10萬級SUV市場要變天，比亞迪、長安新車來襲，看臉就要火！
#2019上海車展#自1898年全球第一個國際性車展在巴黎舉辦以來，車展成了各大廠商展示自己新車和技術的最好平臺，而作為國內最具影響力的幾大車展之一，每兩年舉辦一屆的上海車展上都會展出不少有力的新車型。而本屆上海車展，斯達也來到了展覽館，近距離參觀各大廠商新車，其中還是有不少未上市新車值得關注的。
比亞迪-宋PRO
比亞迪這兩年推新車的節奏也是挺快，唐、秦先後完成了換代，宋也改款換了張臉。前不久，比亞迪又發佈了一款全新緊湊型SUV，代號“SA2”，而隨後正式公佈的命名確定了它宋換代車型的身份，因為它叫“宋PRO”，初步確定會在今年年中上市，並且此次也有在上海車展展出。
官方宣稱宋PRO採用了Dragon Face 2.0的設計語言，玩過智能手機、有注意過APP版本的都知道，這意味著是第一代Dragon Face的升級版。從宋max上開始沿用的“龍臉”設計給人留下了深刻的印象，但恕我才疏學淺還有點近視，沒有看出來哪裡有值得成為2.0版本的變化。宋PRO的前臉進氣格柵造型和依舊採用了類似“倒梯形”的造型，不過前大燈組倒是進步了不少，採用了三組燈柱的設計，能夠逐級點亮，且轉向燈有流水的效果，比唐的燈組還炫酷。
而側面的變化相對改款的宋而言主要有亮兩點，其中一點是側面的腰線變更修長了，而且前後側輪拱處通過起伏營造了一定的肌肉感；另一點在於D柱部分採用了和車身不同顏色的塗裝。尾燈雖然也採用了貫穿式尾燈，但經過了重新的設計，看起來略微精緻了一些。
現款宋的內飾經過改款雖然也有了一些改變，比如加入了旋轉大屏，但檔把區域等細節處其實還是改款前的設計，而宋PRO的內飾部分幾乎看不到以前的痕跡了，精緻感有了整體的提升。
儘管前期宋PRO可能不會全面代替宋，但作為宋的換代版本，宋PRO會推出汽油、DM、純電三種版本的車型，大家都知道，比亞迪再秦、宋、宋max都採用的是一款1.5T發動機，最大功率154馬力，但在宋PRO上比亞迪還鼓搗出了一款高功率（161馬力）的發動機，所以燃油版本有了高低功率調校；而DM版本則採用的高功率版本。
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比亞迪唐三月份銷量破了萬，可見比亞迪的龍臉設計確實很受歡迎，而宋PRO有著相對更便宜的售價，而且這次裡裡外外確實有了徹底的改變，想必上市後銷量相比現款能更上一層樓。
長安-CS75 PLUS
看完了宋PRO，咱們再來看看CS75的換代產品。不記得是誰帶起來的風氣了，現在的車換代不是加PRO就是PLUS，好像生怕別人不知道這是換代車型。
毋庸置疑，CS75 PLUS的外觀部分有了很大的變化，而且根據逸動、CS35這些先換代車型乃至改款的CS95不難猜到CS75 PLUS的前臉大概長啥樣，不就是像雷克薩斯嗎。當然，這次CS75 PLUS還玩了點新花樣，它進氣格柵的有兩種裝飾：普通版和S版，其中普通版採用了橫向鍍鉻條式的裝飾，而S版則採用了燻黑的裝飾，相比現款CS75凶狠了很多。
而側面和尾部的所有元素也經過了重新的設計，側面腰線相比現款略微抬升了一些，B、C、D柱均採用了燻黑的塗裝以營造出了懸浮的效果，尾燈也經過了重新的設計，只不過更像雷克薩斯了，至於為什麼這麼說，大家可以看看雷克薩斯NX。
內飾部分，CS75 PLUS也很有“新意”，其中最明顯的無疑是全液晶儀表與中控屏組成的一體式屏幕了，自從奔馳開啟了這種操作之後，不少車型均開始採用這種設計，科技感是沒話說，整體精緻感也有了一定的提升。
而動力方面，CS75 PLUS同樣搭載了現款上的1.5T發動機，最大功率178馬力、最大扭矩265牛米。不過除此之外，CS75 PLUS也將搭載CS85 COUPE和CS95上那款藍鯨2.0T發動機，最大功率233馬力、最大扭矩360牛米，匹配愛信8AT變速箱。
儘管之前CS75出現了不少機油增多的問題，但月銷量一直能夠保持萬臺以上，可見長安汽車的影響力還是不錯的，而此次換代車型雖然動力方面沒什麼亮點，但外觀內飾的變化已經足以吸引更多消費者了。而且據斯達估計，CS75 PLUS 2.0版本的定價應該比CS85低，如果對長安1.5T發動機存疑，也可以考慮2.0的版本。
凱迪拉克-XT6
凱迪拉克近些年絕對是銷量增長最快的豪華品牌之一，而且隱隱有成為二線豪華品牌銷量一哥的趨勢，並且產品線比較全面。轎車就不說了，除了小型SUV和中大型SUV之外，凱迪拉克在各大車型都有佈局，如今中大型SUV也不缺了，因為XT6來了。
外觀方面，XT6整體仍保持了濃郁的凱迪拉克味，不過細節處的設計還是有不少變化的，燻黑式的蜂窩狀進氣格柵感覺更貼近CT6這些轎車，前大燈燈組也變得更加細長，完全沒有了凱迪拉克的元素，儘管日間行車燈仍然是豎狀的，但和大燈燈組是分開的。
作為一款定位6座或7座的中大型SUV，通過XT6的側面很容易辨別出來，側面部分並沒有XT5和XT4看起來協調。至於尾燈，仍然是經典的凱迪拉克味，而且採用了燻黑的設計。
XT6的內飾部分，設計其實和XT5差別並不大，用料還是很足的，基本上是真皮覆蓋，觸感極佳。不過在10萬塊國產車都普及了全液晶儀表的年代，XT6仍未用到，而且中控屏設計也不顯眼，對於一款豪華中大型SUV來說還是挺令人失望的。
動力部分，XT6將搭載2.0T發動機，最大功率241馬力、峰值扭矩350牛米，匹配10AT變速箱。儘管凱迪拉克在國內豪華市場的話語權近些年在逐年增加，但這更多的是建立在巨大優惠的基礎上，對於XT6未來的表現，我個人並不是太看好，當然，最終還是得看定價。