最強15萬級SUV誕生！比亞迪唐燃油憑什麼壓過博越、探歌？
在中國汽車消費市場進入瓶頸期之後，曾經大幅增長下的品牌紅利開始逐漸消退，讓合資品牌也必須打起精神，拉低產品售價來維繫市場份額，這對自主品牌形成高壓。尤其是在一片紅海的SUV領域，中國車企過往留守10萬元內市場怡然自得的心態已經不可取，如何在15萬級別SUV當中掌握話語權，成為自主品牌的新命題。
在行業逆勢當中，比亞迪去年6月上市的全新唐作出表率：憑藉燃油版和DM插電混動版的合力，全新唐連續六個月保持月銷量破萬的成績，成為黯淡車市中的明星新車。隨著今年3月底比亞迪新品發佈會上唐EV以及唐六座版車型開售，唐家族終於湊齊燃油版、插電混動版和純電動版三種不同驅動形式，5座、6座和7座三種佈局也令比亞迪消費者有豐富的選擇空間，讓全新唐有了持續熱賣的動力，成為自主品牌在SUV領域的新標杆。
全新唐能夠在國內汽車銷量增長停滯的局勢下，保持長久的熱度和優異的銷量，首先要得益於比亞迪在新能源領域的多年積累。作為中國乃至全球新能源市場的標兵，比亞迪的插電混動與純電動技術都經歷了多次迭代升級，如今全新唐的DM和EV版本都可以提供極佳的經濟性和良好的駕駛感受，加之政策上購車補貼和上牌優勢，讓新能源車系佔據車型過半份額，同時也促使全新唐在20-30萬區間內依舊能夠贏得消費者認可，成為少有能站穩這個價格段的自主品牌車型。
若只靠比亞迪擅長的新能源車型熱賣，全新唐僅是成功一半，燃油版受到消費者的追捧和肯定，更能做到兩隻腳走路，體現比亞迪新車如今在產品力上真實的實力。僅從今年2月的銷售數據來看，主銷區間在15萬元左右的唐燃油，單月銷量能跟大眾途昂看齊，領先本田冠道、雪佛蘭探界者、福特銳界等合資品牌同級熱門車型，足以說明比亞迪車型的成功，也能證明唐燃油在15萬級別SUV當中的影響力和話語權。
唐燃油的顏值很正義
想要讓目標受眾掏出15萬的真金白銀買一部自主品牌SUV，並不是簡單的事情。唐燃油能有穩固的銷量，必然是在產品力上有過硬的本事，才能當得起標杆的榮譽。首先這是一款特別讓人有眼緣的SUV——在“顏值就是正義”的時代，好看無疑是一部新車熱賣的必要條件，而比亞迪設計總監艾格將宋MAX上的“Dragon Face”進一步深化，令唐燃油的外形貼合王朝概念車的細節元素，更能體現艾格的個人風格。
值得一提的是，唐燃油的諸多細節都體現出中國文化，這是與合資品牌舶來品有明顯區別的地方：比如前臉上貫穿車標與前大燈的鍍鉻飾條就模仿了龍顏上的鬍鬚，而雙橫幅尾燈兩端的凸起讓它在夜間有傳統拱橋般的美感。這些畫龍點睛的部分，讓唐燃油在好看之餘更有趣味，也讓比亞迪品牌有了可以傳承的家族化元素。
至於空間部分，同樣是唐燃油可以在中型SUV裡樹立的標杆。作為車身長度、寬度分別達到4870mm、1940mm的車型，唐燃油的軸距有2820mm，這些數據在細分市場當中處在中上水準，不過得益於合理的車艙佈局設計，以及日本專家伊達邦好（在日產從事人體工程學設計等工作10餘年）設計的舒適座椅，選擇6座和7座版本的消費者能夠得到同級別中較為優秀的乘車體驗，尤其是第三排座椅完全可以接納成年乘員，相對於部分競爭對手寒酸的空間感來講，唐燃油的實用性值得肯定。
唐燃油擁有高品質下的舒適駕乘體驗
唐燃油的品質同樣屬於同級標杆。作為比亞迪BNA架構下的產品，唐燃油不僅有LCB高剛性輕量化車身和嚴苛的NVH工程設計，同時還完成了超過200萬公里的道路測試，以期擁有更好的質量品質。
唐燃油搭載比亞迪自主研發的2.0TI發動機，151kW最大功率和320Nm最大扭矩，在同級別中處在中上水準，輸出參數和傳祺GS8相仿。雖然賬面動力不算拔尖，但比亞迪選擇了現代派沃泰的6速自動變速箱作為2.0T引擎的搭檔，它不僅提供手動、運動、ECO等駕駛模式，本身對動力的打理也很遊刃有餘，為唐燃油帶來極為成熟且平順的行駛表現，同時工信部綜合油耗也低至8.8L/100km，燃油經濟性出色。
更值得稱道的是唐燃油的底盤，雖然依舊是前麥弗遜和後多連桿的組合，但比亞迪把下前控制臂、前後轉向節、後副車架都換成了鋁合金材質，同時有德國底盤專家漢斯的親自操刀以德國豪華品牌為標準進行調校，令唐燃油在保留駕駛樂趣的同時，舒適性也有了大幅提升，良好的減振效果讓日常行車時有更好的乘坐反饋，對於家用為主的廣大消費者來說樂見其成。
高度智能化的唐燃油，提前進入未來
作為面向未來的產品，比亞迪在唐燃油的內飾設計上也顛覆了過去陳舊思維，簡約的風格更迎合當下消費者的審美觀。此外全新一代唐的科技配置也達到領先水準，其中中控臺中央可旋轉的12.8英寸液晶屏最值得品味。
外觀上看，它像是一塊安卓系統平板電腦，比亞迪DiLink智能網聯繫統是它的主人。這款基於智能硬件、車內網、雲端通訊、信息融合、AI、大數據等，由比亞迪完全獨立自主研發的技術+內容服務生態體系，在全新一代唐車內完成首秀。這套DiLink智能網聯繫統不但有豐富的app提供用戶下載，而且包含Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大能力平臺，全面連接人-車-生活-社會，可以為消費者提供智能化的出行體驗。
比亞迪把所有中控面板控制按鍵都被集成到系統中，這種高度集成的理念與最近關注度極高的特斯拉Model 3相似。不過相比於更控制成本的特斯拉，唐燃油沒有鑽牛角尖的極致，多功能方向盤保留了更多操作按鍵，全液晶儀表盤也能直觀顯示豐富的行車信息，甚至在排檔桿周圍還留出了空調、音響等功能的快捷介入端口，讓用車時保留了與普通汽車一致的便利性。
靠配置碾壓對手，唐燃油就是這麼不講理
坦白講，選擇自主品牌SUV的朋友除了對高顏值和大空間戀戀不忘，性價比超高的配置也必不可少。恰好比亞迪在這個方面向來從容，唐燃油更是在競爭中再立標杆。
其實從12.99萬的尊尚型和尊馭型開始，唐燃油就標配了235/60 R18尺寸的輪胎，看以下配置可謂入門即中配，完全可以兼顧消費者的安全和麵子需求。
不過在售價不足15萬的尊貴型上，唐燃油還藏有驚喜：245/45 R20尺寸的輪胎讓其外觀更有霸氣，而且還有前後頭部氣簾、行車記錄儀、主副駕電動調節座椅等，唐尊貴型的用車體驗再次升級。如果預算更高的用戶，還可以將目光投向尊榮型，通過對比可發現，1萬元的投入換回車道偏移預警、道路交通標識識別等諸多配置，體現出超高的性價比。可以說唐尊榮型的裝備水平堪比要價三五十萬的合資品牌中型SUV。以比亞迪僅15萬左右的主力車型定價來看，唐燃油車型的各款配置都有極高的性價比，豐儉由人的屬性足以在細分領域可以滿足大多數消費者的訴求，成為SUV中的新價值標杆。
駕仕總結
若是放開品牌和級別的區隔來對比，之前消費者用15萬元能買到的合資品牌SUV僅是大眾探歌、日產逍客和本田繽智這樣緊湊級尺寸的選擇，而自主品牌當中像長安CS75、傳祺GS5、哈弗F7、吉利博越和WEY VV5這類車型，又不如唐燃油的優勢全面。
正因比亞迪SUV車型在顏值、空間、配置和駕乘體驗上無短板的表現，唐燃油才能跨級打擊到不同層級的競爭對手，最大化的實現全方位市場覆蓋，從而成就其15萬級別當仁不讓的C位，提供給消費者最有誠意的選項，有望在未來繼續以飄紅的銷量，助力比亞迪品牌成為自主品牌車企的標杆。
文｜Louis
圖｜網絡