經過長期的市場考驗和自身的實力提升，自主品牌轎車已經成為了讓廣大消費者認可的主力產品。在配置、做工、動力等方面，不少國產車甚至已經達到了合資級別的水平。接下來小編就為大家推薦兩款性價比超高的自主品牌緊湊級轎車。
艾瑞澤 GX Pro
2019款艾瑞澤GX官方命名為艾瑞澤 GX Pro，新車與現款差別不大，主要變化在於新車滿足了國VI排放標準，同時動力有所提升。車身的線條流暢，硬朗的腰線讓整車看起來更飽滿，也更有力量感。
經過長期的市場考驗和自身的實力提升，自主品牌轎車已經成為了讓廣大消費者認可的主力產品。在配置、做工、動力等方面，不少國產車甚至已經達到了合資級別的水平。接下來小編就為大家推薦兩款性價比超高的自主品牌緊湊級轎車。
艾瑞澤 GX Pro
2019款艾瑞澤GX官方命名為艾瑞澤 GX Pro，新車與現款差別不大，主要變化在於新車滿足了國VI排放標準，同時動力有所提升。車身的線條流暢，硬朗的腰線讓整車看起來更飽滿，也更有力量感。
艾瑞澤GX Pro的長寬高分別為4710mm/1825mm/1490mm，軸距為2670mm，飽滿寬大的車身為車內提供了較為寬敞的乘坐空間，縱向空間上，艾瑞澤GX Pro依舊是同級別中正常的水平，符合家用要求。
在動力上，2019款艾瑞澤GX Pro和老款車型一樣，依然採用了了1.5T發動機+5速手動變速箱或模擬9速CVT無極變速箱的組合，最大功率115kW，峰值扭矩230牛米。動力參數上相較老款均有增加，且2019款車型全部滿足國VI排放標準。不到9秒的百公里加速時間在同價位的家用車中表現不錯。
經過長期的市場考驗和自身的實力提升，自主品牌轎車已經成為了讓廣大消費者認可的主力產品。在配置、做工、動力等方面，不少國產車甚至已經達到了合資級別的水平。接下來小編就為大家推薦兩款性價比超高的自主品牌緊湊級轎車。
艾瑞澤 GX Pro
2019款艾瑞澤GX官方命名為艾瑞澤 GX Pro，新車與現款差別不大，主要變化在於新車滿足了國VI排放標準，同時動力有所提升。車身的線條流暢，硬朗的腰線讓整車看起來更飽滿，也更有力量感。
艾瑞澤GX Pro的長寬高分別為4710mm/1825mm/1490mm，軸距為2670mm，飽滿寬大的車身為車內提供了較為寬敞的乘坐空間，縱向空間上，艾瑞澤GX Pro依舊是同級別中正常的水平，符合家用要求。
在動力上，2019款艾瑞澤GX Pro和老款車型一樣，依然採用了了1.5T發動機+5速手動變速箱或模擬9速CVT無極變速箱的組合，最大功率115kW，峰值扭矩230牛米。動力參數上相較老款均有增加，且2019款車型全部滿足國VI排放標準。不到9秒的百公里加速時間在同價位的家用車中表現不錯。
比亞迪秦Pro
新款比亞迪系列車型無論是轎車還是SUV都有了翻天覆地的變化，尤其是新款比亞迪秦Pro，採用了Dragon Face的設計後讓這輛家用緊湊級轎車變得非常時尚，完全擺脫了老款呆板且有些套用嫌疑的樣子。寬大圓潤修長的車身流線性極高，碩大的進氣格柵和貫穿式的車尾燈也為這輛車的外觀增色不少。
經過長期的市場考驗和自身的實力提升，自主品牌轎車已經成為了讓廣大消費者認可的主力產品。在配置、做工、動力等方面，不少國產車甚至已經達到了合資級別的水平。接下來小編就為大家推薦兩款性價比超高的自主品牌緊湊級轎車。
艾瑞澤 GX Pro
2019款艾瑞澤GX官方命名為艾瑞澤 GX Pro，新車與現款差別不大，主要變化在於新車滿足了國VI排放標準，同時動力有所提升。車身的線條流暢，硬朗的腰線讓整車看起來更飽滿，也更有力量感。
艾瑞澤GX Pro的長寬高分別為4710mm/1825mm/1490mm，軸距為2670mm，飽滿寬大的車身為車內提供了較為寬敞的乘坐空間，縱向空間上，艾瑞澤GX Pro依舊是同級別中正常的水平，符合家用要求。
在動力上，2019款艾瑞澤GX Pro和老款車型一樣，依然採用了了1.5T發動機+5速手動變速箱或模擬9速CVT無極變速箱的組合，最大功率115kW，峰值扭矩230牛米。動力參數上相較老款均有增加，且2019款車型全部滿足國VI排放標準。不到9秒的百公里加速時間在同價位的家用車中表現不錯。
比亞迪秦Pro
新款比亞迪系列車型無論是轎車還是SUV都有了翻天覆地的變化，尤其是新款比亞迪秦Pro，採用了Dragon Face的設計後讓這輛家用緊湊級轎車變得非常時尚，完全擺脫了老款呆板且有些套用嫌疑的樣子。寬大圓潤修長的車身流線性極高，碩大的進氣格柵和貫穿式的車尾燈也為這輛車的外觀增色不少。
比亞迪秦Pro的長寬高分別為4765mm/1837mm/1500mm，軸距2718mm。和艾瑞澤GX Pro一樣，新款比亞迪秦Pro的車內空間更加寬敞，因為車身造型的緣故，秦Pro的縱向空間被車頭和車尾佔據了部分，因此在空間表象上，秦Pro與艾瑞澤GX Pro兩款車表現相近。
動力方面，秦Pro採用1.5T發動機+6速手動或6速雙離合變速箱的動力組合，發動機的最大功率為118kW，峰值扭矩為245牛米。百公里加速時間上，雖沒有雙擎版比亞迪秦表現的那般激進，但是不到9秒的時間和艾瑞澤GX Pro一樣，在該價位級別中同屬於動力出色的車型。
經過長期的市場考驗和自身的實力提升，自主品牌轎車已經成為了讓廣大消費者認可的主力產品。在配置、做工、動力等方面，不少國產車甚至已經達到了合資級別的水平。接下來小編就為大家推薦兩款性價比超高的自主品牌緊湊級轎車。
艾瑞澤 GX Pro
2019款艾瑞澤GX官方命名為艾瑞澤 GX Pro，新車與現款差別不大，主要變化在於新車滿足了國VI排放標準，同時動力有所提升。車身的線條流暢，硬朗的腰線讓整車看起來更飽滿，也更有力量感。
艾瑞澤GX Pro的長寬高分別為4710mm/1825mm/1490mm，軸距為2670mm，飽滿寬大的車身為車內提供了較為寬敞的乘坐空間，縱向空間上，艾瑞澤GX Pro依舊是同級別中正常的水平，符合家用要求。
在動力上，2019款艾瑞澤GX Pro和老款車型一樣，依然採用了了1.5T發動機+5速手動變速箱或模擬9速CVT無極變速箱的組合，最大功率115kW，峰值扭矩230牛米。動力參數上相較老款均有增加，且2019款車型全部滿足國VI排放標準。不到9秒的百公里加速時間在同價位的家用車中表現不錯。
比亞迪秦Pro
新款比亞迪系列車型無論是轎車還是SUV都有了翻天覆地的變化，尤其是新款比亞迪秦Pro，採用了Dragon Face的設計後讓這輛家用緊湊級轎車變得非常時尚，完全擺脫了老款呆板且有些套用嫌疑的樣子。寬大圓潤修長的車身流線性極高，碩大的進氣格柵和貫穿式的車尾燈也為這輛車的外觀增色不少。
比亞迪秦Pro的長寬高分別為4765mm/1837mm/1500mm，軸距2718mm。和艾瑞澤GX Pro一樣，新款比亞迪秦Pro的車內空間更加寬敞，因為車身造型的緣故，秦Pro的縱向空間被車頭和車尾佔據了部分，因此在空間表象上，秦Pro與艾瑞澤GX Pro兩款車表現相近。
動力方面，秦Pro採用1.5T發動機+6速手動或6速雙離合變速箱的動力組合，發動機的最大功率為118kW，峰值扭矩為245牛米。百公里加速時間上，雖沒有雙擎版比亞迪秦表現的那般激進，但是不到9秒的時間和艾瑞澤GX Pro一樣，在該價位級別中同屬於動力出色的車型。
對於大眾消費者來說，尤其是年輕消費者在選購自己的第一臺愛車的時候，都希望能選到一臺價格划算、做工良好、動力出色、空間舒適，表現全面的車。上面這兩款就是值得購買的選擇，相比合資競品，更高的性價比和售後費用則是它們更突出的優勢。