朗逸遇對手，這款自主車搭1.5T動力，油耗6.5L，國六，比英朗大

在比亞迪的“王朝時代”下，唐、宋、元等車型家族相繼推出，並證明了比亞迪強大的產品實力和技術積澱；而比亞迪“王朝時代”則是在彙集了設計大師沃爾夫岡•艾格、原奔馳底盤大師漢斯•柯克、國際知名NVH專家車熙範等多名專家後，才得以完全體的姿態正式開啟。而從宋MAX、全新唐再到今天的主角——秦Pro燃油版，進入到全新設計時代的比亞迪再次用好看的顏值及有趣的靈魂驚豔到了我們。

近日，車市速遞對比亞迪秦Pro燃油版進行了一次全方位的深度試駕。身處廝殺極其慘烈的家用車市場，面對同級合資車型的瘋狂打壓以及自主車型的競爭，比亞迪秦Pro是否是一款性價比超高的家用轎車呢？話不多囉嗦，立即開試。

“Dragon Face”下，秦Pro演繹優雅與科技

比亞迪王朝系列車型相比比亞迪此前的車型在外觀設計上已經進行了顛覆性的改變，而秦Pro的出現，則是比亞迪設計的再次飛躍。在艾格加盟下，比亞迪的造型設計完全逆襲，秦Pro作為比亞迪“Dragon Face”設計語言在轎車產品上的首次應用，可謂是完美的繼承了“Dragon Face”的設計美學，上演了真正的優雅與動感。

在Dragon Face設計語言的加持下，秦Pro前臉採用大尺寸前格柵設計，左右兩側的大燈組，讓其看上去攻擊性十足；溜背式的造型設計搭配側面凹凸有致的線條，青春運動感極強；尾部一條粗壯的鍍鉻飾條貫穿而來，兩側的尾燈張力十足，盡顯沉穩的氣度和尊貴，這樣的顏值，也難怪不少消費者會賦予秦Pro“最美中國轎車”這樣的溢美之詞。

內飾值得好好說道一下，不僅是打破了對比亞迪汽車的認知，更打破了對自主品牌的認知。首先在用料上，秦Pro採用了搪塑和皮質兩種材質搭配，質感、觸感及視覺等方面有了很大提升。不同於絕大多數車型中控區複雜的物理按鍵，秦Pro做了很好的“減法”，將絕大部分的操作都歸納到了12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad中的車機系統裡，這樣“化繁為簡”的中控設計完全有實力去媲美特斯拉。此外，全液晶儀表盤、電子擋把、貫穿式空調等配置，也很好的提升了駕駛者的操作體驗。

智能互聯成“殺手鐗”，秦Pro緊跟潮流科技

對於秦Pro而言，外觀、內飾僅僅是吸引消費者的第一步，其傲視同級的“智能互聯”才是真正的“殺手鐗”。硬件方面，12.8英寸8核自適應旋轉懸浮中控大屏冠絕同級，能根據用戶需求及APP運行環境自動旋轉為橫屏或堅屏，視覺體驗完全可以用驚豔來形容。其搭載的比亞迪DiLink智能網聯繫統，更是正中年輕用戶下懷，當下流行的“吃雞”、“農藥”等遊戲也能無壓力運行，此外還兼容300餘萬款手機軟件應用，打造了完美的手機生態。

此次深度試駕中，我們也對秦Pro的智能系統進行了一次親身體驗，在使用導航的情況下，秦Pro的旋轉大屏會旋轉至豎屏模式，帶來更直觀、清晰的地圖顯示；刷抖音時，也會根據APP中視頻的橫豎來旋轉屏幕；而在進行“吃雞”等遊戲時，又會自動轉為橫屏，實現應用的最佳顯示效果；更值得一提的是，秦Pro搭載的DiLink智能網聯繫統還能在車上K歌，這對於喜歡唱歌的消費者來說，簡直是一大福音。此外，在線FM還能根據喜好選擇選擇歷史、情感等電臺，也是駕車途中很好的消遣選擇。

空間同級領先，秦Pro滿足用戶需求

對於國人來說，大空間往往是購車的幾大要素之一，而空間同樣是衡量一款轎車實用性的重要指標，寬適的駕乘空間、儲物空間等，可以為駕乘者帶來更加舒適愉悅的使用體驗。

在空間方面，秦Pro再次做到了傲視同級。在車身尺度上，跟同級較為熱門的幾款合資車型朗逸、軒逸、英朗比較，秦Pro在車身長度、寬度以及軸距方面都大幅領先三款合資車型，這也預示著秦Pro擁有更為舒適寬敞的內部空間。顯然在空間上，秦Pro佔據著絕對優勢。

在實際駕乘體驗中，在前後排均調整好舒適座椅角度的情況下，秦Pro的後排腿部空間有多達兩三拳的剩餘空間；後排地板幾乎為全平，寬度即便乘坐三人也毫不擁擠。後備箱開口大，內部佈局平整且深，容積為500L，支持後排座椅4/6比例放倒，在同級車型中屬中上水平。

1.5T爆發強勁動力，秦Pro穩中帶皮

下面所說的動力，是秦Pro的“重頭戲”，也是本次試駕前速遞哥最期待的部分，所幸，秦Pro並沒有讓我失望，還給了我很大的驚喜。本次試駕的車型搭載了1.5T渦輪增壓發動機，該發動機擁有分層燃燒、可變氣門正時等技術；數據上，最大馬力154馬力、峰值扭矩240牛米、最大功率113千瓦，匹配6速雙離合變速器，這也是秦Pro最為熱銷的動力總成車型。

在實際駕駛中，在起步階段，秦Pro的動力來的很直接，反應也非常積極，幾乎感受不到動力的延遲；起步後，隨著油門踏板的深踩，攀升的轉速會源源不斷的帶來持續的動力，油門到底感覺還不夠爽的話，可以切換Sport模式，運動模式下，秦Pro會被髮揮到極致，並帶來極強的推背感。此外，變速箱與發動機的匹配也十分恰當，升降檔反應迅速、不拖沓，沒有頓挫感；底盤調校非常緊緻的同時也偏向舒適，在急轉彎時的轉向支撐度屬於同級高水平。

而NVH上，秦Pro真的是給了我很大的驚喜，正常怠速狀態下，車內的NVH效果堪比圖書館級別，特別是在高速行駛中，風噪及胎噪方面如果不失刻意去感受，幾乎很難察覺，駕乘舒適性不是一般的高。而且對於路面上細碎震動過濾的很徹底，即便是通過減速帶、暗坑等較大起伏路面時，也不會有多餘的彈跳起伏。

結語：總體來說，通過對比亞迪秦Pro一天的全方位深度試駕體驗，讓我對秦Pro有了一個全新、全面的認識，而且絕對是刷新自主家轎高度的那種認識。放眼同級車型，不管是自主還是合資，秦Pro其超高的顏值、出色的動力、寬敞的空間以及領先、開放的智能網聯繫統，完全具備了與合資品牌明星車型一較高下的實力。而像那些“最美中國轎車”、“10萬級中級車旗艦”等榮譽稱號，秦Pro並不在意，它真正在意的是，為中國消費者帶來一款能真正提高生活品質的家用轎車，至此足以。

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