Hello小夥伴們大家好！
一場說走就走的自駕旅遊，兩天時間兩座城市，往返超過700km，眼前的是陌生的環境、道路和風景。這似乎是中國家庭週末時間外出自駕遊的常規操作，但這次有些不同：我們開純電動車去。
超過700km的行程，對於一般汽油車無非是花幾分鐘加次油，有些混合動力車型連加油站都不用進。但對於純電動車，要離開線纜密集分佈的城市做一次長距離＋城際穿越的自駕遊仍是一種略帶冒險和探索的玩法。
如何解決人們對於純電動車“走不遠”、“充的慢”、“動力差”和“只能在城裡跑”的固有認知？最有效的方式便是親自跑一跑。
模擬週末出遊的長途駕駛，我與一臺比亞迪全新一代唐EV600D從山西太原出發，一路奔襲360km去到大同市。兩天時間除去往返通勤，還要參觀著名的懸空寺和雲岡石窟。路途不近，節奏挺緊，路上緊抓效率節約時間，就成為此行能否玩好的關鍵。
單程超過360km，其中高速公路佔到90%以上，這對車輛的動力儲備和充電性能提出了極高的要求。比亞迪唐EV600D配備的是總容量為82.78kWh的三元鋰電池，理論上可以滿足超過500km的續航能力，即便是全程高速＋開空調這樣對電動車不算有利的使用條件，比亞迪唐EV600D依然可以實現不低於410km的續航能力。
為了給景區遊覽留出充足的時間，三位輪崗的駕駛員都沒客氣，全程按照高速公路的最高限速行駛，該超車的時候絕不心慈手軟。
當然，唐EV600D的加速性能也沒讓人掃興：最大功率360kW，最大扭矩660N·m的雙電機驅動系統，0-100km/h加速僅需4.4秒，中途加速能力相當強悍，腳下稍微用力就能把在風中奮力前進的2.0T小轎車們拋在身後，至於價位和車身尺寸近似的車型裡，似乎也沒有誰能和唐EV能在加速這個話題上掰手腕。
上午10點半從太原出發，在行駛一個多小時，時間也接近飯點。我們決定在高速公路休息區解決午飯並稍事休息。停下車檢查數據，經過110km的高速行駛，唐EV600D的電量從最初的97%下降到71%，剩餘續航里程為317km。
儘管剩餘電量完全能滿足不充電跑完單程，但我們還是決定趁著吃飯的時間讓它再補充一點電量，畢竟國家電網的充電樁就在旁邊，“來都來了。”
充電快，這是比亞迪唐EV600D堪跑長途的另一項祕籍。它支持80kW快充技術，理論上從30%充到80%電量僅需30分鐘，這段時間正好下車休息活動一下，又不至於讓人覺得等待時間過長。
高速公路休息區配套的國家電網充電樁只提供60kW的充電電壓，雖然因此並沒能體驗到唐EV600D最快狀態下的充電速度，但電量從71%充到100%也只用了27分鐘，比我們吃飯的速度還是更快些的。這得益於比亞迪唐EV600D配備第三代電池智能溫控管理系統，在充電期間，電池液冷系統會隨時進入工作狀態並通過循環冷卻液調整電池溫度，讓電池在充電時始終處於最高效、安全的狀態。
人和車都補充好能量，接下來依然是高速，並且隨著地形變化出現爬坡、隧道和轉彎。吃飽了人容易犯困，此刻就用上了車上豐富的ADAS駕駛輔助功能：ACC自適應巡航、車道偏離輔助和前方碰撞預警，在疲勞的時候能讓車分擔一些駕駛的工作，感覺是非常愜意的。
14.6英寸可旋轉觸摸屏極具存在感，利用它完成各種你想要的人車互動功能，設定導航目的地、聽歌、無聊的時候還能和它聊聊天，逗逗那個機智又可愛的小Di，總之在犯困或者無聊的時候，這臺車總能給人一些意想不到的驚喜，不知不覺，200km就悄悄走完了。
由於路上幾乎沒有耽誤時間，下午2點左右我們抵達懸空寺，剩餘的時間遊覽懸空寺也十分充裕。這座始建於公元491年的寺廟不僅是佛、道、儒三教合一，更因為險要的地形和巧奪天工的工程設計，成為恆山十八景的第一勝景。
站在山腳抬頭仰望，懸空寺好像懸掛在刀劈斧砍的懸崖峭壁至上，只有十幾根碗口粗的木材支撐，實際上還有藉助巖壁託扶的橫樑，與整個寺廟的建築結構形成一個整體的木質框架結構，堅固而且抗震，也難怪這座看似懸空的寺廟歷經數千年依然挺立，無愧是古代木質建築的奇蹟。
沿著石梯進入寺廟後，站在距離地面50米的高度往下看又是另一番景象，由於寺廟走廊窄且欄杆矮，從高處往下看還是挺驚險的，但絕對值得親身體驗一番。
結束懸空寺遊覽，在傍晚駕車進入大同市區宣告第一天的行程結束。第一天的行程總計行駛了366.7km，表顯續航剩餘電量33%，續航里程168km，減去午飯充電之前行駛的110km，能推算出唐EV600D充滿電全程高速的情況下能達到420km的續航能力，對於一箇中型SUV尺寸的電動車，這個數據令人滿意。
晚上在酒店充好電，第二天的行程是從大同市區到雲岡石窟，然後再折返回太原市。全程需行駛342km，比前一天路途少一些，因此我們決定中途不再進行充電，用一箱電跑完全程。
從大同市區出發行駛18km即抵達雲岡石窟，這是中國規模最大的古代石窟群之一，雲岡石窟在巖體上開鑿，東西綿延1公里，現存主要洞窟45處，石雕佛像超過51000尊，還有精美的壁畫，每一個洞窟都各具特色，值得細細品味。
在雲岡石窟遊覽了多半天，傾聽了講解，但仍有走馬觀花之感，或許想要徹底瞭解這些石窟的歷史，還是得留下來踏踏實實的學習、研究才行。而我們此刻不得不返程，在傍晚前抵達太原，結束兩天的自駕旅行。
剩餘的回程還有320km的高速，一路上經歷了暴雨傾盆和陽光暴晒，好在這對於唐EV600D都沒什麼影響，哪怕是大雨傾盆的時候，它的ACC自適應巡航也能盡職盡責的工作。
傍晚5點，我們比原計劃提前一個小時抵達太原。回程總行駛里程342km，最終表顯剩餘電量12%，剩餘續航里程51km。續航總里程較第一天略微減少，主要原因是要趕火車的我們駕駛風格更加凶猛，而駕駛風格對電動車續航影響，似乎要比油車更敏感。
不過，對於週末兩日的自駕出行，唐EV600D這樣的電動SUV完全可以勝任，而且並不會讓人感覺在效率和便利性方面比汽油車相差太多。另外，唐EV600D還有一些特點讓人喜歡，比如行駛時車內噪音更低，以及平均每公里3毛錢的電費，出行成本也更節約。
如果路況好，比亞迪唐EV600D的綜合能耗基本是在18-20kW/100km之間，這就意味著不少於450km的續航能力，充滿電跑城際、甚至跨省自駕遊並沒有太大問題。
只要沿途有充電樁，安排好充電、休息的節奏，再有一臺靠譜的電動SUV就差不多了，畢竟遠行郊遊這個想法我們用比亞迪唐EV親測過了，結論：可行。