這幾年國產車做得是越來越好了，不管是外形、技術都有了很大的進步，不過我們常常聽人說“國產車開一兩年渾身小毛病”，或者是“開一兩年就生鏽”之類的話語，國產車真的如此不堪嗎？我們一起來看看下面這輛開了十萬公里的比亞迪吧。
這幾年國產車做得是越來越好了，不管是外形、技術都有了很大的進步，不過我們常常聽人說“國產車開一兩年渾身小毛病”，或者是“開一兩年就生鏽”之類的話語，國產車真的如此不堪嗎？我們一起來看看下面這輛開了十萬公里的比亞迪吧。
這是一輛購於2015年3月的比亞迪G5，到現在四年半的時間了，已經跑了十萬公里。從外觀上看車子還很光鮮亮麗，漆面看起來保護得很好，說是準新車估計也有人信吧。據車主稱車子從來沒有花錢做過鍍晶鍍膜之類的養護，就是普通的洗車，天氣好的時候也會自己動手洗。
這幾年國產車做得是越來越好了，不管是外形、技術都有了很大的進步，不過我們常常聽人說“國產車開一兩年渾身小毛病”，或者是“開一兩年就生鏽”之類的話語，國產車真的如此不堪嗎？我們一起來看看下面這輛開了十萬公里的比亞迪吧。
這是一輛購於2015年3月的比亞迪G5，到現在四年半的時間了，已經跑了十萬公里。從外觀上看車子還很光鮮亮麗，漆面看起來保護得很好，說是準新車估計也有人信吧。據車主稱車子從來沒有花錢做過鍍晶鍍膜之類的養護，就是普通的洗車，天氣好的時候也會自己動手洗。
更讓人驚訝的是車子的內飾，雖然已經是一輛老車了，但是內飾看起來依然很新，完全沒有一點老化，下面我們就來看看這輛車內飾的細節，如果不是親眼所見，真不敢相信這輛車已經跑了十萬公里了。
這幾年國產車做得是越來越好了，不管是外形、技術都有了很大的進步，不過我們常常聽人說“國產車開一兩年渾身小毛病”，或者是“開一兩年就生鏽”之類的話語，國產車真的如此不堪嗎？我們一起來看看下面這輛開了十萬公里的比亞迪吧。
這是一輛購於2015年3月的比亞迪G5，到現在四年半的時間了，已經跑了十萬公里。從外觀上看車子還很光鮮亮麗，漆面看起來保護得很好，說是準新車估計也有人信吧。據車主稱車子從來沒有花錢做過鍍晶鍍膜之類的養護，就是普通的洗車，天氣好的時候也會自己動手洗。
更讓人驚訝的是車子的內飾，雖然已經是一輛老車了，但是內飾看起來依然很新，完全沒有一點老化，下面我們就來看看這輛車內飾的細節，如果不是親眼所見，真不敢相信這輛車已經跑了十萬公里了。
這款G5雖然已經是5年前的車型了，但內飾看起來還並不過時，多功能方向盤造型和功能都不錯，如果是平底設計的話視覺效果會更棒。眼前這輛車的皮質方向盤完全看不出來有任何磨損，基本上和新車一樣。
這幾年國產車做得是越來越好了，不管是外形、技術都有了很大的進步，不過我們常常聽人說“國產車開一兩年渾身小毛病”，或者是“開一兩年就生鏽”之類的話語，國產車真的如此不堪嗎？我們一起來看看下面這輛開了十萬公里的比亞迪吧。
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更讓人驚訝的是車子的內飾，雖然已經是一輛老車了，但是內飾看起來依然很新，完全沒有一點老化，下面我們就來看看這輛車內飾的細節，如果不是親眼所見，真不敢相信這輛車已經跑了十萬公里了。
這款G5雖然已經是5年前的車型了，但內飾看起來還並不過時，多功能方向盤造型和功能都不錯，如果是平底設計的話視覺效果會更棒。眼前這輛車的皮質方向盤完全看不出來有任何磨損，基本上和新車一樣。
再看看檔位區域，車主在購車初期給車子的部分內飾貼了仿碳纖維膜，後面就一直沒有再動過。G5這款車在做工上還算比較走心的，檔位面板採用了鋼琴烤漆飾板，杯架周邊還有鍍鉻包邊，對於一款四五年前的10萬級別車型來說已經算不錯了。另外電子手剎也算是那個時候比較“顯檔次”的配置。
這幾年國產車做得是越來越好了，不管是外形、技術都有了很大的進步，不過我們常常聽人說“國產車開一兩年渾身小毛病”，或者是“開一兩年就生鏽”之類的話語，國產車真的如此不堪嗎？我們一起來看看下面這輛開了十萬公里的比亞迪吧。
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更讓人驚訝的是車子的內飾，雖然已經是一輛老車了，但是內飾看起來依然很新，完全沒有一點老化，下面我們就來看看這輛車內飾的細節，如果不是親眼所見，真不敢相信這輛車已經跑了十萬公里了。
這款G5雖然已經是5年前的車型了，但內飾看起來還並不過時，多功能方向盤造型和功能都不錯，如果是平底設計的話視覺效果會更棒。眼前這輛車的皮質方向盤完全看不出來有任何磨損，基本上和新車一樣。
再看看檔位區域，車主在購車初期給車子的部分內飾貼了仿碳纖維膜，後面就一直沒有再動過。G5這款車在做工上還算比較走心的，檔位面板採用了鋼琴烤漆飾板，杯架周邊還有鍍鉻包邊，對於一款四五年前的10萬級別車型來說已經算不錯了。另外電子手剎也算是那個時候比較“顯檔次”的配置。
換個角度看看檔位細節，這個檔把設計還真不賴，檔杆頭的皮質部分也沒有出現磨損，從這個角度還可以看到副駕駛的座椅，雙色搭配的真皮座椅看起來不錯。
這幾年國產車做得是越來越好了，不管是外形、技術都有了很大的進步，不過我們常常聽人說“國產車開一兩年渾身小毛病”，或者是“開一兩年就生鏽”之類的話語，國產車真的如此不堪嗎？我們一起來看看下面這輛開了十萬公里的比亞迪吧。
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更讓人驚訝的是車子的內飾，雖然已經是一輛老車了，但是內飾看起來依然很新，完全沒有一點老化，下面我們就來看看這輛車內飾的細節，如果不是親眼所見，真不敢相信這輛車已經跑了十萬公里了。
這款G5雖然已經是5年前的車型了，但內飾看起來還並不過時，多功能方向盤造型和功能都不錯，如果是平底設計的話視覺效果會更棒。眼前這輛車的皮質方向盤完全看不出來有任何磨損，基本上和新車一樣。
再看看檔位區域，車主在購車初期給車子的部分內飾貼了仿碳纖維膜，後面就一直沒有再動過。G5這款車在做工上還算比較走心的，檔位面板採用了鋼琴烤漆飾板，杯架周邊還有鍍鉻包邊，對於一款四五年前的10萬級別車型來說已經算不錯了。另外電子手剎也算是那個時候比較“顯檔次”的配置。
換個角度看看檔位細節，這個檔把設計還真不賴，檔杆頭的皮質部分也沒有出現磨損，從這個角度還可以看到副駕駛的座椅，雙色搭配的真皮座椅看起來不錯。
有的朋友可能會問了，這真的是十萬公里的車嗎？怎麼看都不像啊。放心好了，小編沒有忽悠你們，儀表盤上顯示總里程已經100143公里了，表上還顯示了一個重要信息是這款車的累計平均油耗才6.7L/100KM，對於一輛整備質量1.4噸、1.5T排量，0-100KM加速只要8.5秒的車來說這油耗真是非常讓人滿意。
這幾年國產車做得是越來越好了，不管是外形、技術都有了很大的進步，不過我們常常聽人說“國產車開一兩年渾身小毛病”，或者是“開一兩年就生鏽”之類的話語，國產車真的如此不堪嗎？我們一起來看看下面這輛開了十萬公里的比亞迪吧。
這是一輛購於2015年3月的比亞迪G5，到現在四年半的時間了，已經跑了十萬公里。從外觀上看車子還很光鮮亮麗，漆面看起來保護得很好，說是準新車估計也有人信吧。據車主稱車子從來沒有花錢做過鍍晶鍍膜之類的養護，就是普通的洗車，天氣好的時候也會自己動手洗。
更讓人驚訝的是車子的內飾，雖然已經是一輛老車了，但是內飾看起來依然很新，完全沒有一點老化，下面我們就來看看這輛車內飾的細節，如果不是親眼所見，真不敢相信這輛車已經跑了十萬公里了。
這款G5雖然已經是5年前的車型了，但內飾看起來還並不過時，多功能方向盤造型和功能都不錯，如果是平底設計的話視覺效果會更棒。眼前這輛車的皮質方向盤完全看不出來有任何磨損，基本上和新車一樣。
再看看檔位區域，車主在購車初期給車子的部分內飾貼了仿碳纖維膜，後面就一直沒有再動過。G5這款車在做工上還算比較走心的，檔位面板採用了鋼琴烤漆飾板，杯架周邊還有鍍鉻包邊，對於一款四五年前的10萬級別車型來說已經算不錯了。另外電子手剎也算是那個時候比較“顯檔次”的配置。
換個角度看看檔位細節，這個檔把設計還真不賴，檔杆頭的皮質部分也沒有出現磨損，從這個角度還可以看到副駕駛的座椅，雙色搭配的真皮座椅看起來不錯。
有的朋友可能會問了，這真的是十萬公里的車嗎？怎麼看都不像啊。放心好了，小編沒有忽悠你們，儀表盤上顯示總里程已經100143公里了，表上還顯示了一個重要信息是這款車的累計平均油耗才6.7L/100KM，對於一輛整備質量1.4噸、1.5T排量，0-100KM加速只要8.5秒的車來說這油耗真是非常讓人滿意。
接下來繼續看內飾細節，下面是車門部分，門板下部還裝了防踢墊，也是剛買車時裝的，現在早已經沒有心思去折騰這些東西了，看來大家對待自己第一輛車那種關愛心情都是一樣的嘛。
這幾年國產車做得是越來越好了，不管是外形、技術都有了很大的進步，不過我們常常聽人說“國產車開一兩年渾身小毛病”，或者是“開一兩年就生鏽”之類的話語，國產車真的如此不堪嗎？我們一起來看看下面這輛開了十萬公里的比亞迪吧。
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這款G5雖然已經是5年前的車型了，但內飾看起來還並不過時，多功能方向盤造型和功能都不錯，如果是平底設計的話視覺效果會更棒。眼前這輛車的皮質方向盤完全看不出來有任何磨損，基本上和新車一樣。
再看看檔位區域，車主在購車初期給車子的部分內飾貼了仿碳纖維膜，後面就一直沒有再動過。G5這款車在做工上還算比較走心的，檔位面板採用了鋼琴烤漆飾板，杯架周邊還有鍍鉻包邊，對於一款四五年前的10萬級別車型來說已經算不錯了。另外電子手剎也算是那個時候比較“顯檔次”的配置。
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有的朋友可能會問了，這真的是十萬公里的車嗎？怎麼看都不像啊。放心好了，小編沒有忽悠你們，儀表盤上顯示總里程已經100143公里了，表上還顯示了一個重要信息是這款車的累計平均油耗才6.7L/100KM，對於一輛整備質量1.4噸、1.5T排量，0-100KM加速只要8.5秒的車來說這油耗真是非常讓人滿意。
接下來繼續看內飾細節，下面是車門部分，門板下部還裝了防踢墊，也是剛買車時裝的，現在早已經沒有心思去折騰這些東西了，看來大家對待自己第一輛車那種關愛心情都是一樣的嘛。
駕駛員一側的車門和出風口細節，這個區域聚集了大量的功能鍵，看起來挺有檔次感。
這幾年國產車做得是越來越好了，不管是外形、技術都有了很大的進步，不過我們常常聽人說“國產車開一兩年渾身小毛病”，或者是“開一兩年就生鏽”之類的話語，國產車真的如此不堪嗎？我們一起來看看下面這輛開了十萬公里的比亞迪吧。
這是一輛購於2015年3月的比亞迪G5，到現在四年半的時間了，已經跑了十萬公里。從外觀上看車子還很光鮮亮麗，漆面看起來保護得很好，說是準新車估計也有人信吧。據車主稱車子從來沒有花錢做過鍍晶鍍膜之類的養護，就是普通的洗車，天氣好的時候也會自己動手洗。
更讓人驚訝的是車子的內飾，雖然已經是一輛老車了，但是內飾看起來依然很新，完全沒有一點老化，下面我們就來看看這輛車內飾的細節，如果不是親眼所見，真不敢相信這輛車已經跑了十萬公里了。
這款G5雖然已經是5年前的車型了，但內飾看起來還並不過時，多功能方向盤造型和功能都不錯，如果是平底設計的話視覺效果會更棒。眼前這輛車的皮質方向盤完全看不出來有任何磨損，基本上和新車一樣。
再看看檔位區域，車主在購車初期給車子的部分內飾貼了仿碳纖維膜，後面就一直沒有再動過。G5這款車在做工上還算比較走心的，檔位面板採用了鋼琴烤漆飾板，杯架周邊還有鍍鉻包邊，對於一款四五年前的10萬級別車型來說已經算不錯了。另外電子手剎也算是那個時候比較“顯檔次”的配置。
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接下來繼續看內飾細節，下面是車門部分，門板下部還裝了防踢墊，也是剛買車時裝的，現在早已經沒有心思去折騰這些東西了，看來大家對待自己第一輛車那種關愛心情都是一樣的嘛。
駕駛員一側的車門和出風口細節，這個區域聚集了大量的功能鍵，看起來挺有檔次感。
這款車配備了座椅記憶的功能，有三組記憶，在當時也算是高配了。我們可以看到不論是車門把手還是上方的啞光鍍鉻飾條都完全沒有磨損或氧化的情況，看起來和新車毫無區別。
這幾年國產車做得是越來越好了，不管是外形、技術都有了很大的進步，不過我們常常聽人說“國產車開一兩年渾身小毛病”，或者是“開一兩年就生鏽”之類的話語，國產車真的如此不堪嗎？我們一起來看看下面這輛開了十萬公里的比亞迪吧。
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更讓人驚訝的是車子的內飾，雖然已經是一輛老車了，但是內飾看起來依然很新，完全沒有一點老化，下面我們就來看看這輛車內飾的細節，如果不是親眼所見，真不敢相信這輛車已經跑了十萬公里了。
這款G5雖然已經是5年前的車型了，但內飾看起來還並不過時，多功能方向盤造型和功能都不錯，如果是平底設計的話視覺效果會更棒。眼前這輛車的皮質方向盤完全看不出來有任何磨損，基本上和新車一樣。
再看看檔位區域，車主在購車初期給車子的部分內飾貼了仿碳纖維膜，後面就一直沒有再動過。G5這款車在做工上還算比較走心的，檔位面板採用了鋼琴烤漆飾板，杯架周邊還有鍍鉻包邊，對於一款四五年前的10萬級別車型來說已經算不錯了。另外電子手剎也算是那個時候比較“顯檔次”的配置。
換個角度看看檔位細節，這個檔把設計還真不賴，檔杆頭的皮質部分也沒有出現磨損，從這個角度還可以看到副駕駛的座椅，雙色搭配的真皮座椅看起來不錯。
有的朋友可能會問了，這真的是十萬公里的車嗎？怎麼看都不像啊。放心好了，小編沒有忽悠你們，儀表盤上顯示總里程已經100143公里了，表上還顯示了一個重要信息是這款車的累計平均油耗才6.7L/100KM，對於一輛整備質量1.4噸、1.5T排量，0-100KM加速只要8.5秒的車來說這油耗真是非常讓人滿意。
接下來繼續看內飾細節，下面是車門部分，門板下部還裝了防踢墊，也是剛買車時裝的，現在早已經沒有心思去折騰這些東西了，看來大家對待自己第一輛車那種關愛心情都是一樣的嘛。
駕駛員一側的車門和出風口細節，這個區域聚集了大量的功能鍵，看起來挺有檔次感。
這款車配備了座椅記憶的功能，有三組記憶，在當時也算是高配了。我們可以看到不論是車門把手還是上方的啞光鍍鉻飾條都完全沒有磨損或氧化的情況，看起來和新車毫無區別。
再看看副駕駛位，依然是一樣的效果。車內的每個細節看起來都很新，完全沒有想象中的那種陳舊感，四年半、十萬公里，這輛車彷彿已經打敗了時間。
這幾年國產車做得是越來越好了，不管是外形、技術都有了很大的進步，不過我們常常聽人說“國產車開一兩年渾身小毛病”，或者是“開一兩年就生鏽”之類的話語，國產車真的如此不堪嗎？我們一起來看看下面這輛開了十萬公里的比亞迪吧。
這是一輛購於2015年3月的比亞迪G5，到現在四年半的時間了，已經跑了十萬公里。從外觀上看車子還很光鮮亮麗，漆面看起來保護得很好，說是準新車估計也有人信吧。據車主稱車子從來沒有花錢做過鍍晶鍍膜之類的養護，就是普通的洗車，天氣好的時候也會自己動手洗。
更讓人驚訝的是車子的內飾，雖然已經是一輛老車了，但是內飾看起來依然很新，完全沒有一點老化，下面我們就來看看這輛車內飾的細節，如果不是親眼所見，真不敢相信這輛車已經跑了十萬公里了。
這款G5雖然已經是5年前的車型了，但內飾看起來還並不過時，多功能方向盤造型和功能都不錯，如果是平底設計的話視覺效果會更棒。眼前這輛車的皮質方向盤完全看不出來有任何磨損，基本上和新車一樣。
再看看檔位區域，車主在購車初期給車子的部分內飾貼了仿碳纖維膜，後面就一直沒有再動過。G5這款車在做工上還算比較走心的，檔位面板採用了鋼琴烤漆飾板，杯架周邊還有鍍鉻包邊，對於一款四五年前的10萬級別車型來說已經算不錯了。另外電子手剎也算是那個時候比較“顯檔次”的配置。
換個角度看看檔位細節，這個檔把設計還真不賴，檔杆頭的皮質部分也沒有出現磨損，從這個角度還可以看到副駕駛的座椅，雙色搭配的真皮座椅看起來不錯。
有的朋友可能會問了，這真的是十萬公里的車嗎？怎麼看都不像啊。放心好了，小編沒有忽悠你們，儀表盤上顯示總里程已經100143公里了，表上還顯示了一個重要信息是這款車的累計平均油耗才6.7L/100KM，對於一輛整備質量1.4噸、1.5T排量，0-100KM加速只要8.5秒的車來說這油耗真是非常讓人滿意。
接下來繼續看內飾細節，下面是車門部分，門板下部還裝了防踢墊，也是剛買車時裝的，現在早已經沒有心思去折騰這些東西了，看來大家對待自己第一輛車那種關愛心情都是一樣的嘛。
駕駛員一側的車門和出風口細節，這個區域聚集了大量的功能鍵，看起來挺有檔次感。
這款車配備了座椅記憶的功能，有三組記憶，在當時也算是高配了。我們可以看到不論是車門把手還是上方的啞光鍍鉻飾條都完全沒有磨損或氧化的情況，看起來和新車毫無區別。
再看看副駕駛位，依然是一樣的效果。車內的每個細節看起來都很新，完全沒有想象中的那種陳舊感，四年半、十萬公里，這輛車彷彿已經打敗了時間。
我們還特意觀察了車門縫裡的細節，據說國產車在這種平常看不見的部位最容易偷工減料、最容易生鏽。
這幾年國產車做得是越來越好了，不管是外形、技術都有了很大的進步，不過我們常常聽人說“國產車開一兩年渾身小毛病”，或者是“開一兩年就生鏽”之類的話語，國產車真的如此不堪嗎？我們一起來看看下面這輛開了十萬公里的比亞迪吧。
這是一輛購於2015年3月的比亞迪G5，到現在四年半的時間了，已經跑了十萬公里。從外觀上看車子還很光鮮亮麗，漆面看起來保護得很好，說是準新車估計也有人信吧。據車主稱車子從來沒有花錢做過鍍晶鍍膜之類的養護，就是普通的洗車，天氣好的時候也會自己動手洗。
更讓人驚訝的是車子的內飾，雖然已經是一輛老車了，但是內飾看起來依然很新，完全沒有一點老化，下面我們就來看看這輛車內飾的細節，如果不是親眼所見，真不敢相信這輛車已經跑了十萬公里了。
這款G5雖然已經是5年前的車型了，但內飾看起來還並不過時，多功能方向盤造型和功能都不錯，如果是平底設計的話視覺效果會更棒。眼前這輛車的皮質方向盤完全看不出來有任何磨損，基本上和新車一樣。
再看看檔位區域，車主在購車初期給車子的部分內飾貼了仿碳纖維膜，後面就一直沒有再動過。G5這款車在做工上還算比較走心的，檔位面板採用了鋼琴烤漆飾板，杯架周邊還有鍍鉻包邊，對於一款四五年前的10萬級別車型來說已經算不錯了。另外電子手剎也算是那個時候比較“顯檔次”的配置。
換個角度看看檔位細節，這個檔把設計還真不賴，檔杆頭的皮質部分也沒有出現磨損，從這個角度還可以看到副駕駛的座椅，雙色搭配的真皮座椅看起來不錯。
有的朋友可能會問了，這真的是十萬公里的車嗎？怎麼看都不像啊。放心好了，小編沒有忽悠你們，儀表盤上顯示總里程已經100143公里了，表上還顯示了一個重要信息是這款車的累計平均油耗才6.7L/100KM，對於一輛整備質量1.4噸、1.5T排量，0-100KM加速只要8.5秒的車來說這油耗真是非常讓人滿意。
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駕駛員一側的車門和出風口細節，這個區域聚集了大量的功能鍵，看起來挺有檔次感。
這款車配備了座椅記憶的功能，有三組記憶，在當時也算是高配了。我們可以看到不論是車門把手還是上方的啞光鍍鉻飾條都完全沒有磨損或氧化的情況，看起來和新車毫無區別。
再看看副駕駛位，依然是一樣的效果。車內的每個細節看起來都很新，完全沒有想象中的那種陳舊感，四年半、十萬公里，這輛車彷彿已經打敗了時間。
我們還特意觀察了車門縫裡的細節，據說國產車在這種平常看不見的部位最容易偷工減料、最容易生鏽。
這輛不論外觀還是內飾都光鮮亮麗的比亞迪G5會在門縫細節出紕漏嗎？答案是並沒有。不論是車門的鉸鏈、螺絲還是限位器都完全沒有出現掉漆、生鏽的現象，某些角落裡堆積了一層泥垢，稍加擦拭就能露出潔白的漆面。
這幾年國產車做得是越來越好了，不管是外形、技術都有了很大的進步，不過我們常常聽人說“國產車開一兩年渾身小毛病”，或者是“開一兩年就生鏽”之類的話語，國產車真的如此不堪嗎？我們一起來看看下面這輛開了十萬公里的比亞迪吧。
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更讓人驚訝的是車子的內飾，雖然已經是一輛老車了，但是內飾看起來依然很新，完全沒有一點老化，下面我們就來看看這輛車內飾的細節，如果不是親眼所見，真不敢相信這輛車已經跑了十萬公里了。
這款G5雖然已經是5年前的車型了，但內飾看起來還並不過時，多功能方向盤造型和功能都不錯，如果是平底設計的話視覺效果會更棒。眼前這輛車的皮質方向盤完全看不出來有任何磨損，基本上和新車一樣。
再看看檔位區域，車主在購車初期給車子的部分內飾貼了仿碳纖維膜，後面就一直沒有再動過。G5這款車在做工上還算比較走心的，檔位面板採用了鋼琴烤漆飾板，杯架周邊還有鍍鉻包邊，對於一款四五年前的10萬級別車型來說已經算不錯了。另外電子手剎也算是那個時候比較“顯檔次”的配置。
換個角度看看檔位細節，這個檔把設計還真不賴，檔杆頭的皮質部分也沒有出現磨損，從這個角度還可以看到副駕駛的座椅，雙色搭配的真皮座椅看起來不錯。
有的朋友可能會問了，這真的是十萬公里的車嗎？怎麼看都不像啊。放心好了，小編沒有忽悠你們，儀表盤上顯示總里程已經100143公里了，表上還顯示了一個重要信息是這款車的累計平均油耗才6.7L/100KM，對於一輛整備質量1.4噸、1.5T排量，0-100KM加速只要8.5秒的車來說這油耗真是非常讓人滿意。
接下來繼續看內飾細節，下面是車門部分，門板下部還裝了防踢墊，也是剛買車時裝的，現在早已經沒有心思去折騰這些東西了，看來大家對待自己第一輛車那種關愛心情都是一樣的嘛。
駕駛員一側的車門和出風口細節，這個區域聚集了大量的功能鍵，看起來挺有檔次感。
這款車配備了座椅記憶的功能，有三組記憶，在當時也算是高配了。我們可以看到不論是車門把手還是上方的啞光鍍鉻飾條都完全沒有磨損或氧化的情況，看起來和新車毫無區別。
再看看副駕駛位，依然是一樣的效果。車內的每個細節看起來都很新，完全沒有想象中的那種陳舊感，四年半、十萬公里，這輛車彷彿已經打敗了時間。
我們還特意觀察了車門縫裡的細節，據說國產車在這種平常看不見的部位最容易偷工減料、最容易生鏽。
這輛不論外觀還是內飾都光鮮亮麗的比亞迪G5會在門縫細節出紕漏嗎？答案是並沒有。不論是車門的鉸鏈、螺絲還是限位器都完全沒有出現掉漆、生鏽的現象，某些角落裡堆積了一層泥垢，稍加擦拭就能露出潔白的漆面。