相信很多朋友在買車選車時都有過這樣的疑慮：同樣尺寸、動力、配置的國產車和合資車價格差別好大，到底是該買國產還是該買合資呢？許多人都說國產車山寨、劣質、技術落後、三大件差，是真的嗎？
其實，在經歷了多年的發展後，國產車和合資車的技術差距已經很小了，尤其是在20萬以內這個級別，合資品牌在國產品牌面前不但優勢甚微，甚至在工藝、配置等許多方面都已經被國產車超越了。
相信很多朋友在買車選車時都有過這樣的疑慮：同樣尺寸、動力、配置的國產車和合資車價格差別好大，到底是該買國產還是該買合資呢？許多人都說國產車山寨、劣質、技術落後、三大件差，是真的嗎？
其實，在經歷了多年的發展後，國產車和合資車的技術差距已經很小了，尤其是在20萬以內這個級別，合資品牌在國產品牌面前不但優勢甚微，甚至在工藝、配置等許多方面都已經被國產車超越了。
不過近幾年網上又流行一種言論，就是：國產車保值率低，以後車子賣二手的時候會比同價位的合資車少賣很多錢，會讓你追悔莫及。
這種言論看起來還是很貼心而且很有道理的，目前家用車一般少說也要用六年左右，它一下就把你六年後賣二手時面臨的問題告知你了，你說貼不貼心？
但是這種言論真的有用嗎？對於幾年後的你來說真的有參考意義嗎？小編在某二手車交易網上對比了一下比亞迪G5和同價位神車大眾捷達的二手車售價，對比結果是年份和里程差不多的比亞迪G5和大眾捷達，在賣二手時價格確實有明顯差別，差不多能有1-1.5萬的差價。
相信很多朋友在買車選車時都有過這樣的疑慮：同樣尺寸、動力、配置的國產車和合資車價格差別好大，到底是該買國產還是該買合資呢？許多人都說國產車山寨、劣質、技術落後、三大件差，是真的嗎？
其實，在經歷了多年的發展後，國產車和合資車的技術差距已經很小了，尤其是在20萬以內這個級別，合資品牌在國產品牌面前不但優勢甚微，甚至在工藝、配置等許多方面都已經被國產車超越了。
不過近幾年網上又流行一種言論，就是：國產車保值率低，以後車子賣二手的時候會比同價位的合資車少賣很多錢，會讓你追悔莫及。
這種言論看起來還是很貼心而且很有道理的，目前家用車一般少說也要用六年左右，它一下就把你六年後賣二手時面臨的問題告知你了，你說貼不貼心？
但是這種言論真的有用嗎？對於幾年後的你來說真的有參考意義嗎？小編在某二手車交易網上對比了一下比亞迪G5和同價位神車大眾捷達的二手車售價，對比結果是年份和里程差不多的比亞迪G5和大眾捷達，在賣二手時價格確實有明顯差別，差不多能有1-1.5萬的差價。
這樣看來，現在買了國產車，幾年後賣二手的時候要比合資車少賣1.5萬，這還真是虧大發了。
只不過，這位比亞迪老車主的一席話卻令人幡然醒悟。這位2015年花10.29萬購買了比亞迪G5的車主稱：雖然我的車現在賣二手賣不了幾個錢，但這四年來我所享受的，遠遠不止這幾個錢。
相信很多朋友在買車選車時都有過這樣的疑慮：同樣尺寸、動力、配置的國產車和合資車價格差別好大，到底是該買國產還是該買合資呢？許多人都說國產車山寨、劣質、技術落後、三大件差，是真的嗎？
其實，在經歷了多年的發展後，國產車和合資車的技術差距已經很小了，尤其是在20萬以內這個級別，合資品牌在國產品牌面前不但優勢甚微，甚至在工藝、配置等許多方面都已經被國產車超越了。
不過近幾年網上又流行一種言論，就是：國產車保值率低，以後車子賣二手的時候會比同價位的合資車少賣很多錢，會讓你追悔莫及。
這種言論看起來還是很貼心而且很有道理的，目前家用車一般少說也要用六年左右，它一下就把你六年後賣二手時面臨的問題告知你了，你說貼不貼心？
但是這種言論真的有用嗎？對於幾年後的你來說真的有參考意義嗎？小編在某二手車交易網上對比了一下比亞迪G5和同價位神車大眾捷達的二手車售價，對比結果是年份和里程差不多的比亞迪G5和大眾捷達，在賣二手時價格確實有明顯差別，差不多能有1-1.5萬的差價。
這樣看來，現在買了國產車，幾年後賣二手的時候要比合資車少賣1.5萬，這還真是虧大發了。
只不過，這位比亞迪老車主的一席話卻令人幡然醒悟。這位2015年花10.29萬購買了比亞迪G5的車主稱：雖然我的車現在賣二手賣不了幾個錢，但這四年來我所享受的，遠遠不止這幾個錢。
他所說的“享受”是什麼呢？我們把比亞迪G5和大眾捷達做一個對比就不難看出了——G5具有尺寸空間更大、動力更強、座椅更舒適、安全係數更高、音響效果更好等等優勢，而像胎壓監測、電動記憶座椅、自動空調、自動大燈、360全景影像、定速巡航、電子手剎、空氣淨化等等功能，對於同價位的捷達來說更是“想都不敢想”，而且比亞迪G5還有一項獨特的遙控駕駛技術，通過車鑰匙或者手機就能遙控車子行進，到現在都還是非常先進的技術，四五年前的車了，現在在狹窄的車位秀一個遙控入庫都還能把旁人看得嘖嘖稱奇……
相信很多朋友在買車選車時都有過這樣的疑慮：同樣尺寸、動力、配置的國產車和合資車價格差別好大，到底是該買國產還是該買合資呢？許多人都說國產車山寨、劣質、技術落後、三大件差，是真的嗎？
其實，在經歷了多年的發展後，國產車和合資車的技術差距已經很小了，尤其是在20萬以內這個級別，合資品牌在國產品牌面前不但優勢甚微，甚至在工藝、配置等許多方面都已經被國產車超越了。
不過近幾年網上又流行一種言論，就是：國產車保值率低，以後車子賣二手的時候會比同價位的合資車少賣很多錢，會讓你追悔莫及。
這種言論看起來還是很貼心而且很有道理的，目前家用車一般少說也要用六年左右，它一下就把你六年後賣二手時面臨的問題告知你了，你說貼不貼心？
但是這種言論真的有用嗎？對於幾年後的你來說真的有參考意義嗎？小編在某二手車交易網上對比了一下比亞迪G5和同價位神車大眾捷達的二手車售價，對比結果是年份和里程差不多的比亞迪G5和大眾捷達，在賣二手時價格確實有明顯差別，差不多能有1-1.5萬的差價。
這樣看來，現在買了國產車，幾年後賣二手的時候要比合資車少賣1.5萬，這還真是虧大發了。
只不過，這位比亞迪老車主的一席話卻令人幡然醒悟。這位2015年花10.29萬購買了比亞迪G5的車主稱：雖然我的車現在賣二手賣不了幾個錢，但這四年來我所享受的，遠遠不止這幾個錢。
他所說的“享受”是什麼呢？我們把比亞迪G5和大眾捷達做一個對比就不難看出了——G5具有尺寸空間更大、動力更強、座椅更舒適、安全係數更高、音響效果更好等等優勢，而像胎壓監測、電動記憶座椅、自動空調、自動大燈、360全景影像、定速巡航、電子手剎、空氣淨化等等功能，對於同價位的捷達來說更是“想都不敢想”，而且比亞迪G5還有一項獨特的遙控駕駛技術，通過車鑰匙或者手機就能遙控車子行進，到現在都還是非常先進的技術，四五年前的車了，現在在狹窄的車位秀一個遙控入庫都還能把旁人看得嘖嘖稱奇……
這位車主最後一句話令人印象深刻——我買車是買來用的，不是買來賣二手的，我要的是眼前的享受，不可能為了幾年後多賣點錢就在一輛空間狹窄配置落後的車裡憋屈幾年。
對此大家是怎麼看的呢？