘獲消費者。而向來熟諳中國消費者需求的比亞迪，當然不會讓大家失望。
其中第二排空間表現很優秀，特別是沒有傳動軸的結構，地板沒有明顯凸起，完全可以為三人乘坐提供舒適的腿部空間。而7座滿員情況下，第三排也有不錯的乘坐表現，並且打開和摺疊第三排也很方便，只需要拉動座椅後背的拉手就能完成，放倒第三排座椅後空間表現很出色。
內飾簡潔，體驗“滿分”
當然，高顏值只是全新一代唐DM不同以往的一種表象，要說其與老款的最大變化還數內飾，簡潔的線條和出色的用料是新車內飾的主題。當軲轆哥坐進車內，總是耐不住好奇心的引誘，摸摸這兒，動動那兒。
其中最吸引人的要數中間那塊能旋轉的14.6英寸中控大屏，它不僅界面設計水準很高，還集成了幾乎車輛所有的功能調節，省去了很多物理按鍵。在幾天的駕駛中，軲轆哥發現這種功能豐富的中控大屏能減少眼睛尋找按鈕的動作，提升體驗之餘也能提高安全性，確實要點贊。
最值得一提的是中控大屏搭載了DiLink智能網聯繫統，體驗非常出彩。無論是語音控制、視頻播放以及聯網遊戲都不在話下，而語音交互能控制車內大多數功能，用“你好小迪”喚醒後，說出相應內容就能完成導航、搜歌、控制溫度等各種操作，比如你說：“小迪，我好熱”，空調就會調低溫度；說“小迪，我要加油”，導航就會搜索附近的加油站。
音樂功能更強大，此前已經進行多次體驗。這次軲轆哥在長達半個月的試駕中，還讓同事充分挖掘其在線音樂的曲庫，無論是六哥愛聽的冷門英文歌，還是小富喜歡的一些口味獨特的社會搖，系統都能幫他們找到。
不過呢，這款車最讓軲轆哥心動的還不止這些，而是隻搭載在豪華品牌高配車型的由攝像頭和雷達組成的ADAS智能輔助系統，基本囊括市面上各種常見的安全配置。另外，該車還有一項黑科技，遙控鑰匙可以遙控車輛低速移動，當車位狹小時，你可以把車輛移出來寬敞的地方再上車。
950Nm扭矩帶來卓越駕控
分享完外觀和內飾之後，終於可以跟大家聊聊全新一代唐DM的動態體驗了。新車仍是2.0T發動機加上前後雙電機的動力組合，其中後驅動電機功率提升到了245馬力，甚至超過了2.0T發動機的動力。所以，在三擎合力下，可輸出高達950牛·米的最大扭矩，故此能輕鬆跑出4.5秒的百公里加速度成績。
全新一代唐DM實際的駕駛感受與動力參數展現的強悍相符，強大的動力儲備讓提速尤其酣暢淋漓，只要深踩油門爆發力都能隨叫隨到。由於動力儲備足夠，在日常駕駛過程中，軲轆哥都習慣將駕駛模式調至ECO模式，在此模式下車輛起步都是靠純電驅動，“安靜”和“強勁”的純電錶現讓軲轆哥感到Enjoy。
當電池電量充足時，軲轆哥偶爾也會很任性的調到SPORT模式，此時儀表盤變成紅色，整個油門變得非常靈敏，起步就可以體驗到強烈的推背感。而全新一代唐DM的制動系統搭載的是Brember6活塞剎車卡鉗，出色的制動也讓軲轆哥在加速過程中有恃無恐。
底盤方面，雖然全新一代唐DM依然採用前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，但工程師已經進行了重新調校，比如下搖臂和轉向羊角等均選用了鋁材，可有效減輕簧下質量。整體懸架調校是偏向舒適的，對於細碎路面的顛簸過濾非常好，並且還保留一定的路感，如果是以一臺家用SUV來衡量，全新一代唐DM的底盤表現足夠令人滿意。
在試駕期間，軲轆哥也簡單的算一筆賬。由於軲轆哥住在郊區，在市區上班，每天上下班大約50km，如果使用價格在1.5元/kw·h的公共充電樁，全新比亞迪唐DM在EV模式下一天的用車成本約18元，如果用家用充電插座進行充電，那實際成本大概是6元。
另外一個值得讚揚的是這臺車的充電效率，軲轆哥試了下公共停車場的普通充電樁，6KW的充電功率基本不到四個小時就能充滿。而且也無需擔心電池質保的問題，比亞迪承諾的是動力電池電芯終身保修。
這並不是一臺陌生的車型，比亞迪唐自2015年上市以來，憑藉著542平臺（百公里加速5秒之內，電動4驅，百公里油耗2升），成為當時家喻戶曉的勁爆車型。但當全新一代唐DM置於眼前，軲轆哥卻很難說服自己把它視作一位久別重逢的老友，因為它的變化實在太大了。
無論從哪個方面來看，上一代唐都是現象級的產品，但全新一代唐DM在原有優勢上又進行了全方位的升級。不管是在產品設計，還是在行駛品質，亦或是智能化配置方面，都能直觀感受到新車型是為樹立同級標杆而來。
其實軲轆哥在該車上市前有過短暫的試駕，對其動力表現有很深刻的印象。這次為了能更全面地體驗它的真正實力，軲轆哥決定當半個月的全新一代唐DM車主——從一個燃油車主的角度聊聊，究竟插電混合的唐DM能帶來哪些驚喜？
“龍顏”很好吸粉
軲轆哥還記得剛把車提回公司那天，它的造型設計成為樓下保安大哥熱議的話題。 確實，全新一代唐DM採用Dragon Face的龍顏設計非常吸引眼球， 無論是前臉以及三顆LED頭燈營造出的科技氣息，還是圓潤修長的車身線條，放眼看去，它都呈現出了一種霸氣而精緻的氣質。
對於一款SUV車型來說，高顏值的外表可以一把抓住消費者的眼球，但舒適實用的大空間才能真正俘獲消費者。而向來熟諳中國消費者需求的比亞迪，當然不會讓大家失望。
其中第二排空間表現很優秀，特別是沒有傳動軸的結構，地板沒有明顯凸起，完全可以為三人乘坐提供舒適的腿部空間。而7座滿員情況下，第三排也有不錯的乘坐表現，並且打開和摺疊第三排也很方便，只需要拉動座椅後背的拉手就能完成，放倒第三排座椅後空間表現很出色。
內飾簡潔，體驗“滿分”
當然，高顏值只是全新一代唐DM不同以往的一種表象，要說其與老款的最大變化還數內飾，簡潔的線條和出色的用料是新車內飾的主題。當軲轆哥坐進車內，總是耐不住好奇心的引誘，摸摸這兒，動動那兒。
其中最吸引人的要數中間那塊能旋轉的14.6英寸中控大屏，它不僅界面設計水準很高，還集成了幾乎車輛所有的功能調節，省去了很多物理按鍵。在幾天的駕駛中，軲轆哥發現這種功能豐富的中控大屏能減少眼睛尋找按鈕的動作，提升體驗之餘也能提高安全性，確實要點贊。
最值得一提的是中控大屏搭載了DiLink智能網聯繫統，體驗非常出彩。無論是語音控制、視頻播放以及聯網遊戲都不在話下，而語音交互能控制車內大多數功能，用“你好小迪”喚醒後，說出相應內容就能完成導航、搜歌、控制溫度等各種操作，比如你說：“小迪，我好熱”，空調就會調低溫度；說“小迪，我要加油”，導航就會搜索附近的加油站。
音樂功能更強大，此前已經進行多次體驗。這次軲轆哥在長達半個月的試駕中，還讓同事充分挖掘其在線音樂的曲庫，無論是六哥愛聽的冷門英文歌，還是小富喜歡的一些口味獨特的社會搖，系統都能幫他們找到。
不過呢，這款車最讓軲轆哥心動的還不止這些，而是隻搭載在豪華品牌高配車型的由攝像頭和雷達組成的ADAS智能輔助系統，基本囊括市面上各種常見的安全配置。另外，該車還有一項黑科技，遙控鑰匙可以遙控車輛低速移動，當車位狹小時，你可以把車輛移出來寬敞的地方再上車。
950Nm扭矩帶來卓越駕控
分享完外觀和內飾之後，終於可以跟大家聊聊全新一代唐DM的動態體驗了。新車仍是2.0T發動機加上前後雙電機的動力組合，其中後驅動電機功率提升到了245馬力，甚至超過了2.0T發動機的動力。所以，在三擎合力下，可輸出高達950牛·米的最大扭矩，故此能輕鬆跑出4.5秒的百公里加速度成績。
全新一代唐DM實際的駕駛感受與動力參數展現的強悍相符，強大的動力儲備讓提速尤其酣暢淋漓，只要深踩油門爆發力都能隨叫隨到。由於動力儲備足夠，在日常駕駛過程中，軲轆哥都習慣將駕駛模式調至ECO模式，在此模式下車輛起步都是靠純電驅動，“安靜”和“強勁”的純電錶現讓軲轆哥感到Enjoy。
當電池電量充足時，軲轆哥偶爾也會很任性的調到SPORT模式，此時儀表盤變成紅色，整個油門變得非常靈敏，起步就可以體驗到強烈的推背感。而全新一代唐DM的制動系統搭載的是Brember6活塞剎車卡鉗，出色的制動也讓軲轆哥在加速過程中有恃無恐。
底盤方面，雖然全新一代唐DM依然採用前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，但工程師已經進行了重新調校，比如下搖臂和轉向羊角等均選用了鋁材，可有效減輕簧下質量。整體懸架調校是偏向舒適的，對於細碎路面的顛簸過濾非常好，並且還保留一定的路感，如果是以一臺家用SUV來衡量，全新一代唐DM的底盤表現足夠令人滿意。
在試駕期間，軲轆哥也簡單的算一筆賬。由於軲轆哥住在郊區，在市區上班，每天上下班大約50km，如果使用價格在1.5元/kw·h的公共充電樁，全新比亞迪唐DM在EV模式下一天的用車成本約18元，如果用家用充電插座進行充電，那實際成本大概是6元。
另外一個值得讚揚的是這臺車的充電效率，軲轆哥試了下公共停車場的普通充電樁，6KW的充電功率基本不到四個小時就能充滿。而且也無需擔心電池質保的問題，比亞迪承諾的是動力電池電芯終身保修。
一個半月的深度試駕讓軲轆哥對這臺全新一代唐DM有了更深的感觸，可以說，軲轆哥也漸漸對它產生了好感。首先，霸氣的造型讓軲轆哥對其無法免疫；其次，智能化的座艙也讓人愛不釋手，而混合動力系統在帶來更好駕駛體驗的同時，燃油經濟性也是顯而易見。最後劃重點，面對不斷上漲的油價、以及高成本的拍牌費用，這麼一款面面俱到的混合動力SUV確實值得列入購車清單。